Nurmijärvi-ilmiö on tehnyt paluun. Ekokommarit pilanneet Helsingin.

Vierailija kirjoitti:

Olin reissussa Jenkeissä. Phoenixissa (~5 milj) ja Salt Lake Cityssä (~1,5 milj) ei ollut minkäänlaisia ongelmia liikkua metropolien keskustaa myöten. Molemmissa auto ja ratikka olivat ihan toimiva liikkumismuoto, eikä ruuhkista voinut oikeastaan puhua. Aamuin ja illoin oli toki vilkasta liikennettä, mutta paremmin siellä liikenne veti kuin Länsiväylällä. On se kumma, että Suomessa ei saada riittävästi väyliä tehtyä, sillä maastahan täällä ei ole pulaa. Ei kenekään aika ilmaista ole, mutta siitä huolimatta Helsinki haluaa jopa ehdoin tahdoin vaikeuttaa liikkumista.

Helsingin keskustan asemakaava on suunniteltu hevoskärryaikaan. Ei mikään ihme, ettei siltä pohjalta saada toimivaa nykyaikaista liikennejärjestelyä tehtyä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olin reissussa Jenkeissä. Phoenixissa (~5 milj) ja Salt Lake Cityssä (~1,5 milj) ei ollut minkäänlaisia ongelmia liikkua metropolien keskustaa myöten. Molemmissa auto ja ratikka olivat ihan toimiva liikkumismuoto, eikä ruuhkista voinut oikeastaan puhua. Aamuin ja illoin oli toki vilkasta liikennettä, mutta paremmin siellä liikenne veti kuin Länsiväylällä. On se kumma, että Suomessa ei saada riittävästi väyliä tehtyä, sillä maastahan täällä ei ole pulaa. Ei kenekään aika ilmaista ole, mutta siitä huolimatta Helsinki haluaa jopa ehdoin tahdoin vaikeuttaa liikkumista.

Helsingin keskustan asemakaava on suunniteltu hevoskärryaikaan. Ei mikään ihme, ettei siltä pohjalta saada toimivaa nykyaikaista liikennejärjestelyä tehtyä.

Nuo paikalliset liikennesuunnittelijakyvyt saa kyllä täysin uudetkin ja vastikään uusitut tiet ruuhkautumaan.

Jos ei muuten niin sitten suljetaan kaistoja täysin mielivaltaisesti koska pitäähän autoilun olla hankalaa t. viheridealisti. 

Käsittämätöntä nimbyyttä koko ketju täynnä, en tiennyt että av:n väki on näin keski-ikäistä, itsekeskeistä ja nirppanokkaista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olin reissussa Jenkeissä. Phoenixissa (~5 milj) ja Salt Lake Cityssä (~1,5 milj) ei ollut minkäänlaisia ongelmia liikkua metropolien keskustaa myöten. Molemmissa auto ja ratikka olivat ihan toimiva liikkumismuoto, eikä ruuhkista voinut oikeastaan puhua. Aamuin ja illoin oli toki vilkasta liikennettä, mutta paremmin siellä liikenne veti kuin Länsiväylällä. On se kumma, että Suomessa ei saada riittävästi väyliä tehtyä, sillä maastahan täällä ei ole pulaa. Ei kenekään aika ilmaista ole, mutta siitä huolimatta Helsinki haluaa jopa ehdoin tahdoin vaikeuttaa liikkumista.

Helsingin keskustan asemakaava on suunniteltu hevoskärryaikaan. Ei mikään ihme, ettei siltä pohjalta saada toimivaa nykyaikaista liikennejärjestelyä tehtyä.

Nuo paikalliset liikennesuunnittelijakyvyt saa kyllä täysin uudetkin ja vastikään uusitut tiet ruuhkautumaan.

Jos ei muuten niin sitten suljetaan kaistoja täysin mielivaltaisesti koska pitäähän autoilun olla hankalaa t. viheridealisti. 

Kun joku saisi viherpiiperön ymmärtämään, että ruuhkassa seisova auto saastuttaa enemmän kuin hyvin soljuvassa liikenteessä kulkeva.

Vierailija kirjoitti:

Käsittämätöntä nimbyyttä koko ketju täynnä, en tiennyt että av:n väki on näin keski-ikäistä, itsekeskeistä ja nirppanokkaista.

Kyllä ne nimbyt on niitä keskustan vihreitä jotka vetelee seurauksista välittämättä koko kaupungin liikkumisen sekaisin koska itse haluavat katujen tilalle puistoja. 

Luulen että nuo ei vaan osaa kirjoittaa ja siksi tässä on sattunut hassu pitkäaikainen väärinkäsitys noiden ideologiasta. Se kirjoitetaan EGO eikä EKO.

On tutkittu, että ihmisten pahoinvointi lisääntyy, mitä tiheämmin asuvat. Luontoa ja avaruutta pitää olla ympärillä. Ei ole ihme, että moni on niin mielisairas nykyään.

Itse muutin Helsingistä yli 10 v. sitten, ja sen jälkeen on moni asia muuttunut siellä vielä moninkertaisesti huonompaan. Oma elämänlaatuni on moninkertaisesti parantunut. Asun aivan böndellä ja nautin rauhasta ja yhtenäiskulttuurista.

On sääli, että kaupunki on jo luovutettu osaamattomiin käsiin ja sosiaalitapauksille, usein vieläpä mu un maa laisille, joille mun mielestäni Stadi tai Suomi ei ole mitään velkaa. Säälittää nää oman maan köyhät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käsittämätöntä nimbyyttä koko ketju täynnä, en tiennyt että av:n väki on näin keski-ikäistä, itsekeskeistä ja nirppanokkaista.

Kyllä ne nimbyt on niitä keskustan vihreitä jotka vetelee seurauksista välittämättä koko kaupungin liikkumisen sekaisin koska itse haluavat katujen tilalle puistoja. 

On siinä musta ero että pitäiskö siihen omalle takapihalle hyväksyä muiden elämää vai autotie niitä varten, jotka muutti kauemmas kun eivät hyväksy takapihalleen muiden elämää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käsittämätöntä nimbyyttä koko ketju täynnä, en tiennyt että av:n väki on näin keski-ikäistä, itsekeskeistä ja nirppanokkaista.

Kyllä ne nimbyt on niitä keskustan vihreitä jotka vetelee seurauksista välittämättä koko kaupungin liikkumisen sekaisin koska itse haluavat katujen tilalle puistoja. 

On siinä musta ero että pitäiskö siihen omalle takapihalle hyväksyä muiden elämää vai autotie niitä varten, jotka muutti kauemmas kun eivät hyväksy takapihalleen muiden elämää.

Elämään, jopa viheridealistin elämään, liittyy sekin että välillä ollaan muuallakin kuin siellä kotona. Nimbyys on sitä että tukitaan muiden kulkeminen mutta varmaan on varmistettu että omat kulkureitit pysyy avoimina. 

2500 euron bruttoansiotuloilla alkaa tulla kohta vastaan tilanne, että yksinelävän on muutettava pois Helsingistä. Kaukaisimmissa lähiöissäkin asuntojen vuokrat on yksiöissä vähintään 800 ja kaksioissa 950->. Sellaista asuntolainaa ei vakaillakaan tuloilla saa millä saisi asuttavan asunnon helsingistä. Nykyisestä yksityisen isomman vuokranantajayhtiön talostamme on muuttanut systemaattisesti työssäkäyviä yksinasuvia pois kun ei ole enää mahdollista maksaa alati kovenevia vuokria omilla tuloilla. Tilalle muuttaa aina joku jonka vuokran maksaa kela.

Asumisen hinta ajaa itse asumisensa maksavat pois Helsingistä, ellei tilanteeseen saada jotain järkeä ja pian!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä uutinen meille helsinkiläisille. Vähän väljenee.

Juu, saat maksaa entistä enemmän veroja siitä että perusrakenteet kuten liikenne "korjataan" entistä ruuhkaisemmiksi ja toimimattomammiksi ihan tahallaan koska ideologia.

Lisäksi poismuuttajilta vapautuviin asuntoihin ei muuta veroja maksavaa porukkaa vaan sitä joka tarvitsee verovaroilla rahoitettuja palveluja. Henkilöiden kanssa pois muuttavat firmat koska firmoilla ei ole aikaa seisottaa työntekijöitään aina vaan pahenevissa ruuhkissa. Samalla helsinkiläisille tarjolla oleva kaupallinen tarjonta huononee, kaupat siirtyy kaukana naapurikunnissa oleviin kauppakeskuksiin joihin mennään (ironista kyllä) autoilla ja kantakaupunki slummiutuu ja pubistuu.

Mut hei, ihanaa kun voi fillaroida yksinään pitkin mannerheimintietä, ainakin teoriassa. 

Juhannuksena tuokin onnistuu.

Jos viihtyvät Nurmijärvellä niin kivahan se heille on. Ei mua haittaa mitenkään. Kyllä täällä Helsingissä porukkaa riittää. Ruuhkista en joudu pahemmin kärsimään, ei ole autoa ja julkiset pelittää hyvin. Aikaan ennen länsimetroa, kävin Espoossa töissä ja bussi ajeli sujuvasti Länsiväylällä omaa kaistaansa pitkin kun yksityisautoilijat jumittivat autoissaan ruuhkassa. Ja 98% autoista oli vain yksi henkilö. Kyllä monesti mietin, että mitä järkeä tuossa on? Joillakin on helpompi työmatkaan se oma auto, myönnän. Mutta ei varmasti kaikilla tuossa ruuhkassa seisovilla ole niin hankala työmatka, etteikö julkisilla pääsisi näppärästi, varsinkin nyt kun länsimetro on olemassa. 

Vierailija kirjoitti:

Muutto Nurmijärvelle vuonna 2014 oli paras juttu, mitä olemme ikinä tehneet!

Iso omakotitalo, puutarha, tilaa lemmikeille, lapsilla hyvä koulu ilman järjestyshäiriöitä, kunta ei tuhlaa asukkaiden rahoja turhuuteen, terveys- ym palvelut toimii, ja ennen muuta täällä on turvallista ja luonnonläheistä!

Sama Tuusulassa

Vierailija kirjoitti:

Tavallisella keskituloisella alkaa tehdä tiukkaa asua perheasunnossa Helsingissä. Rakennusyhtiöiden uudistuotannossa ei enää edes ole kunnollisen kokoisia perheasuntoja (yli 120 m2) ja pientalojen hinnat ovat kehyskuntiin verrattuna korkealla. Lisäksi Helsingin pientalolähiöistä on huonot julkiset yhteydet ja lähes yhtä nopeasti on Helsingin keskustassa lähti sitten radanvarren kehyskunnasta tai Helsingin pientalolähiöstä, jonne ei ole suoraa raideyhteyttä.

Rauhallisia kouluja tai oikeastaan luokkia löytyy myös Helsingistä, mutta niihin pitää osata hakeutua soveltuuvuuskokeiden kautta. Lähiökoulun tavallisilla luokilla on tuurista kiinni, kuinka monta integroitua erityisoppilasta luokalle on sysätty ilman minkäänlaista lisäresurssointia. Kokemusta on sekä hyvästä että huonosta opetuksesta lähikoulussa (sama koulu, eri luokat ja opettajat) ja myös poikkeuksellisen erinomaisesta opetuksesta yksityiskoulun painotetussa opetuksessa (kaksi eri koulua, toisessa kielipainotus ja toisessa matematiikka, kumpikin maksuttomia mutta luokille pääsykokeet).

On se aika erikoista, kun Helsingissä pitää muuttaa, että saa lapsensa hyvään kouluun. Tai sitten mennä yksityiskouluun. Mitä jos lapsi ei olekaan niin lahjakas että pääsee sisään.

up

Vierailija kirjoitti:

Hgin valtuustossa ei ole yhtään kommaria. Siellä on kuitenkin 4 persua. Mihin persu koskee, muuttuu kakaksi, ja näillähän on kova hinku räplätä kaikkea.

Valtuutetuista 52% on miehiä.

Hellsigin valtuustossa on kymmenen kommaria ja vihreät päälle.

.

Vierailija kirjoitti:

Hgin valtuustossa ei ole yhtään kommaria. Siellä on kuitenkin 4 persua. Mihin persu koskee, muuttuu kakaksi, ja näillähän on kova hinku räplätä kaikkea.

Valtuutetuista 52% on miehiä.

Vihreät ja Vasurit ovat niitä piilokommunisteja. Hehän vaativat rajoja auki ja kaikille maailaman asukkaille vapaata pääsyä Suomeen elelemään suomalaisten kustannuksella.

Vierailija kirjoitti:

Jos viihtyvät Nurmijärvellä niin kivahan se heille on. Ei mua haittaa mitenkään. Kyllä täällä Helsingissä porukkaa riittää. Ruuhkista en joudu pahemmin kärsimään, ei ole autoa ja julkiset pelittää hyvin. Aikaan ennen länsimetroa, kävin Espoossa töissä ja bussi ajeli sujuvasti Länsiväylällä omaa kaistaansa pitkin kun yksityisautoilijat jumittivat autoissaan ruuhkassa. Ja 98% autoista oli vain yksi henkilö. Kyllä monesti mietin, että mitä järkeä tuossa on? Joillakin on helpompi työmatkaan se oma auto, myönnän. Mutta ei varmasti kaikilla tuossa ruuhkassa seisovilla ole niin hankala työmatka, etteikö julkisilla pääsisi näppärästi, varsinkin nyt kun länsimetro on olemassa. 

Miten ehdotat että autoon saataisiin monta henkilöä? Kun jos vaikka lähdetään samasta asuinpaikasta, niin työpaikka ei ole sama, eikä työajatkaan. Itse odottaisit 5 tuntia, kun kaveri joutuu ylitöihin? Entä jos pitäisi suoraan töistä mennä kauppaan tai harrastukseen, minne tunget ne muut joiden pitäisi päästä sinun autossasi kotiin?

Länsimetro vaan hidasti julkista liikennettä. Länsiväylän varrelle puhkesi oikein autokauppiaiden kaupunginosa, niin paljon se länsimetro liikkumista "helpotti".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hyvä, tulee ruuhkamaksujärjestelmään vauhtia. :)

Ensin sotket liikenteen sulkemalla kaistoja, muuttamalla niitä mielivaltaisesti ja ilman kokonaissuunnitelmaa pyöräteiksi yms. niin pahasti että joka kadulla on ruuhkaa ja autot ei kulje mihinkään. Sitten pistät joka toiseen kadunkulmaan rahastusautomaatin koska on liikaa ruuhkaa.

Miten tyhmiä te helsinkiläisäänestäjät oikein olette?

Tyhmiä kun haluavat edes osan siitä kustannuksesta takaisin kun nurmijärveläiset ajelevat kuluttamaan tieinfraa?

Ne ajelevat töihin eikä todellakaan huvikseen, ja niiden työnantaja rahoittaa  sitä infraa ja paljoa muuta. Kaupat ja lounasravintolat ei kannata, jos työpaikkoja ja ihmisiä ei ole.

Mutta hei, on pubeja, pyöräkaistoja (etenkin talvella kun on metri lunta) ja sitä "väriä."

Me muutimme kehyskuntaan, nyt on oma talo ja enimmäkseen tehdään etätöitä. Olemme juuri niitä maksajia, joita Helsinki menettää.

Jep! Ja kiitos tiiviin rakentamisen, ei ole minne laittaa sitä lunta vaikka se lopulta saataisiin auratuksi, jolloin se pyöräily on puolet vuodesta oikeasti hengenvaarallista.

Otetaan mallia jostakin etelässä olevasta Tanskasta, vaikka ilmasto ei ole sama. Koska ideologia!

Pyörätiet ovat ainoita paikkoja, joista lumi saadaan poistettua, vaikkei kukaan fillaroikaan talvella (paria extreme-tyyppiä lukuunottamatta). Usein aurataan jalkakäytävälle, näin esim Bulevardilla. Muun lumenpoiston kanssa ei olekaan sitten enää niin väliä. Kaikista huonoimmin jalkakäytävänsä hoitavat valtion ja kunnan kiinteistöt, mutta siitä huolimatta Helsinki haluaisi hoitoonsa myös asuinkiinteistöjen jalkakäytävät. Juu, kiitos ei.

Tjoo, ja sitten jollain pyörätiellä saattaa olla että se pyörätie aurataan ensin ja sitten viereinen isompi tie siten että ne loskalumet on siinä auratulla pyörätiellä. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa kun olen tätäkin itähelsingissä nähnyt isommilla ja pienemmillä kaduilla. Aina välillä iskee ylläri "tiellä ei ole talvikunnossapitoa" kun esim. heidän isommat traktorinsa ei mahdu alikulkutunnelista. Siinähän sitten selviät sen fillarisi tai rollaattorisi kanssa siitä miten haluat. Suurin osa koikkelehtii sen isomman tien yli vaikkei olisi suojateitäkään likikään. Jne. Muutenkin noi katujen ja vähemmän tärkeiden väylien kunnossapidot menee kalenterin eikä tarpeen mukaan.

Missään en ole tarvinnut niin paljoa maastoautoa kuin Helsingissä asuessa. Silloin kun lunta tulee paljon autoa ihan mahdoton saada parkkiin. Välillä auto oli aamulla lumikasojen välissä jumissa ja maasturin saisi helposti ajettua lumikasan päälle, jos ei muita paikkoja ole.