Sivut

Kommentit (946)

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi katsella niitä malleja, joilla on vaikka tuplasti tai triplasti pidempi kantama.

Katselemiseksi se jääkin, koska jo lähtökohtaisesti ylivelkaantuneella keskiluokalla ei ole niihin varaa, kun maksavat omakotitalon verran. Kannattaisi sinunkin joskus yrittää tehdä rahasi eteen jotain työtä, niin oppisit sen arvon. Nyt kun sairaseläke tulee tilille joka kuukausi pelkällä nettijankkaamisella, jota olet siis jatkanut yli 20 vuotta, niin eihän siinä varmaan koskaan opi rahan arvoa. Helppo vetää hatusta juttuja, joita ei voi käytännössä toteuttaa.

Miksi keskiluokalla ei olisi varaa esimerkiksi 43 tonnin Konaan? Keskimääräinen uusi auto maksaa kuitenkin 30-35 tonnia ja keskimääräisillä kilometreillä tulee maksettavaksi yli tuhat euroa ylimääräistä polttoaineen muodossa joka vuosi. Halvemmaksihan tuollainen sähköauto tulee elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto.

Osetettujen uusien autojen mediaanihinta on noin 27 tuhatta. Vastaavankokoinen sähköauto on 40 tonnia. Tuolla erotuksen 13 tonnilla saa aika hyvän vähän käytetyn auton perheeseen toiseksi autoksi.

Ja 20-30 tonnilla säästettyjä polttoainekuluja auton elinkaaren aikana saa aika kivasti vaikkapa tikkunekkuja.

Ja kalliskin sähköauto muuttuu muutamassa vuodessa arvottomaksi ongelmajätteeksi, joka kiinnostaa vain romukauppiaita. Muuttuu ongelmajätteeksi kauan ennen sitä mystistä aikaa, jolloin syntyisi jotain merkittäviä säästöjä, ja sähköauto muuttuu jätteeksi myös yleensä kauan ennen kuin sitä varten otettu velka.

Ja kun on pakkasta ihan 6 astetta, tippuu ajomatkastakin pois jopa 40 prosenttia. Väitätkö, että akkutekniikka on kovinkin toimivaa Suomen talvessa jossa pakkasta on usein jopa paljon enemmän? Vai kannattaisiko sinunkin mielestäsi odotella aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi katsella niitä malleja, joilla on vaikka tuplasti tai triplasti pidempi kantama.

Katselemiseksi se jääkin, koska jo lähtökohtaisesti ylivelkaantuneella keskiluokalla ei ole niihin varaa, kun maksavat omakotitalon verran. Kannattaisi sinunkin joskus yrittää tehdä rahasi eteen jotain työtä, niin oppisit sen arvon. Nyt kun sairaseläke tulee tilille joka kuukausi pelkällä nettijankkaamisella, jota olet siis jatkanut yli 20 vuotta, niin eihän siinä varmaan koskaan opi rahan arvoa. Helppo vetää hatusta juttuja, joita ei voi käytännössä toteuttaa.

Miksi keskiluokalla ei olisi varaa esimerkiksi 43 tonnin Konaan? Keskimääräinen uusi auto maksaa kuitenkin 30-35 tonnia ja keskimääräisillä kilometreillä tulee maksettavaksi yli tuhat euroa ylimääräistä polttoaineen muodossa joka vuosi. Halvemmaksihan tuollainen sähköauto tulee elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto.

Osetettujen uusien autojen mediaanihinta on noin 27 tuhatta. Vastaavankokoinen sähköauto on 40 tonnia. Tuolla erotuksen 13 tonnilla saa aika hyvän vähän käytetyn auton perheeseen toiseksi autoksi.

Ja 20-30 tonnilla säästettyjä polttoainekuluja auton elinkaaren aikana saa aika kivasti vaikkapa tikkunekkuja.

Sähköautot ovat siis sellaisia, että niillä pitää ajaa todella paljon käyttövuosien aikana, että siinä säästää rahaa 4000 euron käytettyyn autoon verrattuna, jolla ei tarvitse ajaa edes tuhatta kilometriä vuodessa säästääkseen enemmän kuin sähköautolla joka on velaksi ostettu.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi katsella niitä malleja, joilla on vaikka tuplasti tai triplasti pidempi kantama.

Katselemiseksi se jääkin, koska jo lähtökohtaisesti ylivelkaantuneella keskiluokalla ei ole niihin varaa, kun maksavat omakotitalon verran. Kannattaisi sinunkin joskus yrittää tehdä rahasi eteen jotain työtä, niin oppisit sen arvon. Nyt kun sairaseläke tulee tilille joka kuukausi pelkällä nettijankkaamisella, jota olet siis jatkanut yli 20 vuotta, niin eihän siinä varmaan koskaan opi rahan arvoa. Helppo vetää hatusta juttuja, joita ei voi käytännössä toteuttaa.

Miksi keskiluokalla ei olisi varaa esimerkiksi 43 tonnin Konaan? Keskimääräinen uusi auto maksaa kuitenkin 30-35 tonnia ja keskimääräisillä kilometreillä tulee maksettavaksi yli tuhat euroa ylimääräistä polttoaineen muodossa joka vuosi. Halvemmaksihan tuollainen sähköauto tulee elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto.

Osetettujen uusien autojen mediaanihinta on noin 27 tuhatta. Vastaavankokoinen sähköauto on 40 tonnia. Tuolla erotuksen 13 tonnilla saa aika hyvän vähän käytetyn auton perheeseen toiseksi autoksi.

Ja 20-30 tonnilla säästettyjä polttoainekuluja auton elinkaaren aikana saa aika kivasti vaikkapa tikkunekkuja.

Sähköautot ovat siis sellaisia, että niillä pitää ajaa todella paljon käyttövuosien aikana, että siinä säästää rahaa 4000 euron käytettyyn autoon verrattuna, jolla ei tarvitse ajaa edes tuhatta kilometriä vuodessa säästääkseen enemmän kuin sähköautolla joka on velaksi ostettu.

Tarkoitit sanoa "uudet autot", eikä "sähköautot". Ei auton voimanlähde sitä määritä, että kaltaisellasi köyhällä ei ole varaa ajaa kuin vanhalla rotiskolla. Kyllä säkin sitten aikanaan saat vanhan sähköauton edullisesti, kunhan niitä vuosien saatossa valuu käytettyjen joukkoon.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi katsella niitä malleja, joilla on vaikka tuplasti tai triplasti pidempi kantama.

Katselemiseksi se jääkin, koska jo lähtökohtaisesti ylivelkaantuneella keskiluokalla ei ole niihin varaa, kun maksavat omakotitalon verran. Kannattaisi sinunkin joskus yrittää tehdä rahasi eteen jotain työtä, niin oppisit sen arvon. Nyt kun sairaseläke tulee tilille joka kuukausi pelkällä nettijankkaamisella, jota olet siis jatkanut yli 20 vuotta, niin eihän siinä varmaan koskaan opi rahan arvoa. Helppo vetää hatusta juttuja, joita ei voi käytännössä toteuttaa.

Miksi keskiluokalla ei olisi varaa esimerkiksi 43 tonnin Konaan? Keskimääräinen uusi auto maksaa kuitenkin 30-35 tonnia ja keskimääräisillä kilometreillä tulee maksettavaksi yli tuhat euroa ylimääräistä polttoaineen muodossa joka vuosi. Halvemmaksihan tuollainen sähköauto tulee elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto.

Osetettujen uusien autojen mediaanihinta on noin 27 tuhatta. Vastaavankokoinen sähköauto on 40 tonnia. Tuolla erotuksen 13 tonnilla saa aika hyvän vähän käytetyn auton perheeseen toiseksi autoksi.

Ja 20-30 tonnilla säästettyjä polttoainekuluja auton elinkaaren aikana saa aika kivasti vaikkapa tikkunekkuja.

Ja kalliskin sähköauto muuttuu muutamassa vuodessa arvottomaksi ongelmajätteeksi, joka kiinnostaa vain romukauppiaita. Muuttuu ongelmajätteeksi kauan ennen sitä mystistä aikaa, jolloin syntyisi jotain merkittäviä säästöjä, ja sähköauto muuttuu jätteeksi myös yleensä kauan ennen kuin sitä varten otettu velka.

Ja kun on pakkasta ihan 6 astetta, tippuu ajomatkastakin pois jopa 40 prosenttia. Väitätkö, että akkutekniikka on kovinkin toimivaa Suomen talvessa jossa pakkasta on usein jopa paljon enemmän? Vai kannattaisiko sinunkin mielestäsi odotella aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin?

25 vuotta on "muutama vuosi"? Tuhansien arvosta metalleja on "arvotonta ongelmajätettä"? Sähköverkon balansointia harrastavat firmat ovat "romukauppiaita"? Jopa 40 prosenttia haittaa tarkalleen ottaen mitä, kun samaisella autolla pystyy silti ajamaan samassa ajassa tuhansien kilometrien matkan kuin muillakin voimanlähteillä varustetulla autolla?

Kannattaisko trollin vähän keksiä parempaa tekemistä jo. Mene vaikka lintuja ruokkimaan.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi katsella niitä malleja, joilla on vaikka tuplasti tai triplasti pidempi kantama.

Katselemiseksi se jääkin, koska jo lähtökohtaisesti ylivelkaantuneella keskiluokalla ei ole niihin varaa, kun maksavat omakotitalon verran. Kannattaisi sinunkin joskus yrittää tehdä rahasi eteen jotain työtä, niin oppisit sen arvon. Nyt kun sairaseläke tulee tilille joka kuukausi pelkällä nettijankkaamisella, jota olet siis jatkanut yli 20 vuotta, niin eihän siinä varmaan koskaan opi rahan arvoa. Helppo vetää hatusta juttuja, joita ei voi käytännössä toteuttaa.

Miksi keskiluokalla ei olisi varaa esimerkiksi 43 tonnin Konaan? Keskimääräinen uusi auto maksaa kuitenkin 30-35 tonnia ja keskimääräisillä kilometreillä tulee maksettavaksi yli tuhat euroa ylimääräistä polttoaineen muodossa joka vuosi. Halvemmaksihan tuollainen sähköauto tulee elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto.

Osetettujen uusien autojen mediaanihinta on noin 27 tuhatta. Vastaavankokoinen sähköauto on 40 tonnia. Tuolla erotuksen 13 tonnilla saa aika hyvän vähän käytetyn auton perheeseen toiseksi autoksi.

Ja 20-30 tonnilla säästettyjä polttoainekuluja auton elinkaaren aikana saa aika kivasti vaikkapa tikkunekkuja.

Ja kalliskin sähköauto muuttuu muutamassa vuodessa arvottomaksi ongelmajätteeksi, joka kiinnostaa vain romukauppiaita. Muuttuu ongelmajätteeksi kauan ennen sitä mystistä aikaa, jolloin syntyisi jotain merkittäviä säästöjä, ja sähköauto muuttuu jätteeksi myös yleensä kauan ennen kuin sitä varten otettu velka.

Ja kun on pakkasta ihan 6 astetta, tippuu ajomatkastakin pois jopa 40 prosenttia. Väitätkö, että akkutekniikka on kovinkin toimivaa Suomen talvessa jossa pakkasta on usein jopa paljon enemmän? Vai kannattaisiko sinunkin mielestäsi odotella aivan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, kuten totesi myös kansainvälisen IT-firman konsulttikin?

25 vuotta on "muutama vuosi"? Tuhansien arvosta metalleja on "arvotonta ongelmajätettä"? Sähköverkon balansointia harrastavat firmat ovat "romukauppiaita"? Jopa 40 prosenttia haittaa tarkalleen ottaen mitä, kun samaisella autolla pystyy silti ajamaan samassa ajassa tuhansien kilometrien matkan kuin muillakin voimanlähteillä varustetulla autolla?

Kannattaisko trollin vähän keksiä parempaa tekemistä jo. Mene vaikka lintuja ruokkimaan.

aika naurettavaa akkutekniikkaa kuin jo kuuden asteen pakkasella lähtee melkein puolet ajomatkasta pois.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi katsella niitä malleja, joilla on vaikka tuplasti tai triplasti pidempi kantama.

Katselemiseksi se jääkin, koska jo lähtökohtaisesti ylivelkaantuneella keskiluokalla ei ole niihin varaa, kun maksavat omakotitalon verran. Kannattaisi sinunkin joskus yrittää tehdä rahasi eteen jotain työtä, niin oppisit sen arvon. Nyt kun sairaseläke tulee tilille joka kuukausi pelkällä nettijankkaamisella, jota olet siis jatkanut yli 20 vuotta, niin eihän siinä varmaan koskaan opi rahan arvoa. Helppo vetää hatusta juttuja, joita ei voi käytännössä toteuttaa.

Miksi keskiluokalla ei olisi varaa esimerkiksi 43 tonnin Konaan? Keskimääräinen uusi auto maksaa kuitenkin 30-35 tonnia ja keskimääräisillä kilometreillä tulee maksettavaksi yli tuhat euroa ylimääräistä polttoaineen muodossa joka vuosi. Halvemmaksihan tuollainen sähköauto tulee elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto.

Osetettujen uusien autojen mediaanihinta on noin 27 tuhatta. Vastaavankokoinen sähköauto on 40 tonnia. Tuolla erotuksen 13 tonnilla saa aika hyvän vähän käytetyn auton perheeseen toiseksi autoksi.

Ja 20-30 tonnilla säästettyjä polttoainekuluja auton elinkaaren aikana saa aika kivasti vaikkapa tikkunekkuja.

Ei ne joskus 10 vuoden jälkeen alkavat säästöt paljon lämmitä jos ei nyt ole pistää 40 tonnia autoon, vaan se 27 tonnia. Puhumattakaan siitä että sähköautossa on puutteita, joita ei saa poistettua suurellakaan rahasummalla.

Vierailija

Miksi asuntoihin ei ole kehitetty yhtä tehokkaita lämmitysjärjestelmiä kuin satoja kiloja painaviin sähköauton akkuihin, jotka pidetään lämpiminä ja lämmitetään myös 15 minuutissa kovallakin pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Miksi asuntoihin ei ole kehitetty yhtä tehokkaita lämmitysjärjestelmiä kuin satoja kiloja painaviin sähköauton akkuihin, jotka pidetään lämpiminä ja lämmitetään myös 15 minuutissa kovallakin pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla?

Niissähän on varsin hyvät lämmitysjärjestelmät. Esimerkiksi suora sähkölämmitys toimii usein alle 10 kW teholla. Ylläpitoteho voi olla vaikka 2 kW.

Talo sentään painaa helposti useita kymmeniä tuhansia kiloja, joka on aikas paljon enemmän kuin muutama sata kiloa. Sähän niin tykkäsit hehkuttaa sitä painoa, joten ime nyt itseesi tuo tieto.

Lisäksi asuntoja tarvitsee lämmittää tuplasti lämpimämmiksi kuin akkuja.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaisi katsella niitä malleja, joilla on vaikka tuplasti tai triplasti pidempi kantama.

Katselemiseksi se jääkin, koska jo lähtökohtaisesti ylivelkaantuneella keskiluokalla ei ole niihin varaa, kun maksavat omakotitalon verran. Kannattaisi sinunkin joskus yrittää tehdä rahasi eteen jotain työtä, niin oppisit sen arvon. Nyt kun sairaseläke tulee tilille joka kuukausi pelkällä nettijankkaamisella, jota olet siis jatkanut yli 20 vuotta, niin eihän siinä varmaan koskaan opi rahan arvoa. Helppo vetää hatusta juttuja, joita ei voi käytännössä toteuttaa.

Miksi keskiluokalla ei olisi varaa esimerkiksi 43 tonnin Konaan? Keskimääräinen uusi auto maksaa kuitenkin 30-35 tonnia ja keskimääräisillä kilometreillä tulee maksettavaksi yli tuhat euroa ylimääräistä polttoaineen muodossa joka vuosi. Halvemmaksihan tuollainen sähköauto tulee elinkaarensa aikana kuin keskimääräinen uusi polttomoottoriauto.

Osetettujen uusien autojen mediaanihinta on noin 27 tuhatta. Vastaavankokoinen sähköauto on 40 tonnia. Tuolla erotuksen 13 tonnilla saa aika hyvän vähän käytetyn auton perheeseen toiseksi autoksi.

Ja 20-30 tonnilla säästettyjä polttoainekuluja auton elinkaaren aikana saa aika kivasti vaikkapa tikkunekkuja.

Ei ne joskus 10 vuoden jälkeen alkavat säästöt paljon lämmitä jos ei nyt ole pistää 40 tonnia autoon, vaan se 27 tonnia. Puhumattakaan siitä että sähköautossa on puutteita, joita ei saa poistettua suurellakaan rahasummalla.

Niin että mitähän puutetta ei saa poistettua rahalla? Miten se puute käytännössä esiintyy?

Autollahan on tarkoitus päästä liikkumaan pisteestä A pisteeseen B nopeasti. Ja sähköauto nimenomaan pystyy siihen, tasan yhtä hyvin kuin polttomoottoriautokin. Joten miksi itket?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Miksi asuntoihin ei ole kehitetty yhtä tehokkaita lämmitysjärjestelmiä kuin satoja kiloja painaviin sähköauton akkuihin, jotka pidetään lämpiminä ja lämmitetään myös 15 minuutissa kovallakin pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla?

http://www.sahkoala.fi/koti/lammitys/fi_FI/mitoitus/

"Sähkölämmitysratkaisujen valmistajien ja maahantuojien muodostaman Sähkölämmitysfoorumin suositusten mukaan ”tavallisen”, 1.7.2012 voimaan astuneiden rakennusmääräysten mukaan rakennetun omakotitalon lattialämmitysjärjestelmän optimaalinen tehomitoitus on 63 wattia per neliö, mutta passiivitaloon riittää vastaavasti 30 W/m2."

 Toisinsanoen hiustenkuivaajan lämmitysteholla pitää lämpimänä 30-60 neliön kämpän. Eikö tuttu sähkärisi ole muistanut kertoa tätä sinulle?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi asuntoihin ei ole kehitetty yhtä tehokkaita lämmitysjärjestelmiä kuin satoja kiloja painaviin sähköauton akkuihin, jotka pidetään lämpiminä ja lämmitetään myös 15 minuutissa kovallakin pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla?

Niissähän on varsin hyvät lämmitysjärjestelmät. Esimerkiksi suora sähkölämmitys toimii usein alle 10 kW teholla. Ylläpitoteho voi olla vaikka 2 kW.

.

Aika pieni asunto kyllä on, jos kovalla pakkasella hiustenkuivaajan teho pitää koko asunnon lämpimänä sen jälkeen kun se on isolla teholla ensin lämmitetty.

Eli isolla teholla lämmitetään ensin lämpimäksi ja pienellä pidetään lämpöä yllä. Aivan sama siis kuin sähköauton akuillakin kovalla pakkasella, joissa jo siis perin pieni pakkanen vie pois melkein puolet auton ajomatkasta.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi asuntoihin ei ole kehitetty yhtä tehokkaita lämmitysjärjestelmiä kuin satoja kiloja painaviin sähköauton akkuihin, jotka pidetään lämpiminä ja lämmitetään myös 15 minuutissa kovallakin pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla?

http://www.sahkoala.fi/koti/lammitys/fi_FI/mitoitus/

"Sähkölämmitysratkaisujen valmistajien ja maahantuojien muodostaman Sähkölämmitysfoorumin suositusten mukaan ”tavallisen”, 1.7.2012 voimaan astuneiden rakennusmääräysten mukaan rakennetun omakotitalon lattialämmitysjärjestelmän optimaalinen tehomitoitus on 63 wattia per neliö, mutta passiivitaloon riittää vastaavasti 30 W/m2."

 Toisinsanoen hiustenkuivaajan lämmitysteholla pitää lämpimänä 30-60 neliön kämpän. Eikö tuttu sähkärisi ole muistanut kertoa tätä sinulle?

Tuolla ei ole mitään tekemistä metalleista koostuvan 400kg möykyn pakkasessa lämmittämisen kanssa.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi asuntoihin ei ole kehitetty yhtä tehokkaita lämmitysjärjestelmiä kuin satoja kiloja painaviin sähköauton akkuihin, jotka pidetään lämpiminä ja lämmitetään myös 15 minuutissa kovallakin pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla?

Niissähän on varsin hyvät lämmitysjärjestelmät. Esimerkiksi suora sähkölämmitys toimii usein alle 10 kW teholla. Ylläpitoteho voi olla vaikka 2 kW.

Talo sentään painaa helposti useita kymmeniä tuhansia kiloja, joka on aikas paljon enemmän kuin muutama sata kiloa. Sähän niin tykkäsit hehkuttaa sitä painoa, joten ime nyt itseesi tuo tieto.

Lisäksi asuntoja tarvitsee lämmittää tuplasti lämpimämmiksi kuin akkuja.

Kuinka nopeasti hiustenkuivaaja lämmittää talon, kun sisälämpötila on alussa 20 astetta pakkasella ja neliöitä on 60?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi asuntoihin ei ole kehitetty yhtä tehokkaita lämmitysjärjestelmiä kuin satoja kiloja painaviin sähköauton akkuihin, jotka pidetään lämpiminä ja lämmitetään myös 15 minuutissa kovallakin pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla?

http://www.sahkoala.fi/koti/lammitys/fi_FI/mitoitus/

"Sähkölämmitysratkaisujen valmistajien ja maahantuojien muodostaman Sähkölämmitysfoorumin suositusten mukaan ”tavallisen”, 1.7.2012 voimaan astuneiden rakennusmääräysten mukaan rakennetun omakotitalon lattialämmitysjärjestelmän optimaalinen tehomitoitus on 63 wattia per neliö, mutta passiivitaloon riittää vastaavasti 30 W/m2."

 Toisinsanoen hiustenkuivaajan lämmitysteholla pitää lämpimänä 30-60 neliön kämpän. Eikö tuttu sähkärisi ole muistanut kertoa tätä sinulle?

Tuolla ei ole mitään tekemistä metalleista koostuvan 400kg möykyn pakkasessa lämmittämisen kanssa.

Miksi siis aloit itkemään asuntojen lämmityksestä jos ei sillä mitään tekemistä asian kanssa ollutkaan? 

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi asuntoihin ei ole kehitetty yhtä tehokkaita lämmitysjärjestelmiä kuin satoja kiloja painaviin sähköauton akkuihin, jotka pidetään lämpiminä ja lämmitetään myös 15 minuutissa kovallakin pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla?

Niissähän on varsin hyvät lämmitysjärjestelmät. Esimerkiksi suora sähkölämmitys toimii usein alle 10 kW teholla. Ylläpitoteho voi olla vaikka 2 kW.

Talo sentään painaa helposti useita kymmeniä tuhansia kiloja, joka on aikas paljon enemmän kuin muutama sata kiloa. Sähän niin tykkäsit hehkuttaa sitä painoa, joten ime nyt itseesi tuo tieto.

Lisäksi asuntoja tarvitsee lämmittää tuplasti lämpimämmiksi kuin akkuja.

Kuinka nopeasti hiustenkuivaaja lämmittää talon, kun sisälämpötila on alussa 20 astetta pakkasella ja neliöitä on 60?

Laske sinä jos kiinnostaa. Varmaa on että, se kuitenkin sen asunnon lämmittää, sen sanelee perusfysiikka.

Sivut

* Tämä kenttä pitää täyttää jotta oikeat käyttäjät erottuvat boteista.
 

Poiminnat

Suosituimmat

Uusimmat

Sisältö jatkuu mainoksen alla

Uusimmat

Suosituimmat