Ylinopeuksien kameravalvonta on Suomessa suunniteltu keräämään mahdollisimman suuret sakkotulot.

Ihapaskaa!

Miljoona kilometriä ja enimmäkseen tomaattiautolla, sakkoja nolla. Ikinä en jarruta vaan nostan jalan kaasulta.

Eli maksu on täysin vapaaehtoinen, nuijat maksakoot.

Yhteiskunnan toimeliaisuuden, menestymisen ja vaurastumisen kannalta liikenteen tulisi olla mahdollisimman nopeaa, sujuvaa ja turvallista niin kansalaisille kuin ympäristöllekin.

Nyt liikennevalvonnan tarkoitus on rahastaa, jarruttaa ja jarruttaa.

Suomi ei ole tulevaisuudessakaan menestyjien joukossa oleva valtio joten tämä ei ole mikään yllätys.

Hyvä näin, ylinopeutta ei ole pakko ajaa joten se on oma valinta. Rajoitus alkaa merkin kohdalta ja se on kaikilla tiedossa. Ei siis ongelmaa ja aivan oikein, että rahaa kerätään sellaisilta pässinpäiltä ketkä eivät ymmärrä että yhteiskunnan sääntöjä pitää noudattaa. Toivottavasti tulevaisuudessa saadaan keskinopeuskamerat jolloin kameran kohdalla tai parin sadan metrin päässä hiljentäminen ei enää auta.

Vierailija kirjoitti:

Yhteiskunnan toimeliaisuuden, menestymisen ja vaurastumisen kannalta liikenteen tulisi olla mahdollisimman nopeaa, sujuvaa ja turvallista niin kansalaisille kuin ympäristöllekin.

Nyt liikennevalvonnan tarkoitus on rahastaa, jarruttaa ja jarruttaa.

Suomi ei ole tulevaisuudessakaan menestyjien joukossa oleva valtio joten tämä ei ole mikään yllätys.

Liikenne on sujuvaa kun kaikki noudattavat sääntöjä. Ylinopeuden ajajat ja muut sooloilijat sen nimenomaan sotkevat. Liikennevalvonta ei jarruta eikä rahasta yhtään kun ajaa aina enintään suurinta sallittua nopeutta. Ei luulisi olevan vaikeaa.

Vierailija kirjoitti:

Siis on vaan hyvä että nämä on mahdollisimman piilossa nämä kamerat sun muut. Lisäksi tolpista ei tarvitsisi ilmottaa missään tienreunassa etukäteen. Naurettavaa että etukäteen oikeen varotetaan että vähennäppäs nyt vauhtia siitä 200kmh vastaamaan rajoitusta. Sitten taas tolpan jälkeen voit jatkaa. Ei opeta mitään. Kovat sakot tai kortti pois opettaa.

T. Paljon autoileva

Et taida olla paljon autoileva, vaan ihan autoton joka kuvittelee, että liikenteessä ajellaan ihan yleisesti tuollaisia ylinopeuksia.

Jk. On se kumma kun "t. persu" takana on yleensä punavihreä, ja "t. suvaitsevainen" takana on yleensä persu. Tai juuri "paljon autoileva" on autoton, ja "julkisten liikennevälineiden käyttäjä" on Audi S3 kuski.

Tuolla ihan korvessa, Korvatunturintiellä sorapinnoitteennalueella, on myös kameratolppa, tosin nnapurosaston eli RVL:n ylläpitämänä. En oikein ymmärrä mikä tuon tolpan merkitys on, siellä kun on aika harva liikenne ja muutenkin tie niin karmeassa kunnossa ettei ylinopeuksia isommin ajeta...

Vierailija kirjoitti:

20 vuotta ratissa ja nolla sakkoa, kamera ei ole kertaakaan välähtäbyt.

Kokeile sinäkin ajaa rajoitusten mukaisesti, ennakoiden ja havainnoiden tietä ja liikennettä. Ei ole vaikeaa... Apinakin osaa painaa autossa kaasua, mutta tarvitaan älykkyyttä painaa sitä juuri oikean verran.

Jaa, uskoisko kun ”Lähetä” -napinkin oikean määrän painaminen tuottaa ongelmia.

EIhän noita tarvittaisi jos ajaisitte sääntöjen mukaan?

Ylinopeutta ei ole mikään pakko ajaa. Valvontaa ja kiinnijäämisen riskiä pitäisi kasvattaa eksponentiaalisesti. Mikään ei ole parempi kohde kerätä rahaa, kuin kuin luonnevikaiset muiden hengen ja terveyden vaarantavat kaahaajat.

Nyt olis pk seudulla ja Tuusulanväylällä hyvä rahastusautomaatti kehä III kohdalla missä on asetettu 50 rajotus työmaan vuoksi. Suurin osa painaa surutta alueen läpi reilua 80 vauhtia. Jos ajat paikalla rajotuksen mukaan, saa tosissaan pelätä tulevansa keilatuksi.

Vierailija kirjoitti:

Nyt olis pk seudulla ja Tuusulanväylällä hyvä rahastusautomaatti kehä III kohdalla missä on asetettu 50 rajotus työmaan vuoksi. Suurin osa painaa surutta alueen läpi reilua 80 vauhtia. Jos ajat paikalla rajotuksen mukaan, saa tosissaan pelätä tulevansa keilatuksi.

Työmaasikailuista pitäisi laittaa automaattisesti tappoyritys, ei se ole enää sakkoasiaa.

Ja ei, te pellet ette tiedä onko siellä joku sunnuntaina joka saa kivestä naamaansa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sun tarvii vetää liinat kiinni peltipoliisin kohdalla, on tilannenopeus selvästikin ollut liian kova.

Onko sulla lukihäiriö?

Liinat pitää vetää kiinni heti MERKIN nähtyä, jos haluaa välttää sakon. Tolppa tulee liian pian merkin jälkeen.

En äänestä lukihäiriön vaan aivovamman puolesta. Raskasta porukkaa nämä jotka joka jumalan autoilukeskusteluun tulevat jankuttamaan tilannenopeuttaan vaikka sillä ei ole keskustelun aiheen kanssa mitään tekemistä. Saman porukkaa mielestä junien pitäisi ajaa Oulusta Helsinkiin niin hiljaa että ehtivät pysähtyä jos joku hyppää eteen.

Jos edes oman ajoneuvon nopeuden hallinta ei onnistu vaikka on merkit, nopeusmittari ja nopeussäädin, on vakavasti harkittava pysymistä pois liikenteestä. Siellä kun on monta paljon vaikeampaa tehtävää.

Nopeusvalvonta (ja muu liikenneperseilyn valvonta) tulisi yksityistää siten, että videomateriaali riittäisi sakon perusteeksi ja ajoneuvon omistaja olisi viime kädessä vastuussa. Marginaali voitaisiin säätää hieman suuremmaksi kuin viranomaisen suorittamassa valvonnassa, eli yksityisellä taholla olisi sakotusoikeus esimerkiksi vasta 15 km/h ylityksessä. Tämä loisi työpaikkoja ja tehostaisi valvontaa merkittävästi. Poliiseja ei nykyisin riitä liikennettä valvomaan, joten homma tulisi yksityistää ja vapauttaa poliisin resursseja muihin tehtäviin. Liikenneturvallisuuskin paranisi, kun esimerkiksi suojatien eteen pysähtymättömyydestä, törkeästä ylinopeudesta 30 km/h rajoitusalueella yms. liikenteen vaarantamisesta voisi ihan oikeasti jäädä kiinnikin.

Vierailija kirjoitti:

Jos edes oman ajoneuvon nopeuden hallinta ei onnistu vaikka on merkit, nopeusmittari ja nopeussäädin, on vakavasti harkittava pysymistä pois liikenteestä. Siellä kun on monta paljon vaikeampaa tehtävää.

Juuri niin. Ajoneuvon kuljettamisen muiden tielläliikkujien keskuudessa ei tulisi olla mikään ihmisoikeus, mikäli järki ei riitä sitä tekemään yhteisiä sääntöjä ja lakeja noudattaen.

Vierailija kirjoitti:

Jos edes oman ajoneuvon nopeuden hallinta ei onnistu vaikka on merkit, nopeusmittari ja nopeussäädin, on vakavasti harkittava pysymistä pois liikenteestä. Siellä kun on monta paljon vaikeampaa tehtävää.

Ja navigaattorikin pimputtaa, vain tosi va

jakki ei  hiffaa.

Vierailija kirjoitti:

Jos sun tarvii vetää liinat kiinni peltipoliisin kohdalla, on tilannenopeus selvästikin ollut liian kova.

Kouvolantiellä nopeusrajoitus vaihtelee 80km/h ja 100km/h välillä. Suomessa tunnetusti on pimeää ja sataakin, mikä vaikeuttaa rajoituskyltin näkemistä sekä lukemista. Käytännössä monessa kohtaa uusi kamera niin lähellä nopeusrajoituskylttiö, että sakkoja välttääkseen tarvitsee jarruttaa suht pian satasesta kahdeksaan kymppiin. Riski painaa jarrua liikaa on olemassa.

Ne kenellä on kameroista varoittava sovellus tai näyttö autossa osaavat varautua, kun yhtä lukuunottamatta kamerat taitavat esim. tuolla Kouvolantiellä olla 80-alueella.

Nelostiellä Heinolan ja Jyväskylän välissä nopeusrajoitusta alentava kyltti, kamera, risteys ja nopeusrajoitusta nostava kyltti. Liikenneturvallisuutta ajatellen sama tulos olisi saatu sijoittamalla kamera risteyksen jälkeen peilaamaan kuka ajanut risteysalueella liian lujaa. Sakkotuloja kasvattaen kamera fiksumpaa sijoittaa noin 100-150 metriä nopeusrajoitusta alentavan kyltin kohdalle, jolloin voidaan valita sakotetaanko jokaista kenellä ollut ylinopeutta heti kyltin jälkeen.

Vierailija kirjoitti:

Nyt olis pk seudulla ja Tuusulanväylällä hyvä rahastusautomaatti kehä III kohdalla missä on asetettu 50 rajotus työmaan vuoksi. Suurin osa painaa surutta alueen läpi reilua 80 vauhtia. Jos ajat paikalla rajotuksen mukaan, saa tosissaan pelätä tulevansa keilatuksi.

Minä menen 100 kun siellä ei koskaan näy ketään. Täysin turha rajoitus.

Vierailija kirjoitti:

Nopeusvalvonta (ja muu liikenneperseilyn valvonta) tulisi yksityistää siten, että videomateriaali riittäisi sakon perusteeksi ja ajoneuvon omistaja olisi viime kädessä vastuussa. Marginaali voitaisiin säätää hieman suuremmaksi kuin viranomaisen suorittamassa valvonnassa, eli yksityisellä taholla olisi sakotusoikeus esimerkiksi vasta 15 km/h ylityksessä. Tämä loisi työpaikkoja ja tehostaisi valvontaa merkittävästi. Poliiseja ei nykyisin riitä liikennettä valvomaan, joten homma tulisi yksityistää ja vapauttaa poliisin resursseja muihin tehtäviin. Liikenneturvallisuuskin paranisi, kun esimerkiksi suojatien eteen pysähtymättömyydestä, törkeästä ylinopeudesta 30 km/h rajoitusalueella yms. liikenteen vaarantamisesta voisi ihan oikeasti jäädä kiinnikin.

Suhtaudun suurella varauksella sakotusoikeuden siirtoa yksityisen toimijan käsiin. Näistä on liikaa huonoja esimerkkejä parkkivalvonnan puolelta.

Sen sijaan valvonta ja sakotusoikeus voisi olla kunnalla. Näin homma säilyisi viranomaisella.

Vierailija kirjoitti:

Jos edes oman ajoneuvon nopeuden hallinta ei onnistu vaikka on merkit, nopeusmittari ja nopeussäädin, on vakavasti harkittava pysymistä pois liikenteestä. Siellä kun on monta paljon vaikeampaa tehtävää.

Auto liikkuu tietyn matkaa jos jarrutetaan nopeudesta pois 20 km/h. Lisää tähän matkaan se matka mikä menee nopeusrajoitusta alentavan kyltin havaitsemisesta ja siihen reagoimisesta, niin vannotko ettei sinulla koskaan ole ylinopeutta nopeusrajoituskyltin kohdalla?