Miksi tapahtuu kääntyvän auton perään ajoja maanteillä? (linkki onnettomuuteen)

Vierailija kirjoitti:

Olin kerran kääntymässä Keski-Suomessa maantieltä vasemmalle mökkitielle. Vilkun laitoin päälle ja ryhmityin vasemman puolen renkaat keskiviivalle. 5 takana ollutta autoa odottii kiltisti, mutta joku hätähousu lähti sitten ohittamaan letkaa vasemmalta. Jäi varmaan Hesarin työpaikkaliitteen verran väliä, ettei ohittanut idiootti osunut meidän auton keulaan. Ajoin auton kiinni, viitoin pysähtymään ja huusin silmät ja suut täyteen. Oli kyllä aika vaikeana. Hyvä että sain pidettyä malttini, sillä teki mieli piestä se pilliruokintaan.

Juu, nämä sankarit ovat kyllä joskus uskomattomia. Minulle kävi kerran niin, että risteyksessä kolmion takana pysähdyin väistämään risteävää liikennettä. Olin kääntymässä vasemmalle ja oikealle ryhmittyi toinen auto. Kun oikealla oleva auto lähti liikkeelle, en tietenkään lähtenyt samaan aikaan, kun en nähnyt kunnolla oikealle. Eli olin siinä pysähtyneenä pari sekuntia pidempään kuin se oikealle kääntyvä. Olin lähdössä, kun huomasin, että sieltä oikealta takaa tulee toinen auto ja ohittaa minut oikealta kääntyen myös vasemmalle! Luulin ensin, että oli kääntymässä oikealle, kun ryhmittyi sinne minun oikealle puolelleni ja meinasin kolauttaa kylkeen, kun kiilasikin minun eteeni. Kyllä siinä taas tuli mietittyä, millaisia tolloja maa päällään kantaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaikka syy on peräänajajan joskus ne kääntyjät ajavat siinä kääntymistilanteessa raivostuttavan hitaasti. Paljon kun ajaa liikenteessä sitä oppii arvioimaan keskimääräisen kääntymisnopeuden ja sitä ikään kuin luottaa siihen että auto on hävinnyt edestä tiettyyn hetkeen mennessä. Jos ei ole niin oman nopeuden sovitus on mennyt pieleen ja tuloksena on yhteentörmäys.

Siis mitä? Edellä oleva alkaa vilkutella jarruja ja sinä pidät tallan pohjassa luottaen siihen että se ehtii alta pois kun on aina ennenkin ehtinyt?

Ei tallaa pohjassa mutta kuitenkin auton vauhdissa jarruttaen tietyn verran ja luotat siihen että tehty jarrutus riittää auton hävitessä edestä.  Väitän että olet itsekin sortunut siihen. Sama asia koskee edellä ajavaa ei kääntyvää autoa. Turvavälien pitäminenkin on käytännössä takana ajavan arvio mikä välimatka riittää jotta voit pysähtyä turvallisesti jos jotain sattuu. Siitä osassa näissä kolaritilanteissa on kysymys: arviointikyky petti tilannenopeuden arvioinnissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaikka syy on peräänajajan joskus ne kääntyjät ajavat siinä kääntymistilanteessa raivostuttavan hitaasti. Paljon kun ajaa liikenteessä sitä oppii arvioimaan keskimääräisen kääntymisnopeuden ja sitä ikään kuin luottaa siihen että auto on hävinnyt edestä tiettyyn hetkeen mennessä. Jos ei ole niin oman nopeuden sovitus on mennyt pieleen ja tuloksena on yhteentörmäys.

Siis mitä? Edellä oleva alkaa vilkutella jarruja ja sinä pidät tallan pohjassa luottaen siihen että se ehtii alta pois kun on aina ennenkin ehtinyt?

Ei tallaa pohjassa mutta kuitenkin auton vauhdissa jarruttaen tietyn verran ja luotat siihen että tehty jarrutus riittää auton hävitessä edestä.  Väitän että olet itsekin sortunut siihen. Sama asia koskee edellä ajavaa ei kääntyvää autoa. Turvavälien pitäminenkin on käytännössä takana ajavan arvio mikä välimatka riittää jotta voit pysähtyä turvallisesti jos jotain sattuu. Siitä osassa näissä kolaritilanteissa on kysymys: arviointikyky petti tilannenopeuden arvioinnissa.

No kannattaisiko vähän katsella peiliin ja opetella asioita uudestaan, jos se oma arviointi useinkin osoittautuu riittämättömäksi ja ihan laittaa ärsyttämään. Turha siitä on edellä ajavia syytellä, jos et osaa reagoida kuin sillä yhdellä tavalla. Tarpeen tullessa sitten jarrutetaan lisää tai vaikka ihan pysähdytään. Ei siinä ole mitään vaikeaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaikka syy on peräänajajan joskus ne kääntyjät ajavat siinä kääntymistilanteessa raivostuttavan hitaasti. Paljon kun ajaa liikenteessä sitä oppii arvioimaan keskimääräisen kääntymisnopeuden ja sitä ikään kuin luottaa siihen että auto on hävinnyt edestä tiettyyn hetkeen mennessä. Jos ei ole niin oman nopeuden sovitus on mennyt pieleen ja tuloksena on yhteentörmäys.

Ei vaan siihen jätetään sen verran pelivaraa että jos kääntyvä ei käännykään pois alta niin sitten jarrutetaan.

Niin pitäisi jättää juu, mutta kun ihminen on mukavuuden haluinen ja kaikki perustuu arviointikykyyn ja ennakointikykyyn. Jos kaikki alkaa ylivaroa kaikkea niin tuloksena ei ole kovin sujuva liikenne.

Ajaa liian lähellä. Näitä perziissä kiinni roikkuvia idijootteja aina riittää ..

Zinc

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaikka syy on peräänajajan joskus ne kääntyjät ajavat siinä kääntymistilanteessa raivostuttavan hitaasti. Paljon kun ajaa liikenteessä sitä oppii arvioimaan keskimääräisen kääntymisnopeuden ja sitä ikään kuin luottaa siihen että auto on hävinnyt edestä tiettyyn hetkeen mennessä. Jos ei ole niin oman nopeuden sovitus on mennyt pieleen ja tuloksena on yhteentörmäys.

Ei vaan siihen jätetään sen verran pelivaraa että jos kääntyvä ei käännykään pois alta niin sitten jarrutetaan.

Niin pitäisi jättää juu, mutta kun ihminen on mukavuuden haluinen ja kaikki perustuu arviointikykyyn ja ennakointikykyyn. Jos kaikki alkaa ylivaroa kaikkea niin tuloksena ei ole kovin sujuva liikenne.

No todellakin on. Etkö käsitä, että sinunkin turvallisuutesi tuolla liikenteessä takaavat nimenomaan ne turvalliset, maltilliset ja ennakoivat kuskit eivätkä ne malttamattomat höyrypäät. En todellakaan ymmärrä tätä ajatustapaa, että turvattomuus liikenteessä olisi niiden varovaisempien syytä. 

Eiköhän tuolla liikenteessä pahempi ongelma ole ylinopeus kuin vasemmalle kääntyminen.

Jos sais ajaa kovempaa niin se keskittyminen olis 110% siinä ajamisessa ja muun liikenteen huomioimisessa. Itse huomannut tämän paikoissa, joissa on saanut ajaa yli 120kmh, ei tule mieleenkään vilkuilla kännykkää tai keskittyä mihinkään muuhun ajamisen lomassa. 80kmh pitkää matkaa ajaessa tosiaan jopa tylsistyy ja kaipaa muutakin virikettä siihen samaan. En siis näin tee, monesti vaan olen huomannut että tekisi mieli vastata viestiin tai selata muuten kun vauhti on hiljainen.

Vierailija kirjoitti:

Ihan missä vaan vaikka kaupungissa, kun olet kääntymässä oli sitten kääntyville oma kaista tai ei, niin tapanahan on, että hidastetaan ja painellaan jarrua ja vasta juuri ennen kuin käännytään, niin laitetaan vilkku. Oikea tapahan on laittaa ensin vilkku ja sitten alkaa hidastella tai mennä kääntyvien kaistalle. Säästyisi monet ihmettelyt takana-ajavalta, kun edellä ajava alkaa hidastella, vaikka edessä ei näy mitään ihmeellistä. Mikä siinä vilkun käytössä on niin vaikeaa? Meneekö jollain oikeasti hermot siihen vilkun nakutukseen (jos sitä edes enää nykyautoissa kuuluu)? Jos hermot menee noin pienestä, niin kannattais ehkä luopua siitä ajokortista.

Tämä 👍