Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen akku ongelmat luultuakin vakavammat, pakkasessa ajomatka putoaa keskimäärin 40 prosentilla.
08.02.2019 |
Uusi puolueeton tutkimus luo sähköautojen ympäristystävällisyydelle suuren epäilyksen varjon, varsinkin kylmissä maissa. On tärkeää, että emme tee virheratkaisuja kun lähdemme valitsemaan tekniikkaa, koska ilmastonmuutoksen torjunta tulisi silloin epäonnistumaan ja tuhlaisimme vain rahamme.
Eli toivottavasti emme lähde tunteella markkinamiesten valheisiin mukaan, vaan teemme järkeviä valintoja tieteeseen nojaten. Lukekaa kaikki kiinnostuneet tuo AAA:n testi:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
AAA:n testiohjelma lienee ensimmäinen vertaileva ajotutkimus, jossa jokaista ajoneuvoa ajettiin yhtenevin käytännöin. Brannonin mukaan testit tarjosivat useita yllätyksiä.
Suurin yllätys oli hänen mukaansa se, että kaikki autot menettivät merkistä riippumatta keskimäärin saman verran ajomatkaa.
”Tähän autovalmistajien tulee löytää ratkaisu, sillä asiakkaiden kannalta se voi aiheuttaa ikäviä yllätyksiä”, Brannon toteaa.
Matkan alenemaan vaikuttavat monet syyt. AAA:n tutkimuksen mukaan pelkästään sähköauton käynnistäminen yli 6,6 celsiusasteen pakkasessa leikkasi käytettävissä olevasta ajomatkasta 12 prosenttia.
Chevy Boltin kaltaisessa, 380 kilometrin ajolatauksella varustetussa autossa matka-alenema olisi noin 45 kilometriä. Tämä edellytti, että auton lämmityslaitteita eikä istuinlämmittimiä ollut kytketty päälle.
Päälle kytketyn ilmastointilaitteen aiheuttama matka-alenema oli vieläkin suurempi. Tutkimuksen mukaan se pudotti käytettävissä olevaa ajomatkaa 41 prosentilla, mikä Boltin kaltaisen sähköauton kohdalla pudottaisi ajomatkan 224 kilometriin.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
”Ongelmana on, että lithium-akut viihtyvät suurin piirtein samoissa 20 asteen lämpötiloissa kuin ihminenkin”, Brannon luonnehtii.
Kommentit (952)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Paneelien ja asennustyön laatu matkustamossa on lähinnä keskinkertainen: ohjauspyörän nahkaverhoilun saumat eivät ole kovin tasaiset, keskikonsolin luukkujen muovikuori on halvinta mahdollista tarjolla olevaa, ja huonosti säädetty etuovi laskee vettä suihkuna sisään autopesulinjan läpi ajettaessa. Siis 70 000 euron autossa!"
kalliin sähkötestikkelin hyvää laatua siinä.
jos "testikkelin" näyttöruutu pimenee, niin autolla ei ilmeisesti pääse minnekään.
auton kaikkia ominaisuuksia kun hoidellaan kosketusnäytöltä.
edes hansikaslokero ei aukea ilman näyttöruutuun klikuttamista.
iso rekka kun tulee loskakelillä vastaan ja roiskuva vesi peittää näkyvyyden hetkeksi kokonaan, niin sitä arvostaa pyyhijäviiksen nopeutta kytkeä nopein pyyhintäteho päälle.
jos pitää alkaa plarata jotain näyttöjä paskakelissä että saa pyyhijät toimimaan nopeasti, niin se on riski tieliikenteelle.
Tieliikenteessä tulee tilanteita, jolloin pyyhkimet pitää saada täysille sekunnissa. Valikoita selaamalla se ei onnistu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Paneelien ja asennustyön laatu matkustamossa on lähinnä keskinkertainen: ohjauspyörän nahkaverhoilun saumat eivät ole kovin tasaiset, keskikonsolin luukkujen muovikuori on halvinta mahdollista tarjolla olevaa, ja huonosti säädetty etuovi laskee vettä suihkuna sisään autopesulinjan läpi ajettaessa. Siis 70 000 euron autossa!"
kalliin sähkötestikkelin hyvää laatua siinä.
jos "testikkelin" näyttöruutu pimenee, niin autolla ei ilmeisesti pääse minnekään.
auton kaikkia ominaisuuksia kun hoidellaan kosketusnäytöltä.
edes hansikaslokero ei aukea ilman näyttöruutuun klikuttamista.
iso rekka kun tulee loskakelillä vastaan ja roiskuva vesi peittää näkyvyyden hetkeksi kokonaan, niin sitä arvostaa pyyhijäviiksen nopeutta kytkeä nopein pyyhintäteho päälle.
jos pitää alkaa plarata jotain näyttöjä paskakelissä että saa pyyhijät toimimaan nopeasti, niin se on riski tieliikenteelle.
Tieliikenteessä tulee tilanteita, jolloin pyyhkimet pitää saada täysille sekunnissa. Valikoita selaamalla se ei onnistu.
Puhelinta ei saa plarata ajon aikana, mutta jotain näyttöä saa ja pitääkin, että autolla voi edes ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Paneelien ja asennustyön laatu matkustamossa on lähinnä keskinkertainen: ohjauspyörän nahkaverhoilun saumat eivät ole kovin tasaiset, keskikonsolin luukkujen muovikuori on halvinta mahdollista tarjolla olevaa, ja huonosti säädetty etuovi laskee vettä suihkuna sisään autopesulinjan läpi ajettaessa. Siis 70 000 euron autossa!"
kalliin sähkötestikkelin hyvää laatua siinä.
jos "testikkelin" näyttöruutu pimenee, niin autolla ei ilmeisesti pääse minnekään.
auton kaikkia ominaisuuksia kun hoidellaan kosketusnäytöltä.
edes hansikaslokero ei aukea ilman näyttöruutuun klikuttamista.
iso rekka kun tulee loskakelillä vastaan ja roiskuva vesi peittää näkyvyyden hetkeksi kokonaan, niin sitä arvostaa pyyhijäviiksen nopeutta kytkeä nopein pyyhintäteho päälle.
jos pitää alkaa plarata jotain näyttöjä paskakelissä että saa pyyhijät toimimaan nopeasti, niin se on riski tieliikenteelle.
Tieliikenteessä tulee tilanteita, jolloin pyyhkimet pitää saada täysille sekunnissa. Valikoita selaamalla se ei onnistu.
Taitaa olla niin, että teslan sähköautot ovat lähinnä vain huonoa mainosta koko alalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Paneelien ja asennustyön laatu matkustamossa on lähinnä keskinkertainen: ohjauspyörän nahkaverhoilun saumat eivät ole kovin tasaiset, keskikonsolin luukkujen muovikuori on halvinta mahdollista tarjolla olevaa, ja huonosti säädetty etuovi laskee vettä suihkuna sisään autopesulinjan läpi ajettaessa. Siis 70 000 euron autossa!"
kalliin sähkötestikkelin hyvää laatua siinä.
jos "testikkelin" näyttöruutu pimenee, niin autolla ei ilmeisesti pääse minnekään.
auton kaikkia ominaisuuksia kun hoidellaan kosketusnäytöltä.
edes hansikaslokero ei aukea ilman näyttöruutuun klikuttamista.
iso rekka kun tulee loskakelillä vastaan ja roiskuva vesi peittää näkyvyyden hetkeksi kokonaan, niin sitä arvostaa pyyhijäviiksen nopeutta kytkeä nopein pyyhintäteho päälle.
jos pitää alkaa plarata jotain näyttöjä paskakelissä että saa pyyhijät toimimaan nopeasti, niin se on riski tieliikenteelle.
Tieliikenteessä tulee tilanteita, jolloin pyyhkimet pitää saada täysille sekunnissa. Valikoita selaamalla se ei onnistu.
Pitäiskö sun mennä itkemään jostain sellaisesta autosta, josta tietäisit ylipäätänsä jotain?
Teslassa on edelleen fyysinen nappi (ratin vasemmalla puolella olevassa viiksessä), jota painamalla pyyhkimet lävähtävät päälle. Joten ei, sun ei tarvitse selailla mitään valikoita.
Lisäksi Teslassa on oikein toimiva automaattinen sateentunnistus, joten sun ei edes tarvitse painaa sitä nappia. Joten jos itkun aiheesi oli se, että pyyhkimien hitaus on ongelma, niin silloin sun täytyy itkeä about kaikista muista autoista paitsi Teslasta, koska Tesla on nopeampi pyyhkimään vedet lasilta kuin ihminen.
Vaikka haluaisitkin muuttaa automaattisen asetuksen pois päältä, sitäkään varten ei tarvitse selailla mitään valikoita, koska pyyhkimien asetusvalikko on etusivulla. Joka aukeaa myös painamalla sitä pyyhkimen fyysistä nappia, jonka jälkeen vaan voit painaa haluamaasi manuaalista pyyhinnopeutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanotaan uudelleen: Pakkasella saadaan akuista pienemmällä virralla sähköä.
Ei tuossa ole vieläkään mitään järkeä, eikä sitä siihen tule vaikka copypastettaisit samaa asiaa aamusta iltaan.
Miten niin ei ole järkeä?
Virta on elektronien liikettä. Kylmässä akussa kemialliset reaktiot tapahtuvat hitaammin ja sieltä virtaa hitaammin elektroneja ulos.
Ja koska virtaa tulee hitaammin ja vähemmän, auto kiihtyy ja liikkuu hitaammin ja myös huomattavasti lyhyemmän matkan. 20 asteen pakkasella matka jää puoleen, jos autoa ei lämmitetä.
Miksi valehtelet? Eihän pienemmällä virran ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että auto liikkuu lyhyemmän matkan. Eihän se auto suinkaan edes yritä ottaa akustosta jatkuvasti täyttä tehoa, joten ei sitä edes kiinnosta, että virtaa tulee vähemmän.
Kun akuista ei tule virtaa samaa määrää kuin kesällä, niin auto liikkuu lyhyemmän matkan ja myös kiihtyy hitaammin. Pikkupakkanen voi siis viedä pois ajomatkasta yli 40 prosenttia, ja kovemmalla pakkasella ajomatka lyhenee paljon enemmän.
Lopeta se valehtelu, senkin vajukki. Pienemmällä VIRRALLA ei ole yhtään mitään tekemistä lyhyemmän kantaman kanssa, vaan lämmityksen käyttämällä ENERGIALLA.
Lukisit edes sen AAA:n tekemän koko tutkimuksen, etkä pelkkää otsikkoa, kun kerta siihen jatkuvasti viittaat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Paneelien ja asennustyön laatu matkustamossa on lähinnä keskinkertainen: ohjauspyörän nahkaverhoilun saumat eivät ole kovin tasaiset, keskikonsolin luukkujen muovikuori on halvinta mahdollista tarjolla olevaa, ja huonosti säädetty etuovi laskee vettä suihkuna sisään autopesulinjan läpi ajettaessa. Siis 70 000 euron autossa!"
kalliin sähkötestikkelin hyvää laatua siinä.
jos "testikkelin" näyttöruutu pimenee, niin autolla ei ilmeisesti pääse minnekään.
auton kaikkia ominaisuuksia kun hoidellaan kosketusnäytöltä.
edes hansikaslokero ei aukea ilman näyttöruutuun klikuttamista.
Minne sä pääset autollasi, jos siitä pimenee starttimoottori? Tuleeko sulle yllätyksenä, että jos autosta hajoaa jokin kohtuullisen tärkeä osa, niin sillä ei kannata tai edes voi silloin ajella?
Lisäksi suunnitelmahan on, että jatkossa voidaan puhelinta käyttää täysimääräisenä näytön korvikkeena.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoainekulut ovat siten 1479 € vuodessa eli 1029 € enemmän kuin Teslalla.
Eipä se ero sitten paljon ollutkaan.
Menee pelkästään kahviin ja pullaan tuo "säästö" moninkertaisesti kun odotellaan vähänkään pidemmällä matkalla sähköauton latailuja ja useassa latauspaikassa.
Miksi kukaan odottelisi pitkällä matkalla sähköauton latailuja missään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla tulee siten halvemmaksi jo vajaassa 10 vuodessa, keskimääräisillä kilometreillä.
Tosin akut ovat loppusuoralla suurimmassa osassa jo 6 - 8 vuodessa, mutta se on sitten käytetyn sähköauton ostajan murhe.
Minkä datan perusteella ne mukamas olisivat loppusuoralla 6-8 vuodessa?
Nettiauton käytettyjen autojen "datan" perusteella. Ei tunnu käytettyjen kauppa käyvän.
Linkkaahan tähän se data, jossa näkyy akkujen olevan loppusuoralla 6-8 vuodessa.
Eihän sellaisia missään Nettiautossa olisi, koska akkujen takuukin on 8 vuotta, joten miksi kukaan myisi loppusuoralla olevaa akkua sen sijaan, että vaihtaisi sen? Ei miksikään.
Valehteleva vajukkihan sä vain olet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoainekulut ovat siten 1479 € vuodessa eli 1029 € enemmän kuin Teslalla.
Eipä se ero sitten paljon ollutkaan.
Eli esimerkiksi 20 000 euroa polttoainekuluissa ei ole sun mielestäsi paljon? Oliko numeroiden opiskelu tosiaan niin hankalaa peruskoulussa, että päätit jättää kokonaan matematiikan tunnit väliin jo ensimmäiseltä luokalta alkaen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla tulee siten halvemmaksi jo vajaassa 10 vuodessa, keskimääräisillä kilometreillä.
Tosin akut ovat loppusuoralla suurimmassa osassa jo 6 - 8 vuodessa, mutta se on sitten käytetyn sähköauton ostajan murhe.
Minkä datan perusteella ne mukamas olisivat loppusuoralla 6-8 vuodessa?
Edes läppärin akut eivät kestä kunnolla tuota aikaa, vaikka ovat lämpötilaltaan parhaassa mahdollisessa lämpötilassa litiumakkujen kestävyyden kannalta.
Että oikein "edes läppärin akut". Olet sä kyllä helkkarin daiju jätkä, ei voi muuta sanoa.
Montako kertaa sulle vajukille on nyt väännetty rautalangasta, että akustojen pääasiallinen hajottaja on syvä purkusyvyys? Autossa DOD on 10 % kun läppärissä on helkkaristi enemmän, jopa lähemmäs 100 %. Tämä tarkoittaa, että läppärin akku hajoaa esim. 10 kertaa nopeammin kuin auton akku.
https://www.altestore.com/blog/wp-content/uploads/2015/10/deep-cycle-ba…
Lisäksi kannettavan akustossa ei todellakaan ole mitään jäähdytystä. Milloin sä olet viimeksi mitannut akkukennojen lämpötilan käytössä?
Nämä kirjoitti:
Patterileluautot, sopivat selvästi paremmin lämpimiin ja rikkaimpiin maihin, kuin kylmään ja koleaan Suomeen.
Maksavatkin aivan liikaa.
Akustolliset autot sopivat huomattavasti paremmin Suomeen kuin lämpimämpiin maihin, koska akustot nimenomaan tykkäävät kylmästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanotaan uudelleen: Pakkasella saadaan akuista pienemmällä virralla sähköä.
Ei tuossa ole vieläkään mitään järkeä, eikä sitä siihen tule vaikka copypastettaisit samaa asiaa aamusta iltaan.
Miten niin ei ole järkeä?
Virta on elektronien liikettä. Kylmässä akussa kemialliset reaktiot tapahtuvat hitaammin ja sieltä virtaa hitaammin elektroneja ulos.
Ja koska virtaa tulee hitaammin ja vähemmän, auto kiihtyy ja liikkuu hitaammin ja myös huomattavasti lyhyemmän matkan. 20 asteen pakkasella matka jää puoleen, jos autoa ei lämmitetä.
Miksi valehtelet? Eihän pienemmällä virran ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa, että auto liikkuu lyhyemmän matkan. Eihän se auto suinkaan edes yritä ottaa akustosta jatkuvasti täyttä tehoa, joten ei sitä edes kiinnosta, että virtaa tulee vähemmän.
Kun akuista ei tule virtaa samaa määrää kuin kesällä, niin auto liikkuu lyhyemmän matkan ja myös kiihtyy hitaammin. Pikkupakkanen voi siis viedä pois ajomatkasta yli 40 prosenttia, ja kovemmalla pakkasella ajomatka lyhenee paljon enemmän.
Lopeta se valehtelu, senkin vajukki. Pienemmällä VIRRALLA ei ole yhtään mitään tekemistä lyhyemmän kantaman kanssa, vaan lämmityksen käyttämällä ENERGIALLA.
Lukisit edes sen AAA:n tekemän koko tutkimuksen, etkä pelkkää otsikkoa, kun kerta siihen jatkuvasti viittaat.
Jo pienellä pakkasella sähköauton ajomatka tippuu yli 40 prosenttia jos lämmityslaitetta käytetään, ja kovemmalla pakkasella ajomatka tippuu vieläkin enemmän, koska akuista ei saada kovalla pakkasella samaa määrää ulos autoa liikuttavaa sähkövirtaa. Onko sinun vaikea ymmärtää asiaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoainekulut ovat siten 1479 € vuodessa eli 1029 € enemmän kuin Teslalla.
Eipä se ero sitten paljon ollutkaan.
Eli esimerkiksi 20 000 euroa polttoainekuluissa ei ole sun mielestäsi paljon? Oliko numeroiden opiskelu tosiaan niin hankalaa peruskoulussa, että päätit jättää kokonaan matematiikan tunnit väliin jo ensimmäiseltä luokalta alkaen?
Sähköauton akut kestävät Suomessa 6 - 8 vuotta, hieman latauksista riippuen, joten mitään 20 000 euron säästöä ei tule koskaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nämä kirjoitti:
Patterileluautot, sopivat selvästi paremmin lämpimiin ja rikkaimpiin maihin, kuin kylmään ja koleaan Suomeen.
Maksavatkin aivan liikaa.
Akustolliset autot sopivat huomattavasti paremmin Suomeen kuin lämpimämpiin maihin, koska akustot nimenomaan tykkäävät kylmästä.
Akut tykkäävät viileästä, mutta 20 asteen pakkanen on niille kauhistus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla tulee siten halvemmaksi jo vajaassa 10 vuodessa, keskimääräisillä kilometreillä.
Tosin akut ovat loppusuoralla suurimmassa osassa jo 6 - 8 vuodessa, mutta se on sitten käytetyn sähköauton ostajan murhe.
Minkä datan perusteella ne mukamas olisivat loppusuoralla 6-8 vuodessa?
Nettiauton käytettyjen autojen "datan" perusteella. Ei tunnu käytettyjen kauppa käyvän.
Linkkaahan tähän se data, jossa näkyy akkujen olevan loppusuoralla 6-8 vuodessa.
Eihän sellaisia missään Nettiautossa olisi, koska akkujen takuukin on 8 vuotta, joten miksi kukaan myisi loppusuoralla olevaa akkua sen sijaan, että vaihtaisi sen? Ei miksikään.
Valehteleva vajukkihan sä vain olet.
sun on varmaan tosi vaikee tajuta että takuu ei kata akuston normaalia kulumista käytössä.
akut saa paskaksi muutamassa vuodessakin kun lataa niitä jatkuvasti pikalaturilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Paneelien ja asennustyön laatu matkustamossa on lähinnä keskinkertainen: ohjauspyörän nahkaverhoilun saumat eivät ole kovin tasaiset, keskikonsolin luukkujen muovikuori on halvinta mahdollista tarjolla olevaa, ja huonosti säädetty etuovi laskee vettä suihkuna sisään autopesulinjan läpi ajettaessa. Siis 70 000 euron autossa!"
kalliin sähkötestikkelin hyvää laatua siinä.
jos "testikkelin" näyttöruutu pimenee, niin autolla ei ilmeisesti pääse minnekään.
auton kaikkia ominaisuuksia kun hoidellaan kosketusnäytöltä.
edes hansikaslokero ei aukea ilman näyttöruutuun klikuttamista.
iso rekka kun tulee loskakelillä vastaan ja roiskuva vesi peittää näkyvyyden hetkeksi kokonaan, niin sitä arvostaa pyyhijäviiksen nopeutta kytkeä nopein pyyhintäteho päälle.
jos pitää alkaa plarata jotain näyttöjä paskakelissä että saa pyyhijät toimimaan nopeasti, niin se on riski tieliikenteelle.
Tieliikenteessä tulee tilanteita, jolloin pyyhkimet pitää saada täysille sekunnissa. Valikoita selaamalla se ei onnistu.
Pitäiskö sun mennä itkemään jostain sellaisesta autosta, josta tietäisit ylipäätänsä jotain?
pitäiskö sun hankkia ajokortti ja ihan oikeasti ajaa joskus autoa itsekin, kun niin kovin olet aiheesta jotain tietävinäsi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla tulee siten halvemmaksi jo vajaassa 10 vuodessa, keskimääräisillä kilometreillä.
Tosin akut ovat loppusuoralla suurimmassa osassa jo 6 - 8 vuodessa, mutta se on sitten käytetyn sähköauton ostajan murhe.
Minkä datan perusteella ne mukamas olisivat loppusuoralla 6-8 vuodessa?
Nettiauton käytettyjen autojen "datan" perusteella. Ei tunnu käytettyjen kauppa käyvän.
Linkkaahan tähän se data, jossa näkyy akkujen olevan loppusuoralla 6-8 vuodessa.
Eihän sellaisia missään Nettiautossa olisi, koska akkujen takuukin on 8 vuotta, joten miksi kukaan myisi loppusuoralla olevaa akkua sen sijaan, että vaihtaisi sen? Ei miksikään.
Valehteleva vajukkihan sä vain olet.
sun on varmaan tosi vaikee tajuta että takuu ei kata akuston normaalia kulumista käytössä.
akut saa paskaksi muutamassa vuodessakin kun lataa niitä jatkuvasti pikalaturilla.
Ja se normaalikuluminen kun on sitä, että 20 vuoden kuluttua on vaikkapa 10 % kantamasta poissa, niin ketään ei vatunkaan vertaa silloin kiinnosta mikään "normaali kuluminen". Urpo. Olisko liian vaikeaa käyttää niitä alkoholin syövyttämiä aivosolujasi edes tuon ajatuksen vertaa?
Näytä lähde sille, että akut saa paskaksi muutamassa vuodessa pikalaturilla. Kerro samalla, että miksi ne akut eivät mene paskaksi pikalatureilla, joita käytetään jopa kaksi kertaa päivässä per auto. Urpo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla tulee siten halvemmaksi jo vajaassa 10 vuodessa, keskimääräisillä kilometreillä.
Tosin akut ovat loppusuoralla suurimmassa osassa jo 6 - 8 vuodessa, mutta se on sitten käytetyn sähköauton ostajan murhe.
Minkä datan perusteella ne mukamas olisivat loppusuoralla 6-8 vuodessa?
Nettiauton käytettyjen autojen "datan" perusteella. Ei tunnu käytettyjen kauppa käyvän.
Linkkaahan tähän se data, jossa näkyy akkujen olevan loppusuoralla 6-8 vuodessa.
Eihän sellaisia missään Nettiautossa olisi, koska akkujen takuukin on 8 vuotta, joten miksi kukaan myisi loppusuoralla olevaa akkua sen sijaan, että vaihtaisi sen? Ei miksikään.
Valehteleva vajukkihan sä vain olet.
sun on varmaan tosi vaikee tajuta että takuu ei kata akuston normaalia kulumista käytössä.
akut saa paskaksi muutamassa vuodessakin kun lataa niitä jatkuvasti pikalaturilla.
Ja se normaalikuluminen kun on sitä, että 20 vuoden kuluttua on vaikkapa 10 % kantamasta poissa, niin ketään ei vatunkaan vertaa silloin kiinnosta mikään "normaali kuluminen". Urpo. Olisko liian vaikeaa käyttää niitä alkoholin syövyttämiä aivosolujasi edes tuon ajatuksen vertaa?
Näytä lähde sille, että akut saa paskaksi muutamassa vuodessa pikalaturilla. Kerro samalla, että miksi ne akut eivät mene paskaksi pikalatureilla, joita käytetään jopa kaksi kertaa päivässä per auto. Urpo.
Yksikään nykyinen sähköauton akusto ei kestä 20 vuotta, jos sitä vain käytetään. Suomessa sähköautojen akuston kesto on edelleenkin 6 - 8 vuotta, jos pikalaturia ei käytetä suuressa määrin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla tulee siten halvemmaksi jo vajaassa 10 vuodessa, keskimääräisillä kilometreillä.
Tosin akut ovat loppusuoralla suurimmassa osassa jo 6 - 8 vuodessa, mutta se on sitten käytetyn sähköauton ostajan murhe.
Minkä datan perusteella ne mukamas olisivat loppusuoralla 6-8 vuodessa?
Nettiauton käytettyjen autojen "datan" perusteella. Ei tunnu käytettyjen kauppa käyvän.
Linkkaahan tähän se data, jossa näkyy akkujen olevan loppusuoralla 6-8 vuodessa.
Eihän sellaisia missään Nettiautossa olisi, koska akkujen takuukin on 8 vuotta, joten miksi kukaan myisi loppusuoralla olevaa akkua sen sijaan, että vaihtaisi sen? Ei miksikään.
Valehteleva vajukkihan sä vain olet.
sun on varmaan tosi vaikee tajuta että takuu ei kata akuston normaalia kulumista käytössä.
akut saa paskaksi muutamassa vuodessakin kun lataa niitä jatkuvasti pikalaturilla.
Ja se normaalikuluminen kun on sitä, että 20 vuoden kuluttua on vaikkapa 10 % kantamasta poissa, niin ketään ei vatunkaan vertaa silloin kiinnosta mikään "normaali kuluminen". Urpo. Olisko liian vaikeaa käyttää niitä alkoholin syövyttämiä aivosolujasi edes tuon ajatuksen vertaa?
Näytä lähde sille, että akut saa paskaksi muutamassa vuodessa pikalaturilla. Kerro samalla, että miksi ne akut eivät mene paskaksi pikalatureilla, joita käytetään jopa kaksi kertaa päivässä per auto. Urpo.
Milläs sinä olet omasi syövyttänyt? Tapasi suoltaa joka kommentissa sarjatulella solvauksia ei ole likikään normaalia keskustelutyyliä. Vai eikö äiti anna sinun kiroilla kotona?
iso rekka kun tulee loskakelillä vastaan ja roiskuva vesi peittää näkyvyyden hetkeksi kokonaan, niin sitä arvostaa pyyhijäviiksen nopeutta kytkeä nopein pyyhintäteho päälle.
jos pitää alkaa plarata jotain näyttöjä paskakelissä että saa pyyhijät toimimaan nopeasti, niin se on riski tieliikenteelle.