Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoraivo - mikä teitä vaivaa?
24.01.2019 |
Kukaan ei pakota ajamaan sähköautolla, ja jokainen voi viedä bensakanisterin vaikka olohuoneeseen asti jos polttomoottoritekniikka on niin iso osa egoa.
Kommentit (927)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Ja kolme tankkausasemaa...
Ja paaaljon platinaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
Paikallisesti vedyn tuottaminen kustannustehokkaasti sen sijaan ei ole näköpiiirissä ihan lähitulevaisuudessa ja sekä kuskaaminen että säilöminen on kallista.
Vedyn kuskaaminen on ihan yhtä kallista kuin minkä tahansa teollisuuskaasun kuskaaminen, ja säilöminen maksaa saman verran. Vetyä voidaan myös tuottaa erillisillä moduuleilla, jotka kuljetetaan paikalle ja kytketään vesi- ja sähköverkkoon. Eli vetyä ei välttämättä tarvitse kuskata minnekään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Ja kolme tankkausasemaa...
Ja paaaljon platinaa.
Koboltti ajaa saman asian.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autot ja moottoripyörät on rakkain harrastukseni. Mitään muuta minulla ei ole. Jos nekin viedään pois, niin varmaan tappaisin itseni.
Tosi "terve" harrastus tuo huvisaastuttaminen ja metelöinti :D
Lukisit vaikka kirjaa..
Lukisit kirjaa, heh heh, naurahdin ääneen :) Onneks melkein kaikki pelit toimii etanolilla, joten keitän vaikka omat polttoaineet tarvittaessa. Ja samalla myös vähän isännälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
kantaverkko on myyty ja sähkön hinta kasvanut todella paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
kantaverkko on myyty ja sähkön hinta kasvanut todella paljon.
kun sähköautoja on saatu suomeen noin 500 000 - 600 000, sähkön hintaa nostetaan tuntuvasti.
kansan kitinällä ei ole mitään merkitystä, vain sen pörssiyhtiön ansioilla, jolle idiootit poliitikot myivät vuosikymmenien aikana verovaroin rakennetun sähköverkon pilkkahintaan.
mitä ne kitisevät kansalaiset muka tekisi?
pakko on kulkea.
hahahaa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
Paikallisesti vedyn tuottaminen kustannustehokkaasti sen sijaan ei ole näköpiiirissä ihan lähitulevaisuudessa ja sekä kuskaaminen että säilöminen on kallista.
Vedyn kuskaaminen on ihan yhtä kallista kuin minkä tahansa teollisuuskaasun kuskaaminen, ja säilöminen maksaa saman verran. Vetyä voidaan myös tuottaa erillisillä moduuleilla, jotka kuljetetaan paikalle ja kytketään vesi- ja sähköverkkoon. Eli vetyä ei välttämättä tarvitse kuskata minnekään.
Metsään meni. Vedyn kuskaaminen ja säilöminen on sen ominaisuuksien takia varsin kallista. Sekun diffuusoituu teräksestä läpi ja lisäksi syövyttää ja haurastuttaa sen siinä samalla.
Muutenkin vähän hupaisaa että pidät ongelmana kaapeleiden vetämistä latausasemien tapausessa, mutta sitten vetyinfrasi kuitenkin vaatisi ne samat kaapelit :-)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
Paikallisesti vedyn tuottaminen kustannustehokkaasti sen sijaan ei ole näköpiiirissä ihan lähitulevaisuudessa ja sekä kuskaaminen että säilöminen on kallista.
Vedyn kuskaaminen on ihan yhtä kallista kuin minkä tahansa teollisuuskaasun kuskaaminen, ja säilöminen maksaa saman verran. Vetyä voidaan myös tuottaa erillisillä moduuleilla, jotka kuljetetaan paikalle ja kytketään vesi- ja sähköverkkoon. Eli vetyä ei välttämättä tarvitse kuskata minnekään.
Metsään meni. Vedyn kuskaaminen ja säilöminen on sen ominaisuuksien takia varsin kallista. Sekun diffuusoituu teräksestä läpi ja lisäksi syövyttää ja haurastuttaa sen siinä samalla.
Siksipä niissä vetysäiliöissä onkin ns. sisäpinnoite.
Vierailija kirjoitti:
Muutenkin vähän hupaisaa että pidät ongelmana kaapeleiden vetämistä latausasemien tapausessa, mutta sitten vetyinfrasi kuitenkin vaatisi ne samat kaapelit :-)
Mutta paksut kaapelit vaaditaan vain yhteen paikkaan. Eli sinne, jossa vetyä paikallisesti tuotetaan, ei joka taloyhtiön parkkipaikalle, että saadaan edes sähköautojen akut pidettyä lämpiminä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
kantaverkko on myyty ja sähkön hinta kasvanut todella paljon.
kun sähköautoja on saatu suomeen noin 500 000 - 600 000, sähkön hintaa nostetaan tuntuvasti.
kansan kitinällä ei ole mitään merkitystä, vain sen pörssiyhtiön ansioilla, jolle idiootit poliitikot myivät vuosikymmenien aikana verovaroin rakennetun sähköverkon pilkkahintaan.
mitä ne kitisevät kansalaiset muka tekisi?
pakko on kulkea.
hahahaa!
Nyt kaivetaan kaapelit maahan, maksatetaan lasku sähkön hinnassa, ja kun maakaapelien ikä tulee täyteen ja verkko rapautuu ja alkaa sohlata, se myydään pois. Tavallaan keikka on kertalypsy, mutta lypsää saa ainakin muutaman vuosikymmenen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
Paikallisesti vedyn tuottaminen kustannustehokkaasti sen sijaan ei ole näköpiiirissä ihan lähitulevaisuudessa ja sekä kuskaaminen että säilöminen on kallista.
Vedyn kuskaaminen on ihan yhtä kallista kuin minkä tahansa teollisuuskaasun kuskaaminen, ja säilöminen maksaa saman verran. Vetyä voidaan myös tuottaa erillisillä moduuleilla, jotka kuljetetaan paikalle ja kytketään vesi- ja sähköverkkoon. Eli vetyä ei välttämättä tarvitse kuskata minnekään.
Metsään meni. Vedyn kuskaaminen ja säilöminen on sen ominaisuuksien takia varsin kallista. Sekun diffuusoituu teräksestä läpi ja lisäksi syövyttää ja haurastuttaa sen siinä samalla.
Siksipä niissä vetysäiliöissä onkin ns. sisäpinnoite.
.. Joka taas nostaa hintaa, puhumattakaan komposiittisäiliöistä? Haluatko tosiaan jatkaa jankkaamista asiasta josta sinulla ei ilmiselvästi ole mitään käsitystä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutenkin vähän hupaisaa että pidät ongelmana kaapeleiden vetämistä latausasemien tapausessa, mutta sitten vetyinfrasi kuitenkin vaatisi ne samat kaapelit :-)
Mutta paksut kaapelit vaaditaan vain yhteen paikkaan. Eli sinne, jossa vetyä paikallisesti tuotetaan, ei joka taloyhtiön parkkipaikalle, että saadaan edes sähköautojen akut pidettyä lämpiminä.
Ei taloyhtiöiden parkkipaikoille paksuja kaapeleita tarvita. Uusia paksuja kaapeleita tarvitaan lähinnä "apsien" sähköistämiseen kantateiden varrella, jos siihenkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
Paikallisesti vedyn tuottaminen kustannustehokkaasti sen sijaan ei ole näköpiiirissä ihan lähitulevaisuudessa ja sekä kuskaaminen että säilöminen on kallista.
Vedyn kuskaaminen on ihan yhtä kallista kuin minkä tahansa teollisuuskaasun kuskaaminen, ja säilöminen maksaa saman verran. Vetyä voidaan myös tuottaa erillisillä moduuleilla, jotka kuljetetaan paikalle ja kytketään vesi- ja sähköverkkoon. Eli vetyä ei välttämättä tarvitse kuskata minnekään.
Metsään meni. Vedyn kuskaaminen ja säilöminen on sen ominaisuuksien takia varsin kallista. Sekun diffuusoituu teräksestä läpi ja lisäksi syövyttää ja haurastuttaa sen siinä samalla.
Siksipä niissä vetysäiliöissä onkin ns. sisäpinnoite.
.. Joka taas nostaa hintaa, puhumattakaan komposiittisäiliöistä? Haluatko tosiaan jatkaa jankkaamista asiasta josta sinulla ei ilmiselvästi ole mitään käsitystä?
Eli tiesit, että sisäpinnoitettuja säiliöitä on, eikä mainitsemaasi ongelmaa näin ollen ole, mutta silti jätit asian mainitsematta.
Ei se taida kauhean suuri hinnanero olla tavallisen ja pinnoitetun painesäiliön välillä. Vetyä ei myöskään tarvitse kuskata minnekään tai säilöä missään suurissa säiliöissä, koska sitä tosiaan voidaan tehdä paikallisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
Paikallisesti vedyn tuottaminen kustannustehokkaasti sen sijaan ei ole näköpiiirissä ihan lähitulevaisuudessa ja sekä kuskaaminen että säilöminen on kallista.
Vedyn kuskaaminen on ihan yhtä kallista kuin minkä tahansa teollisuuskaasun kuskaaminen, ja säilöminen maksaa saman verran. Vetyä voidaan myös tuottaa erillisillä moduuleilla, jotka kuljetetaan paikalle ja kytketään vesi- ja sähköverkkoon. Eli vetyä ei välttämättä tarvitse kuskata minnekään.
Metsään meni. Vedyn kuskaaminen ja säilöminen on sen ominaisuuksien takia varsin kallista. Sekun diffuusoituu teräksestä läpi ja lisäksi syövyttää ja haurastuttaa sen siinä samalla.
Siksipä niissä vetysäiliöissä onkin ns. sisäpinnoite.
.. Joka taas nostaa hintaa, puhumattakaan komposiittisäiliöistä? Haluatko tosiaan jatkaa jankkaamista asiasta josta sinulla ei ilmiselvästi ole mitään käsitystä?
No tuo vetynasse jatkaa kyllä jankkaamista vaikka maailman tappiin, siitä voit olla varma. Johan se on useita vuosia palstalla 24/7 jankannut. Jos löydät etusivulta minkä tahansa sähköautoiluun liittyvän ketjun niin voit olla varma että viimeistään vartissa ketju täyttyy saman kaverin samoista vakiofraaseista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutenkin vähän hupaisaa että pidät ongelmana kaapeleiden vetämistä latausasemien tapausessa, mutta sitten vetyinfrasi kuitenkin vaatisi ne samat kaapelit :-)
Mutta paksut kaapelit vaaditaan vain yhteen paikkaan. Eli sinne, jossa vetyä paikallisesti tuotetaan, ei joka taloyhtiön parkkipaikalle, että saadaan edes sähköautojen akut pidettyä lämpiminä.
Ei taloyhtiöiden parkkipaikoille paksuja kaapeleita tarvita. Uusia paksuja kaapeleita tarvitaan lähinnä "apsien" sähköistämiseen kantateiden varrella, jos siihenkään.
Jossain oli aiemmin, että jo viiden sähköauton jälkeen tavallisen kerrostalon parkkipaikka lämmitystolppineen alkaa vaatia isomman sähköremontin, jonka arvioitiin maksavan jopa 100 000 euroa, koska kaikki tarvitsee uusia runkojohtoja ja sähkökeskuksia myöten. Taisi olla tässä ketjussa tuolla aiemmin linkkikin siihen juttuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
Paikallisesti vedyn tuottaminen kustannustehokkaasti sen sijaan ei ole näköpiiirissä ihan lähitulevaisuudessa ja sekä kuskaaminen että säilöminen on kallista.
Vedyn kuskaaminen on ihan yhtä kallista kuin minkä tahansa teollisuuskaasun kuskaaminen, ja säilöminen maksaa saman verran. Vetyä voidaan myös tuottaa erillisillä moduuleilla, jotka kuljetetaan paikalle ja kytketään vesi- ja sähköverkkoon. Eli vetyä ei välttämättä tarvitse kuskata minnekään.
Metsään meni. Vedyn kuskaaminen ja säilöminen on sen ominaisuuksien takia varsin kallista. Sekun diffuusoituu teräksestä läpi ja lisäksi syövyttää ja haurastuttaa sen siinä samalla.
Siksipä niissä vetysäiliöissä onkin ns. sisäpinnoite.
.. Joka taas nostaa hintaa, puhumattakaan komposiittisäiliöistä? Haluatko tosiaan jatkaa jankkaamista asiasta josta sinulla ei ilmiselvästi ole mitään käsitystä?
Eli tiesit, että sisäpinnoitettuja säiliöitä on, eikä mainitsemaasi ongelmaa näin ollen ole, mutta silti jätit asian mainitsematta.
Ei se taida kauhean suuri hinnanero olla tavallisen ja pinnoitetun painesäiliön välillä. Vetyä ei myöskään tarvitse kuskata minnekään tai säilöä missään suurissa säiliöissä, koska sitä tosiaan voidaan tehdä paikallisesti.
Et taida olla ihan penaalin terävin kynä?
Jos minä sanon että vedyn varastointi ja kuljettaminen on kallista niin sinun mielestäsi se että sitä on mahdollista säilöä kalliimmassa säiliöstä on jonkunsortin vasta-argumentti? Minun nähdäkseni sinä vain todistit pointtini ja todistit vääräksi aiemman väitteesi että vedyn kuskailu ja säilöminen on ihan yhtä halpaa kuin minkä tahansa muunkin teollisuuskaasun.
Hohhoijaa...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon vedyn jakeluinfraa täytyy kehittää,jotta se olisi kattava?
Suomessa tosi paljon, kuten latausverkostoa sähköautojakin varten, mutta Saksassa ja Japanissa ollaan jo pitkällä vetyenergian suhteen.
Maahan voidaan kaivaa satoja kilometrejä tuhtia kaapelia, että saadaan sähköautot ladattua, tai sitten se raha voidaan käyttää vetyasemiin, jotka paikallisesti tuottavat juuri sen verran vetyä mitä kulloinkin tarvitaan.
Kantaverkkohan meillä jo on, joka mainiosti kestää vaikka koko henkilöautokannan sähköistämisen jo huomenna.
Paikallisesti vedyn tuottaminen kustannustehokkaasti sen sijaan ei ole näköpiiirissä ihan lähitulevaisuudessa ja sekä kuskaaminen että säilöminen on kallista.
Vedyn kuskaaminen on ihan yhtä kallista kuin minkä tahansa teollisuuskaasun kuskaaminen, ja säilöminen maksaa saman verran. Vetyä voidaan myös tuottaa erillisillä moduuleilla, jotka kuljetetaan paikalle ja kytketään vesi- ja sähköverkkoon. Eli vetyä ei välttämättä tarvitse kuskata minnekään.
Metsään meni. Vedyn kuskaaminen ja säilöminen on sen ominaisuuksien takia varsin kallista. Sekun diffuusoituu teräksestä läpi ja lisäksi syövyttää ja haurastuttaa sen siinä samalla.
Siksipä niissä vetysäiliöissä onkin ns. sisäpinnoite.
.. Joka taas nostaa hintaa, puhumattakaan komposiittisäiliöistä? Haluatko tosiaan jatkaa jankkaamista asiasta josta sinulla ei ilmiselvästi ole mitään käsitystä?
No tuo vetynasse jatkaa kyllä jankkaamista vaikka maailman tappiin, siitä voit olla varma. Johan se on useita vuosia palstalla 24/7 jankannut. Jos löydät etusivulta minkä tahansa sähköautoiluun liittyvän ketjun niin voit olla varma että viimeistään vartissa ketju täyttyy saman kaverin samoista vakiofraaseista.
sinulla taas ei ole mitään sanottavaa itse aiheeseen, mutta tykkäät keskustella keskustelijoista, ja keksiä ja julistaa minkälaisia he omasta mielestäsi ovat.
Joidenkin ego on sidottu polttomoottoriautoon, he tuntevat olonsa uhatuksi jos joutuvat alistumaan järkevämpään sähköautoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutenkin vähän hupaisaa että pidät ongelmana kaapeleiden vetämistä latausasemien tapausessa, mutta sitten vetyinfrasi kuitenkin vaatisi ne samat kaapelit :-)
Mutta paksut kaapelit vaaditaan vain yhteen paikkaan. Eli sinne, jossa vetyä paikallisesti tuotetaan, ei joka taloyhtiön parkkipaikalle, että saadaan edes sähköautojen akut pidettyä lämpiminä.
Ei taloyhtiöiden parkkipaikoille paksuja kaapeleita tarvita. Uusia paksuja kaapeleita tarvitaan lähinnä "apsien" sähköistämiseen kantateiden varrella, jos siihenkään.
Jossain oli aiemmin, että jo viiden sähköauton jälkeen tavallisen kerrostalon parkkipaikka lämmitystolppineen alkaa vaatia isomman sähköremontin, jonka arvioitiin maksavan jopa 100 000 euroa, koska kaikki tarvitsee uusia runkojohtoja ja sähkökeskuksia myöten. Taisi olla tässä ketjussa tuolla aiemmin linkkikin siihen juttuun.
Toiset puhuu runkoverkosta ja oikeasti paksuista kaapeleista ja nyt sitten ongelma onkin ne taloyhtiön nousut ja parkkialueen kaapelointi...
Kyllähän sähköä riittää ja se on halpaa. Toisessa paikassa sähkö on parempi ajoneuvokäyttöön kuin vety, toisessa paikassa on toisinpäin. Typerintä on pitää niitä kilpailevina asioina, jossa toinen poissulkee toisen.