Haavisto haluaa bensa-autojen myynnin loppuvan jo ennen 2030. Mulla ei oo varaa!!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nauratti myös tuo että öljyä lämmitteässä olisit hyvis ja sähköllä lämmittäessä konna. Mihin ihmeeseen tuo perustuu?

Uusille asunnoille annetaan noita kertoimia energialuokkaa määritettäessä ( A, B, C, D ...) ja suoralla sähköllä kerroin on 2 ja öljylämmityksellä 1. 

Eli öljylämmitys on suorastaan suotavaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla ei ole varaa äänestää vihreitä. Ärsyttää tuollainen. Tarvitsen auton. Tällaisessa epävarmuudessa on inhottavaa ostaa edes sitä Bensa-autoa, johon olisi varaa.

En halua, että Suomi on mikään edelläkävijä. Menkäämme samaan tahtiin kuin muut. Ei suomalaisille taviksille ole varaa koekäyttää lastentauteja omaavia sähköautoja koko maailmaa varten.

Sähköautot halpenevat.Epäilen silti miten toimii Suomen talvessa.

Ei halpene. Ei ole tapahtumassa mitään kehityssuuntaa, mikä laskisi hintoja. Parhaassa tapauksessa hinnat pysyy ja ominaisuudet paranee, lähinnä toimintasäde pitenee ja lataus nopeutuu.

Tottakai halpenee. Akut, eli se suurin kustannustekijä, ovat halventuneet joka vuosi.  

Menepä katsomaan johonkin autotarvikeliikkeeseen akkujen hintoja ja palaa asiaan kun olet hieman viisastunut.

AKut eivät ole halventuneet kymmenen vuoden aikana yhtään ja niissä käytetään samaa tekniikkaa kuin sata vuotta sitten kun ne keksittiin.

Seuraavaksi väität, että shköautoissa käytetään erilaisia akkuja ja niinpä käytetäänkin, mutta kun niidenkään hinta ei ole yhtään laskenut, niin kuinkas sitten suu pannaan.

Mutruun vai?

Onhan tuo akkujen hinta laskenut joka vuosi, mitä ihmettä sinä sönkötät? Googlailepa nyt sähköautojen akkujen kwh-hintoja vaikka tänään ja kymmenen vuotta sitten, ennen kuin nolaat itseäsi enempää.

Ampeeritunnin hinta on laskenut ja energiatiheys parantunut, mutta samaan aikaan akustojen koko on kasvanut ja sillä on vielä paljon kurottavaa että ollaan lähelläkään polttomoottoriauton polttoainetakin ominaisuuksia. Ominaisuudet paranee, mutta kokonaishinta ei laske.

Ihan tavallisessa bensiinikäyttöisessä perheautossa "latauksella" ajaa 800km ja "lataus" kestää 3 minuuttia ja tankki maksaa 50€.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi 2-3 ydinreaktoria miljoonan auton sähköistäminen on täyttä tuubaa. Yksi riittää jo koko 2.5 milljoonan auton henkilöautokannan tarpeisiin.

Keskimäärin yksi sähköauto kuluttaa vuoden kilometreilla noin 3500-4000 KWH 

Lämmitys yms päälle. 

4x10^6 x 2,5x10^6 = 10x10^12

Eli 10 TWh. Koko Suomen sähkönkulutus on 80 Twh.

Yksi ydinreaktori tuottaa 3-4 Twh sähköä vuodessa (2.5 voimalaa voisi riittää).

MUTTA.  tässä ei huomioida sitä, että autoja ladataan myös työpaikoilla. Jos suurinta osaa autoja ladataan samaan aikaan ja vielä suurimman kulutuksen aikaan, niin silloin teho ei riitä.  Jos kaikki 2,5 miljoonaa autoa on latauksessa 8-16 niin tarvitaan tuplamäärä voimaloita. 

ELI vihreiden pitäisi nyt päättää pikaisesti 5 uuden reaktorin aloittamisesta. Siinä voi mennä hyvinkin 15 vuotta tehdä ne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla ei ole varaa äänestää vihreitä. Ärsyttää tuollainen. Tarvitsen auton. Tällaisessa epävarmuudessa on inhottavaa ostaa edes sitä Bensa-autoa, johon olisi varaa.

En halua, että Suomi on mikään edelläkävijä. Menkäämme samaan tahtiin kuin muut. Ei suomalaisille taviksille ole varaa koekäyttää lastentauteja omaavia sähköautoja koko maailmaa varten.

Sähköautot halpenevat.Epäilen silti miten toimii Suomen talvessa.

Ei halpene. Ei ole tapahtumassa mitään kehityssuuntaa, mikä laskisi hintoja. Parhaassa tapauksessa hinnat pysyy ja ominaisuudet paranee, lähinnä toimintasäde pitenee ja lataus nopeutuu.

Tottakai halpenee. Akut, eli se suurin kustannustekijä, ovat halventuneet joka vuosi.  

Menepä katsomaan johonkin autotarvikeliikkeeseen akkujen hintoja ja palaa asiaan kun olet hieman viisastunut.

AKut eivät ole halventuneet kymmenen vuoden aikana yhtään ja niissä käytetään samaa tekniikkaa kuin sata vuotta sitten kun ne keksittiin.

Seuraavaksi väität, että shköautoissa käytetään erilaisia akkuja ja niinpä käytetäänkin, mutta kun niidenkään hinta ei ole yhtään laskenut, niin kuinkas sitten suu pannaan.

Mutruun vai?

Onhan tuo akkujen hinta laskenut joka vuosi, mitä ihmettä sinä sönkötät? Googlailepa nyt sähköautojen akkujen kwh-hintoja vaikka tänään ja kymmenen vuotta sitten, ennen kuin nolaat itseäsi enempää.

kWh kapasiteetin hinta laskee ja akkukapasiteetti kasvaa, Eli käytännössä auton akkupaketin hinta on vakio ja tekniikan kehittyminen näkyy suurempana toimintasäteenä. Akku on kuitenkin vielä kaukana polttonesteistä. Ehkä joskus 20 vuoden päästä sähköautolla ajetaan sama matka kuin nykyisillä polttomoottoriautolla, mutta lataus on edelleen älyttömän hidasta ja akuston hinta sama kuin nyt.

Ok, täytyy lopettaa sitten työssäkäynti.

2000 rahtilaivaa tuottaa yhtä paljon CO2 kuin KAIKKI maailman autot.

20 keski-Euroopan suurinta hiilivoimalaa tuottaa yhtä paljon CO2 kuin KAIKKI euroopan autot yhteensä. 

Eli autoilijoiden kiusaaminen on paitsi tyhmää, niin täysin turhaa.

Vihreät on ihan pöhlöjä monella tapaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi 2-3 ydinreaktoria miljoonan auton sähköistäminen on täyttä tuubaa. Yksi riittää jo koko 2.5 milljoonan auton henkilöautokannan tarpeisiin.

Keskimäärin yksi sähköauto kuluttaa vuoden kilometreilla noin 3500-4000 KWH 

Lämmitys yms päälle. 

4x10^6 x 2,5x10^6 = 10x10^12

Eli 10 TWh. Koko Suomen sähkönkulutus on 80 Twh.

Yksi ydinreaktori tuottaa 3-4 Twh sähköä vuodessa (2.5 voimalaa voisi riittää).

MUTTA.  tässä ei huomioida sitä, että autoja ladataan myös työpaikoilla. Jos suurinta osaa autoja ladataan samaan aikaan ja vielä suurimman kulutuksen aikaan, niin silloin teho ei riitä.  Jos kaikki 2,5 miljoonaa autoa on latauksessa 8-16 niin tarvitaan tuplamäärä voimaloita. 

ELI vihreiden pitäisi nyt päättää pikaisesti 5 uuden reaktorin aloittamisesta. Siinä voi mennä hyvinkin 15 vuotta tehdä ne.

Olkiluodossa on tällä hetkellä kaksi vajaan 900MW:n reaktoria jotka yhdessä tuottavat vajaan 15TWh. Kolmonen on lähes tuplasti isompi (1600MW) ja tuottaa suurinpiirtein 12-13TWh yksinään. Vähän alakanttiin tuo sinun sinun 3-4TWh, yksin reaktori riittää.

Suurin osa lataamisesta tapahtuu alhaisen kulutuksen aikaan aamuyöstä ja aikaisin aamulla.

Hanki sitten Renault Twizy. Ei maksa kuin vähän toistakymmentä tonnia.

https://www.renault.fi/henkiloautot/twizy/

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi 2-3 ydinreaktoria miljoonan auton sähköistäminen on täyttä tuubaa. Yksi riittää jo koko 2.5 milljoonan auton henkilöautokannan tarpeisiin.

Keskimäärin yksi sähköauto kuluttaa vuoden kilometreilla noin 3500-4000 KWH 

Lämmitys yms päälle. 

4x10^6 x 2,5x10^6 = 10x10^12

Eli 10 TWh. Koko Suomen sähkönkulutus on 80 Twh.

Yksi ydinreaktori tuottaa 3-4 Twh sähköä vuodessa (2.5 voimalaa voisi riittää).

MUTTA.  tässä ei huomioida sitä, että autoja ladataan myös työpaikoilla. Jos suurinta osaa autoja ladataan samaan aikaan ja vielä suurimman kulutuksen aikaan, niin silloin teho ei riitä.  Jos kaikki 2,5 miljoonaa autoa on latauksessa 8-16 niin tarvitaan tuplamäärä voimaloita. 

ELI vihreiden pitäisi nyt päättää pikaisesti 5 uuden reaktorin aloittamisesta. Siinä voi mennä hyvinkin 15 vuotta tehdä ne.

Miksi ihmeessä kaikki autot olisivat latauksessa 8-16? Edelleenkin se keskimääräinen päivittäinen ajosuorite on 50km eli ei noita tämän sukupolven 300km kantamalla varustettuja autoja ladata edes joka yö.

Jos olisi kansanäänestys, tuskin bensa-autojen kielto voittaisi.

Vierailija kirjoitti:

Vihreiden mielestä sähkö tulee töpselistä ja se siitä😊 nää on käsittämättömän yksinkertaisia ihmisiä vaikka ovat usein opiskelleet paljon ( ei Haavisto vain ylioppilas) käytännön asiat aivan taivaantuulesta temmattuja.

Ölö ölö mölö mölö öyhöti öyhöti.

Vihreiden äänestäjät nyt vaan tutkitusti ovat koulutetumpia (=fiksumpia) kuin minkään muun puolueen äänestäjät. Vituttaako?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi 2-3 ydinreaktoria miljoonan auton sähköistäminen on täyttä tuubaa. Yksi riittää jo koko 2.5 milljoonan auton henkilöautokannan tarpeisiin.

Keskimäärin yksi sähköauto kuluttaa vuoden kilometreilla noin 3500-4000 KWH 

Lämmitys yms päälle. 

4x10^6 x 2,5x10^6 = 10x10^12

Eli 10 TWh. Koko Suomen sähkönkulutus on 80 Twh.

Yksi ydinreaktori tuottaa 3-4 Twh sähköä vuodessa (2.5 voimalaa voisi riittää).

MUTTA.  tässä ei huomioida sitä, että autoja ladataan myös työpaikoilla. Jos suurinta osaa autoja ladataan samaan aikaan ja vielä suurimman kulutuksen aikaan, niin silloin teho ei riitä.  Jos kaikki 2,5 miljoonaa autoa on latauksessa 8-16 niin tarvitaan tuplamäärä voimaloita. 

ELI vihreiden pitäisi nyt päättää pikaisesti 5 uuden reaktorin aloittamisesta. Siinä voi mennä hyvinkin 15 vuotta tehdä ne.

Olkiluodossa on tällä hetkellä kaksi vajaan 900MW:n reaktoria jotka yhdessä tuottavat vajaan 15TWh. Kolmonen on lähes tuplasti isompi (1600MW) ja tuottaa suurinpiirtein 12-13TWh yksinään. Vähän alakanttiin tuo sinun sinun 3-4TWh, yksin reaktori riittää.

Suurin osa lataamisesta tapahtuu alhaisen kulutuksen aikaan aamuyöstä ja aikaisin aamulla.

Nykyisin suurin sähkönkulutuspiikki on noin klo 18 kun ihmiset tulee töistä kotiin ja tekee kotona ruokaa ja muita askareitaan. Siihen samaan tulee päälle sähköautojen suurin kulutuspiikki, kun auto täräytetään töpseliin työpäivän jälkeen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi 2-3 ydinreaktoria miljoonan auton sähköistäminen on täyttä tuubaa. Yksi riittää jo koko 2.5 milljoonan auton henkilöautokannan tarpeisiin.

Keskimäärin yksi sähköauto kuluttaa vuoden kilometreilla noin 3500-4000 KWH 

Lämmitys yms päälle. 

4x10^6 x 2,5x10^6 = 10x10^12

Eli 10 TWh. Koko Suomen sähkönkulutus on 80 Twh.

Yksi ydinreaktori tuottaa 3-4 Twh sähköä vuodessa (2.5 voimalaa voisi riittää).

MUTTA.  tässä ei huomioida sitä, että autoja ladataan myös työpaikoilla. Jos suurinta osaa autoja ladataan samaan aikaan ja vielä suurimman kulutuksen aikaan, niin silloin teho ei riitä.  Jos kaikki 2,5 miljoonaa autoa on latauksessa 8-16 niin tarvitaan tuplamäärä voimaloita. 

ELI vihreiden pitäisi nyt päättää pikaisesti 5 uuden reaktorin aloittamisesta. Siinä voi mennä hyvinkin 15 vuotta tehdä ne.

Miksi ihmeessä kaikki autot olisivat latauksessa 8-16? Edelleenkin se keskimääräinen päivittäinen ajosuorite on 50km eli ei noita tämän sukupolven 300km kantamalla varustettuja autoja ladata edes joka yö.

Ei akun koko vaikuta tuon taivaallista keskimääräiseen lataustarpeeseen. Jos latausta ei ole ajastettu tai jotenkin muuten rajoitettu, niin se alkaa silloin kun tullaan kotin ja pistetään töpseli seinään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi 2-3 ydinreaktoria miljoonan auton sähköistäminen on täyttä tuubaa. Yksi riittää jo koko 2.5 milljoonan auton henkilöautokannan tarpeisiin.

Keskimäärin yksi sähköauto kuluttaa vuoden kilometreilla noin 3500-4000 KWH 

Lämmitys yms päälle. 

4x10^6 x 2,5x10^6 = 10x10^12

Eli 10 TWh. Koko Suomen sähkönkulutus on 80 Twh.

Yksi ydinreaktori tuottaa 3-4 Twh sähköä vuodessa (2.5 voimalaa voisi riittää).

MUTTA.  tässä ei huomioida sitä, että autoja ladataan myös työpaikoilla. Jos suurinta osaa autoja ladataan samaan aikaan ja vielä suurimman kulutuksen aikaan, niin silloin teho ei riitä.  Jos kaikki 2,5 miljoonaa autoa on latauksessa 8-16 niin tarvitaan tuplamäärä voimaloita. 

ELI vihreiden pitäisi nyt päättää pikaisesti 5 uuden reaktorin aloittamisesta. Siinä voi mennä hyvinkin 15 vuotta tehdä ne.

Olkiluodossa on tällä hetkellä kaksi vajaan 900MW:n reaktoria jotka yhdessä tuottavat vajaan 15TWh. Kolmonen on lähes tuplasti isompi (1600MW) ja tuottaa suurinpiirtein 12-13TWh yksinään. Vähän alakanttiin tuo sinun sinun 3-4TWh, yksin reaktori riittää.

Suurin osa lataamisesta tapahtuu alhaisen kulutuksen aikaan aamuyöstä ja aikaisin aamulla.

Nykyisin suurin sähkönkulutuspiikki on noin klo 18 kun ihmiset tulee töistä kotiin ja tekee kotona ruokaa ja muita askareitaan. Siihen samaan tulee päälle sähköautojen suurin kulutuspiikki, kun auto täräytetään töpseliin työpäivän jälkeen.

Voihan sen auton piuhan nokkaan laittaa jo illalla, mutta lataus tapahtuu vasta aamuyöllä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi 2-3 ydinreaktoria miljoonan auton sähköistäminen on täyttä tuubaa. Yksi riittää jo koko 2.5 milljoonan auton henkilöautokannan tarpeisiin.

Keskimäärin yksi sähköauto kuluttaa vuoden kilometreilla noin 3500-4000 KWH 

Lämmitys yms päälle. 

4x10^6 x 2,5x10^6 = 10x10^12

Eli 10 TWh. Koko Suomen sähkönkulutus on 80 Twh.

Yksi ydinreaktori tuottaa 3-4 Twh sähköä vuodessa (2.5 voimalaa voisi riittää).

MUTTA.  tässä ei huomioida sitä, että autoja ladataan myös työpaikoilla. Jos suurinta osaa autoja ladataan samaan aikaan ja vielä suurimman kulutuksen aikaan, niin silloin teho ei riitä.  Jos kaikki 2,5 miljoonaa autoa on latauksessa 8-16 niin tarvitaan tuplamäärä voimaloita. 

ELI vihreiden pitäisi nyt päättää pikaisesti 5 uuden reaktorin aloittamisesta. Siinä voi mennä hyvinkin 15 vuotta tehdä ne.

Miksi ihmeessä kaikki autot olisivat latauksessa 8-16? Edelleenkin se keskimääräinen päivittäinen ajosuorite on 50km eli ei noita tämän sukupolven 300km kantamalla varustettuja autoja ladata edes joka yö.

Ei akun koko vaikuta tuon taivaallista keskimääräiseen lataustarpeeseen. Jos latausta ei ole ajastettu tai jotenkin muuten rajoitettu, niin se alkaa silloin kun tullaan kotin ja pistetään töpseli seinään.

Luepa nyt se edellinkin viesti, siellähän väitettiin että kaikki 2.5 miljoonaa olisivat 8-16 latauksessa ja tuon väitteen vääräksi osoittamiseksi se akun koko käy argumenttina mainiosti. Ei ole tarvetta ladata 8 tuntia päivällä eikä edes joka päivä. 

Toisakseen, eiköhän noissa kaikissa ole nykyään mahdollisuus ajastaa lataus, siitä on niin paljon hyötyä että se on melkein pakollinen ominaisuus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi 2-3 ydinreaktoria miljoonan auton sähköistäminen on täyttä tuubaa. Yksi riittää jo koko 2.5 milljoonan auton henkilöautokannan tarpeisiin.

Keskimäärin yksi sähköauto kuluttaa vuoden kilometreilla noin 3500-4000 KWH 

Lämmitys yms päälle. 

4x10^6 x 2,5x10^6 = 10x10^12

Eli 10 TWh. Koko Suomen sähkönkulutus on 80 Twh.

Yksi ydinreaktori tuottaa 3-4 Twh sähköä vuodessa (2.5 voimalaa voisi riittää).

MUTTA.  tässä ei huomioida sitä, että autoja ladataan myös työpaikoilla. Jos suurinta osaa autoja ladataan samaan aikaan ja vielä suurimman kulutuksen aikaan, niin silloin teho ei riitä.  Jos kaikki 2,5 miljoonaa autoa on latauksessa 8-16 niin tarvitaan tuplamäärä voimaloita. 

ELI vihreiden pitäisi nyt päättää pikaisesti 5 uuden reaktorin aloittamisesta. Siinä voi mennä hyvinkin 15 vuotta tehdä ne.

Olkiluodossa on tällä hetkellä kaksi vajaan 900MW:n reaktoria jotka yhdessä tuottavat vajaan 15TWh. Kolmonen on lähes tuplasti isompi (1600MW) ja tuottaa suurinpiirtein 12-13TWh yksinään. Vähän alakanttiin tuo sinun sinun 3-4TWh, yksin reaktori riittää.

Suurin osa lataamisesta tapahtuu alhaisen kulutuksen aikaan aamuyöstä ja aikaisin aamulla.

Nykyisin suurin sähkönkulutuspiikki on noin klo 18 kun ihmiset tulee töistä kotiin ja tekee kotona ruokaa ja muita askareitaan. Siihen samaan tulee päälle sähköautojen suurin kulutuspiikki, kun auto täräytetään töpseliin työpäivän jälkeen.

Miksi vaivaudut edes vastaamaan kun ei sinulla selvästikään ole mitään käsitystä, saati kokemusta, sähköautoilusta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihreiden mielestä sähkö tulee töpselistä ja se siitä😊 nää on käsittämättömän yksinkertaisia ihmisiä vaikka ovat usein opiskelleet paljon ( ei Haavisto vain ylioppilas) käytännön asiat aivan taivaantuulesta temmattuja.

Nyt sulla on kyllä harhoja. En ymmärrä noita teidän ikuisia töpseli ja taikaseinä horinoita, mutta ettehän te ymmärrä niitä itsekään ei sen puoleen. Se on helppo hokea tyhjiä vanhoja mantroja, mutta huonopuoli siinä on se, että se oikein alleviivaa että niinpä, sketsihahmojahan te porvarispedet olette, onhan se nähty ja kuultu jo vuosikymmenien ajan. Mitäpä jos puhuttaisiin ihan oikeista asioita vai onko kiire leipomaan? Sitähän te rakastatte myös hokea. Harmi vaan, että pannukakku on toistaiseksi ainoa mikä onnistuu vaikka harjoitteluaikaa on ollu melkein 20 vuotta...siinä vasta kykypuolue tosiaankin...

Mikähän se oikea asia oli tässä viestissä? t. eri

Vierailija kirjoitti:

hauska kun ajee katselemassa Helsingin tienvarsiparkkeerausta, niin tajuaa, että eipä tule koskaan sähköautojen lataus olemaan siellä mahdollista. 

Suomi on n  1200 km pitkä. Sähköautolla pääsee talvella sellaisen 300 km (nykyään). Infran rakentamiseen menee vuosikymmeniä ja se maksaa - PALJON. 

Miljoona sähköautoa tarvitsee sellaisen 2-3 uutta ydinreaktoria. Vähän riippuu lataushuipuista. 

Suomen sähköstä on tuontisähköä joku 20%. Se tehdään mm hiiltä polttamalla Virossa ja Venäjällä. Ostamme siis hiilivoima-autoja.

Kun lämmität taloasi sähköllä olet ilmastokonna 

Kun lämmität taloasi öljyllä olet hyvis.

Kun ajat autoasi sähköllä olet hyvis

Kun ajat autoa öljyllä olet pahis

Tässä onkin viherhipeille ratkaistavaa kerrakseen. Taitaa mennä yli ymmärryksen pikkupoloisilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihreiden mielestä sähkö tulee töpselistä ja se siitä😊 nää on käsittämättömän yksinkertaisia ihmisiä vaikka ovat usein opiskelleet paljon ( ei Haavisto vain ylioppilas) käytännön asiat aivan taivaantuulesta temmattuja.

Ölö ölö mölö mölö öyhöti öyhöti.

Vihreiden äänestäjät nyt vaan tutkitusti ovat koulutetumpia (=fiksumpia) kuin minkään muun puolueen äänestäjät. Vituttaako?

Koulutus ei takaa fiksuutta, mikä näkyy selvästi vihreiden kannattajissa. Lähinnä surettaa suomalaisen koulutuksen surkea taso.