Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Autokanta vanheni yhä viime vuonna. Keski-ikä on nyt 12,1 vuotta eli 1,3 kuukautta enemmän kuin vuonna 2017. Keskihinta 3600e. Uusi sähköauto alkaen 40 000 euroa.
01.02.2019 |
Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?
-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.
Kyllä täytyy helvetin urpo olla, jos näihin uskoo ja näitä tuputtaa.
Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.
Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.
Tilantorpan vanhus ei niin kovinpaljoa saastuta, kun katsoo kokonaisuuden, jos omistaa metsää niin sehän on hiilinielu, joten tällainen henkilö tekee ekoteon.
Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.
-Miksi niihin ei tule haittaveroa, no siksi kun vihervasemmisto ei halua, että omat matkat kallistuu.
Onhan se kiva löhöillä Gambiassa, kun on ollut niin raskasta riistää työssäkäyviä ja tuottaa tilalle ulkomaalaisia paikanhakijoita.
Kommentit (155)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Käytettyä sähköautoa ostaessa pitää vaan vetää kunnon koelenkki ja katsoa, miten se akkuprosentti alkaa juoksemaan alas, eiköhän siinä huonommat huomaa heti. Ellei noihinkin sitten keksitä jotain huijauskikkoja, että surkeallakin akulla näyttää 100% jatkuvasti.
Tuota ei varmasti kannata edes epäillä, koska ihan taatusti keksitään.
Luulen että aika moni sähköautofirma olisi kovin kiinnostunut huijauskikasta jolla autolla pystyy ajamaan 250km vaikka akussa on oikeasti virtaa vain 150km ajoon. Ratkaisisi monta ongelmaa :D
Älykkyyttä ei voi vielä ostaa, ikävä kyllä.
Mittarit saa näyttämään ihan mitä tahansa, omassa autossani ABS valo palaa hetken ja sitten sammuu, vaikka absit ovat olleet rikki jo useamman vuoden.
Keskusyksikkö hajalla, eikä kannata korjata, joten 10 senttiä sähköjohtoa, kolvi ja tieto mistä virtaa absin valoille otetaan ja se on siinä.
Kerrotko vielä miten se mittareiden tuunaaminen vaikuttaa siihen montako kilometriä autolla pystyy ajamaan? Sääli tosiaan kannaltasi, ettei älykkyyttä voi ostaa..
Olet pihalla kuin kahlekoira.
Akun varaustila SAADAAN NÄYTTÄMÄÄN 100 prosenttia, vaikka todellinen luku on paljon alhaisempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Massatuotanto laskee kustannukset alas.
Sähköautot ovat vielä marginaalin kallista näpräilyä.
Teslaa tehdään massatuotantona, on maailman uusin ja kehittynein tehdas, auto maksaa satatuhatta, eikä se ole siltikään Teslalle kannattavaa toimintaa, vaan tekevät tappiota joka autosta.
Selitäppä tämä.
Upouudessa tehtaassa tuotantokustannukset ovat aluksi kalliit nimenomaan koska se on uusi tehdas ja tuotteiden tuottamisessa pitää kuolettaa tehtaaseen tehdyt investoinnit. Ajan kanssa tuote halpenee kun poistot on tehty.
Business 101.
Niin, bisnes 101-tulee tuottojakin, toisin kuin tässä, Tesla mennyt 10 vuotta miljoonatappiolla, KANNATTAVA BISNES 101???
-Kerro nyt, odottelen.
PS Bisnesvainusi, jos sijoituksesi tekevät 10 vuotta peräjälkeen tappiota?
Kuten jo todettu niin Tesla tekee voittoa, joten miksi mäkätät tätä?
Ymmärrän että siellä pilipalimaailmassa on vaikeaa ymmärtää että täysin uuden automerkin ja massatuotannon aloittaminen siten että heti ensimmäisenä päivänä ensimmäinen tehty auto tuottaa voittoa yhtä paljon kuin jonkun vanhan autovalmistajan pitkään tuotettu automalli on hyvin vaikeaa ymmäårtää.
Etenkin kun perse on vielä ruvellä viimeisimmästä tauottomasta Hki-Utsjoki-Hki mökkimatkasta.
Seliseli. -Ainoastaan Model 3 on juuri ja juuri plussalla, se toinen malli menee vahvasti miinuksella.
FAKTA.
Olet muuten helvetin kova sijoittaja, kymmenen vuotta sitten sijoitit, ja nyt juuri ja juuri plussalla, enää odotat sen toiset kymmenen-kaksikymmentä vuotta, niin voit saada osinkojakin.. Not.
Ei sulla taida tuo sijoittaminen olla yhtään sen paremmin hanskassa kuin sähkö/vetyautoihin liittyvä tekniikkakaan.
Teslan osakkeen kurssi on tällä hetkellä noin 13-kertainen verrattuna kymmenen vuoden takaiseen, eli sijoitus ei suinkaan ole juuri ja juuri plussalla vaan 1200% plussalla.
Onhan Talvivaarakin nykyään plussalla ja ihan samalla tavalla, eli rahaa pumpattu taseeseen.
-Talvivaaran keississä se raha on vaan veronmaksajien rahaa. Satoja miljoonia mennyt.
PS Kerro nyt, paljonko nettosit?
-Taitaapi olla, että nollat taulussa.
Vierailija kirjoitti:
Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?
Missä kukaan muka on ikinä kuvitellut, että Suomi olisi 7 vuoden päästä sähköautomaa? Eihän tuo edes tarkoita mitään.
-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.
Mistä sä vajukki olet saanut sen harhaisen käsityksen, että joku olisi työntämässä köyhillekin suomalaisille nimenomaan UUSIA sähköautoja? Köyhät nistit ostaa käytetyn sähköauton sitten kun niitä alkaa saamaan, samalla tavalla kuin ne nytkin ostaa käytetyn polttomoottoriauton.
Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.
Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.
Helsinkihän ON lopettamassa kivihiilen polttamista. Katsos kun päästöistä edelleen iso osa aiheutuu nimenomaan polttomoottoriautoista, joten niistä on päästä eroon myös. Tällä hetkellä kun sähköautoon ladataan suomalaista sähköä, se on 80 % ei-fossiilista. Kivihiilellä tuotetaan enää puolikkaa OL3 verran sähköä, joten viimeistään ensi vuonna hiili voidaan jättää sähköntuotannosta kokonaan pois (mitä tuskin tehdään, koska kaukolämpö, jota ollaan korvaamassa puupelleteillä).
Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.
Miksi lässytät autoista ylipäätänsä, jos sä et kerta edes aja sellaisilla? Kaukomatka saastuttaa 1 tonnin hiilidioksidia, joka vastaa keskivertoautolla 6173 km ajoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Massatuotanto laskee kustannukset alas.
Sähköautot ovat vielä marginaalin kallista näpräilyä.
Teslaa tehdään massatuotantona, on maailman uusin ja kehittynein tehdas, auto maksaa satatuhatta, eikä se ole siltikään Teslalle kannattavaa toimintaa, vaan tekevät tappiota joka autosta.
Selitäppä tämä.
Upouudessa tehtaassa tuotantokustannukset ovat aluksi kalliit nimenomaan koska se on uusi tehdas ja tuotteiden tuottamisessa pitää kuolettaa tehtaaseen tehdyt investoinnit. Ajan kanssa tuote halpenee kun poistot on tehty.
Business 101.
Niin, bisnes 101-tulee tuottojakin, toisin kuin tässä, Tesla mennyt 10 vuotta miljoonatappiolla, KANNATTAVA BISNES 101???
-Kerro nyt, odottelen.
PS Bisnesvainusi, jos sijoituksesi tekevät 10 vuotta peräjälkeen tappiota?
Kuten jo todettu niin Tesla tekee voittoa, joten miksi mäkätät tätä?
Ymmärrän että siellä pilipalimaailmassa on vaikeaa ymmärtää että täysin uuden automerkin ja massatuotannon aloittaminen siten että heti ensimmäisenä päivänä ensimmäinen tehty auto tuottaa voittoa yhtä paljon kuin jonkun vanhan autovalmistajan pitkään tuotettu automalli on hyvin vaikeaa ymmäårtää.
Etenkin kun perse on vielä ruvellä viimeisimmästä tauottomasta Hki-Utsjoki-Hki mökkimatkasta.
Seliseli. -Ainoastaan Model 3 on juuri ja juuri plussalla, se toinen malli menee vahvasti miinuksella.
FAKTA.
Olet muuten helvetin kova sijoittaja, kymmenen vuotta sitten sijoitit, ja nyt juuri ja juuri plussalla, enää odotat sen toiset kymmenen-kaksikymmentä vuotta, niin voit saada osinkojakin.. Not.
Ei sulla taida tuo sijoittaminen olla yhtään sen paremmin hanskassa kuin sähkö/vetyautoihin liittyvä tekniikkakaan.
Teslan osakkeen kurssi on tällä hetkellä noin 13-kertainen verrattuna kymmenen vuoden takaiseen, eli sijoitus ei suinkaan ole juuri ja juuri plussalla vaan 1200% plussalla.
Sulta jäihuomaamatta, että sinne on pumpattu 13 vuotta rahaa, joten toki osakkeen arvo on eri.
-Kerroppa nyt vielä, paljonko nettosit? HAHAA HAHAA, et euroakaan!
Mutta olet kyllä aito sähköautohullu.
Toivottavasti saat joskus ajokortin, ehkä loppuu tuo loputon kateus autoilijoita kohtaan.
-Kateus näettää olevan vahva motiivi.
PS Kerrotko vielä, miten auttaa suomalaista auton ostajaa se, että Tesla on plussalla?
-Saako niitä osakkeita auton mukana vai miten selität tämän?
Teslan markkina-arvo on 53 miljardia dollaria.
Onko Teslaan sijoitettu sen elinaikana
[ ] enemmän kuin 53 miljardia dollaria
[ ] vähemmän kuin 53 miljardia dollaria
[ ] en tiedä mutta vety on ratkaisu
[ ] kuka vaihtaisi vaippani
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Massatuotanto laskee kustannukset alas.
Sähköautot ovat vielä marginaalin kallista näpräilyä.
Teslaa tehdään massatuotantona, on maailman uusin ja kehittynein tehdas, auto maksaa satatuhatta, eikä se ole siltikään Teslalle kannattavaa toimintaa, vaan tekevät tappiota joka autosta.
Selitäppä tämä.
Upouudessa tehtaassa tuotantokustannukset ovat aluksi kalliit nimenomaan koska se on uusi tehdas ja tuotteiden tuottamisessa pitää kuolettaa tehtaaseen tehdyt investoinnit. Ajan kanssa tuote halpenee kun poistot on tehty.
Business 101.
Niin, bisnes 101-tulee tuottojakin, toisin kuin tässä, Tesla mennyt 10 vuotta miljoonatappiolla, KANNATTAVA BISNES 101???
-Kerro nyt, odottelen.
PS Bisnesvainusi, jos sijoituksesi tekevät 10 vuotta peräjälkeen tappiota?
Kuten jo todettu niin Tesla tekee voittoa, joten miksi mäkätät tätä?
Ymmärrän että siellä pilipalimaailmassa on vaikeaa ymmärtää että täysin uuden automerkin ja massatuotannon aloittaminen siten että heti ensimmäisenä päivänä ensimmäinen tehty auto tuottaa voittoa yhtä paljon kuin jonkun vanhan autovalmistajan pitkään tuotettu automalli on hyvin vaikeaa ymmäårtää.
Etenkin kun perse on vielä ruvellä viimeisimmästä tauottomasta Hki-Utsjoki-Hki mökkimatkasta.
Seliseli. -Ainoastaan Model 3 on juuri ja juuri plussalla, se toinen malli menee vahvasti miinuksella.
FAKTA.
Olet muuten helvetin kova sijoittaja, kymmenen vuotta sitten sijoitit, ja nyt juuri ja juuri plussalla, enää odotat sen toiset kymmenen-kaksikymmentä vuotta, niin voit saada osinkojakin.. Not.
Ei sulla taida tuo sijoittaminen olla yhtään sen paremmin hanskassa kuin sähkö/vetyautoihin liittyvä tekniikkakaan.
Teslan osakkeen kurssi on tällä hetkellä noin 13-kertainen verrattuna kymmenen vuoden takaiseen, eli sijoitus ei suinkaan ole juuri ja juuri plussalla vaan 1200% plussalla.
Sulta jäihuomaamatta, että sinne on pumpattu 13 vuotta rahaa, joten toki osakkeen arvo on eri.
-Kerroppa nyt vielä, paljonko nettosit? HAHAA HAHAA, et euroakaan!
Mutta olet kyllä aito sähköautohullu.
Toivottavasti saat joskus ajokortin, ehkä loppuu tuo loputon kateus autoilijoita kohtaan.
-Kateus näettää olevan vahva motiivi.
PS Kerrotko vielä, miten auttaa suomalaista auton ostajaa se, että Tesla on plussalla?
-Saako niitä osakkeita auton mukana vai miten selität tämän?
Ei hitto, toivottavasti sinulla on joku edunvaloja huolehtimassa raha-asioistasi...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Massatuotanto laskee kustannukset alas.
Sähköautot ovat vielä marginaalin kallista näpräilyä.
Teslaa tehdään massatuotantona, on maailman uusin ja kehittynein tehdas, auto maksaa satatuhatta, eikä se ole siltikään Teslalle kannattavaa toimintaa, vaan tekevät tappiota joka autosta.
Selitäppä tämä.
Upouudessa tehtaassa tuotantokustannukset ovat aluksi kalliit nimenomaan koska se on uusi tehdas ja tuotteiden tuottamisessa pitää kuolettaa tehtaaseen tehdyt investoinnit. Ajan kanssa tuote halpenee kun poistot on tehty.
Business 101.
Niin, bisnes 101-tulee tuottojakin, toisin kuin tässä, Tesla mennyt 10 vuotta miljoonatappiolla, KANNATTAVA BISNES 101???
-Kerro nyt, odottelen.
PS Bisnesvainusi, jos sijoituksesi tekevät 10 vuotta peräjälkeen tappiota?
Kuten jo todettu niin Tesla tekee voittoa, joten miksi mäkätät tätä?
Ymmärrän että siellä pilipalimaailmassa on vaikeaa ymmärtää että täysin uuden automerkin ja massatuotannon aloittaminen siten että heti ensimmäisenä päivänä ensimmäinen tehty auto tuottaa voittoa yhtä paljon kuin jonkun vanhan autovalmistajan pitkään tuotettu automalli on hyvin vaikeaa ymmäårtää.
Etenkin kun perse on vielä ruvellä viimeisimmästä tauottomasta Hki-Utsjoki-Hki mökkimatkasta.
Seliseli. -Ainoastaan Model 3 on juuri ja juuri plussalla, se toinen malli menee vahvasti miinuksella.
FAKTA.
Olet muuten helvetin kova sijoittaja, kymmenen vuotta sitten sijoitit, ja nyt juuri ja juuri plussalla, enää odotat sen toiset kymmenen-kaksikymmentä vuotta, niin voit saada osinkojakin.. Not.
Ei sulla taida tuo sijoittaminen olla yhtään sen paremmin hanskassa kuin sähkö/vetyautoihin liittyvä tekniikkakaan.
Teslan osakkeen kurssi on tällä hetkellä noin 13-kertainen verrattuna kymmenen vuoden takaiseen, eli sijoitus ei suinkaan ole juuri ja juuri plussalla vaan 1200% plussalla.
Onhan Talvivaarakin nykyään plussalla ja ihan samalla tavalla, eli rahaa pumpattu taseeseen.
-Talvivaaran keississä se raha on vaan veronmaksajien rahaa. Satoja miljoonia mennyt.
PS Kerro nyt, paljonko nettosit?
-Taitaapi olla, että nollat taulussa.
Ai tällä sähköautohullulla on taas maaninen vaihe menossa.
Välillä se vastailee itselleen, kun ei saa ketjuun muilta vastauksia tarpeeksi nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
PS Ajan Mersulla, iso bensakone, harmittaako?
Onko vetypelle hukannut sen 2000km tankkihuuruilla tankkaamatta kulkevan dieselfarkkunsa? surullista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lainaus:Mistä sä vajukki olet saanut sen harhaisen käsityksen, että joku olisi työntämässä köyhillekin suomalaisille nimenomaan UUSIA sähköautoja? Köyhät nistit ostaa käytetyn sähköauton sitten kun niitä alkaa saamaan, samalla tavalla kuin ne nytkin ostaa käytetyn polttomoottoriauton.
Mistä kuvittelet tulevaisuudessa löytäväsi sähköauton, jonka hinta on alle 3600 euroa (suomen autokannan keskihinta) meille köyhille nisteille.
Jos se akustoltaan loppuunajettu, se on arvoton niin myyjälle kuin ostajallekin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Käytettyä sähköautoa ostaessa pitää vaan vetää kunnon koelenkki ja katsoa, miten se akkuprosentti alkaa juoksemaan alas, eiköhän siinä huonommat huomaa heti. Ellei noihinkin sitten keksitä jotain huijauskikkoja, että surkeallakin akulla näyttää 100% jatkuvasti.
Tuota ei varmasti kannata edes epäillä, koska ihan taatusti keksitään.
Luulen että aika moni sähköautofirma olisi kovin kiinnostunut huijauskikasta jolla autolla pystyy ajamaan 250km vaikka akussa on oikeasti virtaa vain 150km ajoon. Ratkaisisi monta ongelmaa :D
Älykkyyttä ei voi vielä ostaa, ikävä kyllä.
Mittarit saa näyttämään ihan mitä tahansa, omassa autossani ABS valo palaa hetken ja sitten sammuu, vaikka absit ovat olleet rikki jo useamman vuoden.
Keskusyksikkö hajalla, eikä kannata korjata, joten 10 senttiä sähköjohtoa, kolvi ja tieto mistä virtaa absin valoille otetaan ja se on siinä.
Kerrotko vielä miten se mittareiden tuunaaminen vaikuttaa siihen montako kilometriä autolla pystyy ajamaan? Sääli tosiaan kannaltasi, ettei älykkyyttä voi ostaa..
Olet pihalla kuin kahlekoira.
Akun varaustila SAADAAN NÄYTTÄMÄÄN 100 prosenttia, vaikka todellinen luku on paljon alhaisempi.
Mitä sitten? Näytti mittari mitä hyvänsä niin voit ladata akun tappiin ja ajaa sen tyhjäksi, jonka jälkeen tiedät ajetuista kilometreistä melko hyvin missä kunnossa akku on.
Vai oletko itse niin tyhmä että jos Shellin apupoika tankkaa sen mersusi ja laskuttaa täydestä tankista niin ei mikään kello soi jos bensa loppuu jo ensimmäisen satasen jälkeen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?
Missä kukaan muka on ikinä kuvitellut, että Suomi olisi 7 vuoden päästä sähköautomaa? Eihän tuo edes tarkoita mitään.
-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.
Mistä sä vajukki olet saanut sen harhaisen käsityksen, että joku olisi työntämässä köyhillekin suomalaisille nimenomaan UUSIA sähköautoja? Köyhät nistit ostaa käytetyn sähköauton sitten kun niitä alkaa saamaan, samalla tavalla kuin ne nytkin ostaa käytetyn polttomoottoriauton.
Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.
Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.Helsinkihän ON lopettamassa kivihiilen polttamista. Katsos kun päästöistä edelleen iso osa aiheutuu nimenomaan polttomoottoriautoista, joten niistä on päästä eroon myös. Tällä hetkellä kun sähköautoon ladataan suomalaista sähköä, se on 80 % ei-fossiilista. Kivihiilellä tuotetaan enää puolikkaa OL3 verran sähköä, joten viimeistään ensi vuonna hiili voidaan jättää sähköntuotannosta kokonaan pois (mitä tuskin tehdään, koska kaukolämpö, jota ollaan korvaamassa puupelleteillä).
Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.
Miksi lässytät autoista ylipäätänsä, jos sä et kerta edes aja sellaisilla? Kaukomatka saastuttaa 1 tonnin hiilidioksidia, joka vastaa keskivertoautolla 6173 km ajoa.
Eli todistit itsekin minun olevan oikeassa, ajan vuosittain n 5000 km, joten olen teitä viherkommareita ekologisempi, minä kun en suhaile kaukomatkoilla montaa kertaa vuodessa.
-> Autoiluni on ekoteko ja sen verotusta pitää löysentää ja lentomatkustamisen verotusta moninkertaistaa, turhia matkoja tehdään ja samaan aikaan valitetaan toisten autoista.
Ja olkoon vaan "luopumassa", nyt puhutaan tästä päivästä ja yksiselitteisesti Helsinki polttaa kivihiiltä, tästä et pääse selittelemällä, kivihiilellä ladataan sähköautot.
Sitten se, että kun et ymmärrä tekniikasta mitään, et myöskään ymmärrä, että sähköauton akut loppuu 7-10 vuodessa, jonka jälkeen autolla ei tee mitään, se kun ei liiku mihinkään ja akkuja ei voi vaihtaa, eikä se olisi taloudellisesti kannattavaakaan, vaikka voisi.
Sähköautolla pitää ajaa 100 000km, ennen kuin se on bensa-auton tasalla päästöissä. Siihenkään ei ole laskettu mitään päästöjä sähkölle, vaikka kivihiilellä tuotetaan. Sitten kun se satatonnia on puhki, on sähköauton akustokin loppu.
Lopeta typerä trollaamisesi ja mene välillä työkkärin sivuille jos löytäisit vaikka töitä itsellesi!
Vierailija kirjoitti:
Mistä kuvittelet tulevaisuudessa löytäväsi sähköauton, jonka hinta on alle 3600 euroa (suomen autokannan keskihinta) meille köyhille nisteille.
Jos se akustoltaan loppuunajettu, se on arvoton niin myyjälle kuin ostajallekin.
Vaihtoautomarkkinoilta. Niin tulevaisuudessa, kuten nytkin, löytyy noilta markkinoilta muitakin vaihtoehtoja kuin täysin uuden auto ja täysin loppuun ajetun auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lainaus:Mistä sä vajukki olet saanut sen harhaisen käsityksen, että joku olisi työntämässä köyhillekin suomalaisille nimenomaan UUSIA sähköautoja? Köyhät nistit ostaa käytetyn sähköauton sitten kun niitä alkaa saamaan, samalla tavalla kuin ne nytkin ostaa käytetyn polttomoottoriauton.
Mistä kuvittelet tulevaisuudessa löytäväsi sähköauton, jonka hinta on alle 3600 euroa (suomen autokannan keskihinta) meille köyhille nisteille.
Jos se akustoltaan loppuunajettu, se on arvoton niin myyjälle kuin ostajallekin.
Miten niin "mistä"? Vaikka nettiautosta, vajukki.
Miksi se olisi akustoltaan loppuunajettu? Eihän polttomoottoriautojakaan ajeta kaikkia loppuun muutamassa vuodessa, vaan iso osa väestöstä ajaa niitä vain esimerkiksi keskimääräisen ajosuorituksen verran vuodessa. Siksi niitä löytyy käytettyinä. Ja täsmälleen samalla tavalla tulee löytymään myös sähköautoja käytettynä. Akusto kun kestää kevyesti enemmän kuin polttomoottori.
Lisäksi akusto voidaan vaihtaa. Esimerkiksi Leafiin saa uuden akuston viiteen tonniin nykyään. Vain tyhmä jättäisi sähköauton ostamatta viiden tonnin takia ja ottaisikin polttomoottoriauton, jonka bensoihin menee kyseinen viisi tonnia ihan muutamassa vuodessa. Varsinkin kun akustojen hinnat ovat jatkuvasti romahduskierteessä. Tällä vuosikymmenellä -80 % hintoja akkuihin. Mutta eihän vajukki matematiikkaa osaa, vaikka jo viidennellä luokalla peruskoulussa prosenttilaskut käydään läpi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Käytettyä sähköautoa ostaessa pitää vaan vetää kunnon koelenkki ja katsoa, miten se akkuprosentti alkaa juoksemaan alas, eiköhän siinä huonommat huomaa heti. Ellei noihinkin sitten keksitä jotain huijauskikkoja, että surkeallakin akulla näyttää 100% jatkuvasti.
Tuota ei varmasti kannata edes epäillä, koska ihan taatusti keksitään.
Luulen että aika moni sähköautofirma olisi kovin kiinnostunut huijauskikasta jolla autolla pystyy ajamaan 250km vaikka akussa on oikeasti virtaa vain 150km ajoon. Ratkaisisi monta ongelmaa :D
Älykkyyttä ei voi vielä ostaa, ikävä kyllä.
Mittarit saa näyttämään ihan mitä tahansa, omassa autossani ABS valo palaa hetken ja sitten sammuu, vaikka absit ovat olleet rikki jo useamman vuoden.
Keskusyksikkö hajalla, eikä kannata korjata, joten 10 senttiä sähköjohtoa, kolvi ja tieto mistä virtaa absin valoille otetaan ja se on siinä.
Kerrotko vielä miten se mittareiden tuunaaminen vaikuttaa siihen montako kilometriä autolla pystyy ajamaan? Sääli tosiaan kannaltasi, ettei älykkyyttä voi ostaa..
Olet pihalla kuin kahlekoira.
Akun varaustila SAADAAN NÄYTTÄMÄÄN 100 prosenttia, vaikka todellinen luku on paljon alhaisempi.
Mitä sitten? Näytti mittari mitä hyvänsä niin voit ladata akun tappiin ja ajaa sen tyhjäksi, jonka jälkeen tiedät ajetuista kilometreistä melko hyvin missä kunnossa akku on.
Vai oletko itse niin tyhmä että jos Shellin apupoika tankkaa sen mersusi ja laskuttaa täydestä tankista niin ei mikään kello soi jos bensa loppuu jo ensimmäisen satasen jälkeen?
Harvalla ihmisellä on auton ostotilanteessa laitteita joilla voi tarkistaa auton oikean kilometrilukeman.
Vielä harvemmalla käytetyn sähköauton ostajalla on mahdollisuus ladata akku täydeksi ja ajaa se tyhjäksi koeajon aikana tai mitata akun speksejä rasituksessa.
Tulevaisuudessa tulee siis olemaan huijausohjelmia, joilla paneelin näyttämä akun varaustila ja ajettava kilometrimäärä ei pidä paikkaansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?
Missä kukaan muka on ikinä kuvitellut, että Suomi olisi 7 vuoden päästä sähköautomaa? Eihän tuo edes tarkoita mitään.
-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.
Mistä sä vajukki olet saanut sen harhaisen käsityksen, että joku olisi työntämässä köyhillekin suomalaisille nimenomaan UUSIA sähköautoja? Köyhät nistit ostaa käytetyn sähköauton sitten kun niitä alkaa saamaan, samalla tavalla kuin ne nytkin ostaa käytetyn polttomoottoriauton.
Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.
Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.Helsinkihän ON lopettamassa kivihiilen polttamista. Katsos kun päästöistä edelleen iso osa aiheutuu nimenomaan polttomoottoriautoista, joten niistä on päästä eroon myös. Tällä hetkellä kun sähköautoon ladataan suomalaista sähköä, se on 80 % ei-fossiilista. Kivihiilellä tuotetaan enää puolikkaa OL3 verran sähköä, joten viimeistään ensi vuonna hiili voidaan jättää sähköntuotannosta kokonaan pois (mitä tuskin tehdään, koska kaukolämpö, jota ollaan korvaamassa puupelleteillä).
Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.
Miksi lässytät autoista ylipäätänsä, jos sä et kerta edes aja sellaisilla? Kaukomatka saastuttaa 1 tonnin hiilidioksidia, joka vastaa keskivertoautolla 6173 km ajoa.
Eli todistit itsekin minun olevan oikeassa, ajan vuosittain n 5000 km, joten olen teitä viherkommareita ekologisempi, minä kun en suhaile kaukomatkoilla montaa kertaa vuodessa.
-> Autoiluni on ekoteko ja sen verotusta pitää löysentää ja lentomatkustamisen verotusta moninkertaistaa, turhia matkoja tehdään ja samaan aikaan valitetaan toisten autoista.
Ja olkoon vaan "luopumassa", nyt puhutaan tästä päivästä ja yksiselitteisesti Helsinki polttaa kivihiiltä, tästä et pääse selittelemällä, kivihiilellä ladataan sähköautot.
Sitten se, että kun et ymmärrä tekniikasta mitään, et myöskään ymmärrä, että sähköauton akut loppuu 7-10 vuodessa, jonka jälkeen autolla ei tee mitään, se kun ei liiku mihinkään ja akkuja ei voi vaihtaa, eikä se olisi taloudellisesti kannattavaakaan, vaikka voisi.
Sähköautolla pitää ajaa 100 000km, ennen kuin se on bensa-auton tasalla päästöissä. Siihenkään ei ole laskettu mitään päästöjä sähkölle, vaikka kivihiilellä tuotetaan. Sitten kun se satatonnia on puhki, on sähköauton akustokin loppu.
Lopeta typerä trollaamisesi ja mene välillä työkkärin sivuille jos löytäisit vaikka töitä itsellesi!
Kädet taas heiluu niin että havina käy. Jos noihin saisi jonkun generaattorin valjastettua niin ei tarvitsisi sitä kivihiiltäkään polttaa ja sinustakin olisi jotain hyötyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Käytettyä sähköautoa ostaessa pitää vaan vetää kunnon koelenkki ja katsoa, miten se akkuprosentti alkaa juoksemaan alas, eiköhän siinä huonommat huomaa heti. Ellei noihinkin sitten keksitä jotain huijauskikkoja, että surkeallakin akulla näyttää 100% jatkuvasti.
Tuota ei varmasti kannata edes epäillä, koska ihan taatusti keksitään.
Luulen että aika moni sähköautofirma olisi kovin kiinnostunut huijauskikasta jolla autolla pystyy ajamaan 250km vaikka akussa on oikeasti virtaa vain 150km ajoon. Ratkaisisi monta ongelmaa :D
Älykkyyttä ei voi vielä ostaa, ikävä kyllä.
Mittarit saa näyttämään ihan mitä tahansa, omassa autossani ABS valo palaa hetken ja sitten sammuu, vaikka absit ovat olleet rikki jo useamman vuoden.
Keskusyksikkö hajalla, eikä kannata korjata, joten 10 senttiä sähköjohtoa, kolvi ja tieto mistä virtaa absin valoille otetaan ja se on siinä.
Kerrotko vielä miten se mittareiden tuunaaminen vaikuttaa siihen montako kilometriä autolla pystyy ajamaan? Sääli tosiaan kannaltasi, ettei älykkyyttä voi ostaa..
Olet pihalla kuin kahlekoira.
Akun varaustila SAADAAN NÄYTTÄMÄÄN 100 prosenttia, vaikka todellinen luku on paljon alhaisempi.
Mitä sitten? Näytti mittari mitä hyvänsä niin voit ladata akun tappiin ja ajaa sen tyhjäksi, jonka jälkeen tiedät ajetuista kilometreistä melko hyvin missä kunnossa akku on.
Vai oletko itse niin tyhmä että jos Shellin apupoika tankkaa sen mersusi ja laskuttaa täydestä tankista niin ei mikään kello soi jos bensa loppuu jo ensimmäisen satasen jälkeen?
Harvalla ihmisellä on auton ostotilanteessa laitteita joilla voi tarkistaa auton oikean kilometrilukeman.
Lähes jokikisellä on aina sellainen laite mukana, sitä sanotaan älykännykäksi.
Tiesitkö että autojen katsastuksessa otetaan ylös kilometritiedot ja ne on helppo tarkistaa, nämä katsastustiedot ovat julkisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Käytettyä sähköautoa ostaessa pitää vaan vetää kunnon koelenkki ja katsoa, miten se akkuprosentti alkaa juoksemaan alas, eiköhän siinä huonommat huomaa heti. Ellei noihinkin sitten keksitä jotain huijauskikkoja, että surkeallakin akulla näyttää 100% jatkuvasti.
Tuota ei varmasti kannata edes epäillä, koska ihan taatusti keksitään.
Luulen että aika moni sähköautofirma olisi kovin kiinnostunut huijauskikasta jolla autolla pystyy ajamaan 250km vaikka akussa on oikeasti virtaa vain 150km ajoon. Ratkaisisi monta ongelmaa :D
Älykkyyttä ei voi vielä ostaa, ikävä kyllä.
Mittarit saa näyttämään ihan mitä tahansa, omassa autossani ABS valo palaa hetken ja sitten sammuu, vaikka absit ovat olleet rikki jo useamman vuoden.
Keskusyksikkö hajalla, eikä kannata korjata, joten 10 senttiä sähköjohtoa, kolvi ja tieto mistä virtaa absin valoille otetaan ja se on siinä.
Kerrotko vielä miten se mittareiden tuunaaminen vaikuttaa siihen montako kilometriä autolla pystyy ajamaan? Sääli tosiaan kannaltasi, ettei älykkyyttä voi ostaa..
Olet pihalla kuin kahlekoira.
Akun varaustila SAADAAN NÄYTTÄMÄÄN 100 prosenttia, vaikka todellinen luku on paljon alhaisempi.
Mitä sitten? Näytti mittari mitä hyvänsä niin voit ladata akun tappiin ja ajaa sen tyhjäksi, jonka jälkeen tiedät ajetuista kilometreistä melko hyvin missä kunnossa akku on.
Vai oletko itse niin tyhmä että jos Shellin apupoika tankkaa sen mersusi ja laskuttaa täydestä tankista niin ei mikään kello soi jos bensa loppuu jo ensimmäisen satasen jälkeen?
Harvalla ihmisellä on auton ostotilanteessa laitteita joilla voi tarkistaa auton oikean kilometrilukeman.
Vielä harvemmalla käytetyn sähköauton ostajalla on mahdollisuus ladata akku täydeksi ja ajaa se tyhjäksi koeajon aikana tai mitata akun speksejä rasituksessa.
Tulevaisuudessa tulee siis olemaan huijausohjelmia, joilla paneelin näyttämä akun varaustila ja ajettava kilometrimäärä ei pidä paikkaansa.
Varmaan joku jobbari saattaa koittaakin kusettaa, tehdäänhän sitä nykyäänkin. Mitä sitten?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä kuvittelet tulevaisuudessa löytäväsi sähköauton, jonka hinta on alle 3600 euroa (suomen autokannan keskihinta) meille köyhille nisteille.
Jos se akustoltaan loppuunajettu, se on arvoton niin myyjälle kuin ostajallekin.Vaihtoautomarkkinoilta. Niin tulevaisuudessa, kuten nytkin, löytyy noilta markkinoilta muitakin vaihtoehtoja kuin täysin uuden auto ja täysin loppuun ajetun auto.
No, LAITAPPA NYT SITTEN LINKKI YHTEENKIN TÄLLAISEEN TOIMIVAAN HYVÄKUNTOISEEN SÄHKÖAUTOON, JONKA SAA 3600 EUROLLA?
-Yksiki riittää, JÄÄMME ODOTTAMAAN!
Vierailija kirjoitti:
Eli todistit itsekin minun olevan oikeassa, ajan vuosittain n 5000 km, joten olen teitä viherkommareita ekologisempi, minä kun en suhaile kaukomatkoilla montaa kertaa vuodessa.
Mistä sä olet saanut harhaiseen päähäsi, että joku täällä suhailee kaukomatkoille monta kertaa vuodessa? Minä en ainakaan suhaa. Viimeisten 15 vuoden aikana olen käynyt kerran etelässä, josta aiheutui mitättömät 0,3 tonnia päästöjä, eli kolmasosa kaukomatkasta eli noin 2000 km verran ajoa.
Autoiluni on ekoteko
Paskat on. Sehän päästelee järjettömän määrän hiilidioksidia ja pienhiukkasia.
ja sen verotusta pitää löysentää ja lentomatkustamisen verotusta moninkertaistaa,
Lentokoneen päästöt pystyy korvaamaan 1 € lisäverolla per kaukomatka, ohjaamalla lisävero puiden istuttamiseen. Eivätkä pienhiukkaset päädy kaduilla kansalaisten keuhoihin aiheuttamaan sydän- ja verisuonistosairauksia.
Tokihan se olisi parempi, että suurempi osa lennoista hoidettaisiin biopolttoaineilla. Tai vaikka sähköllä.
turhia matkoja tehdään ja samaan aikaan valitetaan toisten autoista.
Paskat kukaan maksaa satoja ja tuhansia euroja turhista matkoista. Varsin hyvät syyt niille matkoille täällä aikuisten maailmassa on.
Ja olkoon vaan "luopumassa", nyt puhutaan tästä päivästä ja yksiselitteisesti Helsinki polttaa kivihiiltä, tästä et pääse selittelemällä, kivihiilellä ladataan sähköautot.
Miksi muka autot ladattaisiin kivihiilellä? Kivihiilihän on vain 10 % Suomen sähköntuotannosta. Urpo.
Sitten se, että kun et ymmärrä tekniikasta mitään, et myöskään ymmärrä, että sähköauton akut loppuu 7-10 vuodessa,
Paitsi etteivät lopu, kuten 11 vuotta myynnissä ollut Tesla Roadster osoittaa. Valehtelija.
jonka jälkeen autolla ei tee mitään, se kun ei liiku mihinkään ja akkuja ei voi vaihtaa, eikä se olisi taloudellisesti kannattavaakaan, vaikka voisi.
Luettele ne sähköautomallit, joihin akustoja ei voida vaihtaa. Anna palaa vain.
Sähköautolla pitää ajaa 100 000km, ennen kuin se on bensa-auton tasalla päästöissä.
Lopeta se naurettava valehtelu. Ensinnäkään mitään yksittäistä lukemaa ei edes voi olla, koska sähköautojen valmistuksenaikaiset päästöt vaihtelevat erittäin radikaalisti. Toisekseen sähköntuotannon puhtaus vaihtelee radikaalisti. Pohjoismaissa voi riittää vaikka 20 000 km ajaminen.
Lisäksi sähköautojen yleistyessä ja fossiilisten poistuessa tuo lukema tippuu entisestään, koska sähköautossa ei ole mitään sellaista, mikä vaatisi aiheuttamaan päästöjä valmistuksen aikana. Niitä päästöjä syntyy nyt paljon, koska kaikkialla ei ole yhtä puhdas sähkö kuin Suomessa ja koska logistiikka pelaa vielä öljyllä.
Sitten kun se satatonnia on puhki, on sähköauton akustokin loppu.
Miksi vajukki valehtelet jatkuvasti? Sulle on nyt aika moneen kertaan todistettu, että sähköautojen akustot kestävät satoja tuhansia ja jopa miljoonia kilometrejä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Käytettyä sähköautoa ostaessa pitää vaan vetää kunnon koelenkki ja katsoa, miten se akkuprosentti alkaa juoksemaan alas, eiköhän siinä huonommat huomaa heti. Ellei noihinkin sitten keksitä jotain huijauskikkoja, että surkeallakin akulla näyttää 100% jatkuvasti.
Tuota ei varmasti kannata edes epäillä, koska ihan taatusti keksitään.
Luulen että aika moni sähköautofirma olisi kovin kiinnostunut huijauskikasta jolla autolla pystyy ajamaan 250km vaikka akussa on oikeasti virtaa vain 150km ajoon. Ratkaisisi monta ongelmaa :D
Älykkyyttä ei voi vielä ostaa, ikävä kyllä.
Mittarit saa näyttämään ihan mitä tahansa, omassa autossani ABS valo palaa hetken ja sitten sammuu, vaikka absit ovat olleet rikki jo useamman vuoden.
Keskusyksikkö hajalla, eikä kannata korjata, joten 10 senttiä sähköjohtoa, kolvi ja tieto mistä virtaa absin valoille otetaan ja se on siinä.
Kerrotko vielä miten se mittareiden tuunaaminen vaikuttaa siihen montako kilometriä autolla pystyy ajamaan? Sääli tosiaan kannaltasi, ettei älykkyyttä voi ostaa..
Olet pihalla kuin kahlekoira.
Akun varaustila SAADAAN NÄYTTÄMÄÄN 100 prosenttia, vaikka todellinen luku on paljon alhaisempi.
Mitä sitten? Näytti mittari mitä hyvänsä niin voit ladata akun tappiin ja ajaa sen tyhjäksi, jonka jälkeen tiedät ajetuista kilometreistä melko hyvin missä kunnossa akku on.
Vai oletko itse niin tyhmä että jos Shellin apupoika tankkaa sen mersusi ja laskuttaa täydestä tankista niin ei mikään kello soi jos bensa loppuu jo ensimmäisen satasen jälkeen?
Harvalla ihmisellä on auton ostotilanteessa laitteita joilla voi tarkistaa auton oikean kilometrilukeman.
Lähes jokikisellä on aina sellainen laite mukana, sitä sanotaan älykännykäksi.
Tiesitkö että autojen katsastuksessa otetaan ylös kilometritiedot ja ne on helppo tarkistaa, nämä katsastustiedot ovat julkisia.
Saksasta, jossa kilometrilukeman alaspäin ohjelmoiminen ei ole rikos, tuodaa suomeenkin paljon käytettyjä autoja, joiden oikea lukema löytyy auton tietokoneen tai jonkun muun komponentin muistista, muiden korjausten yhteydessä.
Autosi mittarin näyttämään kilometrilukemaan ei voi täydellisesti luottaa.
Ainoastaan yhdistämällä auto kaapelilla tietsikkaan/vastaavaan, päästään tutkimaan myös ajetut kilometrit.
Alue: Aihe vapaa
Minä en hyväksy tätä vaan alapeukutan kaikkea, paitsi omia juttujani joita yläpeukutan, ja sitten laitan paskavaipat jalkaan koska ollaan taas lähdössä mökille.
Ja muistutan että koska moskovitsh maksoi vuonna lasse viren suunnilleen yhtä monta rahaa kuin toyota aygo niin sähköautoista ei ole mihinkään.