Lue keskustelun säännöt.
Bensa,dieselverot nousuun, miten teen työni jatkossa kun tarvin auton?
14.12.2018 |
Olen yrittäjä.Viimeisin työassäni pakosti autolla hoidettava asia ( tavaroiden roudaaminen)teki n. 250 km yhteensä. otetaankohan näissä päätöksissä lainkaan huomioon autoa työssään pakosti tarvitsevia?https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e22fbbe4-3a96-406d-80b0-9e29a3f8…
Kommentit (138)
Vierailija kirjoitti:
Täällä kun joutuisi käyttämään Carunan edullista sähköä niin Ei Kiitos.
Kuka tästä hyötyy muu kuin Caruna?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljon vähemmän kuin siihen että käynnistät bensa-auton kylmänä ja käytät sitä vartin tyhjäkäynnillä tuossa pakkasessa.
Miksi käyttäisin autoani vartin pihalla?
Sen lämmittämiseksi ennen ajoon lähtöä tietenkin. Jos sinä et sattumalta niin tee, löytyy kymmenen muuta jotka tekee.
aika iso osa talviautoilijoista käyttää ns. lohkolämmitintä ja sisätilan lämmitintä, joilla auto ja moottori lämmitetään ennen käynnistystä.
tämä ei tosin onnistu useinkaan kaupungissa, kun katujen varsilla ei pääsääntöisesti ole lämmitystolppia.
eikä siinä kadunvarressa voi ladata sähköautoakaan.
ja jos kadunvarteen jättää teslan pakkaseen seisomaan, auton takuukin raukeaa.
Jos bensa-auton lämmittämiseen on sähköä käytettävissä niin silloin sama sähkö kyllä osannee ladata sähköauton akkuakin. Vai kieltäytyykö se tulemaan ulos pistorasiasta jos parkkiruudussa onkin sähköauto?
Jos et tiennyt, sähköauton lataaminen tarvitsee VOIMAVIRTAA, jota ei tolppiin tule, niihin tulee perus 220 volttia. Eli tolpista et voi sähköautoa ladata.
-Tai sitten latausaika on viikon.
-Miksi luulet, että niitä latauspisteita tehdään, kun sähköä on jokapaikka täys?
Sähköauton voi ladata ihan tavallisesta pistorasiasta. https://www.tesla.com/fi_FI/support/home-charging-installation?redirect…
"Autossa on vakiona Teslan mobiililiitin. Se on kaapeli, jonka voi kytkeä tavallisiin pistorasioihin."
"Mobiililiittimeen kytkettävällä tavallisella valovirtapistokkeella Teslaan voi ladata 14 kilometriä ajomatkaa tunnissa."
Auto seisoo suurimman osan ajasta pihassa jolloin ihan tavallinen lataus riittää pitämään sen toimintakunnossa myös talvella. Tarvittaessa pidemmän ajomatkan jälkeen voi käydä pikalatausasemalla nopeammassa latauksessa jos on tarve äkisti lähteä johonkin. Ja sähköautojen yleistyessä tietysti suuritehoiset latauspisteet yleistyvät myös parkkipaikoilla jolloin ongelma poistuu kokonaan.
Aivan, 14 km tunnissa, olettaen ettei ole talvi ja ettet aja yli 60km/h, et kiihdyttele vaan pidät tarkkaan kokoajan tuon 60km/h, eikä ole ylämäkiä, eikä lunta tiellä.
Viikon ladattuasi voit ajaa Helsingistä Lahteen ja takaisin, onnea sulle jatkoon!
Miksi revit persiistäsi ylimääräisiä oletuksia? Optimitilanteessahan 10 A pistokkeesta saa 20 km kantamaa tunnissa ja huonoimmassa tilanteessa 9 km tunnissa, joten 14 km tunnissa on varmasti ihan hyvä keskiarvo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikäyttöön voi olla esimerkiksi useampi sähköauto, joista osa on tallissa latauksessa kun osa on liikenteessä
eli kannatat kalliimpia taksimaksujakin.
joka taksiyrittäjälle 3 - 4 sähköautoa, että pärjää bisneksessä.
Suomalaiselle taksikuskille (Nyyssöselle) on riittänyt yksi sähköauto, vaikka ajoa tulee 100 000 km vuosittain, eikä sekään auto ole isoimmalla akulla varustettu malli.
Millä hän silloin ajaa kun auto on latauksessa? Vai antaako keikat kaverilleen?
Miksi kuvittelet, että ajaisi 24/7 autollaan, eikä esim. nukkuisi tai olisi koskaan kotonaan? Oletko tyhmä kenties?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikäyttöön voi olla esimerkiksi useampi sähköauto, joista osa on tallissa latauksessa kun osa on liikenteessä
eli kannatat kalliimpia taksimaksujakin.
joka taksiyrittäjälle 3 - 4 sähköautoa, että pärjää bisneksessä.
Suomalaiselle taksikuskille (Nyyssöselle) on riittänyt yksi sähköauto, vaikka ajoa tulee 100 000 km vuosittain, eikä sekään auto ole isoimmalla akulla varustettu malli.
Millä hän silloin ajaa kun auto on latauksessa? Vai antaako keikat kaverilleen?
Miksi kuvittelet, että ajaisi 24/7 autollaan, eikä esim. nukkuisi tai olisi koskaan kotonaan? Oletko tyhmä kenties?
ja jos sähköauton akku on liian vähissä uuteen "keikkaan", niin se menee jollekin toiselle.
tämä on tilanne vaikka ei ajaisikaan 24/7.
hesan taksit käy usein 24/7, vain kuskit vaihtuu vuorojen välillä.
Vierailija kirjoitti:
Muutat pois Suomesta. Kehotan akateemisesti koulutettuja nuoria muuttamaan Amerikkaan tai Kanadaan. Jos Suomessa normaali länsimaisen ihmisen arkielämä käy mahdottamaksi mihin luetaan myös liikkumisen vapaus niin on aika jättää tämä maa.
On parempi opettaa lapsia kansainvälisiksi, jotta voivat lähteä täältä, kun poliitikot ovat pilanneet maan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sepäs nyt on ekologista, kun ennen selvisi yhdellä autolla, nyt siihen tarvitaan kaksi, kun toinen on latauksessa, jippijaijee.
Miksi olisi epäekologisempaa pitää kahta autoa yhden sijaan? Taksikäytössähän autoa ei voida tavallisestikaan pitää kovinkaan montaa vuotta, koska kilometrejä tulee hurja määrä, esimerkiksi 100 000 km vuosittain. Polttomoottoriautohan on yleensä entinen jo 3-4 vuoden taksittelun kuluttua. Hankkimalla kaksi autoa taksikuski samalla tuplaa autojensa eliniän taksikäytössä.
Sama kuin jos ostaisi kaksi pyykinpesukonetta. Ne eivät myöskään niinkään hajoa ajan kanssa, vaan käytössä. Kahdella samanaikaisella koneella et siltikään osta elämäsi aikana yhtään sen enempää pesukoneita kuin yhtä pesukonetta kerrallaan käyttävä naapurisikaan, koska ne myös kestävät tuplasti pidempään.
Taksien tapauksessahan sähköautoista nimenomaan saadaan erittäin ekologisia senkin takia, että sähköauto voi kestää kevyesti vaikkapa miljoona kilometriä, joka on paljon enemmän kuin polttomoottoriautoilla yleensä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikäyttöön voi olla esimerkiksi useampi sähköauto, joista osa on tallissa latauksessa kun osa on liikenteessä
eli kannatat kalliimpia taksimaksujakin.
joka taksiyrittäjälle 3 - 4 sähköautoa, että pärjää bisneksessä.
Suomalaiselle taksikuskille (Nyyssöselle) on riittänyt yksi sähköauto, vaikka ajoa tulee 100 000 km vuosittain, eikä sekään auto ole isoimmalla akulla varustettu malli.
Millä hän silloin ajaa kun auto on latauksessa? Vai antaako keikat kaverilleen?
Miksi kuvittelet, että ajaisi 24/7 autollaan, eikä esim. nukkuisi tai olisi koskaan kotonaan? Oletko tyhmä kenties?
ja jos sähköauton akku on liian vähissä uuteen "keikkaan", niin se menee jollekin toiselle.
tämä on tilanne vaikka ei ajaisikaan 24/7.
hesan taksit käy usein 24/7, vain kuskit vaihtuu vuorojen välillä.
Laita lähde sille, että hesan taksit käyvät usein 24/7.
Auto on entinen jo alle vuodessa, jos sillä ajetaan 24/7. Jos kerta firma on sen verran iso, että jatkuvasti on kuski autolle, ja firma ostaa uusia autoja jatkuvasti muutenkin, niin ei sille ole mikään ponnistelu ostaa yhtä ylimääräistä autoa, varsinkin kun sähköauto kestää paljon pidempään ja säästää kymppitonneja vuosittain polttoainekuluissa.
Se ylimääräinen autohan ei ole mikään ylimääräinen kulu sille firmalle verrattuna kilpailijaan, koska kilpailija vastaavasti ajaa autonsa loppuun nopeammin. Täten sähköautotaksifirma ostaa osan autoistaan vain aikaisemmin kuin muut ja käyttää niitä pidempään, eikä joudu investoimaan lyhyekölläkään aikavälillä ylimääräisiin autoihin.
Kaiken kaikkiaan sähköautofirman pitäisi kaiken matematiikan mukaan ajaa polttomoottorikilpailijat konkurssiin hyvin nopeasti, koska polttoainekulut ja autojen elinikä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikäyttöön voi olla esimerkiksi useampi sähköauto, joista osa on tallissa latauksessa kun osa on liikenteessä
eli kannatat kalliimpia taksimaksujakin.
joka taksiyrittäjälle 3 - 4 sähköautoa, että pärjää bisneksessä.
Suomalaiselle taksikuskille (Nyyssöselle) on riittänyt yksi sähköauto, vaikka ajoa tulee 100 000 km vuosittain, eikä sekään auto ole isoimmalla akulla varustettu malli.
Millä hän silloin ajaa kun auto on latauksessa? Vai antaako keikat kaverilleen?
Miksi kuvittelet, että ajaisi 24/7 autollaan, eikä esim. nukkuisi tai olisi koskaan kotonaan? Oletko tyhmä kenties?
ja jos sähköauton akku on liian vähissä uuteen "keikkaan", niin se menee jollekin toiselle.
tämä on tilanne vaikka ei ajaisikaan 24/7.
hesan taksit käy usein 24/7, vain kuskit vaihtuu vuorojen välillä.
Laita lähde sille, että hesan taksit käyvät usein 24/7.
Auto on entinen jo alle vuodessa, jos sillä ajetaan 24/7.
Entisiä kuten vaikkapa rekat ja tavarankuljetusautot ammattiliikenteessä. Sano sinä, miksi taksit eivät ajaisi Helsingissä yötä päivää, koska se on niiden homma kuitenkin? Ajaa, jos on ajoja. Päivytysvelvollisuus maaseudulla taas tarkoittaa sitä, että taksiyrittäjä on käytettävissä koko ajan vuoronsa aikana. Silloin ei auta selitys, että auto on latauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikäyttöön voi olla esimerkiksi useampi sähköauto, joista osa on tallissa latauksessa kun osa on liikenteessä
eli kannatat kalliimpia taksimaksujakin.
joka taksiyrittäjälle 3 - 4 sähköautoa, että pärjää bisneksessä.
Suomalaiselle taksikuskille (Nyyssöselle) on riittänyt yksi sähköauto, vaikka ajoa tulee 100 000 km vuosittain, eikä sekään auto ole isoimmalla akulla varustettu malli.
Millä hän silloin ajaa kun auto on latauksessa? Vai antaako keikat kaverilleen?
Miksi kuvittelet, että ajaisi 24/7 autollaan, eikä esim. nukkuisi tai olisi koskaan kotonaan? Oletko tyhmä kenties?
ja jos sähköauton akku on liian vähissä uuteen "keikkaan", niin se menee jollekin toiselle.
tämä on tilanne vaikka ei ajaisikaan 24/7.
hesan taksit käy usein 24/7, vain kuskit vaihtuu vuorojen välillä.
Laita lähde sille, että hesan taksit käyvät usein 24/7.
Auto on entinen jo alle vuodessa, jos sillä ajetaan 24/7.
Entisiä kuten vaikkapa rekat ja tavarankuljetusautot ammattiliikenteessä. Sano sinä, miksi taksit eivät ajaisi Helsingissä yötä päivää, koska se on niiden homma kuitenkin? Ajaa, jos on ajoja. Päivytysvelvollisuus maaseudulla taas tarkoittaa sitä, että taksiyrittäjä on käytettävissä koko ajan vuoronsa aikana. Silloin ei auta selitys, että auto on latauksessa.
Ei YKSITTÄISTEN taksiautojen taikka kuskien tarvitse ajaa 24/7, vaikka takseja olisikin jatkuvasti liikenteessä.
Lisäksi sun täytyy päivittää tietosi. Päivystysvelvollisuutta ei enää edes ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikäyttöön voi olla esimerkiksi useampi sähköauto, joista osa on tallissa latauksessa kun osa on liikenteessä
eli kannatat kalliimpia taksimaksujakin.
joka taksiyrittäjälle 3 - 4 sähköautoa, että pärjää bisneksessä.
Suomalaiselle taksikuskille (Nyyssöselle) on riittänyt yksi sähköauto, vaikka ajoa tulee 100 000 km vuosittain, eikä sekään auto ole isoimmalla akulla varustettu malli.
Millä hän silloin ajaa kun auto on latauksessa? Vai antaako keikat kaverilleen?
Miksi kuvittelet, että ajaisi 24/7 autollaan, eikä esim. nukkuisi tai olisi koskaan kotonaan? Oletko tyhmä kenties?
ja jos sähköauton akku on liian vähissä uuteen "keikkaan", niin se menee jollekin toiselle.
tämä on tilanne vaikka ei ajaisikaan 24/7.
hesan taksit käy usein 24/7, vain kuskit vaihtuu vuorojen välillä.
Laita lähde sille, että hesan taksit käyvät usein 24/7.
Auto on entinen jo alle vuodessa, jos sillä ajetaan 24/7.
Entisiä kuten vaikkapa rekat ja tavarankuljetusautot ammattiliikenteessä. Sano sinä, miksi taksit eivät ajaisi Helsingissä yötä päivää, koska se on niiden homma kuitenkin? Ajaa, jos on ajoja. Päivytysvelvollisuus maaseudulla taas tarkoittaa sitä, että taksiyrittäjä on käytettävissä koko ajan vuoronsa aikana. Silloin ei auta selitys, että auto on latauksessa.
Ei YKSITTÄISTEN taksiautojen taikka kuskien tarvitse ajaa 24/7, vaikka takseja olisikin jatkuvasti liikenteessä.
Lisäksi sun täytyy päivittää tietosi. Päivystysvelvollisuutta ei enää edes ole.
jos ajoja vaan on, taksi liikkuu ns. "renkien' ja omistajan voimin 24/7.
sama juttu hinausautossakin.
sähköautolla voi vähän kuoria kermaa ja jättää ajamatte ne ajot, joita ei pysty ajamaan kun pitää latailla.
surullista, jos päivystysvelvollisuutta ei enää ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taksikäyttöön voi olla esimerkiksi useampi sähköauto, joista osa on tallissa latauksessa kun osa on liikenteessä
eli kannatat kalliimpia taksimaksujakin.
joka taksiyrittäjälle 3 - 4 sähköautoa, että pärjää bisneksessä.
Suomalaiselle taksikuskille (Nyyssöselle) on riittänyt yksi sähköauto, vaikka ajoa tulee 100 000 km vuosittain, eikä sekään auto ole isoimmalla akulla varustettu malli.
Millä hän silloin ajaa kun auto on latauksessa? Vai antaako keikat kaverilleen?
Miksi kuvittelet, että ajaisi 24/7 autollaan, eikä esim. nukkuisi tai olisi koskaan kotonaan? Oletko tyhmä kenties?
ja jos sähköauton akku on liian vähissä uuteen "keikkaan", niin se menee jollekin toiselle.
tämä on tilanne vaikka ei ajaisikaan 24/7.
hesan taksit käy usein 24/7, vain kuskit vaihtuu vuorojen välillä.
Laita lähde sille, että hesan taksit käyvät usein 24/7.
Auto on entinen jo alle vuodessa, jos sillä ajetaan 24/7.
Entisiä kuten vaikkapa rekat ja tavarankuljetusautot ammattiliikenteessä. Sano sinä, miksi taksit eivät ajaisi Helsingissä yötä päivää, koska se on niiden homma kuitenkin? Ajaa, jos on ajoja. Päivytysvelvollisuus maaseudulla taas tarkoittaa sitä, että taksiyrittäjä on käytettävissä koko ajan vuoronsa aikana. Silloin ei auta selitys, että auto on latauksessa.
Ei YKSITTÄISTEN taksiautojen taikka kuskien tarvitse ajaa 24/7, vaikka takseja olisikin jatkuvasti liikenteessä.
Lisäksi sun täytyy päivittää tietosi. Päivystysvelvollisuutta ei enää edes ole.
jos ajoja vaan on, taksi liikkuu ns. "renkien' ja omistajan voimin 24/7.
sama juttu hinausautossakin.
sähköautolla voi vähän kuoria kermaa ja jättää ajamatte ne ajot, joita ei pysty ajamaan kun pitää latailla.
surullista, jos päivystysvelvollisuutta ei enää ole.
Ainakin Kela-kyytien epäonnistuminen maksaa konkreettisesti rahaa aika paljon yhteiskunnalle. Jos niitä siis on ollut ja tullut uudistuksen jälkeen enemmän kuin ennen, kun taksin sai aina ja perillä oltiin ajallaan. Vaikkapa kuntoutuksissa ja terveyskeskuskäynneissä ja vastaavissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.is.fi/autot/art-2000005941684.html
"Sähköauton lataamista aletaan verottaa 1.1.2019 alkaen."
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000005941684.html
"Sähköauton lataamista aletaan verottaa 1.1.2019 alkaen."
eli jos kerrankin lataa työpaikalla sähköautoaan, siitä tulee maksaa 30 euroa kuukaudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000005941684.html
"Sähköauton lataamista aletaan verottaa 1.1.2019 alkaen."
eli jos kerrankin lataa työpaikalla sähköautoaan, siitä tulee maksaa 30 euroa kuukaudessa.
Sillähän saa jo joku kuukauden bensat.
Vierailija kirjoitti:
. Päivystysvelvollisuutta ei enää edes ole.
Eiköhän se edelleen ole niin, että jos olet tehnyt Kelan kanssa kuljetussopimuksen, olet myös sovittuina aikoina päivystysvelvollinen kyseisiä kuljetuksia varten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
. Päivystysvelvollisuutta ei enää edes ole.
Eiköhän se edelleen ole niin, että jos olet tehnyt Kelan kanssa kuljetussopimuksen, olet myös sovittuina aikoina päivystysvelvollinen kyseisiä kuljetuksia varten.
Totta. Kelassa ei ruveta arpomaan, että mistähän tällä kertaa saataisiin kuski vaikkapa sairaskyydityksille.
Yrittäjä voi pistää autokulut vähennyksiin, niin auton ostohinnan, huollot kuin löpötkin. Muilla se on hiukan hankalampaa jos matkakulujen ja oman auton km vähennyksen ylärajoja ei nosteta.
Millä hän silloin ajaa kun auto on latauksessa? Vai antaako keikat kaverilleen?