Uusien autojen myynti laskenut. Autokanta vanhenee, eikä pääästötavotteisiin päästä.

Vierailija kirjoitti:

Ihmeellistä kertakäyttökulttuuria.

Ei nykyautot ole samanlaisia kuin 1970-luvulla. Niissä on elektroniikkaa joka vikaantuu vääjäämättä ajan myötä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei niitä sähköautoja voi oikein ostaa. Tulee melkoisia laskuja kun pitää alkaa tekemään uusiksi taloyhtiön sähköt ja autopaikoille jotkut oikeat latauspaikat. Ja tämä siis sen päälle että ostat kalliin sähköauton. 

Eihän sähköjen vetäminen parkkipaikoille mitään ihmeellisyyksiä maksa. Onhan ne sähköt sinne aikanaan vedetty jo lohkolämmittimienkin vuoksi, eikä sellaista tehtäisi, jos se maksaisi aivan jäätävästi. Lisäksi monella parkkipaikalla ei muutoksia edes tarvita.

Sähköautohan on kallis lähinnä jos tuijottaa pelkkää hankintahintaa eikä osaa laskea elinkaarikustannuksia.

Kyllä se muuten maksaa, kun aletaan vetelemään vaikkapa kerrostaloon uutta syöttökaapelia puistomuuntamolta asti ja mahdollisesti pääkeskuskin menisi uusiksi tuon seurauksena. Nuo nykyiset syöttökaapelit on mitoitettu taloyhtiöön nykyisen kuorman perusteella, tietenkin hieman pelivaraa jättäen. Mitä vanhempi talo, sitä riittämättömämmät kaapelit ja keskukset. Sähköauton latauspistorasian tulee olla 3-vaiheinen jotta se lataa nämä nykyiset akut järkevässä ajassa, ja nykyiset "lämmitystolpat" ovat tietenkin 1-vaiheisia eivätkä osassa taloyhtiöistä kestä edes sisätilanlämppärin käyttöä. 

Kyllä yksivaiheinenkin vetää yön yli jonkun nissanin täyteen

Vierailija kirjoitti:

On kyllä päästöjen kannalta parempi ajaa "romunsa" loppuun kuin ostaa uusi tilalle ja dumpata vanha.

Riippuu vähän. Yhdessä tutkimuksessa oli uuden auton valmistuksenaikaiset päästöt 6 tonnia hiilidioksidia. Jos ajaa 9 l/100 km -kärryllä vuodessa 17 000 km, niin päästöjä syntyy 3,5 tonnia. Uudella autolla kulutus voi olla vaikka puolet tuosta, 4,5 l/100 km, jolloin päästöjä syntyisikin vain 1,75 tonnia. Tällöinhän sen uuden auton valmistuksenaikaiset päästöt on kuitattu alle 3,5 vuodessa.

Eli tuskin rotiskoa kannattaa ajaa ihan loppuun asti, jos sitä korjailee ja fiksailee pidempään kuin muutaman vuoden, ympäristön kannalta.

Ja tietty myös sekin, että jos ostaa Suomessa valmistetun auton, niin sen valmistuspäästöt voivat olla vaikka puolet tuosta, koska Suomessa sähkö on erittäin puhdasta verrattuna Eurooppaan tai varsinkin USA:han tai Aasiaan.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä yksivaiheinenkin vetää yön yli jonkun nissanin täyteen

Kauhean pitkä aika jos akku on päässyt tyhjenemään ja tarvitsee autoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei niitä sähköautoja voi oikein ostaa. Tulee melkoisia laskuja kun pitää alkaa tekemään uusiksi taloyhtiön sähköt ja autopaikoille jotkut oikeat latauspaikat. Ja tämä siis sen päälle että ostat kalliin sähköauton. 

Eihän sähköjen vetäminen parkkipaikoille mitään ihmeellisyyksiä maksa. Onhan ne sähköt sinne aikanaan vedetty jo lohkolämmittimienkin vuoksi, eikä sellaista tehtäisi, jos se maksaisi aivan jäätävästi. Lisäksi monella parkkipaikalla ei muutoksia edes tarvita.

Sähköautohan on kallis lähinnä jos tuijottaa pelkkää hankintahintaa eikä osaa laskea elinkaarikustannuksia.

Kyllä se muuten maksaa, kun aletaan vetelemään vaikkapa kerrostaloon uutta syöttökaapelia puistomuuntamolta asti ja mahdollisesti pääkeskuskin menisi uusiksi tuon seurauksena. Nuo nykyiset syöttökaapelit on mitoitettu taloyhtiöön nykyisen kuorman perusteella, tietenkin hieman pelivaraa jättäen. Mitä vanhempi talo, sitä riittämättömämmät kaapelit ja keskukset. Sähköauton latauspistorasian tulee olla 3-vaiheinen jotta se lataa nämä nykyiset akut järkevässä ajassa, ja nykyiset "lämmitystolpat" ovat tietenkin 1-vaiheisia eivätkä osassa taloyhtiöistä kestä edes sisätilanlämppärin käyttöä. 

No eihän se muuten maksa.

"Jos esimerkiksi helsinkiläinen taloyhtiö asentaa 20 parkkipaikalle Plugitin latausjärjestelmän, parkkipaikkakohtainen kustannus on noin 1 500–3 000 latauspistettä kohden. Summa sisältää asennustyöt."

https://www.is.fi/autot/art-2000005844449.html

Eikä todellakaan tarvita mitään 3-vaiheisia pistorasioita. Vaikka ajaisi 20 000 km vuodessa, niin siitäkään ei tule kuin 55 km per päivä keskimäärin, eli 11 kWh lataustarve kulutuksen ollessa 0,2 kWh/km. Ihan tavallisella 16 A pistorasialla tuollaisen määrän lataa 3 tunnissa.

Ja koska ihmisillä on tapana pitää autoaan parkissa aika paljon enemmänkin kuin 3 tuntia päivittäin, niin mitään ongelmaa ei ole, vaikka välillä ajelisi putkeenkin valtavasti enemmän kuin yleensä on tapana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei niitä sähköautoja voi oikein ostaa. Tulee melkoisia laskuja kun pitää alkaa tekemään uusiksi taloyhtiön sähköt ja autopaikoille jotkut oikeat latauspaikat. Ja tämä siis sen päälle että ostat kalliin sähköauton. 

Eihän sähköjen vetäminen parkkipaikoille mitään ihmeellisyyksiä maksa. Onhan ne sähköt sinne aikanaan vedetty jo lohkolämmittimienkin vuoksi, eikä sellaista tehtäisi, jos se maksaisi aivan jäätävästi. Lisäksi monella parkkipaikalla ei muutoksia edes tarvita.

Sähköautohan on kallis lähinnä jos tuijottaa pelkkää hankintahintaa eikä osaa laskea elinkaarikustannuksia.

Kyllä se muuten maksaa, kun aletaan vetelemään vaikkapa kerrostaloon uutta syöttökaapelia puistomuuntamolta asti ja mahdollisesti pääkeskuskin menisi uusiksi tuon seurauksena. Nuo nykyiset syöttökaapelit on mitoitettu taloyhtiöön nykyisen kuorman perusteella, tietenkin hieman pelivaraa jättäen. Mitä vanhempi talo, sitä riittämättömämmät kaapelit ja keskukset. Sähköauton latauspistorasian tulee olla 3-vaiheinen jotta se lataa nämä nykyiset akut järkevässä ajassa, ja nykyiset "lämmitystolpat" ovat tietenkin 1-vaiheisia eivätkä osassa taloyhtiöistä kestä edes sisätilanlämppärin käyttöä. 

No eihän se muuten maksa.

"Jos esimerkiksi helsinkiläinen taloyhtiö asentaa 20 parkkipaikalle Plugitin latausjärjestelmän, parkkipaikkakohtainen kustannus on noin 1 500–3 000 latauspistettä kohden. Summa sisältää asennustyöt."

https://www.is.fi/autot/art-2000005844449.html

Eikä todellakaan tarvita mitään 3-vaiheisia pistorasioita. Vaikka ajaisi 20 000 km vuodessa, niin siitäkään ei tule kuin 55 km per päivä keskimäärin, eli 11 kWh lataustarve kulutuksen ollessa 0,2 kWh/km. Ihan tavallisella 16 A pistorasialla tuollaisen määrän lataa 3 tunnissa.

Ja koska ihmisillä on tapana pitää autoaan parkissa aika paljon enemmänkin kuin 3 tuntia päivittäin, niin mitään ongelmaa ei ole, vaikka välillä ajelisi putkeenkin valtavasti enemmän kuin yleensä on tapana.

Ihmisillä on aivan perse auki tuon verottamisen vuoksi. Ei heillä ole laittaa tuollaista summaa johonkin yhteen sähkötolppaan. Hirveä summa! Onko ihmiset oikeasti näin pihalla taloudesta?

Minulla on alle 1500€/kk tulot ja äänestän vasemmistoliittoa, ei haittaa korkeampi verotus, tuskin minuun osuu kuitenkaan. Kaikki laiskat yksityisautoilijat pitääkin laittaa maksamaan enemmän veroa.

Hauskaa katsoa kun köyhissäkin maissa ajetaan uudemilla autoilla kuin täällä peräjunttilassa missä te urpot istutte ruuhkassa. Ja joo ei mulla oo lapsia, ei ole varaa, ei kyllä harmitakkaan kun en tarvi sitten autoa tai isompaa kämppää, eipä tarvi paljon töitäkään tehdä, fillarilla pääsee helposti. Onnea vaan teille rivitalon ostajille, sinne on sitten sillä kalliilla autolla ajettava. Itse asun keskustan lieppeillä, halpa vuokra puoliksi, ai on se kyllä kauheeta olla näin "köyhä" mitenköhän pärjään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei niitä sähköautoja voi oikein ostaa. Tulee melkoisia laskuja kun pitää alkaa tekemään uusiksi taloyhtiön sähköt ja autopaikoille jotkut oikeat latauspaikat. Ja tämä siis sen päälle että ostat kalliin sähköauton. 

Uudet polttomoottoriautot kuluttavat vähemmän.

Mutta ovat silti niin kalliita, ettei suurimmalla osalla, varsinkaan nuoremmista ihmisistä, ole varaa niitä ostaa. Uuden auton ostajan keskimääräinen ikä taitaa nykyään olla jo yli 50 vuotta.

Kuinka tuo sähköauto on niiiiiin paljon parempi kuin polttomoottoriauto? Sillä samalla sähköllä, millä mä lataan sen auton, on niin helvetin ympäristöystävällistä, mutta sillä samalla sähköllä lämmitän taloni, niin olenkin sitten jo saatanasta seuraava, ja energiatodistuksessa on maininta ö. Selittäkää mulle.

Kappalemäärät eivät ole pudonneet paljon, mutta sähköautoja on ostettu enemmän. Euromääräisesti kauppaa on käyty saman verran kuin aikaisemminkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On kyllä päästöjen kannalta parempi ajaa "romunsa" loppuun kuin ostaa uusi tilalle ja dumpata vanha.

Suomessa ne ajetaan loppuun ja vielä senkin jälkeen. Auton elinkaari pitäisi olla 10 vuotta ja sen jälkeen olisi päästöjen kannalta parempi ostaa uusi auto. Turvallisuus ja päästöjen vähyys on silloin jo paljon parempi. Muutenkin nykyautot ovat täynnä elektroniikkaa sekä johtoja ja nämä eivät kestä loputtomiin. Autoista tulee epäluotettavia ja mahdollisesti vaarallisia.

En ole vielä ikinä pystynyt ostamaan alle 10v ikäistä autoa.

Uusien autojen tuotanto tuottaa myös reilusti päästöjä, joten vähän ajavien on parempikin pärryyttää ne muutamat kilometrinsä vanhalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmeellistä kertakäyttökulttuuria.

Ei nykyautot ole samanlaisia kuin 1970-luvulla. Niissä on elektroniikkaa joka vikaantuu vääjäämättä ajan myötä.

Sittenhän nykyautoissa on perustavaa laatua olevia suunnitteluvirheitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanha dieselkatiskani meni tänään katsastuksesta rimaa hipoen läpi. Ajan sillä siis vielä yhden vuoden, ellen sitten vaihda johonkin vähän uudempaan. Ei näillä liksoilla kokonaan uutta laiteta. Joko käteisellä halpa ja vanha tai kohtuullisella lainalla vähän parempi.
Tavalliselta duunarilta verotetaan tuhkatkin pesästä, odotetaan maksavan työssäkäynnistä entistä enemmän, kilometrikorvauksista pihistellään, edellytetään kikytalkoita, syyllistetään kaikesta. Mutta silti pitäis kyetä laittaa yli vuosipalkan verran pätäkkää autoon, jota ei edes tarvittaisi, jos ei tarvitsisi käydä töissä!

No luuletko oikeasti sen rahan kasvavan puissa? Suomessahan velanotto kasvaa koko ajan vaikka verotusta kiristetäänkin eli siis tulevaisuudessa on verotettava vielä reippaasti enemmän tai julkiset menot saatava tippumaan rankasti mikä taas ei ole mahdollista niin kauan kun pyritään olemaan "hyvinvointivaltio".

Koko suomi elää käytännössä koko ajan yli varojensa joka sektorilla, elintaso on vaan kertakaikkiaan liian korkea jota paikataan velalla niin valtion kassassa, kuntasektorilla kuin yksityistalouksissa aina puhelimen osamaksuja ja luottokortteja myöten.

Jostain pitäisi tulla reippaasti rahaa sisään tähän maahan mutta kun kustannustaso on päässyt karkaamaan ja maailma globalisoitunut niin aina joku kilpailija jossain etelä-euroopassa tekee halvemmalla. Mihinkään vaativaan asiantuntija- ja tutkimusvientiin ei ole taas riittävästi osaamista ja väestön koulutustasokin on laskussa. Lisäksi työikäisten määrä vähenee rankasti tulevina vuosina eläkeläisiin nähden ja ongelma vaan pahenee.

Jos osaat hyvin englantia ja on hyvä koulutustaso ja kysyntää globaaleilla työmarkkinoilla niin tässä vaiheessa kannattaisi oikeasti alkaa harkitsemaan muuttamista vaikka rapakon taakse.

Kyllä meidän autoilijoiden pussista otetaan niin paljon veroja ja veroluontoisia maksuja, että kohtuullista olisi jotain saada takaisinkin päin. Varsinkin jos oikeasti ollaan ilmastosta ja autokannan ikääntymisestä huolissaan. Enpä ota tästä tämän enempää stressiä, ajelen katiskallani niin kauan kun se kasassa pysyy, webasto siinä temppuilee, joten talviaamuisin kylmänä käyntiin ja vartin tyhjäkäynti lämmittää mukavasti.

Kansalaispalkka odotellessa, sitten voin hyvällä omallatunnolla jättää työssäkäynnin muiden huoleksi ja luopua autoilusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanha dieselkatiskani meni tänään katsastuksesta rimaa hipoen läpi. Ajan sillä siis vielä yhden vuoden, ellen sitten vaihda johonkin vähän uudempaan. Ei näillä liksoilla kokonaan uutta laiteta. Joko käteisellä halpa ja vanha tai kohtuullisella lainalla vähän parempi.
Tavalliselta duunarilta verotetaan tuhkatkin pesästä, odotetaan maksavan työssäkäynnistä entistä enemmän, kilometrikorvauksista pihistellään, edellytetään kikytalkoita, syyllistetään kaikesta. Mutta silti pitäis kyetä laittaa yli vuosipalkan verran pätäkkää autoon, jota ei edes tarvittaisi, jos ei tarvitsisi käydä töissä!

No luuletko oikeasti sen rahan kasvavan puissa? Suomessahan velanotto kasvaa koko ajan vaikka verotusta kiristetäänkin eli siis tulevaisuudessa on verotettava vielä reippaasti enemmän tai julkiset menot saatava tippumaan rankasti mikä taas ei ole mahdollista niin kauan kun pyritään olemaan "hyvinvointivaltio".

Koko suomi elää käytännössä koko ajan yli varojensa joka sektorilla, elintaso on vaan kertakaikkiaan liian korkea jota paikataan velalla niin valtion kassassa, kuntasektorilla kuin yksityistalouksissa aina puhelimen osamaksuja ja luottokortteja myöten.

Jostain pitäisi tulla reippaasti rahaa sisään tähän maahan mutta kun kustannustaso on päässyt karkaamaan ja maailma globalisoitunut niin aina joku kilpailija jossain etelä-euroopassa tekee halvemmalla. Mihinkään vaativaan asiantuntija- ja tutkimusvientiin ei ole taas riittävästi osaamista ja väestön koulutustasokin on laskussa. Lisäksi työikäisten määrä vähenee rankasti tulevina vuosina eläkeläisiin nähden ja ongelma vaan pahenee.

Jos osaat hyvin englantia ja on hyvä koulutustaso ja kysyntää globaaleilla työmarkkinoilla niin tässä vaiheessa kannattaisi oikeasti alkaa harkitsemaan muuttamista vaikka rapakon taakse.

Kyllä meidän autoilijoiden pussista otetaan niin paljon veroja ja veroluontoisia maksuja, että kohtuullista olisi jotain saada takaisinkin päin. Varsinkin jos oikeasti ollaan ilmastosta ja autokannan ikääntymisestä huolissaan. Enpä ota tästä tämän enempää stressiä, ajelen katiskallani niin kauan kun se kasassa pysyy, webasto siinä temppuilee, joten talviaamuisin kylmänä käyntiin ja vartin tyhjäkäynti lämmittää mukavasti.

Kansalaispalkka odotellessa, sitten voin hyvällä omallatunnolla jättää työssäkäynnin muiden huoleksi ja luopua autoilusta.

Lämmittää varmaan joka aamu tulevat sakot tyhjäkäynnistä, se kun on sallittu vain 2min ennen liikkeelle lähtöä. Kovalla pakkasella 4 min mutta siinä ajassa ei auto oikeasti mihinkään lämpiä. Lisäksi kylmänä käynnistäminen tuottaa aivan hirveät päästöt ja lisää polttoaineenkulutusta joten ei kai nyt oikeasti kukaan niin tee ellei ole äärimmäisestä hädästä kysymys.

Mikset hanki sähköautoa, sen voisi lämmittää etukäteen päästöttömästi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmeellistä kertakäyttökulttuuria.

Ei nykyautot ole samanlaisia kuin 1970-luvulla. Niissä on elektroniikkaa joka vikaantuu vääjäämättä ajan myötä.

Sittenhän nykyautoissa on perustavaa laatua olevia suunnitteluvirheitä.

Haluatko samanlaisen kulutuksen ja turvallisuuden kuin silloin autoilla oli?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihmeellistä kertakäyttökulttuuria.

Ei nykyautot ole samanlaisia kuin 1970-luvulla. Niissä on elektroniikkaa joka vikaantuu vääjäämättä ajan myötä.

Sittenhän nykyautoissa on perustavaa laatua olevia suunnitteluvirheitä.

Haluatko samanlaisen kulutuksen ja turvallisuuden kuin silloin autoilla oli?

Haluatko, että tulevillakin polvilla on mahdollisuus elää vai kulutetaanko kaikki uusiutumattomat luonnonvarat loppuun seuraavan sadan vuoden aikana?

Mä en mieti päästöjä sekuntiakaan kun pakkasaamuna lämmittelee autoa. Enkä muulloinkaan, sen on tämä suomalaisten järjetön syyllistäminen saanut aikaan.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä yksivaiheinenkin vetää yön yli jonkun nissanin täyteen

blaa blaa blaa

Meidän taloyhtiössä nytkin paukkuu sulakkeet joka talvi parkkikselta, kun aina joidenkin uunojen pitää alkaa käyttämään suurempia sisätilalämmittimiä mitä on laskettu maksimiksi. Ainahan sitä yhden auton lataisi, mutta jos niitä on monella, niin ei vaan piuhat riitä. Sähköautojen yleistyessä on taloyhtiöissä sähkösaneeraukset edessä ja se maksaa. Varsin kivaa varsinkin autottomille asukkaille.