Lue keskustelun säännöt.
sähköautojen puolustajat, missä te kuvittelette ne sähköautot ladattavan?
28.01.2019 |
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Kommentit (681)
Vierailija kirjoitti:
Bensaa koneeseen stana. 10 litraa satasella ja hanaa. Ei mitää pikkupoikien sähköleluja.
Pikkupojat harvoin tajuavat sähkömekaniikasta tuon taivaallista, mutta polttomoottoreista kylläkin. Joten polttomoottorit ovat pikkupoikien leluja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vihreä tyhjäpää kirjoitti:
Olen kuullut, että auton katolle voi asentaa aurinkokennon joka lataa akun.
jepulis... seuraava idea
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
mitäs kun ne muutkin hankkii sähköautot? Ei enää riitä virta kaikille.
Melko typerästi suunniteltu sähköistys lämmitystolpissa, jos ne ei kestä sitä, että seitsemän aikaan aamulla kaikkien (bensa/diesel)autojen lämppärit ovat lämpiämässä parin kilowatin teholla. Ei toi mun kuuden ampeerin lataus sen enempää tehoa kuluta kuin noi lämppäritkään.
Ja sitä paitsi mun autoni lataus on todennäköisesti jo valmiina siinä vaiheessa kun muitten lämppärit aloittavat.
Mitenkäs sitten kun kaikilla on sähköautot? Ainahan siellä yhden sähköautoa kestää ladata, mutta tilanne on ihan eri kun kaikki autot täytyy olla koko ajan latauksessa.
Kaikki vetää hernkeittoo ja kananmunii ja piereskelee ajaessaan joka johdetaan moottoriin "bensaksi".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Ite lataan omani ainakin ihan parkkipaikan lämmitystolpasta (Johon tosin asennutin kulutusmittarin, ja maksan sähköstä kulutuksen mukaan, jotta kukaan ei pääse valittamaan siitä, että autoilen taloyhtiön piikkiin)
Ei tarvinnut edes mitään piuhatöitä sen enempää tehdä kun säädin latauksen kuuteen amppeeriin, eli noin 1.5 kW, joka on vähemmän kuin naapuriautojen lohko- ja sisätilanlämmittimien kulutus, mua ei voi syyttää jos johdot sulavat.
Kyllähän toi lataus tolla teholla kestää monta tuntia, mutta kerkiää oikein hyvin yön aikana lataamaan sen, mitä päivällä työmatkaan kulutin.
mitäs kun ne muutkin hankkii sähköautot? Ei enää riitä virta kaikille.
Sitten sinne parkkipaikalle vedetään uudet ja paksummat kaapelit.
Haluaako taloyhtiön autotottomat ja polttomoottoriautojan omistajat osallistua sähköautoilijoiden hyväksi tehtäviin investointeihin? Miten käy taloyhtiön äänestykssä kun äänestetään että pistetäänkö rahaa latauspaikkoihin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vihreä tyhjäpää kirjoitti:
Olen kuullut, että auton katolle voi asentaa aurinkokennon joka lataa akun.
jepulis... seuraava idea
Tuulivoima on tulevaisuutta!
Patteriautoon ropeli katolle, niin ikiliikkuja on valmis.
Miksi tätä ei ole edes Elon Musk pi-ripäissään keksinyt.
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän suurimmalla osalla, joilla on parkkipaikka taloyhtiön pihalla, ole myöskin lämmitystolppa. Siitähän sen sähkön saa.
Tai sitten voi ostaa kaupasta AAA paristoja ja ladata niillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Melkoista vähättelyä. Laskeskelin että minä olen vuosien varrella asunut 11 eri paikassa pääkaupunkiseudulla ja ainoastaan Skattalla asuessani minulla ei ollut vähintään yhtä lämmitettyä paikkaa, tosin eipä ollut silloin autoakaan. 4 kämpässä on saanut molemmat autot tolppaan, 6 oli yksi tolpallinen ja yksi kylmä paikka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Ite lataan omani ainakin ihan parkkipaikan lämmitystolpasta (Johon tosin asennutin kulutusmittarin, ja maksan sähköstä kulutuksen mukaan, jotta kukaan ei pääse valittamaan siitä, että autoilen taloyhtiön piikkiin)
Ei tarvinnut edes mitään piuhatöitä sen enempää tehdä kun säädin latauksen kuuteen amppeeriin, eli noin 1.5 kW, joka on vähemmän kuin naapuriautojen lohko- ja sisätilanlämmittimien kulutus, mua ei voi syyttää jos johdot sulavat.
Kyllähän toi lataus tolla teholla kestää monta tuntia, mutta kerkiää oikein hyvin yön aikana lataamaan sen, mitä päivällä työmatkaan kulutin.
mitäs kun ne muutkin hankkii sähköautot? Ei enää riitä virta kaikille.
Sitten sinne parkkipaikalle vedetään uudet ja paksummat kaapelit.
Haluaako taloyhtiön autotottomat ja polttomoottoriautojan omistajat osallistua sähköautoilijoiden hyväksi tehtäviin investointeihin? Miten käy taloyhtiön äänestykssä kun äänestetään että pistetäänkö rahaa latauspaikkoihin?
En minäkään halunnut maksaa hissiä ja parvekelaseja asuntooni, joka oli kerrostalon ensimmäisessä kerroksessa ilman parveketta, mutta niinpä vain jouduin maksumieheksi. Aina ei asia ole halusta kiinni. Nytkin laki määrää, että uusissa taloissa on oltava sähköautoilu otettuna huomioon. Jatkossa laki voi määrätä, että latauspaikat on oltava vanhoissakin taloyhtiöissä.
Varmasti hankalia taloyhtiöitä on nyt ja jatkossakin, mutta ei se hirveästi ketään kiinnosta. Näiden asuntojen arvo laskee laskemistaan, kunnes sähköt saadaan kuntoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kotona ja työpaikan parkkihallissa. Miten akku muka tyhjenee pakkasessa?
Vanhoissa autoissa tyhjentyminen johtuu ihan huonosta akusta.
Miten dieselillä pääsee töihin 45C pakkasessa kun polttoaine jähmettyy?Ei mulla ole kotona pistorasiaa parkkipaikalla. Ei ole vaikka olen koittanut sitä vaatia ihan lohkolämmittimen vuoksi. Ei ole myöskään työpaikallani. Tämä se ongelma on. Vain harvalla on mahdollisuus ladata autoa. Helsingin kantakaupungissa se on täysin mahdoton toteuttaa.
Jos sinulla ei ole lämmitystolppaa niin miten näillä pakkasilla käytät autoa muutenkaan? Vai tuhoatko sekä autoasi että ympäristöä kylmäkäynnistyksellä?
Nykyaikainen auto lähtee kyllä ihan iloisesti käyntiin vaikka pakkasta olisi kuinka paljon. Meidän bensa-autossa ei edes ole lohkolämmitintä, pikkumoottori on kilometrin ajon jälkeen jo lämmin kun kiihdyttää moottoritien rampista motarille. Dieselautossakaan ei ole lohkolämmitintä, mutta siinä on webasto, jolla auton saa lämpiämään kauko-ohjauksella. Periaatteessa en ole sähköautoja vastaan ja ominaisuuksinen puolesta se kelpaisi meille korvaamaan tuo bensa-auton sitten kun sen vaihtaminen uuteen tulee ajankohtaiseksi. Mutta hintaero on niin suuri miinus sähköautolle, että eiköhän seuraavakin kakkosauto kulje bensalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kotona ja työpaikan parkkihallissa. Miten akku muka tyhjenee pakkasessa?
Vanhoissa autoissa tyhjentyminen johtuu ihan huonosta akusta.
Miten dieselillä pääsee töihin 45C pakkasessa kun polttoaine jähmettyy?Ei mulla ole kotona pistorasiaa parkkipaikalla. Ei ole vaikka olen koittanut sitä vaatia ihan lohkolämmittimen vuoksi. Ei ole myöskään työpaikallani. Tämä se ongelma on. Vain harvalla on mahdollisuus ladata autoa. Helsingin kantakaupungissa se on täysin mahdoton toteuttaa.
Elämä on valintoja. Jos haluaa asua kantakaupungissa niin et tarvitse omaa autoa.
En mä asu kantakaupungissa ja parkkipaikalla ei ole sähköä. kai ymmärrät, että sähköistetyt parkkipaikat ovat harvinaisia ja ne ovat aina loppuun vuokrattuja?
On se kumma miten suomessa on niin paljon parkkipaikkoja jossain periferiassa missä sähkönjakeluverkkoa ei ole lähimaillakaan. Ja näille parkkipaikoille parkkeerataan autoja niin sankoin määrin että se muodostaa ongelman koko valtakunnan autokannan suhteen? Ihmettelempä vaan missä nämä parkkipaikat oikein ovat ja mitä tarkoitusta varten ihmiset sinne ajaa.
Käytännössähän esimerkiksi kaupunkialueella on sähköä ihan joka paikassa todella lähellä ettei se niiden latauspisteiden asennus ole kiinni kuin siitä halutaanko ne sinne laittaa. Jos muka joku kaupunkialueella sijaitseva "sähköistämätön parkkipaikka" on este sähköautoille niin ihmettelempä vaan miten voi olla tämän maan tilanne mennyt niinkin huonoksi ettei tuollaista ongelmaa saada ratkaistua.
Käytännössähän kaupunkialueella suuri osa pysäköi kadunvarsiparkkeihin, joihin ei sähköä ole saatavilla. Esikaupungeissa sähkötolppia on sitten enemmän.
Miten kaukana sinun mielestä se sähkö niistä kadunvarsiparkeista oikein on? Kaupunkialueen kaduilla on yleensä myös katuvalaistus, millä luulet niiden lamppujen toimivan jos sähköä ei ole saatavilla?
Vähän eri juttu polttaa 150W katulamppua kuin ladata sähköautoa edes 2000W teholla. Tuntuu että osalla menee täysin yli hilseen se että 230V sähkö ei riitä, vaan pitää myös huomioida teho. Ei se riitä että sähkö, sitä pitää olla myös käytettävissä riittävällä teholla ja se vaatii fyysisesti järeämmät sähköjohdot jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kotona ja työpaikan parkkihallissa. Miten akku muka tyhjenee pakkasessa?
Vanhoissa autoissa tyhjentyminen johtuu ihan huonosta akusta.
Miten dieselillä pääsee töihin 45C pakkasessa kun polttoaine jähmettyy?Ei mulla ole kotona pistorasiaa parkkipaikalla. Ei ole vaikka olen koittanut sitä vaatia ihan lohkolämmittimen vuoksi. Ei ole myöskään työpaikallani. Tämä se ongelma on. Vain harvalla on mahdollisuus ladata autoa. Helsingin kantakaupungissa se on täysin mahdoton toteuttaa.
Elämä on valintoja. Jos haluaa asua kantakaupungissa niin et tarvitse omaa autoa.
En mä asu kantakaupungissa ja parkkipaikalla ei ole sähköä. kai ymmärrät, että sähköistetyt parkkipaikat ovat harvinaisia ja ne ovat aina loppuun vuokrattuja?
On se kumma miten suomessa on niin paljon parkkipaikkoja jossain periferiassa missä sähkönjakeluverkkoa ei ole lähimaillakaan. Ja näille parkkipaikoille parkkeerataan autoja niin sankoin määrin että se muodostaa ongelman koko valtakunnan autokannan suhteen? Ihmettelempä vaan missä nämä parkkipaikat oikein ovat ja mitä tarkoitusta varten ihmiset sinne ajaa.
Käytännössähän esimerkiksi kaupunkialueella on sähköä ihan joka paikassa todella lähellä ettei se niiden latauspisteiden asennus ole kiinni kuin siitä halutaanko ne sinne laittaa. Jos muka joku kaupunkialueella sijaitseva "sähköistämätön parkkipaikka" on este sähköautoille niin ihmettelempä vaan miten voi olla tämän maan tilanne mennyt niinkin huonoksi ettei tuollaista ongelmaa saada ratkaistua.
Käytännössähän kaupunkialueella suuri osa pysäköi kadunvarsiparkkeihin, joihin ei sähköä ole saatavilla. Esikaupungeissa sähkötolppia on sitten enemmän.
Miten kaukana sinun mielestä se sähkö niistä kadunvarsiparkeista oikein on? Kaupunkialueen kaduilla on yleensä myös katuvalaistus, millä luulet niiden lamppujen toimivan jos sähköä ei ole saatavilla?
Vähän eri juttu polttaa 150W katulamppua kuin ladata sähköautoa edes 2000W teholla. Tuntuu että osalla menee täysin yli hilseen se että 230V sähkö ei riitä, vaan pitää myös huomioida teho. Ei se riitä että sähkö, sitä pitää olla myös käytettävissä riittävällä teholla ja se vaatii fyysisesti järeämmät sähköjohdot jne.
Ymmärrätkö, että kun kerta katulampulle on osattu vetää kaapeli, niin vastaavasti osataan vetää kaapeli myös sähköautolle?
Äänestän vihreitä kirjoitti:
Nyt Suomi ostaa naapurimaista sähköä neljän ydinvoimalan verran. Jos sähköautot tarvitsevat enemmän sähköä niin ostetaan lisää.
Yksinkertaista.
Ei osteta kuin suunnileen yhden ydinvoimalan verran ja se on suunnilleen maksimi mitä olemassa olevilla siirtoyhteyksillä pystytään ostamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kotona ja työpaikan parkkihallissa. Miten akku muka tyhjenee pakkasessa?
Vanhoissa autoissa tyhjentyminen johtuu ihan huonosta akusta.
Miten dieselillä pääsee töihin 45C pakkasessa kun polttoaine jähmettyy?Ei mulla ole kotona pistorasiaa parkkipaikalla. Ei ole vaikka olen koittanut sitä vaatia ihan lohkolämmittimen vuoksi. Ei ole myöskään työpaikallani. Tämä se ongelma on. Vain harvalla on mahdollisuus ladata autoa. Helsingin kantakaupungissa se on täysin mahdoton toteuttaa.
Elämä on valintoja. Jos haluaa asua kantakaupungissa niin et tarvitse omaa autoa.
En mä asu kantakaupungissa ja parkkipaikalla ei ole sähköä. kai ymmärrät, että sähköistetyt parkkipaikat ovat harvinaisia ja ne ovat aina loppuun vuokrattuja?
On se kumma miten suomessa on niin paljon parkkipaikkoja jossain periferiassa missä sähkönjakeluverkkoa ei ole lähimaillakaan. Ja näille parkkipaikoille parkkeerataan autoja niin sankoin määrin että se muodostaa ongelman koko valtakunnan autokannan suhteen? Ihmettelempä vaan missä nämä parkkipaikat oikein ovat ja mitä tarkoitusta varten ihmiset sinne ajaa.
Käytännössähän esimerkiksi kaupunkialueella on sähköä ihan joka paikassa todella lähellä ettei se niiden latauspisteiden asennus ole kiinni kuin siitä halutaanko ne sinne laittaa. Jos muka joku kaupunkialueella sijaitseva "sähköistämätön parkkipaikka" on este sähköautoille niin ihmettelempä vaan miten voi olla tämän maan tilanne mennyt niinkin huonoksi ettei tuollaista ongelmaa saada ratkaistua.
Käytännössähän kaupunkialueella suuri osa pysäköi kadunvarsiparkkeihin, joihin ei sähköä ole saatavilla. Esikaupungeissa sähkötolppia on sitten enemmän.
Miten kaukana sinun mielestä se sähkö niistä kadunvarsiparkeista oikein on? Kaupunkialueen kaduilla on yleensä myös katuvalaistus, millä luulet niiden lamppujen toimivan jos sähköä ei ole saatavilla?
Vähän eri juttu polttaa 150W katulamppua kuin ladata sähköautoa edes 2000W teholla. Tuntuu että osalla menee täysin yli hilseen se että 230V sähkö ei riitä, vaan pitää myös huomioida teho. Ei se riitä että sähkö, sitä pitää olla myös käytettävissä riittävällä teholla ja se vaatii fyysisesti järeämmät sähköjohdot jne.
Ymmärrätkö, että kun kerta katulampulle on osattu vetää kaapeli, niin vastaavasti osataan vetää kaapeli myös sähköautolle?
Hohhoijakkaa. No tottamooses OSATAAN, mutta niitä johtoja ei ole valmiina, vaan ne pitää rakentaa ja siihen tarvitaan joku joka maksaa sen. Ei se ole mitään halpaa homaa kun revitään kadut auki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Ite lataan omani ainakin ihan parkkipaikan lämmitystolpasta (Johon tosin asennutin kulutusmittarin, ja maksan sähköstä kulutuksen mukaan, jotta kukaan ei pääse valittamaan siitä, että autoilen taloyhtiön piikkiin)
Ei tarvinnut edes mitään piuhatöitä sen enempää tehdä kun säädin latauksen kuuteen amppeeriin, eli noin 1.5 kW, joka on vähemmän kuin naapuriautojen lohko- ja sisätilanlämmittimien kulutus, mua ei voi syyttää jos johdot sulavat.
Kyllähän toi lataus tolla teholla kestää monta tuntia, mutta kerkiää oikein hyvin yön aikana lataamaan sen, mitä päivällä työmatkaan kulutin.
mitäs kun ne muutkin hankkii sähköautot? Ei enää riitä virta kaikille.
Sitten sinne parkkipaikalle vedetään uudet ja paksummat kaapelit.
Haluaako taloyhtiön autotottomat ja polttomoottoriautojan omistajat osallistua sähköautoilijoiden hyväksi tehtäviin investointeihin? Miten käy taloyhtiön äänestykssä kun äänestetään että pistetäänkö rahaa latauspaikkoihin?
En minäkään halunnut maksaa hissiä ja parvekelaseja asuntooni, joka oli kerrostalon ensimmäisessä kerroksessa ilman parveketta, mutta niinpä vain jouduin maksumieheksi. Aina ei asia ole halusta kiinni. Nytkin laki määrää, että uusissa taloissa on oltava sähköautoilu otettuna huomioon. Jatkossa laki voi määrätä, että latauspaikat on oltava vanhoissakin taloyhtiöissä.
Varmasti hankalia taloyhtiöitä on nyt ja jatkossakin, mutta ei se hirveästi ketään kiinnosta. Näiden asuntojen arvo laskee laskemistaan, kunnes sähköt saadaan kuntoon.
Ehkä suuntaus on enneminkin se että parkkialueet yhtiöitetään erillisiksi yhtiöksi pois taloyhtiöstä. Taloyhtiöiden autottomia asukkaita ei tietenkään huvita maksaa parkkialueiden kuluja, jotka ovat varsin suuria (auraus, sähkö, asfaltoinnit jne.). Ostakoon parkkipaikkaosakkeen ja maksakoon siitä erillisen vastikkeen, joka sellaisen tarvii.
Vierailija kirjoitti:
Äänestän vihreitä kirjoitti:
Nyt Suomi ostaa naapurimaista sähköä neljän ydinvoimalan verran. Jos sähköautot tarvitsevat enemmän sähköä niin ostetaan lisää.
Yksinkertaista.Ei osteta kuin suunnileen yhden ydinvoimalan verran ja se on suunnilleen maksimi mitä olemassa olevilla siirtoyhteyksillä pystytään ostamaan.
Siirtoyhteyksiä on 5200 MW edestä, joka on aikas paljon enemmän kuin "yksi ydinvoimala".
Tälläkin hetkellä Suomeen tuodaan sähköä 2552 MW teholla, joka on lähes yhtä paljon kuin kaikista nykyisistä ydinvoimaloista saadaan (2800 MW).
Vuositasolla tuodaan 20 TWh sähköä, joka vastaa 1,5 kappaletta OL3-ydinvoimaloita tai 2 kappaletta Hanhikivi 1:siä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Melkoista vähättelyä. Laskeskelin että minä olen vuosien varrella asunut 11 eri paikassa pääkaupunkiseudulla ja ainoastaan Skattalla asuessani minulla ei ollut vähintään yhtä lämmitettyä paikkaa, tosin eipä ollut silloin autoakaan. 4 kämpässä on saanut molemmat autot tolppaan, 6 oli yksi tolpallinen ja yksi kylmä paikka.
Jos sinulla on auto, niin se luultavasti myös vaikuttaa asunnon valintaan, joten empiirinen kokemuksesi on korruptoitunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Äänestän vihreitä kirjoitti:
Nyt Suomi ostaa naapurimaista sähköä neljän ydinvoimalan verran. Jos sähköautot tarvitsevat enemmän sähköä niin ostetaan lisää.
Yksinkertaista.Ei osteta kuin suunnileen yhden ydinvoimalan verran ja se on suunnilleen maksimi mitä olemassa olevilla siirtoyhteyksillä pystytään ostamaan.
Siirtoyhteyksiä on 5200 MW edestä, joka on aikas paljon enemmän kuin "yksi ydinvoimala".
Tälläkin hetkellä Suomeen tuodaan sähköä 2552 MW teholla, joka on lähes yhtä paljon kuin kaikista nykyisistä ydinvoimaloista saadaan (2800 MW).
Vuositasolla tuodaan 20 TWh sähköä, joka vastaa 1,5 kappaletta OL3-ydinvoimaloita tai 2 kappaletta Hanhikivi 1:siä.
Sähköä liikkuu siirtoyhteyksissä vuoron molempiin suuntiin, vaikka Suomeen ostetaan enemmän sähköä kuin myydään, niin välillä se myös myy sitä. Ei naapureillakaan ole koko ajan ylimääräistä sähköä, vaan niilläkin on välillä pulaa sähköstä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kotona ja työpaikan parkkihallissa. Miten akku muka tyhjenee pakkasessa?
Vanhoissa autoissa tyhjentyminen johtuu ihan huonosta akusta.
Miten dieselillä pääsee töihin 45C pakkasessa kun polttoaine jähmettyy?Ei mulla ole kotona pistorasiaa parkkipaikalla. Ei ole vaikka olen koittanut sitä vaatia ihan lohkolämmittimen vuoksi. Ei ole myöskään työpaikallani. Tämä se ongelma on. Vain harvalla on mahdollisuus ladata autoa. Helsingin kantakaupungissa se on täysin mahdoton toteuttaa.
Elämä on valintoja. Jos haluaa asua kantakaupungissa niin et tarvitse omaa autoa.
En mä asu kantakaupungissa ja parkkipaikalla ei ole sähköä. kai ymmärrät, että sähköistetyt parkkipaikat ovat harvinaisia ja ne ovat aina loppuun vuokrattuja?
On se kumma miten suomessa on niin paljon parkkipaikkoja jossain periferiassa missä sähkönjakeluverkkoa ei ole lähimaillakaan. Ja näille parkkipaikoille parkkeerataan autoja niin sankoin määrin että se muodostaa ongelman koko valtakunnan autokannan suhteen? Ihmettelempä vaan missä nämä parkkipaikat oikein ovat ja mitä tarkoitusta varten ihmiset sinne ajaa.
Käytännössähän esimerkiksi kaupunkialueella on sähköä ihan joka paikassa todella lähellä ettei se niiden latauspisteiden asennus ole kiinni kuin siitä halutaanko ne sinne laittaa. Jos muka joku kaupunkialueella sijaitseva "sähköistämätön parkkipaikka" on este sähköautoille niin ihmettelempä vaan miten voi olla tämän maan tilanne mennyt niinkin huonoksi ettei tuollaista ongelmaa saada ratkaistua.
Käytännössähän kaupunkialueella suuri osa pysäköi kadunvarsiparkkeihin, joihin ei sähköä ole saatavilla. Esikaupungeissa sähkötolppia on sitten enemmän.
Miten kaukana sinun mielestä se sähkö niistä kadunvarsiparkeista oikein on? Kaupunkialueen kaduilla on yleensä myös katuvalaistus, millä luulet niiden lamppujen toimivan jos sähköä ei ole saatavilla?
Vähän eri juttu polttaa 150W katulamppua kuin ladata sähköautoa edes 2000W teholla. Tuntuu että osalla menee täysin yli hilseen se että 230V sähkö ei riitä, vaan pitää myös huomioida teho. Ei se riitä että sähkö, sitä pitää olla myös käytettävissä riittävällä teholla ja se vaatii fyysisesti järeämmät sähköjohdot jne.
Ymmärrätkö, että kun kerta katulampulle on osattu vetää kaapeli, niin vastaavasti osataan vetää kaapeli myös sähköautolle?
Ymmärrätkö, että se kaapeli lähtee jostain ja siellä on sulake, joka on mitoitettu sen kaapelin perässä olevan kuorman mukaan. 150 watin lamppu vaatii vähän erilaisen sulakkeen kuin 6 kilowatin patteriauto.
Patteriautojen yleistyminen vaatii koko sähkönjakeluverkon uusimisen. Runkoverkko kestää, varsinkin kun teollisuustoiminta loppuu viherpipertämisen myötä.
Sähköauton lataaminen vaatii tuikitavallisen pistorasian. Sähköä se ottaa verkosta tarvittaessa vähemmän kuin kahvinkeitin tai leivänpaahdin.
Päivittäisen ajomatkan (46 km) lataaminen vaatii noin 10 kWh sähköä, joten jos auto seisoo päivässä 10 tuntia kotona, niin 1 kW latausteho (eli kämäisinkin 6 A sulake riittää) on jotakuinkin tarpeeksi.
Tesla on kehittelemässä Semi-nimityksellä kulkevaa sähkörekkaa. Näitä ei kotona latailla, vaan todennäköisesti megawatin tehoisella laturilla (toki niitä voi ladata millä vain, mutta nopeus lienee valttia näissä).