Oletteko kuunnelleet sen Estonian onnettomuusyön radioliikennenauhoituksen? Minusta se on pahempi kuin kamalin kauhuelokuva :(

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän salaliittoteoreetikkojen päätä käännä mikään, mutta fakta on se, että monta minuuttia ei uponneen laivan ilmataskussa pysy hengissä. Muistaakseni joskus on pelastettu ylösalaisin kääntyneen laivan ilmataskusta joku, mutta se oli pinnan yläpuolella.

Mainittu tässäkin ketjussa miljoonaan kertaan, että on hyvinkin mahdollista. Elävänä esimerkkinä herra nimeltä Harrison Okene, joka odotti 30 metrin syvyyteen uponneen laivan ilmataskussa yli 2 vuorokautta pelastajiaan.

Tossa tapauksessa oli kuitenkin aika isot erot niin lämpötilassa kuin syvyydessäkin.

Ei niin merkittävät, etteikö Estonian hylyssä olisi voinut olla ihmisiä hengissä vähintään yhtä kauan kuin porukka oli hengissä pelastuslautoilla. Ei se tropiikin vesi 30 metrin syvyydessä mitään lämmintä ole, varsinkin jos siinä viettää 60 tuntia.

Vierailija kirjoitti:

Kiitos kaikille erittäin mielenkiintoisesta keskustelusta!

Summa summarum.

On siis todennäköistä,että ilmataskuja jäi. Ja n. 50 metrin syvyyteen.

Tuossa paineessa ihminen voi vielä selvitä murskautumatta. Ja veden alla happi kestää pidempään kuin maalla ts. ihmettelen,että yhtäkään sukellusyksikköä ei laitettu sinne aamulla!

Luulen myrsky ei vaikuta tuossa syvyydessä yhtä paljon kuin pinnalla. Mutta valistakaa.

Mulla on tuttuja pelastussukeltajia. Välillä ihmettelen ammatinvalintaa..

Hypotermia olisi joka tapauksessa vienyt hengen tuolla noin tunnissa niin turhaahan se olisi ollut. Vain siinä äärimmäisen epätodennäköisessä tapauksessa että jonnekin olisi jäänyt täysin kuiva tasku olisi joku voinut olla hengissä, mutta mistä joku sukeltaja olisi sellaiseen sitten löytänyt tiensä?

Ihmetyttää kyllä tuo costa concordian tapaus. Jos kapteenit niin psykologisesti testattuja kun täällä väitetään

Laiva oli onnettomuuden sattuessa poissa reitiltään. Päällikkö Schettino oli pyrkinyt tekemään perinteisen "kunniakumarruksen" (inchino) eli ajamaan Giglion saaren ohi mahdollisimman läheltä pimeässä valot päällä ja sumutorvea soittaen.[7][8] Päällikkö myönsi kuulusteluissa ajaneensa laivan kiertämään saarta, koska hän haòlusi tervehtiä saarella ollutta vanhaa kollegaansa Mario Palomboa. Reitiltä poikkeaminen oli laivayhtiön määräysten vastaista. Päällikkö suunnisti saaren lähellä näköhavaintojen ja aiemman kokemuksensa pohjalta, mutta hän määräsi käännöksen liian myöhään, jolloin alus joutui matalaan veteen.[9] Kun päällikkö huomasi, että alus oli vaarallisen lähellä saarta, hän pyrki ohjaamaan aluksen kohti satamaa. Laiva oli kuitenkin menettänyt ohjattavuutensa. Se ajautui saaren rantaan tuulten ajamana[10].

Päällystö keskusteli sähkökatkosta useita kertoja puhelimessa manteereella olevien ihmisten kanssa ja oli yhteydessä muun muassa varustamon edustajaan. Kun rannikkovartioston edustaja kysyi kello 22.12 tilanteesta laivalla, päällystö vastasi, että kyse oli vain sähköviasta, vaikka heiltä erityisesti kysyttiin muista ongelmista.[15] Päällikkö ei maininnut lainkaan karilleajoa.[16] Myöhemmin yliperämies kertoi italialaislehtien mukaan kuulustelijoille, että päällikkö kaunisteli tahallaan laivan tilannetta.[17] Kello 22.20 miehistö käski pelastusliiveihin pukeutuneita pakokauhuisia matkustajia palaamaan hytteihinsä. Kello 22.26 päällikkö ilmoitti vesivuodosta satamaan ja pyysi hinaajaa.

Vielä noin kello 22.30[18] päällikkö tilasi ravintolassa illallista ja oli nuoren naisen seurassa.[19][20]. Tämä oli aiemmin laivassa työskennellyt moldovalainen tanssija ja kielenkääntäjä Domnica Cemortan[21]. Parilla oli rakkaussuhde, ja Cemortan oli nyt laivalla matkustajana. Laivan kokki ihmetteli kapteenin välinpitämättömyyttä vaarallisessa tilanteessa.[18] Samaan aikaan Costa Concordia ei vastannut poliisin partioaluksen viestiin.

Pakeni taksilla

Päällikön seurassa ollut Domnica Cemortan kertoi jälkikäteen, että kun päällikkö oli käskenyt evakuoida laivan, hän ja päällikkö kiipesivät aluksi korkealle kohdalle laivaa. Hän kertoi päällikön odottaneen helikopteria. Kun mitään ei tapahtunut, päällikkö päätti mennä alas ja jätti Cemortanin[29]. Hylky oli lähimmillään noin 50 metrin päässä rannasta. Sää oli hyvä, eikä tuullut kovasti. Päällikkö väitti jälkikäteen pudonneensa pelastusveneeseen, kun laiva kallistui. Hän kertoi jääneensä siihen tunniksi jumiin ennen kuin miehistö sai laskettua pelastusveneen, koska muut pelastusveneet olivat tiellä. Vastoinkäymisistä huolimatta miehistö evakuoi alusta melko tehokkaasti.lähde?

Päällikkö poistui laivasta kello 23.30. Kannella oli yhden aikaan vielä sata evakuoitavaa ja laivan sisäosissa lisää. Viimeiset matkustajat ja miehistön jäsenet poistuivat noin kello 03.00.[30] Päällikkö oli ilman virkapukua pelastusveneessä viltti lämmikkeenään[7]. Yhtiön tiedottajan mukaan päällikkö olisi silminnäkijöiden mukaan viipynyt aluksella melko kauan.[31] Päällikkö viipyi laivalla evakuointikäskyn jälkeen kuitenkin korkeintaan 45 minuuttia, vaikka matkustajien pelastaminen vei tunteja.

Päällikkö ei suostunut palaamaan laivalle valvomaan pelastustöitä rannikkovartioston kehotuksesta huolimatta noin kello 1.46[32] eikä tuntia ennen sitä, jolloin rannikkovartiosto oli ottanut yhteyttä ensimmäisen kerran päällikköön. Hän väitti Livornon rannikkovartioston komentaja Gregorio Maria de Falcolle johtavansa pelastustyötä maalta ja ettei hän voinut palata laivalle veneellään, koska sen moottori oli sammunut ja koska muut tekevät pelastustyön kuitenkin. Rannikkovartioston komentaja aloitti viimeisen puhelun rauhallisesti, mutta hän suuttui Schettinon haluttomuudesta palata laivalle ja oli niin vihainen päällikölle, että kiroili. Falco sanoi puhelimessa Schettinolle: "Kannelle, hitto soikoon!" De Falco sanoi myös, että kapteenin se pitäisi tietää, montako ruumista laivalla on, ei hänen.[32] Sitten päällikkö pakeni paikalta taksilla. Schettinon asianajajan mukaan päällikkö ei päässyt takaisin laivalle, koska alus oli kallistunut pahasti.lähde?

Olen oppinut ihan valtavasti uutta tämän ketjun myötä. Kiitos asiantuntijat!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän salaliittoteoreetikkojen päätä käännä mikään, mutta fakta on se, että monta minuuttia ei uponneen laivan ilmataskussa pysy hengissä. Muistaakseni joskus on pelastettu ylösalaisin kääntyneen laivan ilmataskusta joku, mutta se oli pinnan yläpuolella.

Mainittu tässäkin ketjussa miljoonaan kertaan, että on hyvinkin mahdollista. Elävänä esimerkkinä herra nimeltä Harrison Okene, joka odotti 30 metrin syvyyteen uponneen laivan ilmataskussa yli 2 vuorokautta pelastajiaan.

Niin moni kuoli jo pinnalla hypotermiaan, että siellä alhaalla vielä kylmemmässäkään ei oo varmasti kauaa kukaan elänyt.

Eiköhän suurin osa kuollut viimeistään hautautuessaan kaiken tavaran alle.

Aivot ja keuhkot ei taitaisi tuolla kauaa pelittää eli varmaan ei mahdolliset elossaolevat ole siellä enää mistään mitään tajunneet jos ovatkin hetken vielä olleet elossa jossain ilmataskussa.

En millään usko että kukaan olisi kahden päivän jälkeen siellä elossa, jos miettii millaisia ruumiinlämpötiloja niiltäkin mitattiin, jotka pelastettiin lautoilta ja kuinka moni paleltui pinnalla kuoliaaksi.

Mutta olisi toi kauhea tilanne ajatella, jos siellä olisi ihan tolkuissaan ihmettelemässä. Kuuluisikohan helikopterien äänet sinne asti? Varmaan olisi aika lohduton olo jos kuuluisi eikä mitenkään voi viestiä että täällä ollaan.

Tai se hetki kun huomaisi että ne äänet lähtee pois.

Tärkein mitä itse olen oppinut ja mitä hyödynnän.. Ei myrskyssä vesille. Edes huvivennellä..

Ja se nippeli kiinni millä moottori pysähtyy jos tiput..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän salaliittoteoreetikkojen päätä käännä mikään, mutta fakta on se, että monta minuuttia ei uponneen laivan ilmataskussa pysy hengissä. Muistaakseni joskus on pelastettu ylösalaisin kääntyneen laivan ilmataskusta joku, mutta se oli pinnan yläpuolella.

Mainittu tässäkin ketjussa miljoonaan kertaan, että on hyvinkin mahdollista. Elävänä esimerkkinä herra nimeltä Harrison Okene, joka odotti 30 metrin syvyyteen uponneen laivan ilmataskussa yli 2 vuorokautta pelastajiaan.

Tossa tapauksessa oli kuitenkin aika isot erot niin lämpötilassa kuin syvyydessäkin.

Ei niin merkittävät, etteikö Estonian hylyssä olisi voinut olla ihmisiä hengissä vähintään yhtä kauan kuin porukka oli hengissä pelastuslautoilla. Ei se tropiikin vesi 30 metrin syvyydessä mitään lämmintä ole, varsinkin jos siinä viettää 60 tuntia.

tämmöisen löysin:

"Estonian 852 uhria ovat periaatteessa voineet kuolla paitsi hukkumalla, myös hypotermiaan eli kylmettymisestä aiheutuvaan alilämpöön tai sitten paineesta johtuvaan typpikaasumyrkytykseen. Lohdullista on, että oikeastaan mikään näistä kuolintavoista ei ole kivulias, vaan ehkä pikemminkin päinvastoin. Korkeammat aivotoiminnat hämärtyvät noin 50 metrin syvyydessä ja ehkä noin 5 asteen lämmössä varsin nopeasti. Kylmässä vedessä hukkumisessa ja hypotermiassa tulee uhrille "lämmin olo" ja typpikaasun yliannostus vaikuttaa ilokaasun tavoin aiheuttaen suorastaan euforisen hyvänolon olon.

Estonian uhrit kokivat siis tavallaan laupiaan kuoleman. Ehkä piinallisin tilanne oli niille, jotka jäivät joksikin aikaa ns. ilmataskuun ja ehtivät hyvin tajuta kohtalonsa. Valtaosa uhreista jäi hytteihinsä, mutta heilläkin tajunta todennäköisesti vähitellen hämärtyi vaipuen lopulta kokonaan tajuttomaksi, ellei kohtalona ollut heti vesi ja hukkumiskuolema."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän salaliittoteoreetikkojen päätä käännä mikään, mutta fakta on se, että monta minuuttia ei uponneen laivan ilmataskussa pysy hengissä. Muistaakseni joskus on pelastettu ylösalaisin kääntyneen laivan ilmataskusta joku, mutta se oli pinnan yläpuolella.

Mainittu tässäkin ketjussa miljoonaan kertaan, että on hyvinkin mahdollista. Elävänä esimerkkinä herra nimeltä Harrison Okene, joka odotti 30 metrin syvyyteen uponneen laivan ilmataskussa yli 2 vuorokautta pelastajiaan.

Tossa tapauksessa oli kuitenkin aika isot erot niin lämpötilassa kuin syvyydessäkin.

Lämpötila ei juuri haittaa niin kauan kun pysyy kuivana. Kuivalla kylmää kestää moninkertaisesti kauemmin kuin vedessä. Lisäksi koko laivan runko on lämmin ja se lämmittää tunteja ennen kuin jäähtyy veden lämpöiseksi.

Hylkyhän on ~80 metrissä mikä on ihan selvittävä syvyys normi ihmiselle.

Vierailija kirjoitti:

Mutta olisi toi kauhea tilanne ajatella, jos siellä olisi ihan tolkuissaan ihmettelemässä. Kuuluisikohan helikopterien äänet sinne asti? Varmaan olisi aika lohduton olo jos kuuluisi eikä mitenkään voi viestiä että täällä ollaan.

Tai se hetki kun huomaisi että ne äänet lähtee pois.

Paikalle tulleiden laivojen potkurinäänet kuuluvat ainakin todella selvästi, helikoptereista en ole ihan varma mutta hyvin mahdollista sekin. :(

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menikö tuo hätäilmon tehnyt sen laivan mukana? :( Siis kuoliko vaiko pelastui?

Kuoli. Lähtökohtaisestihan tuolta komentosillalta lähdetään vasta sitten, kun matkustajat on saatu turvaan. Estonian komentosillalta ei siis koskaan lähdetty. Rauha heidän muistolleen.

Tormi Ainsalu ja Andres Tammes ehtivät lähteä komentosillalta pois, tästä on näköhavaintojakin. Andres Tammesin ruumis löydettiin, Ainsalu jäi kadoksiin.

Ja kurskin onnettomuudessa osa miehistöstä selvisi päiviä jäämeren pohjassa 100 metrin syvyydessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menikö tuo hätäilmon tehnyt sen laivan mukana? :( Siis kuoliko vaiko pelastui?

Kuoli. Lähtökohtaisestihan tuolta komentosillalta lähdetään vasta sitten, kun matkustajat on saatu turvaan. Estonian komentosillalta ei siis koskaan lähdetty. Rauha heidän muistolleen.

Tormi Ainsalu ja Andres Tammes ehtivät lähteä komentosillalta pois, tästä on näköhavaintojakin. Andres Tammesin ruumis löydettiin, Ainsalu jäi kadoksiin.

Mun lukemassa versiossa näistä tämä ensimmäinen oli se hätäpuhelussa puhunut ja nimenomaan yksi näistä kolmesta komentosillalta löytyneistä ruumiista. 2 miehistön jäsentä oli lähteneet ennen pois komentosillalta tekemään jotain, en muista mitä, ja toinen (Andersson tms) löytyi lautalta kuolleena.

Polloidi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu, nämä tällaiset ajathan toimii todella hyvin. 800 ihmistä kuolemassa ja kopteripilotti katsoo kellosta että joo, onhan tässä vielä puolisen tuntia aikaa pötkötellä ennen kuin tarvitsee lähteä.

Ei kyllä pötkötellyt kopteripilotti yhtään ylimääräistä, eikä sen puoleen muukaan miehistö...

Nyt kannattaa muistaa, että ainakaan tuolloin läheskään kaikki heli-baset ei olleet jatkuvan valmiuden yksikköjä, mikä tarkoittaa sitä, että hälyn tullessa miehistö lähti kotoaan baselle!

Näissä yksiköissä ohjeelliset vaste-ajat oli puolesta tunnista tuntiin, siis hälystä siihen hetkeen kun vispilä irtoaa platan pinnasta.

Jatkuvan valmiuden yksiköissä on toki 24/7 päivystys (eli vuorossa oleva miehistö norkoilee valmiiksi basella), mutta ei näistäkään kopteria taivaalle paljon alle varttitunnissa saa.

Ja tämä johtuu ihan siitä yksinkertaisesta syystä, että ei se jengi siellä kopterissa valmiiksi istu, lavat tyhjäkäynnillä pyörien!

Hälyn tullessa prosessi on jotakuinkin seuraava:

Sillä välin kun pinta-pelastajat pukeutuu, juoksee pilotti/pilotit käynnistelemään moottoreita, ja vispilän muita vitaali-järjestelmiä. Siinä vaiheessa kun pinta-pelastajat on päässeet tamineisiinsa (pelastautumispuku ei sitten muuten ole mikään maailman helpoin asuste pukea päälle...), ja laahattua luunsa kopteriin , alkaa vispilän moottorit olla käyttölämmöissään (ei, kylmällä koneella ei todellakaan nousta), ja lähdön check-list aika loppusuoralla.

Sitten kun ilmaan on päästy, lähdetään parasta mahdollista vauhtia kohti haverin koordinaatteja.

Nyt pitää sitten ymmärtää myös se, että vaikka isolla laivalla voi hiukan kärjistäen vetää täydellä kaasulla läpi kaikki mahdolliset keli-olosuhteet mitä Itämeren alue kehtaa tarjoilla, kopterilla tilanne on hyvin erilainen.

Miten monta näitä pintapelastajia ja koptereita mahtoi olla? Olin yläasteella tuolloin ja koulu oli koptereiden reitin alla, lähellä Tyksiä. Koptereita lensi koko ajan. Melko karmea työpäivä onkia 12h ensin eläviä ja sitten ruumiita sieltä vedestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän salaliittoteoreetikkojen päätä käännä mikään, mutta fakta on se, että monta minuuttia ei uponneen laivan ilmataskussa pysy hengissä. Muistaakseni joskus on pelastettu ylösalaisin kääntyneen laivan ilmataskusta joku, mutta se oli pinnan yläpuolella.

Mainittu tässäkin ketjussa miljoonaan kertaan, että on hyvinkin mahdollista. Elävänä esimerkkinä herra nimeltä Harrison Okene, joka odotti 30 metrin syvyyteen uponneen laivan ilmataskussa yli 2 vuorokautta pelastajiaan.

Tossa tapauksessa oli kuitenkin aika isot erot niin lämpötilassa kuin syvyydessäkin.

Lämpötila ei juuri haittaa niin kauan kun pysyy kuivana. Kuivalla kylmää kestää moninkertaisesti kauemmin kuin vedessä. Lisäksi koko laivan runko on lämmin ja se lämmittää tunteja ennen kuin jäähtyy veden lämpöiseksi.

Hylkyhän on ~80 metrissä mikä on ihan selvittävä syvyys normi ihmiselle.

Tuolla hajosi ikkunoitakin jo hyvissä ajoin ja jääkylmää vettä tulvi sisään paljon, niin ei kai se todella enää lämpimänä voi kauaa pysyä vaikka iso laiva onkin?

Lisäksi laiva oli melkein katolleen kellahtanut ja ihmiset ja tavarat pyöri siellä varmasti kuin vaatteet pesukoneessa, se laivan heilunta upotessaan varmaan rikkonut jo aikalailla niitä ilmataskujakin?

En tiedä tätä toki faktana, mutta järkeilen jotenkin näin. Tai ehkä haluan vain kieltää itseltäni sen mahdollisuuden että joku joutuisi elämään siellä kauankin, niin puistattava ajatus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän salaliittoteoreetikkojen päätä käännä mikään, mutta fakta on se, että monta minuuttia ei uponneen laivan ilmataskussa pysy hengissä. Muistaakseni joskus on pelastettu ylösalaisin kääntyneen laivan ilmataskusta joku, mutta se oli pinnan yläpuolella.

Mainittu tässäkin ketjussa miljoonaan kertaan, että on hyvinkin mahdollista. Elävänä esimerkkinä herra nimeltä Harrison Okene, joka odotti 30 metrin syvyyteen uponneen laivan ilmataskussa yli 2 vuorokautta pelastajiaan.

Tossa tapauksessa oli kuitenkin aika isot erot niin lämpötilassa kuin syvyydessäkin.

Ei niin merkittävät, etteikö Estonian hylyssä olisi voinut olla ihmisiä hengissä vähintään yhtä kauan kuin porukka oli hengissä pelastuslautoilla. Ei se tropiikin vesi 30 metrin syvyydessä mitään lämmintä ole, varsinkin jos siinä viettää 60 tuntia.

tämmöisen löysin:

"Estonian 852 uhria ovat periaatteessa voineet kuolla paitsi hukkumalla, myös hypotermiaan eli kylmettymisestä aiheutuvaan alilämpöön tai sitten paineesta johtuvaan typpikaasumyrkytykseen. Lohdullista on, että oikeastaan mikään näistä kuolintavoista ei ole kivulias, vaan ehkä pikemminkin päinvastoin. Korkeammat aivotoiminnat hämärtyvät noin 50 metrin syvyydessä ja ehkä noin 5 asteen lämmössä varsin nopeasti. Kylmässä vedessä hukkumisessa ja hypotermiassa tulee uhrille "lämmin olo" ja typpikaasun yliannostus vaikuttaa ilokaasun tavoin aiheuttaen suorastaan euforisen hyvänolon olon.

Estonian uhrit kokivat siis tavallaan laupiaan kuoleman. Ehkä piinallisin tilanne oli niille, jotka jäivät joksikin aikaa ns. ilmataskuun ja ehtivät hyvin tajuta kohtalonsa. Valtaosa uhreista jäi hytteihinsä, mutta heilläkin tajunta todennäköisesti vähitellen hämärtyi vaipuen lopulta kokonaan tajuttomaksi, ellei kohtalona ollut heti vesi ja hukkumiskuolema."

En pidä laupiaana kuolemaa, jota ennen ehdit pelätä hulluna ja tietää todennäköisesti kuolevasi kohta tai ainakin tuntien päästä.

Mielenkiintoista että olisi pitänyt käyttää englantia. Olen ihaillut tuossa pätkässä juuri sitä kuinka puhutaan suomea, ruotsia, englantia... tuosta vaan vaihdetaan kieltä.

Vierailija kirjoitti:

En pidä laupiaana kuolemaa, jota ennen ehdit pelätä hulluna ja tietää todennäköisesti kuolevasi kohta tai ainakin tuntien päästä.

No, mielipiteitä on tässäkin ketjussa monia, ja osa tuntuu heittävän läppää aika kieli poskessa...

Johan tuossa eilen eräs, itseään ”meriteollisuuden ammattilaiseksi” tituleeraava, ja minua maakravuksi haukkuva ehti luonnehtia tulipaloa autokannella ”kiitolliseksi”.

Saman ”spesialisti” oli sitä mieltä, että paloa ei tarvitse lähteä edes sen kummemmin sammuttelemaan, pistää vaan sprinklerit päälle.

Kirsikkana kakun päällä, tämä sama yksilö alkaa tuulettaa alusta avaamalla sekä keulaportin, ETTÄ laivan peräluukut!

Polloidi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En pidä laupiaana kuolemaa, jota ennen ehdit pelätä hulluna ja tietää todennäköisesti kuolevasi kohta tai ainakin tuntien päästä.

No, mielipiteitä on tässäkin ketjussa monia, ja osa tuntuu heittävän läppää aika kieli poskessa...

Johan tuossa eilen eräs, itseään ”meriteollisuuden ammattilaiseksi” tituleeraava, ja minua maakravuksi haukkuva ehti luonnehtia tulipaloa autokannella ”kiitolliseksi”.

Saman ”spesialisti” oli sitä mieltä, että paloa ei tarvitse lähteä edes sen kummemmin sammuttelemaan, pistää vaan sprinklerit päälle.

Kirsikkana kakun päällä, tämä sama yksilö alkaa tuulettaa alusta avaamalla sekä keulaportin, ETTÄ laivan peräluukut!

Mä käsitin tän ajatuksen "laupiaasta kuolemasta" niin, että kuten tossa todettiin, ihmiset oli varmasti jo siinä tilassa, ettei ne tunteneet kylmyyttä tai kipua. Kaikki kävi nopeasti kuitenkin. Ei siellä tunteja kukaan kitunut, jos hengissä olikin niin tuskin tiesi ympäröivästä maailmasta enää yhtään mitään.