Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Vaihdatko autolla ajaessa usein vaihdetta pienempään?
06.01.2020 |
Autokoulussa tuo jäi oikeastaan kokonaan opettelematta, esim. siis vaikka motarin liittymään noustessa hiljennetään vauhtia jarruttelemalla vaihteita vaihtamatta ja sitten kun pysähdytään valoihin otetaan 1. vaihde. Sitten kuitenkin harjoitellessa toinen kuski jatkuvasti veivaa keppiä edes takaisin myös vapaalle mitä en tajua ollenkaan! Näinkö te muutkin ajelette?
Kommentit (88)
Vierailija kirjoitti:
Ap tarkoittaa nyt varmaan moottorijarrutusta pienemmälle vaihtamalla. Itse harrastan tuota vain jos ei (välttämättä) tarvi pysähtyä. Esim nopeusrajoitus laskee 80 -> 50, voin vaihtaa vitoselta neloselle ja samalla vähän moottorijarrutan nelosella. Tai jos valo punainen mutta ehkä vaihtuu, vaihdan alemmalle vaihteelle ja moottorijarrutan, silloin on oikea vaihde heti päällä jos vaihtuu vihreäksi.
Mutta esim stop-merkkiin tai tilanteeseen missä saa melkein aina pysähtyä, en moottorijarruta vaihtamalla pienemmälle, jarruta sillä samalla vaihteella kunnes kierrokset alle 1500rpm ja sitten painan kytkimen sisään ja vapaalle.
Monenlaista koulukuntaa näyttää tosiaan olevan mutta nyt alan tajuta ainakin tuon ylemmän kappaleen toiminnan. Siihen voisinkin kiinnittää huomiota tässä harjoituksissa (ajelen siis vielä teitä joissa ei juurikaan muuta liikennettä, nopeus max. 60 km/). Mutta tuossa jälkimmäisessä taas olen oppinut niin että jarruttelen pohjaan asti, kytkin sisään loppuvaiheessa ja kokostoppi. Oli vaihde sitten mikä vaan, en koske siihen ennen kuin auto on kokonaan pysähtynyt, jolloin vaihdan 1. vaihteelle odottamaan liikkeelle lähtöä (kytkin ja jarru pohjassa).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pienemmälle vaihdetaan vain starttia ja kiihdytystä varten tai ryömittäessä hitaassa jonossa. Moottorin huudattaminen on ääliömäistä.
Automaatilla ajavat ovat tunareita.
Jarrulevyt ja -rummut ruostuvat, ellei niitä säännöllisesti käytä. Eli ei moottorijarrutuksia vaan polkimella.
Ehkä ap:n kannattaisi ajaa automaatilla ja keskittyä ennakoimaan liikennettä ympärillään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajaako muka joku vielä oikeasti käsivaihteilla?
Nehän kuuluvat samaan aikakauteen kuin tv:n säätö ilman kaukosäädintä.
Moni tykkää vaihdella itse vaihteet. Nuukuuskin voi olla syynä, automaatti maksaa vähän enemmän ja huolto kulut voivat jopa tuplaantua manuaaliiin verrattuna. Toimintavarmuus on myös yksi tekijä, on tapauksia että tomaattiaski on kuumentunut ajossa ja lakannut toimiasta tai sitten muuten vain lakannut toimimasta. Manuaali on varma peli, jos osaa vaihdeautoa käyttää, toki sen saa helposti rikki, jos ei osaa käyttää.
Myös vetoautona manuaali kestää yleensä paremmin kun automaatti. Mielellään vielä alennusvaihteellinen. Toki automaattejakin vetoautoina on, mutta edelleen moni haluaa sen manuaalin. Ja siis omalla kohdallani puhun nyt vene/hevostrailerin vetämisestä, en sen isommasta. Matalilla nopeuksilla kuitenkin jo näiden vetäminen tuntuu olevan automaatille hankalaa, toki tomaateillakin pystyy yleensä vaihteet 1-3 hanskaamaan halutessaan manuaalisti.
Joskus vedin kaverin automaatilla traileria ja se tosiaan vaihteli koko ajan vaihteita edestakaisin. Tuntui että käyttöä oltu yhtään suunniteltu kärryn vetoon.
Tämäpä juuri.. Varmasti paremmin tuossa käytössä toimivia automaattejakin markkinoille jatkuvasti tulee ja tekniikka kehittyy, mutta omat kokemukseni ovat täysin vastaavat. Vaihde heijaa eestaas ja varsinkin ylämäessä pienehköllä nopeudella tomaatti on ihan hukassa taakan kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Ehkä ap:n kannattaisi ajaa automaatilla ja keskittyä ennakoimaan liikennettä ympärillään.
Ei mun ennakoinnissa ole mitään vikaa. Ja haluan oppia ajamaan vaihteilla kunnolla koska tarkoituksena on joskus tulevaisuudessa osata ajaa esim. vuokra-autoillakin ties missä korvessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitä ihmettä kirjoitti:
En kerta kaikkiaan ymmärrä näitä jotka jurnuttavat 4 vaihteella 30km/h kun yrittävät "säästää" ketut siinä mitään säästää ja voimansiirtohan siinä kärsii. Toinen mitä en ymmärrä on kytkimen pohjassa pitäminen valoissa. Joo ei se nykyaikanen kytkin ehkä kuluu mutta itseäni ainakin nilkkaa rasittaa turhaan. Oletteko niin tumpeloita ettette saa sitä 1-vaihdetta silmään jo keltaisten aikana vai mistä on kyse. Itse myös tykkään rullata vapaalla risteyksiin kun en tiedä miten tilanne kehittyy niin en turhaa hidasta vauhtia. Kettuun se bensan pihistely!
Minä pidän vaihteen valmiina jouhevan lähdön tekemiseksi. Tai riippuu valoista; jos olen tutuissa valoissa missä osaan ennakoida valojen vaihdon niin olen vapaalla ja vaihdan ykkösen valmiiksi, kun tiedän valojen kohta vaihtuvan vihreiksi. Mikään ei ole turhauttavampaa kun olla auton takana, jossa kuski alkaa hapuilla vaihdetta päälle vasta valojen vaihdon jälkeen ja näin hidastaa kaikkien kulkua. Hitaat liikkeellelähtijät liikennevaloissa on kyllä aivan uskomattoman raivostuttavia.
Kertooko Vaihdetaan Vapaalle Ferris-elokuva juurikin tästä aiheesta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitvit? Motarille ajan seuraavasti: lähestyn rampia kolmosella, käännyn sille kakkosella. Sitten vaihde kolmoselle, kiihdytystä kunnes vauhti 50-60km/h, sitten nelonen ja kiihdytystä 60-90-100 km/h, sitten vitonen.
Vierailija kirjoitti:
Mitvit? Motarille ajan seuraavasti: lähestyn rampia kolmosella, käännyn sille kakkosella. Sitten vaihde kolmoselle, kiihdytystä kunnes vauhti 50-60km/h, sitten nelonen ja kiihdytystä 60-90-100 km/h, sitten vitonen.
Tilanne oli motarilta poistuminen, ei sinne meneminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitvit? Motarille ajan seuraavasti: lähestyn rampia kolmosella, käännyn sille kakkosella. Sitten vaihde kolmoselle, kiihdytystä kunnes vauhti 50-60km/h, sitten nelonen ja kiihdytystä 60-90-100 km/h, sitten vitonen.
Tilanne oli motarilta poistuminen, ei sinne meneminen.
Silloin tämä tehdään käänteisessä järjestyksessä....
Vierailija kirjoitti:
Pienemmälle vaihdetaan vain starttia ja kiihdytystä varten tai ryömittäessä hitaassa jonossa. Moottorin huudattaminen on ääliömäistä.
Automaatilla ajavat ovat tunareita.
Jarrulevyt ja -rummut ruostuvat, ellei niitä säännöllisesti käytä. Eli ei moottorijarrutuksia vaan polkimella.
Just.
Joskus mietin, että mikä ihme siinä on, että nykypäivänäkin vielä haukutaan automaatilla ajavia.
Itse suoritin ajokortin kolmekymppisenä. En huviajeluja varten, vaan että pääsen hakemaan töitä kauempaa kuin lähinaapurista.
Aloitin manuaalilla, mutta en vaan kymmennessäkään tunnissa oppinut. Kokeilin automaattia, enkä siitä enää manuaaliin vaihtanut. Ajokorttinikin siis on vain automaattivaihteiselle.
Nyt pääsen automaattivaihteisellani pisteestä A pisteeseen B, eli kotoa töihin ja takaisin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Köyhien ja pelkäävien keppijäärien katoavaa ulinaa. LOL
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitvit? Motarille ajan seuraavasti: lähestyn rampia kolmosella, käännyn sille kakkosella. Sitten vaihde kolmoselle, kiihdytystä kunnes vauhti 50-60km/h, sitten nelonen ja kiihdytystä 60-90-100 km/h, sitten vitonen.
Tilanne oli motarilta poistuminen, ei sinne meneminen.
Tietenkin vaihdetta vaidetaan pienempään, ettei moottori ala yskiä. Toinen vaihtoehto on pitää kytkin pohjassa ja vaihtaa esim. kolmoselle suoraan kun vauhti on tarpeeksi tippunut. EN käyttäisi moottorijarrustusta noin kovista vauhdeista noin nopeasti, kuin liittymä vaatii, alastulemiseksi.
No, nykyään minäkin ajelen automaatilla.
N47
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei hidastaessa tarvitse mitään moottorijarrutuksia. Maantiellä kun ohitat niin hyvä vaihtaa vitoselta kolmoselle jolloin auto kiihtyy paremmin ja pääset esim. rekan ohi nopeammin ja turvallisemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pienemmälle vaihdetaan vain starttia ja kiihdytystä varten tai ryömittäessä hitaassa jonossa. Moottorin huudattaminen on ääliömäistä.
Automaatilla ajavat ovat tunareita.
Jarrulevyt ja -rummut ruostuvat, ellei niitä säännöllisesti käytä. Eli ei moottorijarrutuksia vaan polkimella.
Just.
Joskus mietin, että mikä ihme siinä on, että nykypäivänäkin vielä haukutaan automaatilla ajavia.
Itse suoritin ajokortin kolmekymppisenä. En huviajeluja varten, vaan että pääsen hakemaan töitä kauempaa kuin lähinaapurista.
Aloitin manuaalilla, mutta en vaan kymmennessäkään tunnissa oppinut. Kokeilin automaattia, enkä siitä enää manuaaliin vaihtanut. Ajokorttinikin siis on vain automaattivaihteiselle.
Nyt pääsen automaattivaihteisellani pisteestä A pisteeseen B, eli kotoa töihin ja takaisin.
Olin tulossa arvostelemaan, mutta sitten luin tuon boldatun kohdan. Itse ajoin kortin, kuten sivistyneet, 18-vuotiaana, vaikka välitöntä tarvetta autolle ei hesalaisena ollutkaan. Onneksi sain äitini auton avulla ylläpidettyä ajotaitoa edes jotenkin ruostumasta. Kun aikanaan tarvitsin auton, osaan ajaa kaikenlaisia autoja tietenkin.
Automaattipesukonekin on saatanasta! Pyykkipata tulille rantaan on ainut oikea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajaako muka joku vielä oikeasti käsivaihteilla?
Nehän kuuluvat samaan aikakauteen kuin tv:n säätö ilman kaukosäädintä.
Moni tykkää vaihdella itse vaihteet. Nuukuuskin voi olla syynä, automaatti maksaa vähän enemmän ja huolto kulut voivat jopa tuplaantua manuaaliiin verrattuna. Toimintavarmuus on myös yksi tekijä, on tapauksia että tomaattiaski on kuumentunut ajossa ja lakannut toimiasta tai sitten muuten vain lakannut toimimasta. Manuaali on varma peli, jos osaa vaihdeautoa käyttää, toki sen saa helposti rikki, jos ei osaa käyttää.
Myös vetoautona manuaali kestää yleensä paremmin kun automaatti. Mielellään vielä alennusvaihteellinen. Toki automaattejakin vetoautoina on, mutta edelleen moni haluaa sen manuaalin. Ja siis omalla kohdallani puhun nyt vene/hevostrailerin vetämisestä, en sen isommasta. Matalilla nopeuksilla kuitenkin jo näiden vetäminen tuntuu olevan automaatille hankalaa, toki tomaateillakin pystyy yleensä vaihteet 1-3 hanskaamaan halutessaan manuaalisti.
Joskus vedin kaverin automaatilla traileria ja se tosiaan vaihteli koko ajan vaihteita edestakaisin. Tuntui että käyttöä oltu yhtään suunniteltu kärryn vetoon.
Autokaupassa käytettyä autoa etsiessä automaattivaihteet ja vetokoukku on merkki joka saa hälytyskellot soimaan. Automaattivaihteisto ei sovi vetohommiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarpeettomasti vaihteita ei kannata vaihtaa. Vaihteenaiirto vivusto kuluu ihan turhaan. Kaupunkiajossa käytän pelkästään kakkosvaihdetta, sen nopeus alue on käytännössä 0 - 60km/h mikä riittää kaikkiin ajotilanteisiin.
Sinun käytössä automaatti haukkuisin hintansa.
Automaattivaihteisto on tarkoitettu lähinnä vammaisille.
Vierailija kirjoitti:
Ei hidastaessa tarvitse mitään moottorijarrutuksia. Maantiellä kun ohitat niin hyvä vaihtaa vitoselta kolmoselle jolloin auto kiihtyy paremmin ja pääset esim. rekan ohi nopeammin ja turvallisemmin.
Vaihdatko siis jarruttaessasi aina vapaalle?
Alue: Aihe vapaa
Joskus vedin kaverin automaatilla traileria ja se tosiaan vaihteli koko ajan vaihteita edestakaisin. Tuntui että käyttöä oltu yhtään suunniteltu kärryn vetoon.