Seatin uusi sähköauto revitään käsistä!

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.

Sähköautoissa ei ole kovn paljon korjattavaa verrattuna polttomoottoriautoihin.

Sähköpuolella ne ongelmat ovat. Jähtäväksi jää miten nämä toimii. Toivottavasti hyvin, mutta itse en uskaltaisi rahojani laittaa. Toivotan onnea niille rohkeille jotka uskaltaa ostaa. Toki 15 000€ ei niin paljoa rahaa ole ja jos sillä yli 5 vuotta saa ajettua, niin hirveästi ei takkiin tule jos autolla ei ole kuin romuauton arvo enää.

Tuolla laskukaavalla 3000€/vuosi.

Minulla lähti neljäs vuosi menemään 1200€ autolla, todennäköisesti menee ensikesänä paaluun. Toki bensaa syö reilusti ja olen muutamalla satasella korjannut.

Mutta hyvä päänavaus sähköautomarkkinoille Seatilta.

Toivottavasti saamme tälle seuraajia.

Volyymi painaa hinnat alas, akuille ilmestyy tarvikemarkkinat, käytettykin sähköauto on sitten vaihtoehto.

Täysin sama auto on volkkarilla UP nimellä ja Skodalla Citigo:na, autossa ei ole siis yhtään mitään eroa. Luulisi että noilla muillakin brändeillä tulisi sama sähköversio myyntiin.

Ei ole siis mitään erityisen Seat sidonnaista tuossa julkaisussa.

Kyllä on ruma. Eihän tuolla kehtaa edes ajaa.

Turvalliseksi ei voi sanoa. Tuolla vetää kolarin niin ei jää mitään jäljelle.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on ruma. Eihän tuolla kehtaa edes ajaa.

Turvalliseksi ei voi sanoa. Tuolla vetää kolarin niin ei jää mitään jäljelle.

Törmäystestit lienevät vähän eri mieltä. Esson tietotoimiston mukaanhan joku vanha Volvo tai Mersu on maailman turvallisin auto ja kaikki niitä pienemmät menevät kolarissa rusinoiksi. Todellisuudessa pienehkö nykyauto on kolaritilanteessa paljon turvallisempi kuin vanha Volvo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on ruma. Eihän tuolla kehtaa edes ajaa.

Turvalliseksi ei voi sanoa. Tuolla vetää kolarin niin ei jää mitään jäljelle.

Törmäystestit lienevät vähän eri mieltä. Esson tietotoimiston mukaanhan joku vanha Volvo tai Mersu on maailman turvallisin auto ja kaikki niitä pienemmät menevät kolarissa rusinoiksi. Todellisuudessa pienehkö nykyauto on kolaritilanteessa paljon turvallisempi kuin vanha Volvo.

Ei todellakaan ole. Volvo on turvallisin auto kolaritilanteessa. Pienissä autoissa moottori tulee syliin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on ruma. Eihän tuolla kehtaa edes ajaa.

Turvalliseksi ei voi sanoa. Tuolla vetää kolarin niin ei jää mitään jäljelle.

Törmäystestit lienevät vähän eri mieltä. Esson tietotoimiston mukaanhan joku vanha Volvo tai Mersu on maailman turvallisin auto ja kaikki niitä pienemmät menevät kolarissa rusinoiksi. Todellisuudessa pienehkö nykyauto on kolaritilanteessa paljon turvallisempi kuin vanha Volvo.

Ei todellakaan ole. Volvo on turvallisin auto kolaritilanteessa. Pienissä autoissa moottori tulee syliin.

Et ilmeisesti tiedä mitään nykyautojen turvallisuudesta. Autojen korit on nykyään suunniteltu niin että se moottori ei tule syliin vaan ne rakenteet ohjaavat sen liikettä vaarattomaan suuntaan. Myös kaikki törmäysvyöhykkeet ja vastaavat ovat paljon kehittyneempiä kuin ennen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on ruma. Eihän tuolla kehtaa edes ajaa.

Turvalliseksi ei voi sanoa. Tuolla vetää kolarin niin ei jää mitään jäljelle.

Törmäystestit lienevät vähän eri mieltä. Esson tietotoimiston mukaanhan joku vanha Volvo tai Mersu on maailman turvallisin auto ja kaikki niitä pienemmät menevät kolarissa rusinoiksi. Todellisuudessa pienehkö nykyauto on kolaritilanteessa paljon turvallisempi kuin vanha Volvo.

Ei todellakaan ole. Volvo on turvallisin auto kolaritilanteessa. Pienissä autoissa moottori tulee syliin.

Et ilmeisesti tiedä mitään nykyautojen turvallisuudesta. Autojen korit on nykyään suunniteltu niin että se moottori ei tule syliin vaan ne rakenteet ohjaavat sen liikettä vaarattomaan suuntaan. Myös kaikki törmäysvyöhykkeet ja vastaavat ovat paljon kehittyneempiä kuin ennen.

Mitä isompi auto niin sen turvallisempi. En todellakaan halua vetää metsään millään pikkupurkilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on ruma. Eihän tuolla kehtaa edes ajaa.

Turvalliseksi ei voi sanoa. Tuolla vetää kolarin niin ei jää mitään jäljelle.

Törmäystestit lienevät vähän eri mieltä. Esson tietotoimiston mukaanhan joku vanha Volvo tai Mersu on maailman turvallisin auto ja kaikki niitä pienemmät menevät kolarissa rusinoiksi. Todellisuudessa pienehkö nykyauto on kolaritilanteessa paljon turvallisempi kuin vanha Volvo.

Ei todellakaan ole. Volvo on turvallisin auto kolaritilanteessa. Pienissä autoissa moottori tulee syliin.

Et ilmeisesti tiedä mitään nykyautojen turvallisuudesta. Autojen korit on nykyään suunniteltu niin että se moottori ei tule syliin vaan ne rakenteet ohjaavat sen liikettä vaarattomaan suuntaan. Myös kaikki törmäysvyöhykkeet ja vastaavat ovat paljon kehittyneempiä kuin ennen.

Olisi kiva tietää miten tuo kolariturvallisuus on saavutettu sähköautoissa. Nykybensa-autoissahan moottori ohjataan törmäyksessä korin alle mutta sähköautoissa siellä korin alla on akkuja jotka palavat iloisesti jos niihin lyödään metallia sisään...

-- eri

En ole sähköautovihaaja, periaatteessa voisin hyvinkin ajaa kakkosautona kaupunkisähkökinneriä.

Yhteen kysymykseen ei kuitenkaan kukaan ole vielä osannut minulle vastata: jos kerran e-autojen on tarkoitus pelastaa maailma/ilmasto, eikö niiden pitäisi olla mahdollisimman pieniä ja kevyitä? Miksi suurin osa niistä on mastodontin kokoisia, akustoineen 2,5-3 -tonnin järkäleitä, jotka kuluttavat tienpintaa, renkaita, niveliä jne huomattavasti enemmän kuin saman kokoinen perinnebiili?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on ruma. Eihän tuolla kehtaa edes ajaa.

Turvalliseksi ei voi sanoa. Tuolla vetää kolarin niin ei jää mitään jäljelle.

Törmäystestit lienevät vähän eri mieltä. Esson tietotoimiston mukaanhan joku vanha Volvo tai Mersu on maailman turvallisin auto ja kaikki niitä pienemmät menevät kolarissa rusinoiksi. Todellisuudessa pienehkö nykyauto on kolaritilanteessa paljon turvallisempi kuin vanha Volvo.

Ei todellakaan ole. Volvo on turvallisin auto kolaritilanteessa. Pienissä autoissa moottori tulee syliin.

Et ilmeisesti tiedä mitään nykyautojen turvallisuudesta. Autojen korit on nykyään suunniteltu niin että se moottori ei tule syliin vaan ne rakenteet ohjaavat sen liikettä vaarattomaan suuntaan. Myös kaikki törmäysvyöhykkeet ja vastaavat ovat paljon kehittyneempiä kuin ennen.

Kyllä se moottori syliin tulee nokkakolarissa. Sitä ei voi ohjata minnekkään. Yrittäähän aina voi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja kukaan ei muka halua sähköautoa :D

Täysin käsittämätön ja "viedään käsistä" on kovin suhteellista.

"Puhutaan kyllä useista sadoista autoista"

Eli tyyliin määristä jota vaikka Octaviaa myydään viikossa :D

Käytiin tuota autoa kysymässä. Jos silloin olisi tilannut, olisi voinut saada auton elokuussa, jos niitä riittää Suomeen. Aika hyvä jono.

Tuo auto on suunniteltu kaupunkikäyttöön. Sinne sen ymmärrän, en tänne maaseudulle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.

Sähköautoissa on paljon vähemmän kuluvia ja hajoavia osia kuin polttomottoriautoissa joten ne ovat keskimäärin paljon vähävikaisempia. Esim. Tesla ei takiin säilymiseksi edellytä edes auton säännöllistä huoltoa koska tarkistettavia laitteita ja lisättäviä nesteitä, öljyjä jne. ei ole samassa mitassa kuin perinteisissä autoissa.

Sähköautoissa käytetään teollisudessa laajasti testattuja hyvin luotettavia sähkömoottoreita jotka ovat lähes huoltovapaita. Siis aivan toisin kuin perinteinen moottori.

Piti oikein miettiä.. viime kahden vuoden ajalta 15v vanhaan bensavehkeeseen tekemäni huollot. Suodattimet ja öljyt, ei kovin iso rästi.

Muuten ihan samat tukivarsihässäkät, jarruosat, vetarien suojakumit, iskarit, sekä vikakoodia jostain airbagista, polttimoita, renkaat yms. suurin osa noista löytyy kyllä sähköautostakin.

No voit laskea paljonko maksavat perinteisen auton öljyt, öljynsuodattimet, sytystystulpat, jakohihnat, vesipumput, kytkinremontit jne. 15 vuoden aikajänteellä. Aika paljon, väittäisin.

Toki jos katsoo jotain yksittäistä parin vuoden pätkää niin kulut voivat tuntua pieniltä. Mutta nyt puhutaan auton koko elinkaaresta.

Jos hiasta ravistan hinnat ja määrät keskiverto 20 000km/v ajoilla:

Vuosittain:

Öljy 30€

Suodatin 10€

3-4 vuoden välein:

Tulpat 50€

Kiilahihna 20€

5-7 vuoden välein:

Nokkahihna 400€

Vaihteistoöljyt 100€

Töihin saat tietenkin kulumaan ihan niin paljon kuin haluat. 100-200€/vuosi?

Näin suorilla ei tule muita puhtaasti polttomoottori käyttöistä autoa koskevia kuluja? Kyllä se arvonalenema on se suurin kulu autoilussa. Hyvänä kakkosena tulee verot ja kolmantena vakuutukset.

Noilla hinnoilla tulen heti käymään sinun "korjaamollasi" kun autoni seuraavan kerran kaipaa huoltoa!

Mutta jos nyt laskettaisiin polttomoottorin huolto- ja ylläpitokustannuksiksi edes 300e/v niin se tekee 15 vuoden aikana 4500 e. Ei nyt aivan mitätön säästö minusta.

Ja sähköautoja ei tarvitse huoltaa koskaan, joten käyttö on ilmaista? Nyt tuo laskelmasi 4500€ on helposti normi bensa-auton ja suunnilleen saman kokoisen sähköauton hankintahintojen ero.

Nykyautoissa, pienissäkin, moottori ohjautuu nokkakolarissa auton alle, ei matkustamoon.

Sähköautoa ei voi kukaan oikeasti tarvita, koska autoa oikeasti tarvitsevat ajavat sillä, eivätkä voi kaiken aikaa roikuttaa sitä piuhan päässä latauksessa. Sähköautolla ei voi ajaa, koska se on oltava latauksessa.

Sähköautoja ostavat vain viherpesukaupunkilaiset, jotka voisivat käyttää julkisia, mutta eivät jaksa.

Oikeat auton tarvitsijat eivät voi ostaa sähköautoja, kuin kakkos tai kolmosautoksi, ns. kauppakassiksi.

Turhia ympäristön tuhoajia ovat nämä akkumonsterit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on ruma. Eihän tuolla kehtaa edes ajaa.

Turvalliseksi ei voi sanoa. Tuolla vetää kolarin niin ei jää mitään jäljelle.

Törmäystestit lienevät vähän eri mieltä. Esson tietotoimiston mukaanhan joku vanha Volvo tai Mersu on maailman turvallisin auto ja kaikki niitä pienemmät menevät kolarissa rusinoiksi. Todellisuudessa pienehkö nykyauto on kolaritilanteessa paljon turvallisempi kuin vanha Volvo.

Ei todellakaan ole. Volvo on turvallisin auto kolaritilanteessa. Pienissä autoissa moottori tulee syliin.

Et ilmeisesti tiedä mitään nykyautojen turvallisuudesta. Autojen korit on nykyään suunniteltu niin että se moottori ei tule syliin vaan ne rakenteet ohjaavat sen liikettä vaarattomaan suuntaan. Myös kaikki törmäysvyöhykkeet ja vastaavat ovat paljon kehittyneempiä kuin ennen.

Youtubesta löytyy ihan testattuna uusi pikkuauto vastaan volvo hakusanoilla

Renault Modus v Volvo 940 Crash Test

Ja noista paremmin pärjäsi kyllä se uusi pikkuauto eikä moottori tullut kenekään syliin. Jäykkärakenteisen volvon kori litistyi kuskin kohdalta.

Vierailija kirjoitti:

Minkähän ihmeen takia junat/metrot/ratikat kulkee sähköllä? Eikö ne kannattaisi Suomessa vaihtaa ylivertaisiin dieselmoottoreihin. Ei kuluisi sähköä turhaan kun dieselilläkin voisi kulkea.

Voi luoja...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä on ruma. Eihän tuolla kehtaa edes ajaa.

Turvalliseksi ei voi sanoa. Tuolla vetää kolarin niin ei jää mitään jäljelle.

Törmäystestit lienevät vähän eri mieltä. Esson tietotoimiston mukaanhan joku vanha Volvo tai Mersu on maailman turvallisin auto ja kaikki niitä pienemmät menevät kolarissa rusinoiksi. Todellisuudessa pienehkö nykyauto on kolaritilanteessa paljon turvallisempi kuin vanha Volvo.

Ei todellakaan ole. Volvo on turvallisin auto kolaritilanteessa. Pienissä autoissa moottori tulee syliin.

Et ilmeisesti tiedä mitään nykyautojen turvallisuudesta. Autojen korit on nykyään suunniteltu niin että se moottori ei tule syliin vaan ne rakenteet ohjaavat sen liikettä vaarattomaan suuntaan. Myös kaikki törmäysvyöhykkeet ja vastaavat ovat paljon kehittyneempiä kuin ennen.

Mitä isompi auto niin sen turvallisempi. En todellakaan halua vetää metsään millään pikkupurkilla.

Mitä uudempi, sitä turvallisempi. Uudet pikkuautot hakkaa vanhat isot turvallisuudessa 6-0.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toimintamatka 260km! :D

Mökille meneminen on ainoa mihin oikeasti autoa tarvitsen eli eipä tästäkään sähköautosta ole minulle iloa.

No on vähän siinä ja siinä että onko edes järkevää omistaa auto noin vähäistä käyttöä varten.

Useinmiten sähköauto ostetaan perheen toiseksi tai kolmanneksi autoksi tai cityihmiselle kauppakassiksi. Eli keksittyyn tarpeeseen, jota ei välttämättä edes olisi ilman sähköautoa ja ilmankin pärjäisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei toimi Suomen olosuhteissa luotettavasti. Muutaman vuoden sisällä akusto hajalla ja sähköt reistailee. Mutta ajakoon ne jotka haluaa.

Suomessa on jo aika monen vuoden ajan kokemusta mm.Teslan sähköautoista eikä näitä väittämiäsi ongelmia ole esiintynyt.

Älä viitsi valehdella. Tiedät varsin hyvin Teslan talviongelmista, alkaen siitä että ovet ei avaudu pakkasella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toimintamatka 260km! :D

Mökille meneminen on ainoa mihin oikeasti autoa tarvitsen eli eipä tästäkään sähköautosta ole minulle iloa.

No on vähän siinä ja siinä että onko edes järkevää omistaa auto noin vähäistä käyttöä varten.

Minulla on vanha auto joka seisoo pihassa ja käytän sitä vain mökkimatkoihin. Maksan itseni kipeäksi veroista ja vakuutuksista vaikka en käytä autoa. Miksi emme voi oj siirtyä käyttöperusteiseen verotukseen? Sitten ihmiset käyttäisi julkisia enemmän.

Jos käyttö on hyvin vähäistä niin auton vuokraus vain tarpeen mukaan voi olla monille kokonaisuutena halvempi vaihtoehto. Tai esim. kimppa-auto jonkin muun vähän autoa käyttävän kanssa.

Ei autonvuokraus toimi Suomessa. Se on liian kallista. Olen laskenut ja se, että auto seisoo siinä mökin pihassa sen viikon tai pari muutaman kerran vuodessa tuo saman kustannukset kuin omistaisi oman auton. Vuokra-autojen maasto-ominaisuudet myös ovat usein aika kehnot kun ovat tarkoitettu kaupunkiin.

Autojen vuokraus on halventunut aika reilusti viimevuosina. Ei maksa välttämättä montaakaan kymppiä vuorokausi.