Oletko koskaan päässyt naureskelemaan, kun ei-nelivetoinen katumaasturi jää talvikelillä jumiin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nauran kaikille katumaastureille.

Huh! Onneksi omassa maasturissani on alennusvaihteisto ja sähköiset lukot keski- ja takatasauspyörästöille -en siis joudu ivasi kohteeksi.

Mutta mitenkäs vaikkapa Mersun GLE? Sen saa joko yksinkertaisella nelivedolla jolloin kyse on katumaasturista tai sitten off-road -paketilla jolloin auto onkin aito maasturi.

Käytkö tällöin kysymässä kuskilta, kurkkaat auton alle vai tarkistatko tekstiviestillä josko ko. Mersu saa päälleen ivasi vai ei?

Nauran kaikille jotka tarvitsevat katumaastureita, nelivetoja ja offroadpaketteja että pysyisivät tiellä muutaman lumihiutaleen takia.

nimim. tonnin etuvetokinerillä kelillä kun kelillä

Voi ei, meillä on kaksi nelivetoista autoa. Voi hävetys maximus nyt sentään....

Hiukan toki helpottaa kun nauttii nelivedon tuomasta ylivoimaisesta kiihtyvyydestä ja hallittavuudesta. Kaiken maailman "pärjääjät" vajaavetoisillaan ovat pelkkiä liikkuvia keiloja.

Ymmärrätkö sentään että vetoa tärkeämpi on renkaat?

Sen verran ajokokemusta on vuosikymmenien aikana kertynyt että ymmärrän oikein hyvin miten suuri ero on kahdella ja neljällä vetävällä pyörällä.

Kokeile huviksesi millainen ero on kitkoilla ja hyvillä nastoilla.

Millaisella tienpinnalla ja missä lämpötilassa?

Vierailija kirjoitti:

Nelivetoisella maastoautolla pääsee jäämään jumiin paikkoihin, mihin vajaavetoisilla ei ole mitään asiaa.

Helpompaa arkielämäkin tietysti talvella nelivedolla on, mutta ei silläkään nopeammin perille pääse, kun joku on edessä hidastelemassa, joten sekin hyöty jää aika pieneksi. Kesällä harva taas ajaa sellaiseen pöpelikköön, missä sitä oikeaa maastoautoa tarvitsisi.

Kaupan ei taida muuten montakaan sellaista maasturia olla, missä ne ihan oikeat (3) tasauspyörästön lukkoa löytyisivät. Olisko G-Mersu ainoa? Land Rovereissakin osa lukoista hoidetaan luistoneston ja jarrujen avulla.

Nimim perheessä kaksi melkeen oikeaa maasturia.

Olisiko uudessa Suzuki Jimnyssä lukot myös etuakselilla? Siinä se lista taitaa olla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nauran kaikille katumaastureille.

Huh! Onneksi omassa maasturissani on alennusvaihteisto ja sähköiset lukot keski- ja takatasauspyörästöille -en siis joudu ivasi kohteeksi.

Mutta mitenkäs vaikkapa Mersun GLE? Sen saa joko yksinkertaisella nelivedolla jolloin kyse on katumaasturista tai sitten off-road -paketilla jolloin auto onkin aito maasturi.

Käytkö tällöin kysymässä kuskilta, kurkkaat auton alle vai tarkistatko tekstiviestillä josko ko. Mersu saa päälleen ivasi vai ei?

Nauran kaikille jotka tarvitsevat katumaastureita, nelivetoja ja offroadpaketteja että pysyisivät tiellä muutaman lumihiutaleen takia.

nimim. tonnin etuvetokinerillä kelillä kun kelillä

Voi ei, meillä on kaksi nelivetoista autoa. Voi hävetys maximus nyt sentään....

Hiukan toki helpottaa kun nauttii nelivedon tuomasta ylivoimaisesta kiihtyvyydestä ja hallittavuudesta. Kaiken maailman "pärjääjät" vajaavetoisillaan ovat pelkkiä liikkuvia keiloja.

Ymmärrätkö sentään että vetoa tärkeämpi on renkaat?

Sen verran ajokokemusta on vuosikymmenien aikana kertynyt että ymmärrän oikein hyvin miten suuri ero on kahdella ja neljällä vetävällä pyörällä.

Kokeile huviksesi millainen ero on kitkoilla ja hyvillä nastoilla.

Millaisella tienpinnalla ja missä lämpötilassa?

10 astetta pakkasta, talvi lumisateisen yön jälkeen n. 5:00 aamulla. Eli kun tiet on auramatta tai aivan äsken aurattu.

Vierailija kirjoitti:

Ei kyllä nyt tuu mieleen. Kaikki autot jotka oon hinannut pöpeliköstä, sohjosta tai mistä lie ovat olleet ihan etu/takavetoisia kauppakasseja.

Kyllähän sitä kunnon tiellä pitäisi pysyä vajaavetoisillakin, mutta kaikki meistä ei ajele vain auratuilla maanteillä :D Kyllä minä voin tunnustaa, että on nautinto ajaa nelivetoisella autolla, jolla tietää pääsevänsä siitäkin, minne muut ei uskalla mennä tai mistä ne uhkarohkeat saa sitten hinata veke. Ei tarpeellinen ominaisuus kaikille, mutta korvaamaton sille joka sitä tarttee. 

Etu/takavetoisia kauppakasseja ne vajaavetoiset katumaasturitkin ovat. Kori vaan on korkeampi. Alustatekniikka on samaa.

Itse selvinnyt automaattivaihteisella  takavedolla ja melko vanhoilla talvirenkailla.

Ja minä nauran autoilijoille. Siinäpä kököttävät jonossa ja matelevat. Niin kauppakassit, katumaasturit ja kaikki siltä väliltä. 

Harmi, kun Land Rover Defenderin valmistus lopetettiin. Aoin ajaa nykyisellä niin kauan kuin ikinä voin. Edessä karjapuskuri ja takana peräkoukku, niin saa työntää kotterot tarvittaessa pois tieltä.

Vierailija kirjoitti:

Itse selvinnyt automaattivaihteisella  takavedolla ja melko vanhoilla talvirenkailla.

Ei vaan kiinnosta selviämiset. Neliveto uusilla nastarenkailla + iso moottori + automaattivaihteisto + sallivaksi viritetty luistonesto = ylivoimaa.

Autoilijoilla on ongelmia ja ap:lla lisäksi mt-ongelma.

Kateellisia olivat:

-

-

-

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nauran kaikille katumaastureille.

Huh! Onneksi omassa maasturissani on alennusvaihteisto ja sähköiset lukot keski- ja takatasauspyörästöille -en siis joudu ivasi kohteeksi.

Mutta mitenkäs vaikkapa Mersun GLE? Sen saa joko yksinkertaisella nelivedolla jolloin kyse on katumaasturista tai sitten off-road -paketilla jolloin auto onkin aito maasturi.

Käytkö tällöin kysymässä kuskilta, kurkkaat auton alle vai tarkistatko tekstiviestillä josko ko. Mersu saa päälleen ivasi vai ei?

Nauran kaikille jotka tarvitsevat katumaastureita, nelivetoja ja offroadpaketteja että pysyisivät tiellä muutaman lumihiutaleen takia.

nimim. tonnin etuvetokinerillä kelillä kun kelillä

Voi ei, meillä on kaksi nelivetoista autoa. Voi hävetys maximus nyt sentään....

Hiukan toki helpottaa kun nauttii nelivedon tuomasta ylivoimaisesta kiihtyvyydestä ja hallittavuudesta. Kaiken maailman "pärjääjät" vajaavetoisillaan ovat pelkkiä liikkuvia keiloja.

Ymmärrätkö sentään että vetoa tärkeämpi on renkaat?

Sen verran ajokokemusta on vuosikymmenien aikana kertynyt että ymmärrän oikein hyvin miten suuri ero on kahdella ja neljällä vetävällä pyörällä.

Kokeile huviksesi millainen ero on kitkoilla ja hyvillä nastoilla.

Millaisella tienpinnalla ja missä lämpötilassa?

10 astetta pakkasta, talvi lumisateisen yön jälkeen n. 5:00 aamulla. Eli kun tiet on auramatta tai aivan äsken aurattu.

Tuollaisessa kelissä ei nasta tuo yhtään lisäarvoa, jos ei haittaakaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nauran kaikille katumaastureille.

Huh! Onneksi omassa maasturissani on alennusvaihteisto ja sähköiset lukot keski- ja takatasauspyörästöille -en siis joudu ivasi kohteeksi.

Mutta mitenkäs vaikkapa Mersun GLE? Sen saa joko yksinkertaisella nelivedolla jolloin kyse on katumaasturista tai sitten off-road -paketilla jolloin auto onkin aito maasturi.

Käytkö tällöin kysymässä kuskilta, kurkkaat auton alle vai tarkistatko tekstiviestillä josko ko. Mersu saa päälleen ivasi vai ei?

Nauran kaikille jotka tarvitsevat katumaastureita, nelivetoja ja offroadpaketteja että pysyisivät tiellä muutaman lumihiutaleen takia.

nimim. tonnin etuvetokinerillä kelillä kun kelillä

Voi ei, meillä on kaksi nelivetoista autoa. Voi hävetys maximus nyt sentään....

Hiukan toki helpottaa kun nauttii nelivedon tuomasta ylivoimaisesta kiihtyvyydestä ja hallittavuudesta. Kaiken maailman "pärjääjät" vajaavetoisillaan ovat pelkkiä liikkuvia keiloja.

Nää nelivetoisethan on tehty näille kaltaisillesi ajotaidottomille ihmisille, jotka jäävät jokaikiseen nyppylään kiinni. Sitten nää samat pöljät eivät tajua, että ne nelivetoiset autot eivät pysähdy liukkaalla yhtään sen nopeammin, kuin etu tai takavetoisetkaan ja taas jonkun peräpellit on paskana.

Ajotaidoton on ajotaidoton oli vetäviä pyöriä sitten yksi tai kuusi. Sen sijaan ajotaitoinen, huonoissa oloissa enemmän ajava, saa kyllä nelivedosta hyötyä. Pitää vaan tajuta mitä se tekee ja mitä se ei tee.

Miksi pitäisi valita hyvien renkaiden ja nelivedon välillä, kun voi saada molemmat? Ja miksi pitäisi pärjätä etuvedolla vain siksi että se on mahdollista, jos elämä voi olla mukavampaa nelivedolla? Aika paljon enemmän joutuisin omaa pihamaatakin auraamaan talvisin ilman nelivetoa (ja jouduinkin silloin, kun nelikkoa ei vielä ollut). 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nauran kaikille katumaastureille.

Huh! Onneksi omassa maasturissani on alennusvaihteisto ja sähköiset lukot keski- ja takatasauspyörästöille -en siis joudu ivasi kohteeksi.

Mutta mitenkäs vaikkapa Mersun GLE? Sen saa joko yksinkertaisella nelivedolla jolloin kyse on katumaasturista tai sitten off-road -paketilla jolloin auto onkin aito maasturi.

Käytkö tällöin kysymässä kuskilta, kurkkaat auton alle vai tarkistatko tekstiviestillä josko ko. Mersu saa päälleen ivasi vai ei?

Nauran kaikille jotka tarvitsevat katumaastureita, nelivetoja ja offroadpaketteja että pysyisivät tiellä muutaman lumihiutaleen takia.

nimim. tonnin etuvetokinerillä kelillä kun kelillä

Voi ei, meillä on kaksi nelivetoista autoa. Voi hävetys maximus nyt sentään....

Hiukan toki helpottaa kun nauttii nelivedon tuomasta ylivoimaisesta kiihtyvyydestä ja hallittavuudesta. Kaiken maailman "pärjääjät" vajaavetoisillaan ovat pelkkiä liikkuvia keiloja.

Ymmärrätkö sentään että vetoa tärkeämpi on renkaat?

Sen verran ajokokemusta on vuosikymmenien aikana kertynyt että ymmärrän oikein hyvin miten suuri ero on kahdella ja neljällä vetävällä pyörällä.

Kokeile huviksesi millainen ero on kitkoilla ja hyvillä nastoilla.

Millaisella tienpinnalla ja missä lämpötilassa?

10 astetta pakkasta, talvi lumisateisen yön jälkeen n. 5:00 aamulla. Eli kun tiet on auramatta tai aivan äsken aurattu.

Tuollaisessa kelissä ei nasta tuo yhtään lisäarvoa, jos ei haittaakaan.

Et siis aio kokeillakaan?

Kaksivetoiset katu- eli feikkimaasturit ovat poseeraajien muoti-ilmiö

En ole koskaan päässyt moiselle naureskelemaan. Olenkohan jäänyt nyt paitsi jotakin tosi huippua?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nauran kaikille katumaastureille.

Huh! Onneksi omassa maasturissani on alennusvaihteisto ja sähköiset lukot keski- ja takatasauspyörästöille -en siis joudu ivasi kohteeksi.

Mutta mitenkäs vaikkapa Mersun GLE? Sen saa joko yksinkertaisella nelivedolla jolloin kyse on katumaasturista tai sitten off-road -paketilla jolloin auto onkin aito maasturi.

Käytkö tällöin kysymässä kuskilta, kurkkaat auton alle vai tarkistatko tekstiviestillä josko ko. Mersu saa päälleen ivasi vai ei?

Nauran kaikille jotka tarvitsevat katumaastureita, nelivetoja ja offroadpaketteja että pysyisivät tiellä muutaman lumihiutaleen takia.

nimim. tonnin etuvetokinerillä kelillä kun kelillä

Voi ei, meillä on kaksi nelivetoista autoa. Voi hävetys maximus nyt sentään....

Hiukan toki helpottaa kun nauttii nelivedon tuomasta ylivoimaisesta kiihtyvyydestä ja hallittavuudesta. Kaiken maailman "pärjääjät" vajaavetoisillaan ovat pelkkiä liikkuvia keiloja.

Ymmärrätkö sentään että vetoa tärkeämpi on renkaat?

Sen verran ajokokemusta on vuosikymmenien aikana kertynyt että ymmärrän oikein hyvin miten suuri ero on kahdella ja neljällä vetävällä pyörällä.

Kokeile huviksesi millainen ero on kitkoilla ja hyvillä nastoilla.

Millaisella tienpinnalla ja missä lämpötilassa?

10 astetta pakkasta, talvi lumisateisen yön jälkeen n. 5:00 aamulla. Eli kun tiet on auramatta tai aivan äsken aurattu.

Tuollaisessa kelissä ei nasta tuo yhtään lisäarvoa, jos ei haittaakaan.

Et siis aio kokeillakaan?

Uskon että äkkiseltään ei tuollaisessa kelissä edes huomaisi onko alla nastat vai kitkat. En nyt varta vasten aio kokeilla.

Vierailija kirjoitti:

Kaksivetoiset katu- eli feikkimaasturit ovat poseeraajien muoti-ilmiö

Mukava myös selkävaivaiselle. Muuten en näe mitään lisäarvoa.

Itselläkin oli aikoinaan tuollainen. Huono näkyvyys kulmiin ja näin ollen hankala pysäköitävä ahtaisiin paikkoihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nauran kaikille katumaastureille.

Huh! Onneksi omassa maasturissani on alennusvaihteisto ja sähköiset lukot keski- ja takatasauspyörästöille -en siis joudu ivasi kohteeksi.

Mutta mitenkäs vaikkapa Mersun GLE? Sen saa joko yksinkertaisella nelivedolla jolloin kyse on katumaasturista tai sitten off-road -paketilla jolloin auto onkin aito maasturi.

Käytkö tällöin kysymässä kuskilta, kurkkaat auton alle vai tarkistatko tekstiviestillä josko ko. Mersu saa päälleen ivasi vai ei?

Khyl ne napalukotkin pitää olla.

Onneks mulla on varaa asua Helsingin keskustassa, niin pääsen tarvittaviin paikkoihin kävellen.

Naurattaa säälittävät reppanat, jotka joutuvat asumaan jossain tiettömien teiden päässä susirajan takana, kun pitää olla kaikenmaailman maastovehkeet..

Ei ollut katumaasturi vaan nelivetoinen jenkkiavolava, useamman kerran yritti tämän kadun mäkeä ylös, nousua noin 15%. Ei vaan osannut ajaa.

Itse kulkenut siitä etuvetoisilla ilman isompia ongelmia, kerran tullut jarrut lukossa mäen takaisin alas kun oli umpijäässä ja vauhti ei ihan riittänyt ylös asti.