Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Seatin uusi sähköauto revitään käsistä!
11.11.2019 |
Suomen halvin sähköauto yllätti myynnillään – ”Aloitus on ollut täysin käsittämätön”:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomen-halvin-sahkoauto-yllatti-myyn…
Kommentit (161)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei toimi Suomen olosuhteissa luotettavasti. Muutaman vuoden sisällä akusto hajalla ja sähköt reistailee. Mutta ajakoon ne jotka haluaa.
Suomessa on jo aika monen vuoden ajan kokemusta mm.Teslan sähköautoista eikä näitä väittämiäsi ongelmia ole esiintynyt.
Teslassa imenomaan on esiintynyt aivan helvetistä ongelmia pakkasella.
Enpä itse ole kuullut Tesloista juurikaan itse sähkömoottorisuuteen liittyvistä vioista. Muuten Tesloissa on kyllä ollut tyyppivikoja mm. ulos ponnahtavien ovenkahvojen, huonosti istuvien koripaneelien ja ohjaustehostimien kanssa mutta ne eivät liity siihen että auto on sähköautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Laitoin tilaukseen ihan mielenkiinnosta kakkosautoksi.
Milloin toimitus?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.
Sähköautoissa on paljon vähemmän kuluvia ja hajoavia osia kuin polttomottoriautoissa joten ne ovat keskimäärin paljon vähävikaisempia. Esim. Tesla ei takiin säilymiseksi edellytä edes auton säännöllistä huoltoa koska tarkistettavia laitteita ja lisättäviä nesteitä, öljyjä jne. ei ole samassa mitassa kuin perinteisissä autoissa.
Sähköautoissa käytetään teollisudessa laajasti testattuja hyvin luotettavia sähkömoottoreita jotka ovat lähes huoltovapaita. Siis aivan toisin kuin perinteinen moottori.
Piti oikein miettiä.. viime kahden vuoden ajalta 15v vanhaan bensavehkeeseen tekemäni huollot. Suodattimet ja öljyt, ei kovin iso rästi.
Muuten ihan samat tukivarsihässäkät, jarruosat, vetarien suojakumit, iskarit, sekä vikakoodia jostain airbagista, polttimoita, renkaat yms. suurin osa noista löytyy kyllä sähköautostakin.
No voit laskea paljonko maksavat perinteisen auton öljyt, öljynsuodattimet, sytystystulpat, jakohihnat, vesipumput, kytkinremontit jne. 15 vuoden aikajänteellä. Aika paljon, väittäisin.
Toki jos katsoo jotain yksittäistä parin vuoden pätkää niin kulut voivat tuntua pieniltä. Mutta nyt puhutaan auton koko elinkaaresta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toimintamatka 260km! :D
Mökille meneminen on ainoa mihin oikeasti autoa tarvitsen eli eipä tästäkään sähköautosta ole minulle iloa.
No on vähän siinä ja siinä että onko edes järkevää omistaa auto noin vähäistä käyttöä varten.
Minulla on vanha auto joka seisoo pihassa ja käytän sitä vain mökkimatkoihin. Maksan itseni kipeäksi veroista ja vakuutuksista vaikka en käytä autoa. Miksi emme voi oj siirtyä käyttöperusteiseen verotukseen? Sitten ihmiset käyttäisi julkisia enemmän.
Autonhan voi hyvin yksinkertaisesti nettipankkitunnuksilla poistaa käytöstä Trafin sivuilla. Tämä katkaisee käyttömaksut ja vakuutukset ja siirtää auton seisontaan. Auto voi seistä vaikka lentokentän parkissa ja ottaa matkalta palattuaan sen yhtä yksinkertaisesti käyttöön. Kahden dieselauton omistajana säästän näin tekemällä n. 700-1000€ vuodessa.
Kaskoahan tuo ei käsittääkseni sitten katkaise, vaan ainoastaan liikennevakuutuksen? Eli sen kaskon joudut katkaisemaan vakuutusyhtiön sivuilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toimintamatka 260km! :D
Mökille meneminen on ainoa mihin oikeasti autoa tarvitsen eli eipä tästäkään sähköautosta ole minulle iloa.
No on vähän siinä ja siinä että onko edes järkevää omistaa auto noin vähäistä käyttöä varten.
Minulla on vanha auto joka seisoo pihassa ja käytän sitä vain mökkimatkoihin. Maksan itseni kipeäksi veroista ja vakuutuksista vaikka en käytä autoa. Miksi emme voi oj siirtyä käyttöperusteiseen verotukseen? Sitten ihmiset käyttäisi julkisia enemmän.
Käytkö mökilläsi joka viikonloppu? Voit laittaa autosi seisontaan ja pois vakuutuksista arkena, kun et autoa tarvi? 5€ taisi maksaa Tarficomilla per seisontajakso (en muista kumpaan suuntaan se maksu meni seisontaan/käyttöönotossa). Oman kokemuksen mukaan jo parin päivän käyttämättömyyden ajaksi kannattaa auto ottaa pois liikenteestä.
En käy joka viikonloppu, enkä edes joka kuukausi, mutta toki kesäisin ja syksyisin tulee käytyä usein. Pitää alkaa laskemaan kannattaako auton seisottaminen.
Ovatkohan nämä sähköautoja liputtavat ottaneet laskelmissaan huomioon sitä, että kun sen sähköauton akut menevät 10-15 vuodessa sököksi, niin uusien akkujen hankkiminen maksaa monin kerroin enemmän kuin uuden auton ostaminen. Autojen elinikä siis lyhenee huomattavasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.
Sähköautoissa on paljon vähemmän kuluvia ja hajoavia osia kuin polttomottoriautoissa joten ne ovat keskimäärin paljon vähävikaisempia. Esim. Tesla ei takiin säilymiseksi edellytä edes auton säännöllistä huoltoa koska tarkistettavia laitteita ja lisättäviä nesteitä, öljyjä jne. ei ole samassa mitassa kuin perinteisissä autoissa.
Sähköautoissa käytetään teollisudessa laajasti testattuja hyvin luotettavia sähkömoottoreita jotka ovat lähes huoltovapaita. Siis aivan toisin kuin perinteinen moottori.
Piti oikein miettiä.. viime kahden vuoden ajalta 15v vanhaan bensavehkeeseen tekemäni huollot. Suodattimet ja öljyt, ei kovin iso rästi.
Muuten ihan samat tukivarsihässäkät, jarruosat, vetarien suojakumit, iskarit, sekä vikakoodia jostain airbagista, polttimoita, renkaat yms. suurin osa noista löytyy kyllä sähköautostakin.No voit laskea paljonko maksavat perinteisen auton öljyt, öljynsuodattimet, sytystystulpat, jakohihnat, vesipumput, kytkinremontit jne. 15 vuoden aikajänteellä. Aika paljon, väittäisin.
Toki jos katsoo jotain yksittäistä parin vuoden pätkää niin kulut voivat tuntua pieniltä. Mutta nyt puhutaan auton koko elinkaaresta.
Jos hiasta ravistan hinnat ja määrät keskiverto 20 000km/v ajoilla:
Vuosittain:
Öljy 30€
Suodatin 10€
3-4 vuoden välein:
Tulpat 50€
Kiilahihna 20€
5-7 vuoden välein:
Nokkahihna 400€
Vaihteistoöljyt 100€
Töihin saat tietenkin kulumaan ihan niin paljon kuin haluat. 100-200€/vuosi?
Näin suorilla ei tule muita puhtaasti polttomoottori käyttöistä autoa koskevia kuluja? Kyllä se arvonalenema on se suurin kulu autoilussa. Hyvänä kakkosena tulee verot ja kolmantena vakuutukset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.
Sähköautoissa ei ole kovn paljon korjattavaa verrattuna polttomoottoriautoihin.
Sähköpuolella ne ongelmat ovat. Jähtäväksi jää miten nämä toimii. Toivottavasti hyvin, mutta itse en uskaltaisi rahojani laittaa. Toivotan onnea niille rohkeille jotka uskaltaa ostaa. Toki 15 000€ ei niin paljoa rahaa ole ja jos sillä yli 5 vuotta saa ajettua, niin hirveästi ei takkiin tule jos autolla ei ole kuin romuauton arvo enää.
Tuolla laskukaavalla 3000€/vuosi.
Minulla lähti neljäs vuosi menemään 1200€ autolla, todennäköisesti menee ensikesänä paaluun. Toki bensaa syö reilusti ja olen muutamalla satasella korjannut.
Mutta hyvä päänavaus sähköautomarkkinoille Seatilta.
Toivottavasti saamme tälle seuraajia.
Volyymi painaa hinnat alas, akuille ilmestyy tarvikemarkkinat, käytettykin sähköauto on sitten vaihtoehto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
sdf kirjoitti:
Ovatkohan nämä sähköautoja liputtavat ottaneet laskelmissaan huomioon sitä, että kun sen sähköauton akut menevät 10-15 vuodessa sököksi, niin uusien akkujen hankkiminen maksaa monin kerroin enemmän kuin uuden auton ostaminen. Autojen elinikä siis lyhenee huomattavasti.
10-15 vuodessa koko teknologia mene niin paljon eteenpäin, että varmaan ihan järkevää jo siinä vaiheessa hankkia uusi auto kokonaan.
Teslan kokeissa oli ajettu yhdellä autolla jotain 1,6 miljoonaa kilometriä, joten kyllä ne akustotktin saattavat aika hyvin kestää.
sdf kirjoitti:
Ovatkohan nämä sähköautoja liputtavat ottaneet laskelmissaan huomioon sitä, että kun sen sähköauton akut menevät 10-15 vuodessa sököksi, niin uusien akkujen hankkiminen maksaa monin kerroin enemmän kuin uuden auton ostaminen. Autojen elinikä siis lyhenee huomattavasti.
Akkujen kestävyyttä ei kukaan tiedä etukäteen, kuten ei myöskään niiden uusimisen hintaa. Luultavasti meillä tulee kyllä olemaan tulavaisuudessa toimivat kierrätettyjen/elvytettyjen akkujen markkinat, aivan samoin kun nyt esim. pinnoitetaan vanhoja renkaita halparenkaiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toimintamatka 260km! :D
Mökille meneminen on ainoa mihin oikeasti autoa tarvitsen eli eipä tästäkään sähköautosta ole minulle iloa.
No on vähän siinä ja siinä että onko edes järkevää omistaa auto noin vähäistä käyttöä varten.
Minulla on vanha auto joka seisoo pihassa ja käytän sitä vain mökkimatkoihin. Maksan itseni kipeäksi veroista ja vakuutuksista vaikka en käytä autoa. Miksi emme voi oj siirtyä käyttöperusteiseen verotukseen? Sitten ihmiset käyttäisi julkisia enemmän.
Jos käyttö on hyvin vähäistä niin auton vuokraus vain tarpeen mukaan voi olla monille kokonaisuutena halvempi vaihtoehto. Tai esim. kimppa-auto jonkin muun vähän autoa käyttävän kanssa.
Ei autonvuokraus toimi Suomessa. Se on liian kallista. Olen laskenut ja se, että auto seisoo siinä mökin pihassa sen viikon tai pari muutaman kerran vuodessa tuo saman kustannukset kuin omistaisi oman auton. Vuokra-autojen maasto-ominaisuudet myös ovat usein aika kehnot kun ovat tarkoitettu kaupunkiin.
Tuo nyt on höpö höpöä. Voi vuokrata sellaisen auton kuin haluat; sellaisella maavaralla kuin tarvitsee ja vaikkapa nelivedon jos haluat. Minä käyn ihan tavallisella henkilöautolla mökillä vaikka loppu pätkä tiestä onkin paikoin hieman kivinen ja töyssyinen. Ajelen sitten hieman varovaisemmin. Tuskinpa sinullakaan kinttupolkua on montaa kilometriä, vai kuinka?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.
Sähköautoissa on paljon vähemmän kuluvia ja hajoavia osia kuin polttomottoriautoissa joten ne ovat keskimäärin paljon vähävikaisempia. Esim. Tesla ei takiin säilymiseksi edellytä edes auton säännöllistä huoltoa koska tarkistettavia laitteita ja lisättäviä nesteitä, öljyjä jne. ei ole samassa mitassa kuin perinteisissä autoissa.
Sähköautoissa käytetään teollisudessa laajasti testattuja hyvin luotettavia sähkömoottoreita jotka ovat lähes huoltovapaita. Siis aivan toisin kuin perinteinen moottori.
Piti oikein miettiä.. viime kahden vuoden ajalta 15v vanhaan bensavehkeeseen tekemäni huollot. Suodattimet ja öljyt, ei kovin iso rästi.
Muuten ihan samat tukivarsihässäkät, jarruosat, vetarien suojakumit, iskarit, sekä vikakoodia jostain airbagista, polttimoita, renkaat yms. suurin osa noista löytyy kyllä sähköautostakin.No voit laskea paljonko maksavat perinteisen auton öljyt, öljynsuodattimet, sytystystulpat, jakohihnat, vesipumput, kytkinremontit jne. 15 vuoden aikajänteellä. Aika paljon, väittäisin.
Toki jos katsoo jotain yksittäistä parin vuoden pätkää niin kulut voivat tuntua pieniltä. Mutta nyt puhutaan auton koko elinkaaresta.
No ei ne nyt kovin paljoa tee.
Öljyt ja suodattimet n. 60e vuoteen. Jakohihnan kaikkine hilppeineen oli sen 199e. Tulpat 40e. Kytkinremppaa ei o tarvinnu, mutta eipä tuo hirveitä kustanna, alle 300e. Noista osa sitten vuosittain ja osa harvemmin.
Pelkät osat siis, nostinpaikka löytyy ihan nurkilta.
Jäähdytysnesteet ja akun vaihdoin, mutta nuohan löytyvät monesta sähköautostakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toimintamatka 260km! :D
Mökille meneminen on ainoa mihin oikeasti autoa tarvitsen eli eipä tästäkään sähköautosta ole minulle iloa.
No on vähän siinä ja siinä että onko edes järkevää omistaa auto noin vähäistä käyttöä varten.
Minulla on vanha auto joka seisoo pihassa ja käytän sitä vain mökkimatkoihin. Maksan itseni kipeäksi veroista ja vakuutuksista vaikka en käytä autoa. Miksi emme voi oj siirtyä käyttöperusteiseen verotukseen? Sitten ihmiset käyttäisi julkisia enemmän.
Käytkö mökilläsi joka viikonloppu? Voit laittaa autosi seisontaan ja pois vakuutuksista arkena, kun et autoa tarvi? 5€ taisi maksaa Tarficomilla per seisontajakso (en muista kumpaan suuntaan se maksu meni seisontaan/käyttöönotossa). Oman kokemuksen mukaan jo parin päivän käyttämättömyyden ajaksi kannattaa auto ottaa pois liikenteestä.
En käy joka viikonloppu, enkä edes joka kuukausi, mutta toki kesäisin ja syksyisin tulee käytyä usein. Pitää alkaa laskemaan kannattaako auton seisottaminen.
Voin sanoa kokemuksen karvaisella rintaäänellä, että kannattaa. Ihan viikottainen säätäminen voi olla jo turhan työlästä, mutta jos edes jokusen viikon autosi seisoo joutilaana, niin säästöä tulee vähällä työllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.
Sähköautoissa on paljon vähemmän kuluvia ja hajoavia osia kuin polttomottoriautoissa joten ne ovat keskimäärin paljon vähävikaisempia. Esim. Tesla ei takiin säilymiseksi edellytä edes auton säännöllistä huoltoa koska tarkistettavia laitteita ja lisättäviä nesteitä, öljyjä jne. ei ole samassa mitassa kuin perinteisissä autoissa.
Sähköautoissa käytetään teollisudessa laajasti testattuja hyvin luotettavia sähkömoottoreita jotka ovat lähes huoltovapaita. Siis aivan toisin kuin perinteinen moottori.
Piti oikein miettiä.. viime kahden vuoden ajalta 15v vanhaan bensavehkeeseen tekemäni huollot. Suodattimet ja öljyt, ei kovin iso rästi.
Muuten ihan samat tukivarsihässäkät, jarruosat, vetarien suojakumit, iskarit, sekä vikakoodia jostain airbagista, polttimoita, renkaat yms. suurin osa noista löytyy kyllä sähköautostakin.No voit laskea paljonko maksavat perinteisen auton öljyt, öljynsuodattimet, sytystystulpat, jakohihnat, vesipumput, kytkinremontit jne. 15 vuoden aikajänteellä. Aika paljon, väittäisin.
Toki jos katsoo jotain yksittäistä parin vuoden pätkää niin kulut voivat tuntua pieniltä. Mutta nyt puhutaan auton koko elinkaaresta.
Jos hiasta ravistan hinnat ja määrät keskiverto 20 000km/v ajoilla:
Vuosittain:
Öljy 30€
Suodatin 10€
3-4 vuoden välein:
Tulpat 50€
Kiilahihna 20€
5-7 vuoden välein:
Nokkahihna 400€
Vaihteistoöljyt 100€
Töihin saat tietenkin kulumaan ihan niin paljon kuin haluat. 100-200€/vuosi?
Näin suorilla ei tule muita puhtaasti polttomoottori käyttöistä autoa koskevia kuluja? Kyllä se arvonalenema on se suurin kulu autoilussa. Hyvänä kakkosena tulee verot ja kolmantena vakuutukset.
Noilla hinnoilla tulen heti käymään sinun "korjaamollasi" kun autoni seuraavan kerran kaipaa huoltoa!
Mutta jos nyt laskettaisiin polttomoottorin huolto- ja ylläpitokustannuksiksi edes 300e/v niin se tekee 15 vuoden aikana 4500 e. Ei nyt aivan mitätön säästö minusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.
Sähköautoissa on paljon vähemmän kuluvia ja hajoavia osia kuin polttomottoriautoissa joten ne ovat keskimäärin paljon vähävikaisempia. Esim. Tesla ei takiin säilymiseksi edellytä edes auton säännöllistä huoltoa koska tarkistettavia laitteita ja lisättäviä nesteitä, öljyjä jne. ei ole samassa mitassa kuin perinteisissä autoissa.
Sähköautoissa käytetään teollisudessa laajasti testattuja hyvin luotettavia sähkömoottoreita jotka ovat lähes huoltovapaita. Siis aivan toisin kuin perinteinen moottori.
Piti oikein miettiä.. viime kahden vuoden ajalta 15v vanhaan bensavehkeeseen tekemäni huollot. Suodattimet ja öljyt, ei kovin iso rästi.
Muuten ihan samat tukivarsihässäkät, jarruosat, vetarien suojakumit, iskarit, sekä vikakoodia jostain airbagista, polttimoita, renkaat yms. suurin osa noista löytyy kyllä sähköautostakin.No voit laskea paljonko maksavat perinteisen auton öljyt, öljynsuodattimet, sytystystulpat, jakohihnat, vesipumput, kytkinremontit jne. 15 vuoden aikajänteellä. Aika paljon, väittäisin.
Toki jos katsoo jotain yksittäistä parin vuoden pätkää niin kulut voivat tuntua pieniltä. Mutta nyt puhutaan auton koko elinkaaresta.
No ei ne nyt kovin paljoa tee.
Öljyt ja suodattimet n. 60e vuoteen. Jakohihnan kaikkine hilppeineen oli sen 199e. Tulpat 40e. Kytkinremppaa ei o tarvinnu, mutta eipä tuo hirveitä kustanna, alle 300e. Noista osa sitten vuosittain ja osa harvemmin.
Pelkät osat siis, nostinpaikka löytyy ihan nurkilta.
Jäähdytysnesteet ja akun vaihdoin, mutta nuohan löytyvät monesta sähköautostakin.
En usko että keskimääräinen ja potentiaalinen sähköauton ostaja on sellainen joka tekisi kaikki huollot itse tai haalisi halvimmat tarvikeosat autoonsa. Kyllä ne kustannukset (ja niden säästöt) pitää hänen kohdallaan laskea ihan normaaleista huoltohinnoista. Ja ne ovat aika lailla eri luokkaa kuin nuo mainitsemasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.
Sähköautoissa on paljon vähemmän kuluvia ja hajoavia osia kuin polttomottoriautoissa joten ne ovat keskimäärin paljon vähävikaisempia. Esim. Tesla ei takiin säilymiseksi edellytä edes auton säännöllistä huoltoa koska tarkistettavia laitteita ja lisättäviä nesteitä, öljyjä jne. ei ole samassa mitassa kuin perinteisissä autoissa.
Sähköautoissa käytetään teollisudessa laajasti testattuja hyvin luotettavia sähkömoottoreita jotka ovat lähes huoltovapaita. Siis aivan toisin kuin perinteinen moottori.
Piti oikein miettiä.. viime kahden vuoden ajalta 15v vanhaan bensavehkeeseen tekemäni huollot. Suodattimet ja öljyt, ei kovin iso rästi.
Muuten ihan samat tukivarsihässäkät, jarruosat, vetarien suojakumit, iskarit, sekä vikakoodia jostain airbagista, polttimoita, renkaat yms. suurin osa noista löytyy kyllä sähköautostakin.No voit laskea paljonko maksavat perinteisen auton öljyt, öljynsuodattimet, sytystystulpat, jakohihnat, vesipumput, kytkinremontit jne. 15 vuoden aikajänteellä. Aika paljon, väittäisin.
Toki jos katsoo jotain yksittäistä parin vuoden pätkää niin kulut voivat tuntua pieniltä. Mutta nyt puhutaan auton koko elinkaaresta.
Jos hiasta ravistan hinnat ja määrät keskiverto 20 000km/v ajoilla:
Vuosittain:
Öljy 30€
Suodatin 10€
3-4 vuoden välein:
Tulpat 50€
Kiilahihna 20€
5-7 vuoden välein:
Nokkahihna 400€
Vaihteistoöljyt 100€
Töihin saat tietenkin kulumaan ihan niin paljon kuin haluat. 100-200€/vuosi?
Näin suorilla ei tule muita puhtaasti polttomoottori käyttöistä autoa koskevia kuluja? Kyllä se arvonalenema on se suurin kulu autoilussa. Hyvänä kakkosena tulee verot ja kolmantena vakuutukset.
Noilla hinnoilla tulen heti käymään sinun "korjaamollasi" kun autoni seuraavan kerran kaipaa huoltoa!
Mutta jos nyt laskettaisiin polttomoottorin huolto- ja ylläpitokustannuksiksi edes 300e/v niin se tekee 15 vuoden aikana 4500 e. Ei nyt aivan mitätön säästö minusta.
Ei nuo öljyt ja perus varaosat ole erityisen kalliita. Ei sinne merkkikorjaamoon ole pakko viedä autoaan huollettavaksi. Vain erikoisemmat ohjelmoinnit/jne. vaatii yleensä merkkikorjaamoa. Ja työthän olin arvioinut 100-200€/vuosi. Jakohihnan 400€ piti sisällään jo työtkin.
Vierailija kirjoitti:
Ja kukaan ei muka halua sähköautoa :D
Täysin käsittämätön ja "viedään käsistä" on kovin suhteellista.
"Puhutaan kyllä useista sadoista autoista"
Eli tyyliin määristä jota vaikka Octaviaa myydään viikossa :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta noita alkaa ilmestyä pilkkahintaan käytettyjen autojen myyntipalstoille kun takuu on loppu ja korjauksia ei saa enää tehtyä takuun piiriin.
Sähköautoissa on paljon vähemmän kuluvia ja hajoavia osia kuin polttomottoriautoissa joten ne ovat keskimäärin paljon vähävikaisempia. Esim. Tesla ei takiin säilymiseksi edellytä edes auton säännöllistä huoltoa koska tarkistettavia laitteita ja lisättäviä nesteitä, öljyjä jne. ei ole samassa mitassa kuin perinteisissä autoissa.
Sähköautoissa käytetään teollisudessa laajasti testattuja hyvin luotettavia sähkömoottoreita jotka ovat lähes huoltovapaita. Siis aivan toisin kuin perinteinen moottori.
Piti oikein miettiä.. viime kahden vuoden ajalta 15v vanhaan bensavehkeeseen tekemäni huollot. Suodattimet ja öljyt, ei kovin iso rästi.
Muuten ihan samat tukivarsihässäkät, jarruosat, vetarien suojakumit, iskarit, sekä vikakoodia jostain airbagista, polttimoita, renkaat yms. suurin osa noista löytyy kyllä sähköautostakin.No voit laskea paljonko maksavat perinteisen auton öljyt, öljynsuodattimet, sytystystulpat, jakohihnat, vesipumput, kytkinremontit jne. 15 vuoden aikajänteellä. Aika paljon, väittäisin.
Toki jos katsoo jotain yksittäistä parin vuoden pätkää niin kulut voivat tuntua pieniltä. Mutta nyt puhutaan auton koko elinkaaresta.
No ei ne nyt kovin paljoa tee.
Öljyt ja suodattimet n. 60e vuoteen. Jakohihnan kaikkine hilppeineen oli sen 199e. Tulpat 40e. Kytkinremppaa ei o tarvinnu, mutta eipä tuo hirveitä kustanna, alle 300e. Noista osa sitten vuosittain ja osa harvemmin.
Pelkät osat siis, nostinpaikka löytyy ihan nurkilta.
Jäähdytysnesteet ja akun vaihdoin, mutta nuohan löytyvät monesta sähköautostakin.
En usko että keskimääräinen ja potentiaalinen sähköauton ostaja on sellainen joka tekisi kaikki huollot itse tai haalisi halvimmat tarvikeosat autoonsa. Kyllä ne kustannukset (ja niden säästöt) pitää hänen kohdallaan laskea ihan normaaleista huoltohinnoista. Ja ne ovat aika lailla eri luokkaa kuin nuo mainitsemasi.
Ja se keskiverto autoilija ei ole ostamassa mitään uutta autoa, vaan 3-10v vanhan käytetyn. Ja se autoilija optimoi kustannuksiaan myös ylläpitokustannuksissa. eiköhän kaikki uuden ostajat käytä autonsa merkkihuollossa ensimmäisen 3-4 vuotta? Ja niiden hinnat on todellakin eri, kuin lähi-Pärnäsellä.
Alue: Aihe vapaa
Käytkö mökilläsi joka viikonloppu? Voit laittaa autosi seisontaan ja pois vakuutuksista arkena, kun et autoa tarvi? 5€ taisi maksaa Tarficomilla per seisontajakso (en muista kumpaan suuntaan se maksu meni seisontaan/käyttöönotossa). Oman kokemuksen mukaan jo parin päivän käyttämättömyyden ajaksi kannattaa auto ottaa pois liikenteestä.