Maitoautossa on yksi letku ja säiliö. Sama auto kerää luomu- ja muun maidon. Miten

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, sama juttu kierrätyksessä. Monta roskista eri jätteille, mutta samaan autoon ne kipataan ja viedään samalle kaatopaikalle.

Jostain syystä tätä valhetta jaksetaan toistaan vuodesta toiseen. Nykyisin on jäteautoja, joissa on useita säiliöitä erityyppisille jätteille.

Joo. Tuo on tosiaan ikivanha legenda että kaikki roskat sekoitetaan jäteautossa, en tiedä uskooko kukaan tuota legendaa enää. Kyllä on jo monet kerrat ollut lehdissä että jäteautoissa on useita säiliöitä joten eri jätelajit pysyvät erillään.

Maitoautoista en mitään tiedä. En tiedä onko sillä lailla että samassa autossa on useita säiliöitä. Vaikuttaisi loogiselta jos olisi. En tiedä tarvitseeko siinä tapauksessa olla myös useita letkuja vai saako samalla letkulla käsitellä kaikkia eri maitolajeja. Jos yhdellä letkulla käsitellään useita eri maitolajeja niin silloinhan maitolajit saattavat hieman sekoittua eli muutama pisara normaalia maitoa saattaa edelleen olla letkussa kun aletaan käsitellä luomumaitoa. Eli luomumaitoon saattaa päätyä 0,01% normaalia maitoa. En tiedä sallitaanko tuon tapahtua. Minun mielestäni tuolla ei ole mitään merkitystä koska en ole turhan nirso. Mutta voi olla että elintarvikesäädökset ovat tiukempia kuin minä, joten voi olla että tuon ei sallita tapahtua.

Ainakin jossain vaiheessa oli kyllä ihan faktaa, että esim. muovit kyllä kerättiin taloyhtiöissä erikseen, mutta ne meni samaan polttolaitokseen kuin sekajäte.

Itse asiassa autossa on useampia säiliöitä. Ei yhtä isoa säiliöitä

Vierailija kirjoitti:

Tässäpä faktaa.

Luomulehmät eivät välttämättä ulkoile yhtään sen enempää tai vähempää kuin tavanomaisessa tuotannossa olevat lehmätkään. Ne voivat olla pihatossa ja päästä jaloittelutarhaan tai umpikaudella laitumelle. Samoin voi olla myös tavallisella tilalla. Asia on hyvin tilakohtainen.

Sama auto ei kerää luomumaitoa ja tavallista maitoa, niillä on eri keräilyreitit. Luomu ja tavanomainen maito saatetaan joissakin tapauksissa kerätä samalla kierroksella (jos esim. keräilyalueella yksi sadasta tilasta on luomussa), jolloin tavalliseen maitopurkkiin päätyy luomumaitoa. Ainakin Uudenmaan alueella luomutarroin varustetut biodiesel-maitoautot keräävät Tuottajain maidolle tavanomaisetkin maidot. Päätyvät siis eri purkkeihin mutta mainostarrat ovat autoissa samat.

Eihän ne mainostarrat sen auton sisältöä muutenkaan määritä. Esim. valion juustotarraisissa autoissa kuskataan muutakin kuin juustoa, sama muidenkin isojen elintarviketuottajien kuljetusautoissa. Toivottavasti kukaan ei oikeasti kuvitellut että esim. niissä reissumies-rekoissa kulkee pelkkiä reissumiehiä ja ranskanleiville on omat rekkansa :)

Eli luomumaito haetaan eri keikalla kun tavanomainen. (Mutta oikeasti niitä eroja ei hirveästi ole tavanomaisen ja luomun välillä koska EU on määrännyt aika samantasoiset määräykset myös tavanomaiselle, luomuun vaihtamiseen menee vain noin viisi vuotta siirtymä aika, ja tulee maksamaan tuottajalle, saisi toki enemmän tukia) vapaanlehmän maito taitaa pää sääntöisesti tulla robotti tiloilta joissa siis pihatto, eivät varmaankaan ulkoile yhtään enempää kuin parsilehmätkään, eli kesäisin päivittäin ja talvella säiden salliessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässäpä faktaa.

Luomulehmät eivät välttämättä ulkoile yhtään sen enempää tai vähempää kuin tavanomaisessa tuotannossa olevat lehmätkään. Ne voivat olla pihatossa ja päästä jaloittelutarhaan tai umpikaudella laitumelle. Samoin voi olla myös tavallisella tilalla. Asia on hyvin tilakohtainen.

Sama auto ei kerää luomumaitoa ja tavallista maitoa, niillä on eri keräilyreitit. Luomu ja tavanomainen maito saatetaan joissakin tapauksissa kerätä samalla kierroksella (jos esim. keräilyalueella yksi sadasta tilasta on luomussa), jolloin tavalliseen maitopurkkiin päätyy luomumaitoa. Ainakin Uudenmaan alueella luomutarroin varustetut biodiesel-maitoautot keräävät Tuottajain maidolle tavanomaisetkin maidot. Päätyvät siis eri purkkeihin mutta mainostarrat ovat autoissa samat.

Nämä on näitä vihreän ajattelun paradokseja... Paljonko tulee kasvihuonepäästöjä siitä, että siellä kiertää kahdet autot? Ei se biodieselkään ihan päästötöntä ole.

Nämä on kyllä näitä alalla työskentelevän ”paradokseja” :) Keräilyreitti voi olla eri, mutta auto sama. Tankki pestään välissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässäpä faktaa.

Luomulehmät eivät välttämättä ulkoile yhtään sen enempää tai vähempää kuin tavanomaisessa tuotannossa olevat lehmätkään. Ne voivat olla pihatossa ja päästä jaloittelutarhaan tai umpikaudella laitumelle. Samoin voi olla myös tavallisella tilalla. Asia on hyvin tilakohtainen.

Sama auto ei kerää luomumaitoa ja tavallista maitoa, niillä on eri keräilyreitit. Luomu ja tavanomainen maito saatetaan joissakin tapauksissa kerätä samalla kierroksella (jos esim. keräilyalueella yksi sadasta tilasta on luomussa), jolloin tavalliseen maitopurkkiin päätyy luomumaitoa. Ainakin Uudenmaan alueella luomutarroin varustetut biodiesel-maitoautot keräävät Tuottajain maidolle tavanomaisetkin maidot. Päätyvät siis eri purkkeihin mutta mainostarrat ovat autoissa samat.

Nämä on näitä vihreän ajattelun paradokseja... Paljonko tulee kasvihuonepäästöjä siitä, että siellä kiertää kahdet autot? Ei se biodieselkään ihan päästötöntä ole.

Maitotiloja alkaa olla sen verran vähä että ei ne maitoautot ihan samoja reittejä kuitenkaan aja. Lisäksi tilat myös luomua tuottavat on nykyisin sen verran isoja että voi hyvin olla että maitoautoon ei mahdu kuin parin kolmen tilan maidot. Maitoa tosin ajellaan pitkin ja poikin keräilyn jälkeen.

Vierailija kirjoitti:

Itse asiassa autossa on useampia säiliöitä. Ei yhtä isoa säiliöitä

Näin minäkin olen ymmärtänyt koska eikö sekin jos joltain tilalta tulee hiemankin pilallista maitoa, saada selvitettyä miltä tilalta se tuli.

Jahas, taas mennään kaupunkilaisen mutulla.

Maitoautojahan on vain yksi koko Suomessa ja se kerää kaikkien tilojen maidot yhdellä kierroksella!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, sama juttu kierrätyksessä. Monta roskista eri jätteille, mutta samaan autoon ne kipataan ja viedään samalle kaatopaikalle.

Jostain syystä tätä valhetta jaksetaan toistaan vuodesta toiseen. Nykyisin on jäteautoja, joissa on useita säiliöitä erityyppisille jätteille.

Olen itse nähnyt saman.

En väitteen esittäjä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin, sama juttu kierrätyksessä. Monta roskista eri jätteille, mutta samaan autoon ne kipataan ja viedään samalle kaatopaikalle.

Jostain syystä tätä valhetta jaksetaan toistaan vuodesta toiseen. Nykyisin on jäteautoja, joissa on useita säiliöitä erityyppisille jätteille.

Olen itse nähnyt saman.

En väitteen esittäjä.

Näin 2000 luvun alussa Keski-Suomi eikä ollut ku7n se yksi säiliö roska-autossa. Samaan kippasi kaikki keräämänsä.

Vierailija kirjoitti:

Niin, sama juttu kierrätyksessä. Monta roskista eri jätteille, mutta samaan autoon ne kipataan ja viedään samalle kaatopaikalle.

Missä on enää kaatopaikkoja sekajätteelle?

Ainakin meidän roska-autossa on eri säiliöt eri jätteelle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässäpä faktaa.

Luomulehmät eivät välttämättä ulkoile yhtään sen enempää tai vähempää kuin tavanomaisessa tuotannossa olevat lehmätkään. Ne voivat olla pihatossa ja päästä jaloittelutarhaan tai umpikaudella laitumelle. Samoin voi olla myös tavallisella tilalla. Asia on hyvin tilakohtainen.

Sama auto ei kerää luomumaitoa ja tavallista maitoa, niillä on eri keräilyreitit. Luomu ja tavanomainen maito saatetaan joissakin tapauksissa kerätä samalla kierroksella (jos esim. keräilyalueella yksi sadasta tilasta on luomussa), jolloin tavalliseen maitopurkkiin päätyy luomumaitoa. Ainakin Uudenmaan alueella luomutarroin varustetut biodiesel-maitoautot keräävät Tuottajain maidolle tavanomaisetkin maidot. Päätyvät siis eri purkkeihin mutta mainostarrat ovat autoissa samat.

Nämä on näitä vihreän ajattelun paradokseja... Paljonko tulee kasvihuonepäästöjä siitä, että siellä kiertää kahdet autot? Ei se biodieselkään ihan päästötöntä ole.

Nykyään ajoreitit optimoidaan tarkasti, ettei tule yhtään ylimääräistä ajoa. Näin ainakin Valiolla.

Vierailija kirjoitti:

Niin, sama juttu kierrätyksessä. Monta roskista eri jätteille, mutta samaan autoon ne kipataan ja viedään samalle kaatopaikalle.

Luepa tämä, niin vähän viisastut tässäkin asiassa.

https://yle.fi/uutiset/3-8343321

Muutama vuosi sitten oli suuri luomu- ja lähiruokaprojekti.

Moni projektin tiimoiltsbkäynnistynyt yritys on koko vaikeuksissa tai jo tehnyt mahalaskun.

Romanttisissa mielikuvissa tuottaja lähtee aamulypsyn jälkeen pakettisutolla viemään lähikauppaan luomulähijäätelöä ja pussin porkkanaa, toisen lanttua ja kolmannen naurista sekä säkin perunaa.

Todellisuudessa maatilan pyöriäkseen pitää tuottaa kamaa maailmalle rekkatolkulla, että homma kannattaa tukienkaan avustuksella.

Ruoan hinta suhteessa yleiseen kustannus- ja tulotasoon on niin alhainen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse asiassa autossa on useampia säiliöitä. Ei yhtä isoa säiliöitä

Näin minäkin olen ymmärtänyt koska eikö sekin jos joltain tilalta tulee hiemankin pilallista maitoa, saada selvitettyä miltä tilalta se tuli.

Hieman tarkentaisin edellistä kommenttia. Kyllä, maitoautossa on neljä säiliötä. Kuljettaja ottaa jokaisen tilan jokaisesta säiliöstä näytteen. Näytteen perusteella varmistetaan laatu ennenkuin se kaadetaan meijerissä isompaan säiliöön. Suomessa parasta (kuin extra-luokka vihanneksissa ja hedelmissä) maitoa tuottaa 96,8 %. 1. ja 2. luokkaan kuuluu siis yhteensä 3,2%. 1. luokka on ihan elintarvikekelpoista, 2.lk ei. Eli ok- ja huonolaatuista maitoa on todella vähän.

Ilmankos ranskalaiset haluavat tehdä voicroissantinsa suomalaisesta voista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse asiassa autossa on useampia säiliöitä. Ei yhtä isoa säiliöitä

Näin minäkin olen ymmärtänyt koska eikö sekin jos joltain tilalta tulee hiemankin pilallista maitoa, saada selvitettyä miltä tilalta se tuli.

Hieman tarkentaisin edellistä kommenttia. Kyllä, maitoautossa on neljä säiliötä. Kuljettaja ottaa jokaisen tilan jokaisesta säiliöstä näytteen. Näytteen perusteella varmistetaan laatu ennenkuin se kaadetaan meijerissä isompaan säiliöön. Suomessa parasta (kuin extra-luokka vihanneksissa ja hedelmissä) maitoa tuottaa 96,8 %. 1. ja 2. luokkaan kuuluu siis yhteensä 3,2%. 1. luokka on ihan elintarvikekelpoista, 2.lk ei. Eli ok- ja huonolaatuista maitoa on todella vähän.

Ilmankos ranskalaiset haluavat tehdä voicroissantinsa suomalaisesta voista.

Ja tämä siis Valion maitoautoista. Ensin kun se maitoauton kuljettaja tulee tilalle,niin se tarkistaa, että lämpötila tankissa on ok. Sitten arvioi aistinvaraisesti, samalla kun ottaa näytteen. Sen jälkeen thjentää tankin.

Lisäksi jättää voita, jogurttia, rahkaa tms. jos on tilattu meijeristä. Maitoautoissa on siis erikseen kylmäkaappi ja tilausmahdollisuus meijeristä.

Ihan sama millä autolla ne haetaan, koska meijerissä ne kuitenkin sekoittuvat. Samoin "merkkituotteet" (esim. Valio) ja kauppaketjun "halpamerkki" (esim. Pirkka) ovat sama tuote samalta linjastolta, vain erilaisella etiketillä. Luomun korkeammalla hinnalla kustannetaan sentään luomulehmien paremmat oltavat, se lienee pääasia?

Vierailija kirjoitti:

Ihan sama millä autolla ne haetaan, koska meijerissä ne kuitenkin sekoittuvat. Samoin "merkkituotteet" (esim. Valio) ja kauppaketjun "halpamerkki" (esim. Pirkka) ovat sama tuote samalta linjastolta, vain erilaisella etiketillä. Luomun korkeammalla hinnalla kustannetaan sentään luomulehmien paremmat oltavat, se lienee pääasia?

No kun ei. Ei sitä tavallista maitoa saa myydä luomuna.

Vierailija kirjoitti:

Ihan sama millä autolla ne haetaan, koska meijerissä ne kuitenkin sekoittuvat. Samoin "merkkituotteet" (esim. Valio) ja kauppaketjun "halpamerkki" (esim. Pirkka) ovat sama tuote samalta linjastolta, vain erilaisella etiketillä. Luomun korkeammalla hinnalla kustannetaan sentään luomulehmien paremmat oltavat, se lienee pääasia?

Eivät sekoitu. Luomumaito käsitellään meijerissä aina ensimmäisenä linjaston pesujen jälkeen, jotta se ei sekoitu tavalliseen maitoon.

Viitsisitkö ottaa asioista edes selvää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse asiassa autossa on useampia säiliöitä. Ei yhtä isoa säiliöitä

Näin minäkin olen ymmärtänyt koska eikö sekin jos joltain tilalta tulee hiemankin pilallista maitoa, saada selvitettyä miltä tilalta se tuli.

Hieman tarkentaisin edellistä kommenttia. Kyllä, maitoautossa on neljä säiliötä. Kuljettaja ottaa jokaisen tilan jokaisesta säiliöstä näytteen. Näytteen perusteella varmistetaan laatu ennenkuin se kaadetaan meijerissä isompaan säiliöön. Suomessa parasta (kuin extra-luokka vihanneksissa ja hedelmissä) maitoa tuottaa 96,8 %. 1. ja 2. luokkaan kuuluu siis yhteensä 3,2%. 1. luokka on ihan elintarvikekelpoista, 2.lk ei. Eli ok- ja huonolaatuista maitoa on todella vähän.

Ilmankos ranskalaiset haluavat tehdä voicroissantinsa suomalaisesta voista.

Tuo jokakertainen näyte on siis ab-näyte, jotka testataan ennen purkua. Jos löytyy antibioottia, koko erä hylkyyn ja laskua sille tilalle josta positiivinen näyte tullut.

Jos maidon laatuluokka on 2 kahden kuukauden ajan, maidon keräys tilalta lopetetaan (kunnes ongelma korjattu tai tila lopettaa).

Normimaitoa ei sekoiteta luomun sekaan, mut luomua voi olla normimaidossa.

Pirkka ja Kotimaista -maidot ovat käytännöss samaa kuin brändien maidot mutta kurittavat teollisuutta ja tiloja (katsotaan kuka kärsii pakata tappiolla noita maitoja muutaman kuukauden ja sit huutokaupataan taas vähiten pyytävälle) ja kylmä fakta on että ainakin Sryhmä ratsastaa Valion loistavalla brändillä ja siksi Valion maito on usein kalliimpaa. Kauppa saa siis isomman siivun, ei Valio tai tuottajat.