Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen akku ongelmat luultuakin vakavammat, pakkasessa ajomatka putoaa keskimäärin 40 prosentilla.
08.02.2019 |
Uusi puolueeton tutkimus luo sähköautojen ympäristystävällisyydelle suuren epäilyksen varjon, varsinkin kylmissä maissa. On tärkeää, että emme tee virheratkaisuja kun lähdemme valitsemaan tekniikkaa, koska ilmastonmuutoksen torjunta tulisi silloin epäonnistumaan ja tuhlaisimme vain rahamme.
Eli toivottavasti emme lähde tunteella markkinamiesten valheisiin mukaan, vaan teemme järkeviä valintoja tieteeseen nojaten. Lukekaa kaikki kiinnostuneet tuo AAA:n testi:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
AAA:n testiohjelma lienee ensimmäinen vertaileva ajotutkimus, jossa jokaista ajoneuvoa ajettiin yhtenevin käytännöin. Brannonin mukaan testit tarjosivat useita yllätyksiä.
Suurin yllätys oli hänen mukaansa se, että kaikki autot menettivät merkistä riippumatta keskimäärin saman verran ajomatkaa.
”Tähän autovalmistajien tulee löytää ratkaisu, sillä asiakkaiden kannalta se voi aiheuttaa ikäviä yllätyksiä”, Brannon toteaa.
Matkan alenemaan vaikuttavat monet syyt. AAA:n tutkimuksen mukaan pelkästään sähköauton käynnistäminen yli 6,6 celsiusasteen pakkasessa leikkasi käytettävissä olevasta ajomatkasta 12 prosenttia.
Chevy Boltin kaltaisessa, 380 kilometrin ajolatauksella varustetussa autossa matka-alenema olisi noin 45 kilometriä. Tämä edellytti, että auton lämmityslaitteita eikä istuinlämmittimiä ollut kytketty päälle.
Päälle kytketyn ilmastointilaitteen aiheuttama matka-alenema oli vieläkin suurempi. Tutkimuksen mukaan se pudotti käytettävissä olevaa ajomatkaa 41 prosentilla, mikä Boltin kaltaisen sähköauton kohdalla pudottaisi ajomatkan 224 kilometriin.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
”Ongelmana on, että lithium-akut viihtyvät suurin piirtein samoissa 20 asteen lämpötiloissa kuin ihminenkin”, Brannon luonnehtii.
Kommentit (952)
Vierailija kirjoitti:
Aasiasta, Japanista ja E-Koreasta tulee jo polttokennotekniikalla toimivia henkilöautoja, USAssa aletaan valmistaa polttokennorekkoja. Lontoo tilasi eilen 2-kerrosbusseja, polttokennoilla toimivia. Sveitsi tilasi Hyundailta 1600 vety- eli polttokennorekkaa. Saksa avasi eilen 70. Kaupallisen vetytankkausasemansa, 100 täynnä ennen kjin tämä vuosi loppuu. Ruotsissa SSAB, Vattenfalla ja norjalainen NEL julkaisivat tavan tehdä hiilivapaata terästä.
Maailma juoksee laukka- askelin kohti uudenlaista maailmaa, vetymaailmaa ja -taloutta. Mitä tekee Suomi?
Suomi nojaa venäläiseen öljyyn ja maakaasuun sekä tietysti piippalakeilta ostettavaa sähköön. Kommaririnne laumoineen hieroo jo varkaankäsiään miten päästä mukailmastotekoina eli ryöstöveroina itsensä elättävän kansalaisen taskuun. Kyllä elämme typerässä maassa! Suomi nukkuu täysin ohi koko ennennäkemättömän murroksen energian ja liikenteen historiassa!
Lihanssyönnin vähentäminen ja myös alkoholin käytön vähentäminen olisivat paljon suurempia ekotekoja kuin sähköautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aasiasta, Japanista ja E-Koreasta tulee jo polttokennotekniikalla toimivia henkilöautoja, USAssa aletaan valmistaa polttokennorekkoja. Lontoo tilasi eilen 2-kerrosbusseja, polttokennoilla toimivia. Sveitsi tilasi Hyundailta 1600 vety- eli polttokennorekkaa. Saksa avasi eilen 70. Kaupallisen vetytankkausasemansa, 100 täynnä ennen kjin tämä vuosi loppuu. Ruotsissa SSAB, Vattenfalla ja norjalainen NEL julkaisivat tavan tehdä hiilivapaata terästä.
Maailma juoksee laukka- askelin kohti uudenlaista maailmaa, vetymaailmaa ja -taloutta. Mitä tekee Suomi?
Suomi nojaa venäläiseen öljyyn ja maakaasuun sekä tietysti piippalakeilta ostettavaa sähköön. Kommaririnne laumoineen hieroo jo varkaankäsiään miten päästä mukailmastotekoina eli ryöstöveroina itsensä elättävän kansalaisen taskuun. Kyllä elämme typerässä maassa! Suomi nukkuu täysin ohi koko ennennäkemättömän murroksen energian ja liikenteen historiassa!
Lihansyönnin vähentäminen ja myös alkoholin käytön vähentäminen olisivat paljon suurempia ekotekoja kuin sähköautot.
Olen samaa mieltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aasiasta, Japanista ja E-Koreasta tulee jo polttokennotekniikalla toimivia henkilöautoja, USAssa aletaan valmistaa polttokennorekkoja. Lontoo tilasi eilen 2-kerrosbusseja, polttokennoilla toimivia. Sveitsi tilasi Hyundailta 1600 vety- eli polttokennorekkaa. Saksa avasi eilen 70. Kaupallisen vetytankkausasemansa, 100 täynnä ennen kjin tämä vuosi loppuu. Ruotsissa SSAB, Vattenfalla ja norjalainen NEL julkaisivat tavan tehdä hiilivapaata terästä.
Maailma juoksee laukka- askelin kohti uudenlaista maailmaa, vetymaailmaa ja -taloutta. Mitä tekee Suomi?
Suomi nojaa venäläiseen öljyyn ja maakaasuun sekä tietysti piippalakeilta ostettavaa sähköön. Kommaririnne laumoineen hieroo jo varkaankäsiään miten päästä mukailmastotekoina eli ryöstöveroina itsensä elättävän kansalaisen taskuun. Kyllä elämme typerässä maassa! Suomi nukkuu täysin ohi koko ennennäkemättömän murroksen energian ja liikenteen historiassa!
Lihanssyönnin vähentäminen ja myös alkoholin käytön vähentäminen olisivat paljon suurempia ekotekoja kuin sähköautot.
Alkoholihuumeen ekologinen jalanjälki on varmaan melkoisen suuri. Tappavaa ja riippuvuutta aiheuttavaa huumetta valmistetaan ja kuskataan ympäri maailmaa.
Vierailija kirjoitti:
Model S ja Model X eivät enää nytkään käy vanhentuneina malleina juuri kaupaksi ja Model 3 on kannattavuudeltaan valmistajalle iso kysymysmerkki ja autona hyvin vaatimaton työnäyte valmistajalta.
Samaa sanoi konsultti. Sähköautojen tekniikka vanhenee nopeasti. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Model S ja Model X eivät enää nytkään käy vanhentuneina malleina juuri kaupaksi ja Model 3 on kannattavuudeltaan valmistajalle iso kysymysmerkki ja autona hyvin vaatimaton työnäyte valmistajalta.
Samaa sanoi konsultti. Sähköautojen tekniikka vanhenee nopeasti. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua.
"Automme on valmis kauppoihin vuoden 2020 puolivälissä, ja sen kantama on jopa 750 kilometriä. Uuden akkuteknologian ansiosta lataus tyhjästä 80 prosentin varaustasoon voi tapahtua jopa minuutissa, tai hitaammallakin latauksella vain muutamassa minuutissa."
Kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Model S ja Model X eivät enää nytkään käy vanhentuneina malleina juuri kaupaksi ja Model 3 on kannattavuudeltaan valmistajalle iso kysymysmerkki ja autona hyvin vaatimaton työnäyte valmistajalta.
Samaa sanoi konsultti. Sähköautojen tekniikka vanhenee nopeasti. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua.
"Automme on valmis kauppoihin vuoden 2020 puolivälissä, ja sen kantama on jopa 750 kilometriä. Uuden akkuteknologian ansiosta lataus tyhjästä 80 prosentin varaustasoon voi tapahtua jopa minuutissa, tai hitaammallakin latauksella vain muutamassa minuutissa."
Kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä.
Olen samaa mieltä kuin konsultti. Kannattaa odottaa tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua.
Kuten kaikessa muussakin tekniikassa, nämä asiat kehittyvät ajan myötä sellaisiksi, että ongelmia ei tule olemaan. Jo nyt ajomatkat ovat niin hyviä, että vaikka putoaisi puolet pois niin sillä ei ole käytännön merkitystä työmatkan kannalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuten kaikessa muussakin tekniikassa, nämä asiat kehittyvät ajan myötä sellaisiksi, että ongelmia ei tule olemaan. Jo nyt ajomatkat ovat niin hyviä, että vaikka putoaisi puolet pois niin sillä ei ole käytännön merkitystä työmatkan kannalta.
paitsi että akkutekniikka on edelleenkin vielä niin alkeellista, että jo pienikin pakkanen vie ajomatkasta pois yli 40 prosenttia.
saatika yli 20 asteen pakkanen.
Vierailija kirjoitti:
Kuten kaikessa muussakin tekniikassa, nämä asiat kehittyvät ajan myötä sellaisiksi, että ongelmia ei tule olemaan. Jo nyt ajomatkat ovat niin hyviä, että vaikka putoaisi puolet pois niin sillä ei ole käytännön merkitystä työmatkan kannalta.
Ja kun akut kehittyvät, vanha teknologia muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi, jota kukaan ei käytettynä halua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuten kaikessa muussakin tekniikassa, nämä asiat kehittyvät ajan myötä sellaisiksi, että ongelmia ei tule olemaan. Jo nyt ajomatkat ovat niin hyviä, että vaikka putoaisi puolet pois niin sillä ei ole käytännön merkitystä työmatkan kannalta.
Ja kun akut kehittyvät, vanha teknologia muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi, jota kukaan ei käytettynä halua.
Eipä ne nykyisetkään käytetyt sähköautot paljon kaupaansa tee. Samat romut myynnissä nettiautossa kuukaudesta toiseen.
Sähköautoilun siirtymisen kustannukset ovat Suomessa omaa luokkaansa, jos vertaillaan, paljonko muiden käyttövoimien autojen omistajien täytyy laittaa rahaa lisää siirtyäkseen täyssähköautoilijaksi.
https://www.tivi.fi/uutiset/944-e-kk-nain-kallista-sahkoautoilu-on-suom…
Missä utopiassa hallitus elää kun ehdottaa köyhälle kansalle näitä porvariautoja?
sähköauto loppuu kauan ennen sitä varten otettua lainaa.