Lue keskustelun säännöt.
Bensa,dieselverot nousuun, miten teen työni jatkossa kun tarvin auton?
14.12.2018 |
Olen yrittäjä.Viimeisin työassäni pakosti autolla hoidettava asia ( tavaroiden roudaaminen)teki n. 250 km yhteensä. otetaankohan näissä päätöksissä lainkaan huomioon autoa työssään pakosti tarvitsevia?https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e22fbbe4-3a96-406d-80b0-9e29a3f8…
Kommentit (138)
Kuka uskaltaa ostaa 8 vuotta vanhan 200 000 km ajetun sähköauton, kun akuston tilasta ei tiedä mitään?
-Eikä niitä autoja kovin montaa ole myynnissäkään, eikä niitä muutamaan saa 3600 eurolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Keskikokoisen sähköauton valmistuksen co2 päästöt 20 tonnia.
Hinta 40-50 tonnia.
Akuston takuu 8v.
15 vuotta vanhan auton co2 päästöt 150g/km. Ajan sillä 10tkm. vuodessa. Päästöt 7 vuodessa 10,5 tonnia. Ympäristöteko, josta pitäisi palkita.
Sähköauto melko arvoton kahdeksassa vuodessa, ellei akustoa uusita. Akuston uusimisen co2 päästöt 5-10 tonnia. Sähkömoottori on teoriassa pitkäikäinen, jos se tehdään sellaiseksi. Nykyajan teollisuuden toimintatavat tuntien sitä ei tehdä kestämään kuin pari sataa tuhatta kilometriä eli kymmenen vuotta, koska silloin alkaa korikin olla hapan. Sähköauton co2 päästöiksi tulee siis pienelläkin autolla 15-20 tonnia + käytön co2 päästöt kymmenessä vuodessa. Eli 20-30 tonnia. Sähköautot tulevat korvaamaan lähinnä kakkosautoja ja muita sellaisia, joilla ajetaan vähän, alle 10tkm. vuodessa, se on nähtävissä jo nyt käytetyissä myytävissä. Kymmenen vuoden laskelmalla näiden päästöiksi tulee siis valmistus huomioiden todellisuudessa 200-300g/km. Voitte kyllä linkkailla niitä teoreettisia myyntiä edistäviä laskelmia, mutta totuus on toinen. Autoteollisuus on lähtenyt vääristelemään nyt sähköauton eduksi, koska se on pakotettu niitä valmistamaan viranomaisten vaatimusten vuoksi ja on autoteollisuuden etu, että autokauppa vilkastuu, vaikka sitten sähköleluilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköauton moottori ei tarvitse huoltoa: öljynvaihtoja, jakopääremppaa, sytytystuluppia, suodattimia, kansiremonttia, jäähdytysnesteitä yms yms , sähkömoottori toimii ainakin 1 000 000 huoltamatta mitään,
jarrutkaan eivät juuri kulu, iskareita, renkaita ja tuulilaseja pitää vaihtaa kuten ennenkin
akkujen uudelleen elvytys (kohtuu hintaan ) tulee mahdolliseksi
ihmettelen miksi vanhanaikaiseen polttomootoritekniikkaan pitäisi tukeutua ainaisesti
Sähköautolla ei todellakaan aja mitään miljoonaa, ei edes 500 000, koska akusto on loppu sitä ennen.
-Lisäksi unohdit listastasi kaikki tukivarret, jarrujen osat, jousituksen ja iskunvaimennukset jnejne, joita sähköautoon joutuu laittamaan.
Sähköauton akusto kestää max 5-8 vuotta, jonka jälkeen sähköauto on arvoton, koska akustojen vaihtaminen tulee yhtä kalliiksi kuin uusi auto.
Sähköautoilu ei ole niin kehittynyttä, kuin sinä luulet ja litiumioniakuilla mennään, sama kuin kännykässä, loppu tulee akulle, jonka jokainen on itsekin puhelimestaan huomannut.
Ei polttomottoriautollakaan ole tarkoitus ajaa mitään miljoonaa, jos nyt henkilöautoista puhutaan, eikä edes sitä 500tkm. Keskimäärin kai autojen tekniseksi käyttöiäksi määritellään max 200-300tkm, jonka kohdalla vaihdetaan uuteen autoon.
Paitsi tietysti tässä maassa, jossa jotkut ajavat edelleen menemään 80 luvun lähes puhkiruostuneilla puoli miljoonaa rullatuilla rotiskoilla. Ei ole millään tavalla järkevää ajaa väkisin loppuun vanhaa tekniikkaa.
Vanhassa autossa päästöt on järkyttävästi suurempia kuin uudessa, turvallisuus ja mukavuusvarusteet eivät lähelläkään uutta autoa, korjaamiseen menee koko ajan rahaa ja varaosia ja luotettavuus kärsii. On kaikille parempi sulattaa vanha tekniikka raaka-aineiksi ajallaan ja hankkia nykyaikaista tilalle.
Ei sähköautollakaan ole tarkoitus ajaa 20 vuotta eikä missään muualla maailmassa niin tehdäkään. Silti jotkut pitävät tätä jo etukäteen ongelmana suomessa, jotain on siis lähtökohtaisesti jo pahasti pielessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköauton moottori ei tarvitse huoltoa: öljynvaihtoja, jakopääremppaa, sytytystuluppia, suodattimia, kansiremonttia, jäähdytysnesteitä yms yms , sähkömoottori toimii ainakin 1 000 000 huoltamatta mitään,
jarrutkaan eivät juuri kulu, iskareita, renkaita ja tuulilaseja pitää vaihtaa kuten ennenkin
akkujen uudelleen elvytys (kohtuu hintaan ) tulee mahdolliseksi
ihmettelen miksi vanhanaikaiseen polttomootoritekniikkaan pitäisi tukeutua ainaisesti
Sähköautolla ei todellakaan aja mitään miljoonaa, ei edes 500 000, koska akusto on loppu sitä ennen.
-Lisäksi unohdit listastasi kaikki tukivarret, jarrujen osat, jousituksen ja iskunvaimennukset jnejne, joita sähköautoon joutuu laittamaan.
Sähköauton akusto kestää max 5-8 vuotta, jonka jälkeen sähköauto on arvoton, koska akustojen vaihtaminen tulee yhtä kalliiksi kuin uusi auto.
Sähköautoilu ei ole niin kehittynyttä, kuin sinä luulet ja litiumioniakuilla mennään, sama kuin kännykässä, loppu tulee akulle, jonka jokainen on itsekin puhelimestaan huomannut.
Ei polttomottoriautollakaan ole tarkoitus ajaa mitään miljoonaa, jos nyt henkilöautoista puhutaan, eikä edes sitä 500tkm. Keskimäärin kai autojen tekniseksi käyttöiäksi määritellään max 200-300tkm, jonka kohdalla vaihdetaan uuteen autoon.
Paitsi tietysti tässä maassa, jossa jotkut ajavat edelleen menemään 80 luvun lähes puhkiruostuneilla puoli miljoonaa rullatuilla rotiskoilla. Ei ole millään tavalla järkevää ajaa väkisin loppuun vanhaa tekniikkaa.
Vanhassa autossa päästöt on järkyttävästi suurempia kuin uudessa, turvallisuus ja mukavuusvarusteet eivät lähelläkään uutta autoa, korjaamiseen menee koko ajan rahaa ja varaosia ja luotettavuus kärsii. On kaikille parempi sulattaa vanha tekniikka raaka-aineiksi ajallaan ja hankkia nykyaikaista tilalle.
Ei sähköautollakaan ole tarkoitus ajaa 20 vuotta eikä missään muualla maailmassa niin tehdäkään. Silti jotkut pitävät tätä jo etukäteen ongelmana suomessa, jotain on siis lähtökohtaisesti jo pahasti pielessä.
sähköauto muuttuu Suomen ilmastossa ongelmajätteeksi 6 - 8 vuodessa, minkä jälkeen se kelpaa enää vain romuliikkeeseen.
käytettyjä sähköautoja ei Suomessa osta kukaan.
https://www.vauva.fi/keskustelu/2916497/sahkoauto-oikeasti-ihan-persees…
Paljon keskustelua samasta aiheesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vanhassa autossa päästöt on järkyttävästi suurempia kuin uudessa, turvallisuus ja mukavuusvarusteet eivät lähelläkään uutta autoa, korjaamiseen menee koko ajan rahaa ja varaosia ja luotettavuus kärsii.
Mihin remontteihin menee rahaa? Ja kuinka paljon?
Vierailija kirjoitti:
Paitsi tietysti tässä maassa, jossa jotkut ajavat edelleen menemään 80 luvun lähes puhkiruostuneilla puoli miljoonaa rullatuilla rotiskoilla.
Monilla ei ole muuta mahdollisuutta. Oletko sitä miettinyt yhtään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asiaan pystyy onneksi vaikuttamaan äänestämällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköauton moottori ei tarvitse huoltoa: öljynvaihtoja, jakopääremppaa, sytytystuluppia, suodattimia, kansiremonttia, jäähdytysnesteitä yms yms , sähkömoottori toimii ainakin 1 000 000 huoltamatta mitään,
jarrutkaan eivät juuri kulu, iskareita, renkaita ja tuulilaseja pitää vaihtaa kuten ennenkin
akkujen uudelleen elvytys (kohtuu hintaan ) tulee mahdolliseksi
ihmettelen miksi vanhanaikaiseen polttomootoritekniikkaan pitäisi tukeutua ainaisesti
Sähköautolla ei todellakaan aja mitään miljoonaa, ei edes 500 000, koska akusto on loppu sitä ennen.
-Lisäksi unohdit listastasi kaikki tukivarret, jarrujen osat, jousituksen ja iskunvaimennukset jnejne, joita sähköautoon joutuu laittamaan.
Sähköauton akusto kestää max 5-8 vuotta, jonka jälkeen sähköauto on arvoton, koska akustojen vaihtaminen tulee yhtä kalliiksi kuin uusi auto.
Sähköautoilu ei ole niin kehittynyttä, kuin sinä luulet ja litiumioniakuilla mennään, sama kuin kännykässä, loppu tulee akulle, jonka jokainen on itsekin puhelimestaan huomannut.
Ei polttomottoriautollakaan ole tarkoitus ajaa mitään miljoonaa, jos nyt henkilöautoista puhutaan, eikä edes sitä 500tkm. Keskimäärin kai autojen tekniseksi käyttöiäksi määritellään max 200-300tkm, jonka kohdalla vaihdetaan uuteen autoon.
Paitsi tietysti tässä maassa, jossa jotkut ajavat edelleen menemään 80 luvun lähes puhkiruostuneilla puoli miljoonaa rullatuilla rotiskoilla. Ei ole millään tavalla järkevää ajaa väkisin loppuun vanhaa tekniikkaa.
Vanhassa autossa päästöt on järkyttävästi suurempia kuin uudessa, turvallisuus ja mukavuusvarusteet eivät lähelläkään uutta autoa, korjaamiseen menee koko ajan rahaa ja varaosia ja luotettavuus kärsii. On kaikille parempi sulattaa vanha tekniikka raaka-aineiksi ajallaan ja hankkia nykyaikaista tilalle.
Ei sähköautollakaan ole tarkoitus ajaa 20 vuotta eikä missään muualla maailmassa niin tehdäkään. Silti jotkut pitävät tätä jo etukäteen ongelmana suomessa, jotain on siis lähtökohtaisesti jo pahasti pielessä.
sähköauto muuttuu Suomen ilmastossa ongelmajätteeksi 6 - 8 vuodessa, minkä jälkeen se kelpaa enää vain romuliikkeeseen.
käytettyjä sähköautoja ei Suomessa osta kukaan.
Käytetty != loppuunajettu. Jos myynnissä on vaikka 1-2 vuotta vanha, käytetty sähköauto niin mikä estää ostamasta sellaista esimerkiksi 3-4 vuodeksi jonka jälkeen sen voikin pikkuhiljaa vaihtaa uudempaan ja vanha paaliin. Jos ensimmäinen omistaja ajaa auton jo loppuun niin eihän sitä silloin tietenkään kukaan osta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miten ihmisillä on varaa sähköauton sähköön kun nytkin näkyy uutisia että kolmen euron sähkönkulutus maksoi siirtomaksuineen satasen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paitsi tietysti tässä maassa, jossa jotkut ajavat edelleen menemään 80 luvun lähes puhkiruostuneilla puoli miljoonaa rullatuilla rotiskoilla.
Monilla ei ole muuta mahdollisuutta. Oletko sitä miettinyt yhtään?
Niinpä. Monen pieni- ja jopa keskituloisen työssäkäynti perustuu pieniin autoilukuluihin. Ei ne siivoojat ja raksamiehet aja vanhoilla autoilla huvikseen, vaan sen vuoksi että se tulee paljon paljon halvemmaksi kuin uusi auto, jonka kilometrikustannus on helposti luokkaa 40 senttiä km. Vaikka ei huoltaisi ja korjaisi itse, niin raksamies voi ostaa hyväkuntoisen vanhan auton tonnilla ja ajaa sillä 20tkm. melkein pelkillä polttoainekuluilla vuodessa, vaihtaa ehkä kerran öljyt välissä. Näiden pienipalkkaisten, vanhojen autojen loppuun ajajien varassa lepää valtaosa Suomen palvelu- ja myös muusta tuotantosektorista. Kyllä siinä itku ja parku syntyy, kun työn tekemisen kustannukset kasvaa kymmeniä prosentteja, eikä työvoimaa saa millään enää entiseen hintaan.
Kyllä vanha auto voi olla edullinen pitää. Olen ajanut aina 10-20 vuotta vanhoilla autoilla ja 30 vuoden ajan laskenut kaikki kustannukset. Minulla kuluu keskimäärin 1,5 kertaa polttoainekulujen verran autolla ajamiseen kaikkinensa, pitää sisällään vakuutukset, verot, huollot, korjaukset ja pääomakulut. Eli tällä hetkellä noin 15 euroa/100km. Huollot tosin teen itse. Autoni co2 päästöt ovat tällä hetkellä 150g/km. Ajan 10tkm. vuodessa, eli päästöjä kertyy sen verran, että vaikka ajaisin nykyisellä autollani kymmenen vuotta, niin olen synnyttänyt päästöjä vasta uuden pienen sähköauton valmistuskustannusten verran. Omani menee kuitenkin paaliin ennen sitä, ehkä viiden vuoden päästä, joten olen paljon ympäristöystävällisempi kuin uuden auton ostaja, koska ajan omani loppuun. Ja nykyinen autoni on paljon luotettavampi ja mukavampi kuin uudet autot, ei ole turhia tietokonemurheita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käytetty != loppuunajettu. Jos myynnissä on vaikka 1-2 vuotta vanha, käytetty sähköauto niin mikä estää ostamasta sellaista esimerkiksi 3-4 vuodeksi jonka jälkeen sen voikin pikkuhiljaa vaihtaa uudempaan ja vanha paaliin. Jos ensimmäinen omistaja ajaa auton jo loppuun niin eihän sitä silloin tietenkään kukaan osta.
Kun uuden sähköauton akusto on loppu 6 - 8 vuodessa, se ei enää kelpaa kenellekään muulle kuin romuliikkeen omistajalle. Jos taas ostat 2 vuotta vanhan sähköauton, se on loppu 4 - 6 vuoden päästä, ja jo kauan ennen sitä on sähköauton käytännöllisyys muuttunut lähinnä kärsimykseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytetty != loppuunajettu. Jos myynnissä on vaikka 1-2 vuotta vanha, käytetty sähköauto niin mikä estää ostamasta sellaista esimerkiksi 3-4 vuodeksi jonka jälkeen sen voikin pikkuhiljaa vaihtaa uudempaan ja vanha paaliin. Jos ensimmäinen omistaja ajaa auton jo loppuun niin eihän sitä silloin tietenkään kukaan osta.
Kun uuden sähköauton akusto on loppu 6 - 8 vuodessa, se ei enää kelpaa kenellekään muulle kuin romuliikkeen omistajalle. Jos taas ostat 2 vuotta vanhan sähköauton, se on loppu 4 - 6 vuoden päästä, ja jo kauan ennen sitä on sähköauton käytännöllisyys muuttunut lähinnä kärsimykseksi.
aika kallista autoilua tulee jos 50 000 euron sähköautot paalataan jo alle 8 vuoden ikäisinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköauton moottori ei tarvitse huoltoa: öljynvaihtoja, jakopääremppaa, sytytystuluppia, suodattimia, kansiremonttia, jäähdytysnesteitä yms yms , sähkömoottori toimii ainakin 1 000 000 huoltamatta mitään,
jarrutkaan eivät juuri kulu, iskareita, renkaita ja tuulilaseja pitää vaihtaa kuten ennenkin
akkujen uudelleen elvytys (kohtuu hintaan ) tulee mahdolliseksi
ihmettelen miksi vanhanaikaiseen polttomootoritekniikkaan pitäisi tukeutua ainaisesti
Sähköautolla ei todellakaan aja mitään miljoonaa, ei edes 500 000, koska akusto on loppu sitä ennen.
-Lisäksi unohdit listastasi kaikki tukivarret, jarrujen osat, jousituksen ja iskunvaimennukset jnejne, joita sähköautoon joutuu laittamaan.
Sähköauton akusto kestää max 5-8 vuotta, jonka jälkeen sähköauto on arvoton, koska akustojen vaihtaminen tulee yhtä kalliiksi kuin uusi auto.
Sähköautoilu ei ole niin kehittynyttä, kuin sinä luulet ja litiumioniakuilla mennään, sama kuin kännykässä, loppu tulee akulle, jonka jokainen on itsekin puhelimestaan huomannut.
Ei polttomottoriautollakaan ole tarkoitus ajaa mitään miljoonaa, jos nyt henkilöautoista puhutaan, eikä edes sitä 500tkm. Keskimäärin kai autojen tekniseksi käyttöiäksi määritellään max 200-300tkm, jonka kohdalla vaihdetaan uuteen autoon.
Paitsi tietysti tässä maassa, jossa jotkut ajavat edelleen menemään 80 luvun lähes puhkiruostuneilla puoli miljoonaa rullatuilla rotiskoilla. Ei ole millään tavalla järkevää ajaa väkisin loppuun vanhaa tekniikkaa.
Vanhassa autossa päästöt on järkyttävästi suurempia kuin uudessa, turvallisuus ja mukavuusvarusteet eivät lähelläkään uutta autoa, korjaamiseen menee koko ajan rahaa ja varaosia ja luotettavuus kärsii. On kaikille parempi sulattaa vanha tekniikka raaka-aineiksi ajallaan ja hankkia nykyaikaista tilalle.
Ei sähköautollakaan ole tarkoitus ajaa 20 vuotta eikä missään muualla maailmassa niin tehdäkään. Silti jotkut pitävät tätä jo etukäteen ongelmana suomessa, jotain on siis lähtökohtaisesti jo pahasti pielessä.
sähköauto muuttuu Suomen ilmastossa ongelmajätteeksi 6 - 8 vuodessa, minkä jälkeen se kelpaa enää vain romuliikkeeseen.
käytettyjä sähköautoja ei Suomessa osta kukaan.
Käytetty != loppuunajettu. Jos myynnissä on vaikka 1-2 vuotta vanha, käytetty sähköauto niin mikä estää ostamasta sellaista esimerkiksi 3-4 vuodeksi jonka jälkeen sen voikin pikkuhiljaa vaihtaa uudempaan ja vanha paaliin. Jos ensimmäinen omistaja ajaa auton jo loppuun niin eihän sitä silloin tietenkään kukaan osta.
Rahan puute. Millä luulet ihmisen, joka nyt ostaa parin tonnin auton, voivan ostaa 20 tonnin auton, jonka arvo menee nolliin 3-4 vuodessa. Kuluja syntyy 6 tuhatta vuodessa + huollot ja käyttökulut. Jos ajaa vaikka 15tkm., niin puhutaan luokkaa 50 senttiä kilometri, kun sama kaveri ajaa nyt 10-15 senttiä kilometri, riippuen tuurista ja omatoimisuudesta. Mistä luulet kuule duunarin repivän autoon saman verran rahaa kuin hänellä menee vuokraan, minkä jälkeen elämiseen jää juuri ja juuri riittävästi rahaa. Ja ne duunarit pyörittää pääosin tätä maata, vaikka siitä saavatkin vain ropoja, heidän selkänahasta otetaan useimpien isopalkkaisten tulot. Huomaa, ettei teillä sähköautojen puolustajilla ole minkäänlaista käsitystä tavallisten ihmisten elämästä.
Sähköauto loppuu kauan ennen kuin sitä varten otettu velka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhassa autossa päästöt on järkyttävästi suurempia kuin uudessa, turvallisuus ja mukavuusvarusteet eivät lähelläkään uutta autoa, korjaamiseen menee koko ajan rahaa ja varaosia ja luotettavuus kärsii.
Mihin remontteihin menee rahaa? Ja kuinka paljon?
Ei nuo kermaperseet, joiden palkat mekin tienataan pienipalkkaisella duunilla, tajua mitään normaali ihmisen arjesta. Kahdella tonnilla saa niin hyvän polttomoottoriauton, jos jotain autoista tajuaa, että sillä voi ajaa melko huoleti jopa sata tuhatta. Viimeksi ostin 13 vuotta vanhan auton 1500 eurolla. Ajoin sillä kuusi vuotta ja 120tkm, enkä normi huoltojen lisäksi vaihtanut kuin parit nivelet ja iskarit sekä jarrupalat, joihin meni jotain 200 euroa. Näin tein palveluksen yhteiskunnalle, koska mahdollistin sen, että oli varaa käydä töissä. Polttoainekulu on ollut noin 9 euroa sataa kilometriä kohden. Myin auton edelleen hyväkuntoisena vain 280tkm. ajettuna eteenpäin ja sain siitä 1000 euroa. Jokainen näistä osta sähköauto neropateista voi laskea tuosta autoiluni kustannukset (vakuutukset 200 vuosi, verot 300 vuosi) ja verrata niitä siihen, että sähköauton pääomakulut on vähintään 5000 vuodessa. Kuten joku jo totesikin, köyhän maamme selkärangan, pienipalkkaisen työntekijän työn tekemisen mahdollisuus perustuu tähän, edulliseen autoiluun. Siinä ei ole kyse vain työmatkasta jostain korvesta, vaan ajellaan näillä halvoilla ja taloudellisilla vehkeillä passaamassa sähköautoherroja ja rakentamassa heille luksusasuntoja ympäriinsä eri kohteissa. Mutta ei siinä mitään. Tehkää vaan ne muutokset ituhipit. Mulla ei ole varaa sen jälkeen käydä töissä, ellei palkka nouse 50%. Voin minä jäädä pubiin vetämään kaljaa ja heittää ojaan ärsyttävän näköiset sähköautohemmot, jos eksyvät kulmille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paitsi tietysti tässä maassa, jossa jotkut ajavat edelleen menemään 80 luvun lähes puhkiruostuneilla puoli miljoonaa rullatuilla rotiskoilla.
Monilla ei ole muuta mahdollisuutta. Oletko sitä miettinyt yhtään?
Niinpä. Monen pieni- ja jopa keskituloisen työssäkäynti perustuu pieniin autoilukuluihin. Ei ne siivoojat ja raksamiehet aja vanhoilla autoilla huvikseen, vaan sen vuoksi että se tulee paljon paljon halvemmaksi kuin uusi auto, jonka kilometrikustannus on helposti luokkaa 40 senttiä km. Vaikka ei huoltaisi ja korjaisi itse, niin raksamies voi ostaa hyväkuntoisen vanhan auton tonnilla ja ajaa sillä 20tkm. melkein pelkillä polttoainekuluilla vuodessa, vaihtaa ehkä kerran öljyt välissä. Näiden pienipalkkaisten, vanhojen autojen loppuun ajajien varassa lepää valtaosa Suomen palvelu- ja myös muusta tuotantosektorista. Kyllä siinä itku ja parku syntyy, kun työn tekemisen kustannukset kasvaa kymmeniä prosentteja, eikä työvoimaa saa millään enää entiseen hintaan.
Kyllä vanha auto voi olla edullinen pitää. Olen ajanut aina 10-20 vuotta vanhoilla autoilla ja 30 vuoden ajan laskenut kaikki kustannukset. Minulla kuluu keskimäärin 1,5 kertaa polttoainekulujen verran autolla ajamiseen kaikkinensa, pitää sisällään vakuutukset, verot, huollot, korjaukset ja pääomakulut. Eli tällä hetkellä noin 15 euroa/100km. Huollot tosin teen itse. Autoni co2 päästöt ovat tällä hetkellä 150g/km. Ajan 10tkm. vuodessa, eli päästöjä kertyy sen verran, että vaikka ajaisin nykyisellä autollani kymmenen vuotta, niin olen synnyttänyt päästöjä vasta uuden pienen sähköauton valmistuskustannusten verran. Omani menee kuitenkin paaliin ennen sitä, ehkä viiden vuoden päästä, joten olen paljon ympäristöystävällisempi kuin uuden auton ostaja, koska ajan omani loppuun. Ja nykyinen autoni on paljon luotettavampi ja mukavampi kuin uudet autot, ei ole turhia tietokonemurheita.
Höpö höpö, kaiken saa aina selitettyä oman mielensä mukaisesti. Nykyinen autosi päästää ilmoille pakoputken kautta merkittävästi suuremman määrän kuin yksikään uusi auto.
Ja millään mittarilla mitattuna vanha auto ei varmasti ole "paljon luotettavampi ja mukavampi" kuin uudet autot, se ei nyt vaan kertakaikkiaan ole mahdollista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paitsi tietysti tässä maassa, jossa jotkut ajavat edelleen menemään 80 luvun lähes puhkiruostuneilla puoli miljoonaa rullatuilla rotiskoilla.
Monilla ei ole muuta mahdollisuutta. Oletko sitä miettinyt yhtään?
Niinpä. Monen pieni- ja jopa keskituloisen työssäkäynti perustuu pieniin autoilukuluihin. Ei ne siivoojat ja raksamiehet aja vanhoilla autoilla huvikseen, vaan sen vuoksi että se tulee paljon paljon halvemmaksi kuin uusi auto, jonka kilometrikustannus on helposti luokkaa 40 senttiä km. Vaikka ei huoltaisi ja korjaisi itse, niin raksamies voi ostaa hyväkuntoisen vanhan auton tonnilla ja ajaa sillä 20tkm. melkein pelkillä polttoainekuluilla vuodessa, vaihtaa ehkä kerran öljyt välissä. Näiden pienipalkkaisten, vanhojen autojen loppuun ajajien varassa lepää valtaosa Suomen palvelu- ja myös muusta tuotantosektorista. Kyllä siinä itku ja parku syntyy, kun työn tekemisen kustannukset kasvaa kymmeniä prosentteja, eikä työvoimaa saa millään enää entiseen hintaan.
Kyllä vanha auto voi olla edullinen pitää. Olen ajanut aina 10-20 vuotta vanhoilla autoilla ja 30 vuoden ajan laskenut kaikki kustannukset. Minulla kuluu keskimäärin 1,5 kertaa polttoainekulujen verran autolla ajamiseen kaikkinensa, pitää sisällään vakuutukset, verot, huollot, korjaukset ja pääomakulut. Eli tällä hetkellä noin 15 euroa/100km. Huollot tosin teen itse. Autoni co2 päästöt ovat tällä hetkellä 150g/km. Ajan 10tkm. vuodessa, eli päästöjä kertyy sen verran, että vaikka ajaisin nykyisellä autollani kymmenen vuotta, niin olen synnyttänyt päästöjä vasta uuden pienen sähköauton valmistuskustannusten verran. Omani menee kuitenkin paaliin ennen sitä, ehkä viiden vuoden päästä, joten olen paljon ympäristöystävällisempi kuin uuden auton ostaja, koska ajan omani loppuun. Ja nykyinen autoni on paljon luotettavampi ja mukavampi kuin uudet autot, ei ole turhia tietokonemurheita.
Höpö höpö, kaiken saa aina selitettyä oman mielensä mukaisesti. Nykyinen autosi päästää ilmoille pakoputken kautta merkittävästi suuremman määrän kuin yksikään uusi auto.
Ja millään mittarilla mitattuna vanha auto ei varmasti ole "paljon luotettavampi ja mukavampi" kuin uudet autot, se ei nyt vaan kertakaikkiaan ole mahdollista.
Kerrotko kermaperse, millä rahalla se tavallinen ihminen ostaa uuden sähköauton, kun sinullakaan ei sellaiseen ole varaa? Yksikään käytetty auto ei ole tielle minua koskaan jättänyt, joten se kertoo luotettavuudesta kaiken olennaisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paitsi tietysti tässä maassa, jossa jotkut ajavat edelleen menemään 80 luvun lähes puhkiruostuneilla puoli miljoonaa rullatuilla rotiskoilla.
Monilla ei ole muuta mahdollisuutta. Oletko sitä miettinyt yhtään?
Niinpä. Monen pieni- ja jopa keskituloisen työssäkäynti perustuu pieniin autoilukuluihin. Ei ne siivoojat ja raksamiehet aja vanhoilla autoilla huvikseen, vaan sen vuoksi että se tulee paljon paljon halvemmaksi kuin uusi auto, jonka kilometrikustannus on helposti luokkaa 40 senttiä km. Vaikka ei huoltaisi ja korjaisi itse, niin raksamies voi ostaa hyväkuntoisen vanhan auton tonnilla ja ajaa sillä 20tkm. melkein pelkillä polttoainekuluilla vuodessa, vaihtaa ehkä kerran öljyt välissä. Näiden pienipalkkaisten, vanhojen autojen loppuun ajajien varassa lepää valtaosa Suomen palvelu- ja myös muusta tuotantosektorista. Kyllä siinä itku ja parku syntyy, kun työn tekemisen kustannukset kasvaa kymmeniä prosentteja, eikä työvoimaa saa millään enää entiseen hintaan.
Kyllä vanha auto voi olla edullinen pitää. Olen ajanut aina 10-20 vuotta vanhoilla autoilla ja 30 vuoden ajan laskenut kaikki kustannukset. Minulla kuluu keskimäärin 1,5 kertaa polttoainekulujen verran autolla ajamiseen kaikkinensa, pitää sisällään vakuutukset, verot, huollot, korjaukset ja pääomakulut. Eli tällä hetkellä noin 15 euroa/100km. Huollot tosin teen itse. Autoni co2 päästöt ovat tällä hetkellä 150g/km. Ajan 10tkm. vuodessa, eli päästöjä kertyy sen verran, että vaikka ajaisin nykyisellä autollani kymmenen vuotta, niin olen synnyttänyt päästöjä vasta uuden pienen sähköauton valmistuskustannusten verran. Omani menee kuitenkin paaliin ennen sitä, ehkä viiden vuoden päästä, joten olen paljon ympäristöystävällisempi kuin uuden auton ostaja, koska ajan omani loppuun. Ja nykyinen autoni on paljon luotettavampi ja mukavampi kuin uudet autot, ei ole turhia tietokonemurheita.
Höpö höpö, kaiken saa aina selitettyä oman mielensä mukaisesti.
Sähköautouskovaisena olet tuosta itse paras esimerkki. Elämän realiteetit on myös aika hakusessa autojen suhteen sinulla, mikä on tietysti ymmärrettävää, koska sinulla ei ole ajokorttia, eikä sinulla ole koskaan ollut minkäänlaista autoa itselläsi. Et tiedä autoista yhtään mitään.
Nuo on sadantuhennen euron Teslan tietoja, mitä laitoit. -Kerrotko vielä, miten saan tuon 3600 Eurolla, joka on suomalaisten autojen keskihinta?
Sitten se, että nuo suoritusarvot on uudessa autossa, ei vanhassa, jossa akusto kulunut.
Toimintamatka on pienentynyt ja muutenkin jos ajat yli 60km/h, niin et saa tuota 500km, et millään.
Nyt on talvi, joka heikentää toimintamatkaa, lisäksi auton lämmitykseen kuluuu huomattava osa energiasta.
Eli toimintamatkasi on satasen rajoituksella talvella puolet tuosta.
Ja tälle hintaa 100 000 euroa.