Lue keskustelun säännöt.
Suomi aikoo ilmeisesti olla ensimmäisiä polttomoottoriautot kieltäviä. Ärsyttää
10.05.2019 |
Erittäin ärsyttävää, että Suomi haluaa olla mallimaa, miten polttomoottoriautot kielletään.
Minulla ei ole varaa tällaiseen kokeiluun!!
Oikeasti käy niin, että ei sähköauto ole välttämättä se seuraava vakiintunut autotyyppi ja ilman muuta on selvää, että sähköautojen kehitys on erittäin keskeneräinen. Tekniikka vanhentuu hetkessä ja autolla ei ole myyntiarvoa.
Käy niin kuin beta tai video 2000 laitteen ostajalle, kun lopulta VHS valtasi markkinat ja noihin muihin ei saanut enää kasetteja, varaosia jne.
Kommentit (54)
Vierailija kirjoitti:
Bensaverolla kerätään aika lailla paljon rahaa, joten tuo verokertymä pitää saada sähköstä. Koska sähkö ei kysele, meneekö se lämmitykseen, kylmäkoneisiin vai autoiluun, niin verotus kohdistuu näihin kaikkeen ja paljoon muuhun samalla, kun sähköautoilu sinänsä muodostuu halvemmaksi kuin polttomoottoriautoilu. Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Ei sähköautoilu ole nyt halvempaa. Energia on halvempaa, mutta koska sähköato on noin tuplaten kalliimpi kuin polttomoottoriauto, niin elinkaarensa aikana maksaa saman verran.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Näytäthän vielä sen kaavan, jolla saat 60 €/kk sähkölaskun kasvamaan 360 €/kk sähkölaskuksi.
Viime vuonna polttoaineista kerättiin veroa 4 168,2 miljoonaa euroa. Toki liikenteestä kaikkineen enemmän, mutta eihän mikään estä keräämästä niitä jatkossakin autoveron, ajoneuvoveron ja autojen ALV:n muodossa.
Suomessa käytettiin sähköä 87 TWh. Yksinkertainen jakolasku osoittaa, että jos verosumman jakaa kWh:lla, nousee sähköverotus 4,8 senttiä/kWh. Nyt sähkön hintahan pyörii veroineen jossain 12 senttiä/kWh tietämillä.
Toisin sanoen sähkölasku nousisi 60 €/kk -> 84 €/kk. Ja vaikka kaikki vero autoilusta poistettaisiin ja siirrettäisiin sähköön, ei siltikään sähkölasku nousisi kuin 108 €/kk -lukemaan, joka on helkkaristi vähemmän kuin persiistäsi revitty 360 €/kk.
Ja edelleenkään ei ole mitään syytä sille, miksi nimenomaan sähköä pitäisi verottaa enemmän, jos polttoainevero katoaa.
Tuossa tuli vain polttoaineveron osuus. Toinen mokoma tulee autoverosta ja ajoneuvoverosta, josta nykymallissa sähköauto on joksenkin vapautettu. 10 senttiä lisään sähkön hintaa kirpaisee ainakin autotonta sähkölämmittäjää.
Väite polttomoottorien kieltämisestä on häkellyttävä kaikessa älyttömyydessään.
Polttomoottori nimittäin toimii muullakin kuin bensalla ja dieselillä, huomattavasti pienemmillä hiilipäästöillä tai jopa kokonaan ilman.
Vaihtoehtoja fossiilisille ovat mm. bioetanoli, joka on kotimaista (päästöt 10-20% bensamoottorin päästöistä), biodiesel (osittain kotimaista, valmistetaan Ekokemillä biojätteestä) ja vety, joka voidaan erottaa vedestä aurinkoenergialla tankkausasemalla, eli sitä ei tarvitse kuljetella mihinkään. Vetymoottori päästää vettä (H2O).
Niin että mistä tämä idioottiväite polttomoottorikiellosta on kotoisin, Putinin trollipajasta persujen kautta?
Se, että uusien polttomoottoriautojen myynti kiellettäisiin, ei tarkoita että esim. käytettyä autoa ei enää saisi ostaa. KÄYTETYN AUTON SAISI EDELLEEN OSTAA. Kyllä minäkin asun hevonperseessä, kaupunkiin 60km ja lähimpään pikkutaajamaan yli 20km, mutta tekniikka joko tulee edistymään niin, että joku muu kuin polttomoottoriauto on vuoteen 2030 mennessä realistinen vaihtoehto, tai sitten kieltoa lykätään. Näinhän esim. Haavisto itse sanoi vaalitentissä.
Hankkisin jo nyt kaasuauton, jos tankkausasemia olisi tiheämmässä. Ja hybridin, jos käyttösäde olisi pidempi.
Orjuuskin on kielletty vituttaa ja ennen sai levittää sairausksiakin ihan vapaasti ja ilman valvontaa ei ollut rokotuksia eikä muutankaan tiedettä. Tiede on pilannut maailman. Biisonit sai ampua koska huvitti jne kaikkea kivaa vtun holhousyhteiskunta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Näytäthän vielä sen kaavan, jolla saat 60 €/kk sähkölaskun kasvamaan 360 €/kk sähkölaskuksi.
Viime vuonna polttoaineista kerättiin veroa 4 168,2 miljoonaa euroa. Toki liikenteestä kaikkineen enemmän, mutta eihän mikään estä keräämästä niitä jatkossakin autoveron, ajoneuvoveron ja autojen ALV:n muodossa.
Suomessa käytettiin sähköä 87 TWh. Yksinkertainen jakolasku osoittaa, että jos verosumman jakaa kWh:lla, nousee sähköverotus 4,8 senttiä/kWh. Nyt sähkön hintahan pyörii veroineen jossain 12 senttiä/kWh tietämillä.
Toisin sanoen sähkölasku nousisi 60 €/kk -> 84 €/kk. Ja vaikka kaikki vero autoilusta poistettaisiin ja siirrettäisiin sähköön, ei siltikään sähkölasku nousisi kuin 108 €/kk -lukemaan, joka on helkkaristi vähemmän kuin persiistäsi revitty 360 €/kk.
Ja edelleenkään ei ole mitään syytä sille, miksi nimenomaan sähköä pitäisi verottaa enemmän, jos polttoainevero katoaa.
Tuossa tuli vain polttoaineveron osuus. Toinen mokoma tulee autoverosta ja ajoneuvoverosta, josta nykymallissa sähköauto on joksenkin vapautettu. 10 senttiä lisään sähkön hintaa kirpaisee ainakin autotonta sähkölämmittäjää.
Viestissänihän jo laskettiin myös KAIKKI verot, jolloin päästään hitusen alle 10 sentin lisäveron sähkössä. Ja saahan se kirpaistakin sähkölämmittäjää, jos ei tajua käyttää lämpöpumppuja.
Hatustahan ne verot on nytkin revitty, joten ei siinä mitään epäreilua olisi, jos jatkossa lämmittäminen olisi kalliimpaa, samalla kun autoilu edullisempaa. Kokonaisuutena kansalaiset säästävät rahaa valtavasti. Ja edelleenkään ei ole MITÄÄN syytä sille, miksi nimenomaan sähkövero nousisi polttoaineveron laskiessa.
Vierailija kirjoitti:
AP kirjoitti:
Minulla ei ole varaa tällaiseen kokeiluun!! Oikeasti käy niin, että ei sähköauto ole välttämättä se seuraava vakiintunut autotyyppi ja ilman muuta on selvää, että sähköautojen kehitys on erittäin keskeneräinen. Tekniikka vanhentuu hetkessä ja autolla ei ole myyntiarvoa.
Miksei sulla muka olisi "varaa" sellaiseen kokeiluun? Sähköautohan tulee HALVEMMAKSI elinkaarikustannuksiltaan, jos ajaa sillä edes joskus, nyt kun niitä alkaa saamaan 40 000 euron hintaan. Keskimääräinen uusi auto maksaa Suomessa 32 000 euroa. Sähköauto säästää 20 vuoden elinkaaren aikana keskimääräisillä kilometreillä 20 000 - 25 000 euroa pelkästään polttoainekuluissa. Huoltokuluissa, veroissa ja sen sellaisissa voi säästää tuohon päälle viellä tonnikaupalla lisää.
Jos alat vinkumaan siitä, ettei sulla ole varaa ostaa uutta autoa, niin tajua se, että jatkossakin ostat autosi, sähköauton taikka polttomoottoriauton, käytettynä. Ei kukaan ole kieltämässä polttomoottoriautoja ennen kuin sähköautoja on riittävästi saatavilla.
Ja totta hemmetissä sähköauto on se vakiintuva autotyyppi. Mitään kilpailua kun ei edes ole. Vetyauto se ei voi olla, siitä yksinkertaisesta syystä, että vetyauto tuhlaa 3/4 energiasta harakoille, kun sähköauto tuhlaa vain 1/5. Eikä meillä ole energiaa (joka maksaa helkkaristi) tuhlattavaksi noin paljoa.
Paineilma-autokaan se tuskin on. Näitähän olisi ollut teknisesti mahdollista valmistaa jo pieni ikuisuus, mutta ongelmana on mitätön kantama sekä surkea hyötysuhde (joka on huonompi kuin polttomoottoriautollakin, joka on jo saavutus sinällään). Edelleenkään energiaa ei riitä tuhlattavaksi.
Sähköautojen kehityksessä ei ole mitään keskeneräistä. Nehän ovat jo erittäin toimivia kapistuksia olleet vuosikausia. Tietenkin ne jatkavat kehittymistään, mutta niinhän tekevät muutkin autot.
Tekniikka ei todellakaan vanhene mihinkään. Eihän tuollainen edes tarkoita mitään järkevää autojen kohdalla. Samalla tavallahan se auto ajaa vanhalla tekniikallakin kuin ostettaessa. Yleensä paremminkin, koska nykyään autoja päivitetään vielä ostamisen jälkeenkin netin läpi. Tesloihinkin tulee jatkuvasti uusia ominaisuuksia, lisää tehoja ja kantamaa, vaikka auto olisi vuodelta 2012.
Sähköautoilla jälleenmyyntiarvo on säilynyt PAREMMIN kuin polttomoottoriautolla, joten pelkosi niiden arvonlaskusta on täysin turha.
40 tonnin sähköauto ei vastaa kokoluokaltaan keskimääräistä suomalaista uutta autoa, vaan 20 tonnin pikkuautoa.
Jos kaikki ostaa sähköauton, joka on nyt erittäin kevyesti verotettu polttomoottoriautoon verrattuna, niin kuka maksaa 8 mirljardin katoavan verokertymän? Arvaan että se siirtyy sähköautoilijoiden maksettavaksi. Tämä siis tarkoittaa sitä että autoilu kallistuu sähköautojen myötä merkittävästi.
En usko sähköautojen ylivertaisuuteen ja markkinaherruuteen koska akkujen kustannukset ovat korkeita ja luonnonvarat rajallisia.
Tekniikan vanhentuminen näkyy jo nyt. Uusissa malleissa on suurrempikapasiteettiset akut kuin vanhoissa, jolloin vanha auto ja pienikapasiteettinen akku ei pahemmin houkuttele, koska se on lisäksi jo menettänyt merkittävän osan kapasiteetistaan. Kehitys ei ole huimaa, mutta se on merkittävämpää kuin polttomoottoripuolella.
Sähköauto on valmis tuote, ei siihen mitään mullistavaa kehitysharpausta enää tule, eikä myöskään hinnan laskua
Uskon että polttomoottorin korvaaja liikennevälineisiin odottaa vielä keksimistään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto on ympäristörikos ja on aivan järjetöntä, että sitä markkinoidaan jonain vihreänä vaihtoehtona.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensaverolla kerätään aika lailla paljon rahaa, joten tuo verokertymä pitää saada sähköstä. Koska sähkö ei kysele, meneekö se lämmitykseen, kylmäkoneisiin vai autoiluun, niin verotus kohdistuu näihin kaikkeen ja paljoon muuhun samalla, kun sähköautoilu sinänsä muodostuu halvemmaksi kuin polttomoottoriautoilu. Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Ei sähköautoilu ole nyt halvempaa. Energia on halvempaa, mutta koska sähköato on noin tuplaten kalliimpi kuin polttomoottoriauto, niin elinkaarensa aikana maksaa saman verran.
Riippuu täysin siitä mihin vertaa ja kuinka paljon ajaa. Keskimääräinen uusi auto nyt maksaa Suomessa kuitenkin 32 000 euroa ja sähköautoja saa alle 40 000 euron. 20 000 ja jopa 30 000 euron säästöt elinkaaren aikana eivät ole mitenkään erityisen hankalia saavuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on ympäristörikos ja on aivan järjetöntä, että sitä markkinoidaan jonain vihreänä vaihtoehtona.
Laitahan valehtelullesi lähde.
helsinkissä on maailman parhaimpiin kuuluvu julkinen liikenne, joten voi ihan hyvin kieltää turhat autot.ainoastaan wt-juntit ajavat autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eihän kukaan ole kieltämässä polttomoottoriautoja. Ainoastaan UUSIEN polttomoottoriautojen myyntiin on kaavailtu kieltoa. Mikään ei estä sinua ostamasta uutta polttomoottoriautoa nyt kun niitä vielä myydään ja ajelemasta sillä niin kauan, kuin se kestää. Kaikenmaailman propagandaa porukka viitsiikin uskoa. Aikuiset ihmiset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Näytäthän vielä sen kaavan, jolla saat 60 €/kk sähkölaskun kasvamaan 360 €/kk sähkölaskuksi.
Viime vuonna polttoaineista kerättiin veroa 4 168,2 miljoonaa euroa. Toki liikenteestä kaikkineen enemmän, mutta eihän mikään estä keräämästä niitä jatkossakin autoveron, ajoneuvoveron ja autojen ALV:n muodossa.
Suomessa käytettiin sähköä 87 TWh. Yksinkertainen jakolasku osoittaa, että jos verosumman jakaa kWh:lla, nousee sähköverotus 4,8 senttiä/kWh. Nyt sähkön hintahan pyörii veroineen jossain 12 senttiä/kWh tietämillä.
Toisin sanoen sähkölasku nousisi 60 €/kk -> 84 €/kk. Ja vaikka kaikki vero autoilusta poistettaisiin ja siirrettäisiin sähköön, ei siltikään sähkölasku nousisi kuin 108 €/kk -lukemaan, joka on helkkaristi vähemmän kuin persiistäsi revitty 360 €/kk.
Ja edelleenkään ei ole mitään syytä sille, miksi nimenomaan sähköä pitäisi verottaa enemmän, jos polttoainevero katoaa.
Tuossa tuli vain polttoaineveron osuus. Toinen mokoma tulee autoverosta ja ajoneuvoverosta, josta nykymallissa sähköauto on joksenkin vapautettu. 10 senttiä lisään sähkön hintaa kirpaisee ainakin autotonta sähkölämmittäjää.
Viestissänihän jo laskettiin myös KAIKKI verot, jolloin päästään hitusen alle 10 sentin lisäveron sähkössä. Ja saahan se kirpaistakin sähkölämmittäjää, jos ei tajua käyttää lämpöpumppuja.
Hatustahan ne verot on nytkin revitty, joten ei siinä mitään epäreilua olisi, jos jatkossa lämmittäminen olisi kalliimpaa, samalla kun autoilu edullisempaa. Kokonaisuutena kansalaiset säästävät rahaa valtavasti. Ja edelleenkään ei ole MITÄÄN syytä sille, miksi nimenomaan sähkövero nousisi polttoaineveron laskiessa.
Olet ilmeisesti ehdolla eurovaaleissa, koska vaalilupaukset jatkuu, vaikka eduskuntavaalit meni jo :D
Olen 100% varma että autoilu ei ole tekniikasta riippumatta tulevasuudessa yhtään halvempaa kuin nykyisin. Päin vastoin. Vaikka sähköauto korvaisi polttomoottorit, niin kansaa pyrittäisiin pakottamaan yksityisautoilusta joukkoliikenteen käyttöön ja helpointahan se on tehdä taloudellisilla siirroilla, niin että omaa autoa ei kannata pitää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Orjuuskin on kielletty vituttaa ja ennen sai levittää sairausksiakin ihan vapaasti ja ilman valvontaa ei ollut rokotuksia eikä muutankaan tiedettä. Tiede on pilannut maailman. Biisonit sai ampua koska huvitti jne kaikkea kivaa vtun holhousyhteiskunta
Ennen sai elää nykyään holhotaan. Jos joku vitutti niin laittoi kuulan nahkaan.
Vierailija kirjoitti:
AP kirjoitti:
Minulla ei ole varaa tällaiseen kokeiluun!! Oikeasti käy niin, että ei sähköauto ole välttämättä se seuraava vakiintunut autotyyppi ja ilman muuta on selvää, että sähköautojen kehitys on erittäin keskeneräinen. Tekniikka vanhentuu hetkessä ja autolla ei ole myyntiarvoa.
Miksei sulla muka olisi "varaa" sellaiseen kokeiluun? Sähköautohan tulee HALVEMMAKSI elinkaarikustannuksiltaan, jos ajaa sillä edes joskus, nyt kun niitä alkaa saamaan 40 000 euron hintaan. Keskimääräinen uusi auto maksaa Suomessa 32 000 euroa. Sähköauto säästää 20 vuoden elinkaaren aikana keskimääräisillä kilometreillä 20 000 - 25 000 euroa pelkästään polttoainekuluissa. Huoltokuluissa, veroissa ja sen sellaisissa voi säästää tuohon päälle viellä tonnikaupalla lisää.
Jos alat vinkumaan siitä, ettei sulla ole varaa ostaa uutta autoa, niin tajua se, että jatkossakin ostat autosi, sähköauton taikka polttomoottoriauton, käytettynä. Ei kukaan ole kieltämässä polttomoottoriautoja ennen kuin sähköautoja on riittävästi saatavilla.
Ja totta hemmetissä sähköauto on se vakiintuva autotyyppi. Mitään kilpailua kun ei edes ole. Vetyauto se ei voi olla, siitä yksinkertaisesta syystä, että vetyauto tuhlaa 3/4 energiasta harakoille, kun sähköauto tuhlaa vain 1/5. Eikä meillä ole energiaa (joka maksaa helkkaristi) tuhlattavaksi noin paljoa.
Paineilma-autokaan se tuskin on. Näitähän olisi ollut teknisesti mahdollista valmistaa jo pieni ikuisuus, mutta ongelmana on mitätön kantama sekä surkea hyötysuhde (joka on huonompi kuin polttomoottoriautollakin, joka on jo saavutus sinällään). Edelleenkään energiaa ei riitä tuhlattavaksi.
Sähköautojen kehityksessä ei ole mitään keskeneräistä. Nehän ovat jo erittäin toimivia kapistuksia olleet vuosikausia. Tietenkin ne jatkavat kehittymistään, mutta niinhän tekevät muutkin autot.
Tekniikka ei todellakaan vanhene mihinkään. Eihän tuollainen edes tarkoita mitään järkevää autojen kohdalla. Samalla tavallahan se auto ajaa vanhalla tekniikallakin kuin ostettaessa. Yleensä paremminkin, koska nykyään autoja päivitetään vielä ostamisen jälkeenkin netin läpi. Tesloihinkin tulee jatkuvasti uusia ominaisuuksia, lisää tehoja ja kantamaa, vaikka auto olisi vuodelta 2012.
Sähköautoilla jälleenmyyntiarvo on säilynyt PAREMMIN kuin polttomoottoriautolla, joten pelkosi niiden arvonlaskusta on täysin turha.
Ei ole varaa ostaa 40 000 euron sähköautoa. Varaa on korkeintaan noin 25000 euron Toyotaan.
Nykyqkut on aivan liian huonoja. Lisäksi niiden uusiminen on ehkä ihan liian kallista.
Vierailija kirjoitti:
Eihän kukaan ole kieltämässä polttomoottoriautoja. Ainoastaan UUSIEN polttomoottoriautojen myyntiin on kaavailtu kieltoa. Mikään ei estä sinua ostamasta uutta polttomoottoriautoa nyt kun niitä vielä myydään ja ajelemasta sillä niin kauan, kuin se kestää. Kaikenmaailman propagandaa porukka viitsiikin uskoa. Aikuiset ihmiset.
Lupaatko?
Poliittisilla päätöksillä voidaan tehdä ihan mitä vain, jos tahtoa löytyy.
Suuri osa ei olisi halunntu uusia analogisia telkkareitakaan digitaaliseen, mutta niin vaan pakotettiin ja lopetettiin analogiset lähtykset kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
40 tonnin sähköauto ei vastaa kokoluokaltaan keskimääräistä suomalaista uutta autoa, vaan 20 tonnin pikkuautoa.
Unohdit laittaa kokolukemat esille.
Jos kaikki ostaa sähköauton, joka on nyt erittäin kevyesti verotettu polttomoottoriautoon verrattuna, niin kuka maksaa 8 mirljardin katoavan verokertymän?
Veronmaksajat edelleenkin. Minulla ei ole kristallipalloa eikä ajatustenlukukonetta, jotta voisin sanoa, miten päättäjät verotuksen uudelleenjärjestelevät.
Arvaan että se siirtyy sähköautoilijoiden maksettavaksi. Tämä siis tarkoittaa sitä että autoilu kallistuu sähköautojen myötä merkittävästi.
Unohdit matematiikan.
En usko sähköautojen ylivertaisuuteen ja markkinaherruuteen koska akkujen kustannukset ovat korkeita ja luonnonvarat rajallisia.
Sun uskostasiko se on kiinni? Mitä jos lopettaisit tuollaisen typerän sokean uskomisen ja menisit vaikkapa USGS:n sivuille tarkastelemaan luonnonvarojen riittävyyttä. Akkujen kustannuksethan laskevat kuin lehmän häntä, tähän päivään mennessä hinta on tullut alas 80-90 % vuoden 2010 tasosta.
Tekniikan vanhentuminen näkyy jo nyt. Uusissa malleissa on suurrempikapasiteettiset akut kuin vanhoissa, jolloin vanha auto ja pienikapasiteettinen akku ei pahemmin houkuttele,
Eihän tämä edes ole mitään tekniikan vanhentumista. Akut ovat pääasiallisesti täysin samaa tekniikkaa vieläkin minimaalisin muutoksin. Niitä on vain nykyisin autoissa enemmän. Ja tietenkin pienikapasiteettinen akku houkuttelee, kun sen saa halvemmalla. Ja jokainen ostaa joka tapauksessa kapasiteetin sen mukaan, mikä itselle riittää.
koska se on lisäksi jo menettänyt merkittävän osan kapasiteetistaan.
Älä nyt helvetti vie ala valehtelemaan. Laitahan lähde sille, että "merkittävä" osuus kapasiteetista olisi kadonnut yhtään minnekään.
Sähköauto on valmis tuote, ei siihen mitään mullistavaa kehitysharpausta enää tule, eikä myöskään hinnan laskua
Ja lisää vahtelua. Mene huviksesi katsomaan miten Leafien ja Model 3:sten hinnat ovat tulleet alaspäin.
Uskon että polttomoottorin korvaaja liikennevälineisiin odottaa vielä keksimistään.
Suosittelen edelleen sokeasta uskosta luopumista ja faktoihin tutustumista.
Vierailija kirjoitti:
helsinkissä on maailman parhaimpiin kuuluvu julkinen liikenne, joten voi ihan hyvin kieltää turhat autot.ainoastaan wt-juntit ajavat autolla.
wt:t asuu kaupungissa ja kulkee julkisilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AP kirjoitti:
Minulla ei ole varaa tällaiseen kokeiluun!! Oikeasti käy niin, että ei sähköauto ole välttämättä se seuraava vakiintunut autotyyppi ja ilman muuta on selvää, että sähköautojen kehitys on erittäin keskeneräinen. Tekniikka vanhentuu hetkessä ja autolla ei ole myyntiarvoa.
Miksei sulla muka olisi "varaa" sellaiseen kokeiluun? Sähköautohan tulee HALVEMMAKSI elinkaarikustannuksiltaan, jos ajaa sillä edes joskus, nyt kun niitä alkaa saamaan 40 000 euron hintaan. Keskimääräinen uusi auto maksaa Suomessa 32 000 euroa. Sähköauto säästää 20 vuoden elinkaaren aikana keskimääräisillä kilometreillä 20 000 - 25 000 euroa pelkästään polttoainekuluissa. Huoltokuluissa, veroissa ja sen sellaisissa voi säästää tuohon päälle viellä tonnikaupalla lisää.
Jos alat vinkumaan siitä, ettei sulla ole varaa ostaa uutta autoa, niin tajua se, että jatkossakin ostat autosi, sähköauton taikka polttomoottoriauton, käytettynä. Ei kukaan ole kieltämässä polttomoottoriautoja ennen kuin sähköautoja on riittävästi saatavilla.
Ja totta hemmetissä sähköauto on se vakiintuva autotyyppi. Mitään kilpailua kun ei edes ole. Vetyauto se ei voi olla, siitä yksinkertaisesta syystä, että vetyauto tuhlaa 3/4 energiasta harakoille, kun sähköauto tuhlaa vain 1/5. Eikä meillä ole energiaa (joka maksaa helkkaristi) tuhlattavaksi noin paljoa.
Paineilma-autokaan se tuskin on. Näitähän olisi ollut teknisesti mahdollista valmistaa jo pieni ikuisuus, mutta ongelmana on mitätön kantama sekä surkea hyötysuhde (joka on huonompi kuin polttomoottoriautollakin, joka on jo saavutus sinällään). Edelleenkään energiaa ei riitä tuhlattavaksi.
Sähköautojen kehityksessä ei ole mitään keskeneräistä. Nehän ovat jo erittäin toimivia kapistuksia olleet vuosikausia. Tietenkin ne jatkavat kehittymistään, mutta niinhän tekevät muutkin autot.
Tekniikka ei todellakaan vanhene mihinkään. Eihän tuollainen edes tarkoita mitään järkevää autojen kohdalla. Samalla tavallahan se auto ajaa vanhalla tekniikallakin kuin ostettaessa. Yleensä paremminkin, koska nykyään autoja päivitetään vielä ostamisen jälkeenkin netin läpi. Tesloihinkin tulee jatkuvasti uusia ominaisuuksia, lisää tehoja ja kantamaa, vaikka auto olisi vuodelta 2012.
Sähköautoilla jälleenmyyntiarvo on säilynyt PAREMMIN kuin polttomoottoriautolla, joten pelkosi niiden arvonlaskusta on täysin turha.
Ei ole varaa ostaa 40 000 euron sähköautoa. Varaa on korkeintaan noin 25000 euron Toyotaan.
Nykyqkut on aivan liian huonoja. Lisäksi niiden uusiminen on ehkä ihan liian kallista.
Sulta jää tajuamatta, että sähköauton käyttökustannukset ovat reilusti pienemmät. Pankista saa lainaa pienellä korolla ja sähköauton tapauksessa sulla on vuosittain jopa useita tonneja enemmän rahaa käytettävissäsi autolainan maksamiseen.
Miksi nykyakut olisivat "aivan liian huonoja"? Samalla vaivalla olisit voinut kirjoittaa sen huonouden syyn, mutta jätit kirjoittamatta.
Akkujen uusimisen kalleudesta ei voi kukaan sanoa yhtään mitään, koska se on ajankohtaista vasta joskus 2030-2040 luvuilla, jos silloinkaan. Akkujen hinnat laskevat niin nopeaa vauhtia, ettei se uusiminen, jos sitä ylipäätänsä edes tarvitsee tehdä, välttämättä maksa juuri mitään.
Ei vittuu sähköautoautisti tuli taas linjoille.