Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kiitos hinnankorotuksista, HSL! Meidän perheeseen tulee nyt auto!
14.03.2019 |
Aikuisten kuukausilipun hinnaksi meillä 156€ eli yli kolmesataa multa ja mieheltä.
Sori, yritin elää niinkuin opetatte, mutta nyt ostamme auton!
Kommentit (92)
En osta enää kuin arvolipun,muuten kävelen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuoleehan nuo keskustan kivijalkakaupat vähemmälläkin yrittämisellä. Näyttäisi itsellä tuo työmatka ainakin halpenevan julkisilla (uusi BC, vanha seutu) eli rahassa olisi positiivinen vaikutus. Matka-ajassa mitattuna ero on edelleen tuplat, mikä tarkoittaa että autolla ajo voittaa kirkkaasti.
Miten ne keskusten kivijalkakaupat kuolee juuri tällä uudistuksella? Päinvastoin matkustaminen etenkin itäisestä Espoosta keskustaan varmasti yleistyy.
Tuntuu että tästä uudistuksesta kitisevät eniten ne joilla on siitä vähiten ymmärrystä ja jotka eivät julkisia käyttäisi muutenkaan. Päätä vaan pitää päästä aukomaan.
Tuohon B-vyöhykkeelle tulee lisää palveluita lähes varmasti, kun taas tuota A-vyöhykettä vältellään kuin ruttoa, jos mahdollista. Kyse on hinnan ja saavutettavuuden suhteesta ytimen ulkopuolelta katsoen. Ei mene uudella Redillä esimerkiksi erityisen vahvasti ja mitenhän käy Pasilan? Karmeita yli-investointeja, raha ohjaa mediaanipalkollisen ja hänen työpaikkansa B- tai C-vyöhykkeille. Ytimeen jää persaukiset tuetun asumisen varaan ja varakkain porukka, joista edelliset eivät paljon palveluja käytä.
Tiedoksi muuten, että olen kulkenut julkisilla yli kolme vuosikymmentä pk-seudulla ja autolla vasta kolme vuotta.
”A-aluetta vältellään kuin ruttoa...” Anna mun nauraa!😂Tekstisi on ihan höpöhöpöä.
Jos se nyt sitten edustaa jonkun unelmaa, että puolen millin asunnon naapurissa voi olla mikä tahansa sosiaalitapaus, ei se ole minulta pois. Itse vaan viihdyn paremmin vähän isommalla tontilla, jossa naapurusto on täynnä omistusasuntoja ja mediaanitulot hieman toisella tasolla kuin suurimmassa osassa Helsinkiä...
Minä maksaisin mielelläni muutaman euron ylimääräistä jos julkisesta liikenteestä olisi vara valita millä menee ja varsinkin jos myöhästyy kyydistä niin seuraava tulee n. 5minuutin päästä. Pohjoisessa päin (enkä nyt puhu niin kuin muuan kansanedustaja mainitsi Oulusta Jumalan selän takana vaan oikeasti pohjoisesta) joukkoliikenne käsittää ainostastaan bussin joka ei välttämättä mene siitä kodin läheltä vaan lähimmälle pysäkille saattaa olla yli 2km matkaa. Jos myöhästyt bussista (joka on täyteen ahdettu monesti turisteista) niin ootteleppa seuraavaa yli tunnin tai sitten se oli päivän ainut kyyti. Auto on lähes välttämätön kun joka kadun kulmassa ei ole sitä kuuluisaa lähikauppaa, matkaa saattaa olla lähimpään yli 20km..
Vierailija kirjoitti:
HSL:n uudistus on ihan hyvä. Pidempiä matkoja ajavat joutuvat nyt maksamaan enemmän kuten on ihan oikein. Oman auton kustannukset ovat jo sitten kokonaan eri kaliiberia.
Helsingin sisällä pelkästään matkustaville ei tapahdu hinnoissa kuin ihan pientä korotusta. Muutaman euron korotus per kuukausi kausilipussa.
Sen sijaan esim. Lauttasaari - Tapiola välillä kulkemisen hinta lähes puolittuu.
Vantaan sisäinen nousi n. 5-6e, et hei ihan "hyvä uudistus". Sitten, kun haluaa käydä Helsingissä, niin se on onneksi vain 2,50e (jos ymmärsin oikein), jos on kuukausilippu.
Joudun ottamaan BC- kuukausilipun, koska arvolla matkustaminen olisi ihan törkeän kallista jatkossa (2,80e). :/ Olen siis tähän asti kuukaudessa käyttämäni matkat saanut halvemmalla arvolla maksaessa kuin kuukausilipulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä kenen lippu tossa halpenee. Uutisessa väitettiin että opiskelijoiden, mutta kyllä mä helsinkiläisenä opiskelijana joudun tulevaisuudessa maksamaan kausilipusta 10€/kk enemmän ja kertaliputkin tulevat kalliiksi, kun niistä ei saa enää opiskelija-alennusta. Sitäkin mainostettiin että lisävyöhykkeen ostaminen halpenee kun enää ei tarvitse ostaa seutulippua jos kortilla on Helsingin sisäistä kautta, mut niin vaan sekin on tulevaisuudessa opiskelijoille kalliimpaa kuin ennen.
Niiden jotka ylittävät kuntarajan, vaikka matka on lyhyt. Itse kuljen Otaniemi-Helsinki ja aiemman seutulipun sijaan pärjään jatkossa AB-lipulla. BC-lipulla puolestaan pääsen lentokentälle, kunhan en kulje Helsingin keskustan kautta. Joustavampi tämä uusi systeemi on kuin vanha.
Helsinki-Myyrmäki vasta kiva oli. Myyrmäen rautatieasema on ensimmäinen Vantaan puolelle jäävä Kehäradan asema, ja Metropolialla on iso, 3500 opiskelijan kampus Myyrmäessä. Sanotaanko, että työssä käyvää aikuisopiskelijaakin pikkuisen keljutti maksaa tuplahintaa matkalipusta yhden pysäkin takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuoleehan nuo keskustan kivijalkakaupat vähemmälläkin yrittämisellä. Näyttäisi itsellä tuo työmatka ainakin halpenevan julkisilla (uusi BC, vanha seutu) eli rahassa olisi positiivinen vaikutus. Matka-ajassa mitattuna ero on edelleen tuplat, mikä tarkoittaa että autolla ajo voittaa kirkkaasti.
Miten ne keskusten kivijalkakaupat kuolee juuri tällä uudistuksella? Päinvastoin matkustaminen etenkin itäisestä Espoosta keskustaan varmasti yleistyy.
Tuntuu että tästä uudistuksesta kitisevät eniten ne joilla on siitä vähiten ymmärrystä ja jotka eivät julkisia käyttäisi muutenkaan. Päätä vaan pitää päästä aukomaan.
Tuohon B-vyöhykkeelle tulee lisää palveluita lähes varmasti, kun taas tuota A-vyöhykettä vältellään kuin ruttoa, jos mahdollista. Kyse on hinnan ja saavutettavuuden suhteesta ytimen ulkopuolelta katsoen. Ei mene uudella Redillä esimerkiksi erityisen vahvasti ja mitenhän käy Pasilan? Karmeita yli-investointeja, raha ohjaa mediaanipalkollisen ja hänen työpaikkansa B- tai C-vyöhykkeille. Ytimeen jää persaukiset tuetun asumisen varaan ja varakkain porukka, joista edelliset eivät paljon palveluja käytä.
Tiedoksi muuten, että olen kulkenut julkisilla yli kolme vuosikymmentä pk-seudulla ja autolla vasta kolme vuotta.
”A-aluetta vältellään kuin ruttoa...” Anna mun nauraa!😂Tekstisi on ihan höpöhöpöä.
Jos se nyt sitten edustaa jonkun unelmaa, että puolen millin asunnon naapurissa voi olla mikä tahansa sosiaalitapaus, ei se ole minulta pois. Itse vaan viihdyn paremmin vähän isommalla tontilla, jossa naapurusto on täynnä omistusasuntoja ja mediaanitulot hieman toisella tasolla kuin suurimmassa osassa Helsinkiä...
Toisaalta on ikävää asua itseään paremmin toimeentulevien seurassa. Rahaa kuluu elintasokilpailuun ja sitten ei olekaan varaa maksaa muutamaa euroa bussilipusta Helsingin keskustaan!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuoleehan nuo keskustan kivijalkakaupat vähemmälläkin yrittämisellä. Näyttäisi itsellä tuo työmatka ainakin halpenevan julkisilla (uusi BC, vanha seutu) eli rahassa olisi positiivinen vaikutus. Matka-ajassa mitattuna ero on edelleen tuplat, mikä tarkoittaa että autolla ajo voittaa kirkkaasti.
Miten ne keskusten kivijalkakaupat kuolee juuri tällä uudistuksella? Päinvastoin matkustaminen etenkin itäisestä Espoosta keskustaan varmasti yleistyy.
Tuntuu että tästä uudistuksesta kitisevät eniten ne joilla on siitä vähiten ymmärrystä ja jotka eivät julkisia käyttäisi muutenkaan. Päätä vaan pitää päästä aukomaan.
Juuri näin! Vihdoinkin tulee pelkkää työeläkettä nauttiville yli 70v puolihintainen lippu klo 9-14 välille. Kuitenkin moni on tuohtunut tuosta aikarajasta. Eli aina on väärin sammutettu!
Mutta miksi tuo ikäraja 70v.? Eikös ennen saanut kaikki eläkeläiset alennuksia? Nyt alle 70v. eläkeläiset ei hyödy mitenkään. Ja juu, moni jää vieläkin eläkkeelle siinä 63-64v.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksei vois olla samanhintainen lippu kaikilla Espoo-Helsinki-Vantaa alueella? Ilman mitää seutulippuhömpötyksiä tai aluehömpötyksiä. Yksinkertaisesti sama könttäsumma kaikilla ja edullinen hinta, jotta ihmisillä on varaa kulkea. Ei seutulipun hinta, vaan se, joka olisi ollut sisäisen lipun hinta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuoleehan nuo keskustan kivijalkakaupat vähemmälläkin yrittämisellä. Näyttäisi itsellä tuo työmatka ainakin halpenevan julkisilla (uusi BC, vanha seutu) eli rahassa olisi positiivinen vaikutus. Matka-ajassa mitattuna ero on edelleen tuplat, mikä tarkoittaa että autolla ajo voittaa kirkkaasti.
Miten ne keskusten kivijalkakaupat kuolee juuri tällä uudistuksella? Päinvastoin matkustaminen etenkin itäisestä Espoosta keskustaan varmasti yleistyy.
Tuntuu että tästä uudistuksesta kitisevät eniten ne joilla on siitä vähiten ymmärrystä ja jotka eivät julkisia käyttäisi muutenkaan. Päätä vaan pitää päästä aukomaan.
Juuri näin! Vihdoinkin tulee pelkkää työeläkettä nauttiville yli 70v puolihintainen lippu klo 9-14 välille. Kuitenkin moni on tuohtunut tuosta aikarajasta. Eli aina on väärin sammutettu!
Mutta miksi tuo ikäraja 70v.? Eikös ennen saanut kaikki eläkeläiset alennuksia? Nyt alle 70v. eläkeläiset ei hyödy mitenkään. Ja juu, moni jää vieläkin eläkkeelle siinä 63-64v.
Tällä hetkellä pelkkää työeläkettä saavat maksavat täyden hinnan. Takuueläkkeellä olevat saavat 50% alennuksen ja pientä työeläkettä ja tietyn määrän kansaneläkettä siihen lisäksi saavat ovat oikeutettuja 25% alennukseen. Nämä säilyvät edelleen.
Uutena tulee 70+ ikäisille tuloista riippumatta 50% alennus klo 9-14.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En kyllä ymmärrä miten Tallinnassa on varaa ilmaiseen joukkoliikenteeseen ja täällä vaan hinnat nousee koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuoleehan nuo keskustan kivijalkakaupat vähemmälläkin yrittämisellä. Näyttäisi itsellä tuo työmatka ainakin halpenevan julkisilla (uusi BC, vanha seutu) eli rahassa olisi positiivinen vaikutus. Matka-ajassa mitattuna ero on edelleen tuplat, mikä tarkoittaa että autolla ajo voittaa kirkkaasti.
Miten ne keskusten kivijalkakaupat kuolee juuri tällä uudistuksella? Päinvastoin matkustaminen etenkin itäisestä Espoosta keskustaan varmasti yleistyy.
Tuntuu että tästä uudistuksesta kitisevät eniten ne joilla on siitä vähiten ymmärrystä ja jotka eivät julkisia käyttäisi muutenkaan. Päätä vaan pitää päästä aukomaan.
Tuohon B-vyöhykkeelle tulee lisää palveluita lähes varmasti, kun taas tuota A-vyöhykettä vältellään kuin ruttoa, jos mahdollista. Kyse on hinnan ja saavutettavuuden suhteesta ytimen ulkopuolelta katsoen. Ei mene uudella Redillä esimerkiksi erityisen vahvasti ja mitenhän käy Pasilan? Karmeita yli-investointeja, raha ohjaa mediaanipalkollisen ja hänen työpaikkansa B- tai C-vyöhykkeille. Ytimeen jää persaukiset tuetun asumisen varaan ja varakkain porukka, joista edelliset eivät paljon palveluja käytä.
Tiedoksi muuten, että olen kulkenut julkisilla yli kolme vuosikymmentä pk-seudulla ja autolla vasta kolme vuotta.
”A-aluetta vältellään kuin ruttoa...” Anna mun nauraa!😂Tekstisi on ihan höpöhöpöä.
Jos se nyt sitten edustaa jonkun unelmaa, että puolen millin asunnon naapurissa voi olla mikä tahansa sosiaalitapaus, ei se ole minulta pois. Itse vaan viihdyn paremmin vähän isommalla tontilla, jossa naapurusto on täynnä omistusasuntoja ja mediaanitulot hieman toisella tasolla kuin suurimmassa osassa Helsinkiä...
Toisaalta on ikävää asua itseään paremmin toimeentulevien seurassa. Rahaa kuluu elintasokilpailuun ja sitten ei olekaan varaa maksaa muutamaa euroa bussilipusta Helsingin keskustaan!
Tämä elintasokilpailu on vaan yleinen oletus, ei se sellaista ole ollenkaan. Useimmat tällä asuinalueella tekevät sen verran reilusti töitä, että parempaakin tekemistä on vapaalla kuin naapurin auton hinnan kyttääminen. Kysehän ei ole siitä mihin on varaa, vaan siitä mikä on mukavaa, miellyttävää ja helposti saavutettavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei kaikilla espoolaisilla liput halpene. Tuomarilasta Helsingin keskustaan lipun hinta kallistuu esimerkiksi.
Vierailija kirjoitti:
En kyllä ymmärrä miten Tallinnassa on varaa ilmaiseen joukkoliikenteeseen ja täällä vaan hinnat nousee koko ajan.
Tallinna ei ole ihan Hkiin vertailtavissa esim. kokonsakaan puolesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei kaikilla espoolaisilla liput halpene. Tuomarilasta Helsingin keskustaan lipun hinta kallistuu esimerkiksi.
No onkos joku niin väittänyt? Minä sanoin, että ”monella” halpenee. Muuta lähemmäksi jos kismittää niin paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kyllä ymmärrä miten Tallinnassa on varaa ilmaiseen joukkoliikenteeseen ja täällä vaan hinnat nousee koko ajan.
Tallinna ei ole ihan Hkiin vertailtavissa esim. kokonsakaan puolesta.
Ja onhan noilla kahdella muitakin sävyeroja. Hankala verrata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuoleehan nuo keskustan kivijalkakaupat vähemmälläkin yrittämisellä. Näyttäisi itsellä tuo työmatka ainakin halpenevan julkisilla (uusi BC, vanha seutu) eli rahassa olisi positiivinen vaikutus. Matka-ajassa mitattuna ero on edelleen tuplat, mikä tarkoittaa että autolla ajo voittaa kirkkaasti.
Miten ne keskusten kivijalkakaupat kuolee juuri tällä uudistuksella? Päinvastoin matkustaminen etenkin itäisestä Espoosta keskustaan varmasti yleistyy.
Tuntuu että tästä uudistuksesta kitisevät eniten ne joilla on siitä vähiten ymmärrystä ja jotka eivät julkisia käyttäisi muutenkaan. Päätä vaan pitää päästä aukomaan.
Tuohon B-vyöhykkeelle tulee lisää palveluita lähes varmasti, kun taas tuota A-vyöhykettä vältellään kuin ruttoa, jos mahdollista. Kyse on hinnan ja saavutettavuuden suhteesta ytimen ulkopuolelta katsoen. Ei mene uudella Redillä esimerkiksi erityisen vahvasti ja mitenhän käy Pasilan? Karmeita yli-investointeja, raha ohjaa mediaanipalkollisen ja hänen työpaikkansa B- tai C-vyöhykkeille. Ytimeen jää persaukiset tuetun asumisen varaan ja varakkain porukka, joista edelliset eivät paljon palveluja käytä.
Tiedoksi muuten, että olen kulkenut julkisilla yli kolme vuosikymmentä pk-seudulla ja autolla vasta kolme vuotta.
”A-aluetta vältellään kuin ruttoa...” Anna mun nauraa!😂Tekstisi on ihan höpöhöpöä.
Jos se nyt sitten edustaa jonkun unelmaa, että puolen millin asunnon naapurissa voi olla mikä tahansa sosiaalitapaus, ei se ole minulta pois. Itse vaan viihdyn paremmin vähän isommalla tontilla, jossa naapurusto on täynnä omistusasuntoja ja mediaanitulot hieman toisella tasolla kuin suurimmassa osassa Helsinkiä...
Toisaalta on ikävää asua itseään paremmin toimeentulevien seurassa. Rahaa kuluu elintasokilpailuun ja sitten ei olekaan varaa maksaa muutamaa euroa bussilipusta Helsingin keskustaan!
Tämä elintasokilpailu on vaan yleinen oletus, ei se sellaista ole ollenkaan. Useimmat tällä asuinalueella tekevät sen verran reilusti töitä, että parempaakin tekemistä on vapaalla kuin naapurin auton hinnan kyttääminen. Kysehän ei ole siitä mihin on varaa, vaan siitä mikä on mukavaa, miellyttävää ja helposti saavutettavaa.
No, tämä hintauudistushan vaikuta mitenkään julkisen liikenteen mukavuuteen tai saavutettavuuteen. Ilmeisesti hinnoista kitiseminen on sitten miellyttävää, kun tarvetta siihen ei ole.
Tosiaan monelta helsinkiläiseltä tuntunut jäävän huomaamatta, että kyllä se entisen sisäisen lipun hinta nousee myös espoolaisilla ja vantaalaisilla. Ja korotus on joka tapauksessa lähellä normaalia vuosikorotusta, jollainen olisi kohta ollut varmaan muutenkin tulossa. Mutta ilmeisesti heitä varten olisi pitänyt tehdä se A-vyöhykkeen lippu, jonka hintaa olisi inflaatiokorotettu esimerkiksi vain 3 euroa AB-vyöhykkeen lipun viiden euron sijasta.
Samat ihmiset eivät kai pysty käsittämään, että on oikeasti myös monia helsinkiläisiä (kuten tässäkin ketjussa), jotka hyötyvät uudistuksesta koska käyvät töissä tai opiskelemassa B-vyöhykkeellä. Jotkut vääräuskoiset ilmeisesti jopa saattavat käydä B-vyöhykkeellä shoppaamassa!!
Vierailija kirjoitti:
Tosiaan monelta helsinkiläiseltä tuntunut jäävän huomaamatta, että kyllä se entisen sisäisen lipun hinta nousee myös espoolaisilla ja vantaalaisilla. Ja korotus on joka tapauksessa lähellä normaalia vuosikorotusta, jollainen olisi kohta ollut varmaan muutenkin tulossa. Mutta ilmeisesti heitä varten olisi pitänyt tehdä se A-vyöhykkeen lippu, jonka hintaa olisi inflaatiokorotettu esimerkiksi vain 3 euroa AB-vyöhykkeen lipun viiden euron sijasta.
Samat ihmiset eivät kai pysty käsittämään, että on oikeasti myös monia helsinkiläisiä (kuten tässäkin ketjussa), jotka hyötyvät uudistuksesta koska käyvät töissä tai opiskelemassa B-vyöhykkeellä. Jotkut vääräuskoiset ilmeisesti jopa saattavat käydä B-vyöhykkeellä shoppaamassa!!
Ja useimmilla meillä A-vyöhykkeellä asuvilla on läheisiä, jotka asuvat esim Espoon puolella. Meilläkin toinen poika asuu Leppävaarassa, toinen Tapiolassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä en ymmärrä kenen lippu tossa halpenee. Uutisessa väitettiin että opiskelijoiden, mutta kyllä mä helsinkiläisenä opiskelijana joudun tulevaisuudessa maksamaan kausilipusta 10€/kk enemmän ja kertaliputkin tulevat kalliiksi, kun niistä ei saa enää opiskelija-alennusta. Sitäkin mainostettiin että lisävyöhykkeen ostaminen halpenee kun enää ei tarvitse ostaa seutulippua jos kortilla on Helsingin sisäistä kautta, mut niin vaan sekin on tulevaisuudessa opiskelijoille kalliimpaa kuin ennen.
Kymmenien tuhansien Helsinkiin matkustavien espoolaisten ja vantaalaisten. Etkö ihan oikeasti kykene sitä hahmottamaan?
No mut hei kiva että mä opiskelijana maksan kymmenien tuhansien espoolaisten ja vantaalaisten matkat. Miksi teidän pitää Helsinkiin änkeä, pysykää siellä landella.
Ok, lopetetaan Helsinkiin änkeäminen. Eiköhän ne työpaikat seuraa perässä, kun työvoima lakkaa ”änkeämästä” kaupunkiin. Oikeastaan voitaisiin siirtää kaikki virastot yms Espooseen/Vantaalle. Kaikki voittaisivat, kun teidän ei tarvitsisi välittää työtä tekevistä ihmisistä, vaan voisitte rauhassa keskittyä tofunsyöntiin ja ”kansalaisaktivismiin”.
Alue: Aihe vapaa
Mitä ihmettä tarkoitat?