Oletteko kuunnelleet sen Estonian onnettomuusyön radioliikennenauhoituksen? Minusta se on pahempi kuin kamalin kauhuelokuva :(

Polloidi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Azipod ei muuten itseasiassa ole periaatteessa mikään "kansankielinen" nimitys järjestelmälle vaan ABB:n tuotemerkki tuollaiselle potkuriyksikölle. Toki siitä on voinut sellainen tullakin, vähän kuin kaikki puhuu autojen polttoainekäyttöisistä lisälämmittimistä "webastona" vaikka tuotemerkkejä on itse Webaston lisäksi mm. Eberspächer, Ardic, Valeo ja Spheros.

Olet tässäkin asiassa täysin oikeassa, kiitos kun aktiivisesti korjailet näitä viljelemiäni ”asiavirheitä” ;-)

Kuten ehkä huomasit, mainitsin kyllä oikeankin termin, eli ’ruoripotkurijärjestelmän’.

Syy miksi nostin tuon ABB:n lanseeraaman tuotemerkin hiukan jalustalle, on se, että ABB on ollut tuolla Azipodillaan ruoripotkurijärjestelmien uranuurtaja ja pioneeri, sekä se että ABB kehitti koko himmelin Suomessa, Pitäjänmäen kampuksellaan.

Valmistus siirtyi hyvin nopeasti Vuosaareen, ihan puhtaasti logistisista syistä

Kyllä se oli Hollming, sittemmin Rolls-Royce joka oli alan pioneeri. Toki Suomessa sekin, Rauman tehtaalla. Aquamasterit taisi olla yksi merkittävä syy siihen miksi Rolls-Royce aikoinaan tuon Hollming/Rauma-Repolan potkurivalmistuksen hankki. 

Ruoripotkurien lisäksi Suomessa valmistetaan huippuluokan vesijettipropulsiolaitteita, samaisen Rolls-Roycen, nykyisin Kongsbergin toimesta Kokkolan tehtaalla. Ja suomalainen laivanrakennushan on kautta aikain ollut huippuluokkaa, eli melkoinen meriteollisuuden suurmaa me olemme.

Vierailija kirjoitti:

Polloidi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Azipod ei muuten itseasiassa ole periaatteessa mikään "kansankielinen" nimitys järjestelmälle vaan ABB:n tuotemerkki tuollaiselle potkuriyksikölle. Toki siitä on voinut sellainen tullakin, vähän kuin kaikki puhuu autojen polttoainekäyttöisistä lisälämmittimistä "webastona" vaikka tuotemerkkejä on itse Webaston lisäksi mm. Eberspächer, Ardic, Valeo ja Spheros.

Olet tässäkin asiassa täysin oikeassa, kiitos kun aktiivisesti korjailet näitä viljelemiäni ”asiavirheitä” ;-)

Kuten ehkä huomasit, mainitsin kyllä oikeankin termin, eli ’ruoripotkurijärjestelmän’.

Syy miksi nostin tuon ABB:n lanseeraaman tuotemerkin hiukan jalustalle, on se, että ABB on ollut tuolla Azipodillaan ruoripotkurijärjestelmien uranuurtaja ja pioneeri, sekä se että ABB kehitti koko himmelin Suomessa, Pitäjänmäen kampuksellaan.

Valmistus siirtyi hyvin nopeasti Vuosaareen, ihan puhtaasti logistisista syistä

Kyllä se oli Hollming, sittemmin Rolls-Royce joka oli alan pioneeri. Toki Suomessa sekin, Rauman tehtaalla. Aquamasterit taisi olla yksi merkittävä syy siihen miksi Rolls-Royce aikoinaan tuon Hollming/Rauma-Repolan potkurivalmistuksen hankki. 

Ruoripotkurien lisäksi Suomessa valmistetaan huippuluokan vesijettipropulsiolaitteita, samaisen Rolls-Roycen, nykyisin Kongsbergin toimesta Kokkolan tehtaalla. Ja suomalainen laivanrakennushan on kautta aikain ollut huippuluokkaa, eli melkoinen meriteollisuuden suurmaa me olemme.

Niin, ja se orjalaivojen terva! 

Olen, ja kadun....

Ihan hirveän ahdistavaa ja jäi pyörimään mieleen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaunis ajatus, mutta mitä luulet tapahtuvan, jos lattioihin ja seiniin kiinnitetään kahvoja?

Ihmiset pääsisi paremmin turvaan? Lattiaan ei toki voisi laittaa, mutta ainakin seinälle aivan lattiarajaan onnistuisi. Samoin seinille ja kattoon.

Tai känniläiset ja lapset leikkisi spidemaniä niillä kaiteilla

Vierailija kirjoitti:

Laivoissa tulisi ottaa huomioon että lattiasta voi tulla seinä ja seinästä katto, ja laittaa jonkinlaisia kahvoja ja kaiteita tätä varten. Eikä todellakaan niitä kiiltäviä liukkaita messinkikaiteita, mitä yleensä harrastetaan laivoilla, vaan ihan sellaisia mistä saa oikeasti otteen.

Sellaisissa laivoissa joissa tämä on katsottu oleelliseksi on asia noin toteutettu. Risteily/ro-ro-alukset eivät ole tällaisia laivoja. Aivan samasta syystä kuin miksi jumbojetissä ei ole jokaiselle matkustajalle omaa heittoistuinta ja laskuvarjoa, vaikka kiistatta tämäkin voisi jonkun hengen pelastaa.

Vierailija kirjoitti:

Onkohan siellä moni jäänyt ilmataskuihin laivan sisälle henkiin? :( Sellasitakin saattaa tapahtua, mutta olisi aivan kamalaa. Hiljaa sitten sinne tukehtuu eikä yhtään sukeltajaa tai etsijää tule. Oot meren pohjassa.

Kauhea ajatus mutta mielestäni mahdollinen... Kyllähän matkustajalaiva on niin sokkeloinen että ilmataskuja on varmasti muodostunut, kun laivakin kääntyi vielä täysin ympäri niin sisään jääneellä ilmalla ei siinä vaiheessa ole enää ihan helppoa ja nopeaa pakotietä pohjan läpi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaunis ajatus, mutta mitä luulet tapahtuvan, jos lattioihin ja seiniin kiinnitetään kahvoja?

Ihmiset pääsisi paremmin turvaan? Lattiaan ei toki voisi laittaa, mutta ainakin seinälle aivan lattiarajaan onnistuisi. Samoin seinille ja kattoon.

Ihmiset pääsisi paremmin seinäkiipeilemään. Kiva uusi ajanviete laivoilla. Sitten jalka kipsiin, pyörätuoli alle, soittelemaan Iltalehteen ja vaatimaan korvauksia laivayhtiöltä.

Tottakai todellisuus aina elokuvat voittaa kaikessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onkohan siellä moni jäänyt ilmataskuihin laivan sisälle henkiin? :( Sellasitakin saattaa tapahtua, mutta olisi aivan kamalaa. Hiljaa sitten sinne tukehtuu eikä yhtään sukeltajaa tai etsijää tule. Oot meren pohjassa.

Kauhea ajatus mutta mielestäni mahdollinen... Kyllähän matkustajalaiva on niin sokkeloinen että ilmataskuja on varmasti muodostunut, kun laivakin kääntyi vielä täysin ympäri niin sisään jääneellä ilmalla ei siinä vaiheessa ole enää ihan helppoa ja nopeaa pakotietä pohjan läpi.

Hypotermia vie nopeasti.

Vierailija kirjoitti:

Sellaisissa laivoissa joissa tämä on katsottu oleelliseksi on asia noin toteutettu. Risteily/ro-ro-alukset eivät ole tällaisia laivoja.

Eivät ole sen vuoksi, koska se ei olisi esteettisesti kivaa ja nättiä. Muuta syytähän tuohon ei ole. Samalla lailla ajateltiin Titanicilla pelastusveneistä ja siitä, miten ne olisi sotkeneet ykkösluokan kannen feng shuin.

Vierailija kirjoitti:

Hypotermia vie nopeasti.

Hypotermia ei tappanut kaikkia veden täyttämillä pelastuslautoillakaan. Aivan uskottavaa mielestäni että ihmisiä olisi voinut olla hengissä ainakin useiden tuntien ajan uponneessa laivassa, jos vaan paine ei muodostuisi ilmataskussa liian suureksi.

Periaatteessahan jossain ikkunattomassa sisähytissä tai vastaavassa voisi ihminen olla myös täysin tietämätön todellisesta tilanteessa. Herännyt siihen että kaikki pyörii ja kierii, sitten huojahduksia ja voimakkaita kallistuksia eteen ja taaksepäin kun laivan perä ja keula painuu pohjaan.. sitten vaan veden solinaa, metallin satunnaista valitusta ja pimeys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sellaisissa laivoissa joissa tämä on katsottu oleelliseksi on asia noin toteutettu. Risteily/ro-ro-alukset eivät ole tällaisia laivoja.

Eivät ole sen vuoksi, koska se ei olisi esteettisesti kivaa ja nättiä.

Se, ja se että niistä ei loppujenlopuksi tuskin olisi enää mitään iloa siinä erittäin epätodennäköisessä tilanteessa että laiva kaatuisi koska niitä kahvoja ja kaiteita pitäisi olla kaikkialla ja joka suuntaan että niistä olisi edes teoriassa hyötyä. Paljon järkevämpää käyttää nekin rahat siihen että pyritään ennaltaehkäisemään niitä tilanteita että niitä voitaisiin koskaan tarvita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sellaisissa laivoissa joissa tämä on katsottu oleelliseksi on asia noin toteutettu. Risteily/ro-ro-alukset eivät ole tällaisia laivoja.

Eivät ole sen vuoksi, koska se ei olisi esteettisesti kivaa ja nättiä. Muuta syytähän tuohon ei ole. Samalla lailla ajateltiin Titanicilla pelastusveneistä ja siitä, miten ne olisi sotkeneet ykkösluokan kannen feng shuin.

Uskokaa jo, että pelastusveneistä on hyvin vähän iloa. Niitä ei voi laskea silloin kun laiva on kallistunut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hypotermia vie nopeasti.

Hypotermia ei tappanut kaikkia veden täyttämillä pelastuslautoillakaan. Aivan uskottavaa mielestäni että ihmisiä olisi voinut olla hengissä ainakin useiden tuntien ajan uponneessa laivassa, jos vaan paine ei muodostuisi ilmataskussa liian suureksi.

Periaatteessahan jossain ikkunattomassa sisähytissä tai vastaavassa voisi ihminen olla myös täysin tietämätön todellisesta tilanteessa. Herännyt siihen että kaikki pyörii ja kierii, sitten huojahduksia ja voimakkaita kallistuksia eteen ja taaksepäin kun laivan perä ja keula painuu pohjaan.. sitten vaan veden solinaa, metallin satunnaista valitusta ja pimeys.

Olipa lievästi ilmaistu. Ensin muuttui seinät katoksi ja lattiaksi ja sitten lattia katoksi kun laiva meni täysin ympäri. Plus pimeys. Kaikki tavarat lähtee irti.

Kukahan mahtoi olla se viiksekäs ruotsalaismies joka ulkokannella jakoi pelastusliivejä ja katsoi että ihmiset pukivat ne oikeinpäin/vetivät haararemmin kiinni yms. ?  Eräs pelastuneista arveli tuon rauhallisesti käyttäytyneen liivienjakelijan pelastaneen jopa kymmeniä henkiä.

Katsokaa YLE Areenasta Estonia-onnettomuutta käsittelevät uutiset. Siinä asiantuntija selittää, miksi hylyssä ei voi olla ketään eloonjääneitä. 80 m syvyys, veden paine ja kylmyys. Sanoo haastattelussa, että kaikki laivan mukana menneet ovat menehtyneet nopeasti.

jos selvitään, kebabille? kirjoitti:

Kukahan mahtoi olla se viiksekäs ruotsalaismies joka ulkokannella jakoi pelastusliivejä ja katsoi että ihmiset pukivat ne oikeinpäin/vetivät haararemmin kiinni yms. ?  Eräs pelastuneista arveli tuon rauhallisesti käyttäytyneen liivienjakelijan pelastaneen jopa kymmeniä henkiä.

Olen nähnyt dokkareissa, että monet tanssiravintolassa olleet miehet pelastivat todella monia ihmisiä ulos laivasta. Muistan tämän mainitsemasi ukonkin. Järjestivät ihmisketjuja, että mahdollisimman moni saatiin vedettyä laivasta ulos. Vielä vedessäkin auttoivat muita. Kovia äijiä!

Yksi oli tehnyt nuoren ruotsalaisnaisen kanssa vedessä diilin, että jos selviävät, menevät hienolle illalliselle Tulholmassa. Selvisivät ja kävivät illallisella.

Vierailija kirjoitti:

jos selvitään, kebabille? kirjoitti:

Kukahan mahtoi olla se viiksekäs ruotsalaismies joka ulkokannella jakoi pelastusliivejä ja katsoi että ihmiset pukivat ne oikeinpäin/vetivät haararemmin kiinni yms. ?  Eräs pelastuneista arveli tuon rauhallisesti käyttäytyneen liivienjakelijan pelastaneen jopa kymmeniä henkiä.

Olen nähnyt dokkareissa, että monet tanssiravintolassa olleet miehet pelastivat todella monia ihmisiä ulos laivasta. Muistan tämän mainitsemasi ukonkin. Järjestivät ihmisketjuja, että mahdollisimman moni saatiin vedettyä laivasta ulos. Vielä vedessäkin auttoivat muita. Kovia äijiä!

Yksi oli tehnyt nuoren ruotsalaisnaisen kanssa vedessä diilin, että jos selviävät, menevät hienolle illalliselle Tulholmassa. Selvisivät ja kävivät illallisella.

Yhden tarinan mukaan joku mies olisi sanonut menevänsä työmatkalle tai vastaavalle Estonialla. Aamulla vaimo oli hädissään soittanut kun oli kuullut laivan uppoamisesta, ja mies oli tyynen rauhallisesti kertonut olevansa juuri aamupalalla laivalla.

Ei tiennyt että purkki oli ollut jo monta tuntia merenpohjassa.

Salasuhde paljastui aika rumalla tavalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ne on saaneet koulutuksen ja kokemuksen siihen, miten merellä toimitaan. Ei siellä kirkuminen auta. Lisäksi pitää muistaa, että kaikki tuo on virallista radioliikennettä. Toisten täytyy ymmärtää.

Tutkinta antoi kritiikkiä radioliikenteestä kun sitä hoidettiin hätäkanavalla suomeksi ja ruotsiksi. Englanti on se kieli, mitä tulisi käyttää.

Ja aivan turhaan. Paikalla olevat laivat olivat virolaisia ja suomalaisia. Molemmilla sujui suomi.

Paikalla ei ollut yhtään muita laivoja. Siinä ei englantia auta.

Johan on sanottu, että Mariellan kapteeni ei osannut hyvin suomea.

"Suomalaisen" laivan kapteeni ei puhu suomea. Hyvä pojat, Heja sverige.

Mun mielestä siinä on monta huvittavaa kohtaa :D

”Ska vi ta 69?” tai jotain sinnepäin ainakin muistan.