Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Autokanta vanheni yhä viime vuonna. Keski-ikä on nyt 12,1 vuotta eli 1,3 kuukautta enemmän kuin vuonna 2017. Keskihinta 3600e. Uusi sähköauto alkaen 40 000 euroa.
01.02.2019 |
Kuka vielä kuvittelee, että Suomi on seitsemän vuoden päästä sähköautomaa?
-Kun kansaa kuritetaan, eikä raha riitä edes perustarpeisiin, saati sitten, että kolme miljoonaa suomalaista vaihtaisi autonsa 15 kertaa kalliimpaan.
Kyllä täytyy helvetin urpo olla, jos näihin uskoo ja näitä tuputtaa.
Jos halutaan päästöjä alas, Helsinkikin voisi lopettaa kivihiilen polttamisen sähköautojen lataamiseksi.
Sitten koko teollisuus syyniin, päästöt kuriin.
Tilantorpan vanhus ei niin kovinpaljoa saastuta, kun katsoo kokonaisuuden, jos omistaa metsää niin sehän on hiilinielu, joten tällainen henkilö tekee ekoteon.
Sen sijaan vihervasemmistolaisten useat ulkomaanmatkat, yksi matka kaukomaille saastuttaa enemmän kuin minun vuoden ajot autolla.
-Miksi niihin ei tule haittaveroa, no siksi kun vihervasemmisto ei halua, että omat matkat kallistuu.
Onhan se kiva löhöillä Gambiassa, kun on ollut niin raskasta riistää työssäkäyviä ja tuottaa tilalle ulkomaalaisia paikanhakijoita.
Kommentit (155)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takanani on pitkälti toistamiljoonaa kilometriä polttomoottoriautoilla ja niillä jatkan vielä jokusen vuoden.
Hyvä homma. Sähköautojen suhteen kannattaa tosiaan odottaa tekniikan kehittymistä ja myös hintojen laskua.
Totta kai kannattaa, ei kai siitä ole kenelläkään pienintäkään epäselvyyttä. Sen sijaan tällaiset ketjujen avaukset on naurettavia, joissa yritetään juuri tämän hetken hinnoilla perustella, että sähköautoja ei kannata hankkia vielä 10 vuoden päästäkään ja tuskin koskaan. Tyhmin aasikin ymmärtää, että kun on kyseessä tekniikka, josta kaikki autotehtaat ei ole saanut vielä ainuttakaan mallia markkinoille ja ne loputkaan yhtä lukuunottamatta vasta nipinapin sen ensimmäisensä, niin eihän se voi olla vielä mitenkään edullista, eikä lähelläkään nykyisen valtatekniikan, eli polttomoottoriautojen tasolla.
Kuitenkin yleisesti on arvioitu, että jo viiden vuoden päästä sähköautot olisi saavuttaneet polttomoottoriautojen hintatason. Silloin tietenkin itsekin olen jo varmasti sähköautoilija, jos lukemat lähellekään toteutuvat. Toki omilla kilometreilläni elinkaarikustannuksiltaan sähköauto olisi jo nyt kannattava, mutta koska juuri nyt minulla ei ole kiirettä auton vaihtoon, niin odotan vielä muutaman vuoden ennen kaikkea tekniikan paranemista, mutta myös hintojen laskua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Massatuotanto laskee kustannukset alas.
Sähköautot ovat vielä marginaalin kallista näpräilyä.
Miksi hinnanlaskua ei näy. Halvimmat sähköautot maksavat tasan saman verran kuin 7-8 vuotta sitten. Hinnan laskunhan pitäisi olla nopeinta näin aluksi.
Vierailija kirjoitti:
Onhan se totta, että nykyisillä uuden sähköauton hinnalla hommassa ei ole mitään järkeä. Uusi Nissan leaf maksaa 40ke ja vastaavan Nissan Pulsarin saa 20ke pintaan. Eihän se maksa tuota hintaerostustaan koskaan. Tulevaisuudessa tämä ero pienenee toivottavasti.
Työpaikallani on työautona uusi Nissan Leaf ja toinintasäde on normaalissa ajossa ollut 300km tietämillä. Sähköauto on kyllä miellyttävä ajaa, mutta hinnoissa ei ole mitään järkeä tällä hetkellä normi duunarille.
Jollekkin 100ke Teslan ostajalle se hinta ei varmaan ratkaise.
Sinänsä minulla ei ole sähköautoja mitään vastaan. Todennäköisesti niiden "tankkaaminen" tulee olemaan tulevaisuudessa huomattavasti kalliimpaa kuin nyt.
M36
No sehän tietenkin riippuu siitä, mikä on tulevaisuudessa sähkön hinta, ne tankkaamiset kun tullaan yli 90% suorittamaan ihan omassa kotona. Se on sitten kokonaan toinen juttu, mihin suuntaan sähköautojen verotus tulee jatkossa menemään, varsinkin siinä vaiheessa, kun jo valtaosa ajaa sähköautoilla. Jollainhan ne menetyt polttoaineverot on korvattava.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Käytettyä sähköautoa ostaessa pitää vaan vetää kunnon koelenkki ja katsoa, miten se akkuprosentti alkaa juoksemaan alas, eiköhän siinä huonommat huomaa heti. Ellei noihinkin sitten keksitä jotain huijauskikkoja, että surkeallakin akulla näyttää 100% jatkuvasti.
Käytetyllä, tavallisella sähköautolla ei kannata lähteä edes 50km päähän, kun ei uudellakaan pääse latauksella edes Helsingistä Tampereelle:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-pikalatausasemilla-voidaan-nah…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onhan se totta, että nykyisillä uuden sähköauton hinnalla hommassa ei ole mitään järkeä. Uusi Nissan leaf maksaa 40ke ja vastaavan Nissan Pulsarin saa 20ke pintaan. Eihän se maksa tuota hintaerostustaan koskaan. Tulevaisuudessa tämä ero pienenee toivottavasti.
Työpaikallani on työautona uusi Nissan Leaf ja toinintasäde on normaalissa ajossa ollut 300km tietämillä. Sähköauto on kyllä miellyttävä ajaa, mutta hinnoissa ei ole mitään järkeä tällä hetkellä normi duunarille.
Jollekkin 100ke Teslan ostajalle se hinta ei varmaan ratkaise.
Sinänsä minulla ei ole sähköautoja mitään vastaan. Todennäköisesti niiden "tankkaaminen" tulee olemaan tulevaisuudessa huomattavasti kalliimpaa kuin nyt.
M36
No sehän tietenkin riippuu siitä, mikä on tulevaisuudessa sähkön hinta, ne tankkaamiset kun tullaan yli 90% suorittamaan ihan omassa kotona. Se on sitten kokonaan toinen juttu, mihin suuntaan sähköautojen verotus tulee jatkossa menemään, varsinkin siinä vaiheessa, kun jo valtaosa ajaa sähköautoilla. Jollainhan ne menetyt polttoaineverot on korvattava.
Plus, että jossain sitä on ladattava pidemmällä matkalla ja mitä siitä silloin peritään. Nythän se on käytännössä ilmaista noissa latauspisteissä.
M36
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onhan se totta, että nykyisillä uuden sähköauton hinnalla hommassa ei ole mitään järkeä. Uusi Nissan leaf maksaa 40ke ja vastaavan Nissan Pulsarin saa 20ke pintaan. Eihän se maksa tuota hintaerostustaan koskaan. Tulevaisuudessa tämä ero pienenee toivottavasti.
Työpaikallani on työautona uusi Nissan Leaf ja toinintasäde on normaalissa ajossa ollut 300km tietämillä. Sähköauto on kyllä miellyttävä ajaa, mutta hinnoissa ei ole mitään järkeä tällä hetkellä normi duunarille.
Jollekkin 100ke Teslan ostajalle se hinta ei varmaan ratkaise.
Sinänsä minulla ei ole sähköautoja mitään vastaan. Todennäköisesti niiden "tankkaaminen" tulee olemaan tulevaisuudessa huomattavasti kalliimpaa kuin nyt.
M36
No sehän tietenkin riippuu siitä, mikä on tulevaisuudessa sähkön hinta, ne tankkaamiset kun tullaan yli 90% suorittamaan ihan omassa kotona. Se on sitten kokonaan toinen juttu, mihin suuntaan sähköautojen verotus tulee jatkossa menemään, varsinkin siinä vaiheessa, kun jo valtaosa ajaa sähköautoilla. Jollainhan ne menetyt polttoaineverot on korvattava.
Plus, että jossain sitä on ladattava pidemmällä matkalla ja mitä siitä silloin peritään. Nythän se on käytännössä ilmaista noissa latauspisteissä.
M36
Ilmaiset on jo nyt melko harvassa, siis ilmaiset pikalaturit. Normaalit markettien suko pistorasiat ei paljon matkalaista lohduta.. Tekniikka tekee tällä hetkellä niin isoja loikkia, että jo muutaman vuoden päästä toimintamatka ei ole minkäänlainen ongelma. Jo nyt se on muutamassa vuodessa jo kolminkertaistunut. Nykyisiin (300-400km) ei tarvita enää kuin parisensataa kilsaa lisää, niin toimitamatka alkaa olemaan jo ihan riittävä. Pidempiä matkoja keskimääräinen autoilija ajaa niin harvoin, että sillä ei ole kovinkaan suurta merkitystä, mitä se pikalataus maksaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Käytettyä sähköautoa ostaessa pitää vaan vetää kunnon koelenkki ja katsoa, miten se akkuprosentti alkaa juoksemaan alas, eiköhän siinä huonommat huomaa heti. Ellei noihinkin sitten keksitä jotain huijauskikkoja, että surkeallakin akulla näyttää 100% jatkuvasti.
Käytetyllä, tavallisella sähköautolla ei kannata lähteä edes 50km päähän, kun ei uudellakaan pääse latauksella edes Helsingistä Tampereelle:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-pikalatausasemilla-voidaan-nah…
Millä tämänpäivän uudella sähköautolla ei pääse normaali olosuhteissa Helsingistä Tampereelle? Jos nyt yhtenä päivänä vuodessa sattuisi olemaan niin ääri-ääri olosuhteet, ettei pääsisi edes tuota väliä yhdellä latauksella, niin tuolla välillä on nykyään jo niin monta latauspistettä, että ei kyllä tuota minkäänlaisia ongelmia edes niillä kovimmillakaan pakkasilla, joita meillä kuitenkin on äärimmäisen harvoin.
En usko että suomi olisi sähköautoilun maa vielä 7 vuoden kuluttua. Arvioisin että suomi olisi sähköautoilun maa aikaisintaan seuraavan 17-30 vuoden kuluttua. Enemmän uskon siihen että seuraavan 7 vuoden kuluttua suomen autokannassa alkaa ne pahiten saastuttavimmat, eli alle 2002 luvun autot olemaan aika harvinaisia.
Ikuisesti kestäviä autoja ei ole olemassa. Harva auto oikeasti kestää miljoonia kilometrejä joten kitka ja kuluminen lopulta poistaa auton liikenteestä.
Myös ikäkin poistaa auton liikenteestä koska erilaiset neste,öljy,ilmavuodot alkavat yleistymään. Syynä kumiosien hapertuminen ja halkeaminen, muoviosat halkeilevat.
Lisäksi sähköviatkin yleistyvät koska sähköliitosten vedenpitävyyden heikkeminen ja korroosio. sähköosat eivät myöskään itsessään ole ikuisesti kestäviä. Metalliosat ruostuvat puhki vuosittain tapahtuvan teidensuolauksen takia, koska suola läpiruostuttaa useimmat autot ajan myötä ja ruoste on aika yleinen syy miksi suomessa moni auto poistuu liikenteestä jo ennen 400tkm.
Se on enimmäkseen hyvää tuuria jos pääsee 24-34 vuotiaalla autolla vielä lisää vuosia melkein päivittäistä ajoa ilman minkäänlaisia teknisiä ongelmia.
Oletan että valtiokin tulee joskus nopeuttamaan autokannan uudistumista romutuspalkkiokampanjalla tai joillain muilla keinoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja kannattaa kaksi ryhmää:
-Ne jotka eivät autoile, eivätkä tunne autoilua, eivätkä omista ajokorttia.
-Miljonäärit, joilla on varaa ostaa 100 000 Tesla, kuten Sipilä.
KUKAAN muu ei kannata sähköautoja.
Sähkäautoja vastustaa yksi kiivas ryhmä:
Vetypellet jotka eivät ymmärrä edes inflaatiota.
Tai paljon autoilevat ihmiset jotka eivät autoile missään asutuskeskuksen keskellä. Siinä vaiheessa kun tosiaan 5 minuutin latauksella autolla ajaa 1000 km niin kuin nykyisin ajan diesel-autollani ja latauspaikkoja on yhtä hyvin kuin huoltoasemia/kylmäasemia vaihdan mieluusti autoni sähköautoksi. Tällä hetkellä meidänkään rivaritaloyhtiössä ei onnistu edes lataus koska sähkötolpista tulee sähkö max 2 tuntia kerrallaan.
On lisäksi todella naiivia uskotella itselleen etteikö valtio korota sähköautojen ja sähkön verotusta kun polttomoottorien tuoma 8 miljardia veroeuroa puuttuukin yhtäkkiä verokirstusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse ole skeptinen uskomaan sähköautoihin, niiden akusto kestää jotenkuten sen 7-10 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akkuja ei voi käytännössä vaihtaa, eikä se ole kannattavaa, koska akuston hinta ylittää auton arvon.
En usko, että toimivia sähköautoja saa käytettynä 3600 eurolla lähitulevaisuudessa, jos koskaan.
-Kun akusto on loppu, auto on arvoton.
Kuka on se viimeinen käyttäjä, jolle jää mustapekka käteen?
Käytettyä sähköautoa ostaessa pitää vaan vetää kunnon koelenkki ja katsoa, miten se akkuprosentti alkaa juoksemaan alas, eiköhän siinä huonommat huomaa heti. Ellei noihinkin sitten keksitä jotain huijauskikkoja, että surkeallakin akulla näyttää 100% jatkuvasti.
Tuota ei varmasti kannata edes epäillä, koska ihan taatusti keksitään.
Luulen että aika moni sähköautofirma olisi kovin kiinnostunut huijauskikasta jolla autolla pystyy ajamaan 250km vaikka akussa on oikeasti virtaa vain 150km ajoon. Ratkaisisi monta ongelmaa :D
Älykkyyttä ei voi vielä ostaa, ikävä kyllä.
Mittarit saa näyttämään ihan mitä tahansa, omassa autossani ABS valo palaa hetken ja sitten sammuu, vaikka absit ovat olleet rikki jo useamman vuoden.
Keskusyksikkö hajalla, eikä kannata korjata, joten 10 senttiä sähköjohtoa, kolvi ja tieto mistä virtaa absin valoille otetaan ja se on siinä.
Kerrotko vielä miten se mittareiden tuunaaminen vaikuttaa siihen montako kilometriä autolla pystyy ajamaan? Sääli tosiaan kannaltasi, ettei älykkyyttä voi ostaa..
Olet pihalla kuin kahlekoira.
Akun varaustila SAADAAN NÄYTTÄMÄÄN 100 prosenttia, vaikka todellinen luku on paljon alhaisempi.
Mitä sitten? Näytti mittari mitä hyvänsä niin voit ladata akun tappiin ja ajaa sen tyhjäksi, jonka jälkeen tiedät ajetuista kilometreistä melko hyvin missä kunnossa akku on.
Vai oletko itse niin tyhmä että jos Shellin apupoika tankkaa sen mersusi ja laskuttaa täydestä tankista niin ei mikään kello soi jos bensa loppuu jo ensimmäisen satasen jälkeen?
Mahtavaa, auton koeajoon täytyy tulevaisuudessa käyttää tunteja. Sehän on ihanan ekologista ja järkevää, kumminkin sähkö tulee vain sieltä pistokkeesta joten samahan se on jos sitä hupiajeluun tuhlaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuka luulee sähköautojen toimivan maaseudulla missä pitkät välimatkat ja latauspisteitä harvassa! Bensa-autosta pidän kiinni loppuun asti 👍
Rahanmenoa ei voi estää, melko monet taloyhtiöt saa tehdä kymppitonnien remontit jotta useampi kuin 1-2 ihmistä voi ladata sähköautojaan. Ja miten erilaiset työpaikat sitten? Porukka lataa autojaan varmasti myös työpaikoilla työnantajan kustannuksella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuka luulee sähköautojen toimivan maaseudulla missä pitkät välimatkat ja latauspisteitä harvassa! Bensa-autosta pidän kiinni loppuun asti 👍
Täällä maaseudulla se vasta hyvin toimiikin hyvin koska talouksissa on kunnon kokoiset sulakkeet.
Minulla on tuossa navetan kulmalla 3-vaihepistoke 32 ampeerin sulakkeen takana, siitä saa ladattua noin 100km edestä energiaa tunnissa.
Alue: Aihe vapaa
Onhan se totta, että nykyisillä uuden sähköauton hinnalla hommassa ei ole mitään järkeä. Uusi Nissan leaf maksaa 40ke ja vastaavan Nissan Pulsarin saa 20ke pintaan. Eihän se maksa tuota hintaerostustaan koskaan. Tulevaisuudessa tämä ero pienenee toivottavasti.
Työpaikallani on työautona uusi Nissan Leaf ja toinintasäde on normaalissa ajossa ollut 300km tietämillä. Sähköauto on kyllä miellyttävä ajaa, mutta hinnoissa ei ole mitään järkeä tällä hetkellä normi duunarille.
Jollekkin 100ke Teslan ostajalle se hinta ei varmaan ratkaise.
Sinänsä minulla ei ole sähköautoja mitään vastaan. Todennäköisesti niiden "tankkaaminen" tulee olemaan tulevaisuudessa huomattavasti kalliimpaa kuin nyt.
M36