Lue keskustelun säännöt.
Bensa,dieselverot nousuun, miten teen työni jatkossa kun tarvin auton?
14.12.2018 |
Olen yrittäjä.Viimeisin työassäni pakosti autolla hoidettava asia ( tavaroiden roudaaminen)teki n. 250 km yhteensä. otetaankohan näissä päätöksissä lainkaan huomioon autoa työssään pakosti tarvitsevia?https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e22fbbe4-3a96-406d-80b0-9e29a3f8…
Kommentit (138)
ei kai se sitä tarkoita, ettei liikkumaan pääse, jos fossiiliset polttoaineet kielletään,
maailmalta autotehtaat lopettavat koko teollisuutensa kun ei enää saa bensaa!!!
vaihtoehtopolttoaineet tulevat sitten tilalle - ei ole niin vaikea asia
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
ei kai se sitä tarkoita, ettei liikkumaan pääse, jos fossiiliset polttoaineet kielletään,
maailmalta autotehtaat lopettavat koko teollisuutensa kun ei enää saa bensaa!!!
vaihtoehtopolttoaineet tulevat sitten tilalle - ei ole niin vaikea asia
Mitkä vaihtoehtopolttoaineet?
miten käy niille jotka vaihavat työpaikkaa ja asuvat vaikkapa tuusulassa.
Tai melkein missä tahansa, jos pitää töissä käydä julkisilla niin se vaan ei tule onnistumaan. Pakotetaanko ihmisiä myymään talonsa?
Ottaan alinaa 850 000€. Jotta saa keskustasta perheelle asunnon?
Loppuu harrastukset ja kyläilyt.
Sähköauto vaaditaan maksaa siis 24000€ ja kun se hajoaa niin korjaaminen helvetin kallista.
Ajelet autollasi niin kuin tähänkin asti ja maksat maksut. Kilometrikorvaukset saat työajoistasi kuten tähänkin asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto vaaditaan maksaa siis 24000€ ja kun se hajoaa niin korjaaminen helvetin kallista.
Sähköautossa on samalla tavoin takuut kuin muissakin autoissa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto vaaditaan maksaa siis 24000€ ja kun se hajoaa niin korjaaminen helvetin kallista.
Ja sähköauton valmistaminen saastuttaa ihan "helvetisti". Akut eivät kestä loputtomiin, akkujen valmistus saastuttaa paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuskin kovin moni ostaa upouutta sähköautoa joten turha puhua takuista jotka on pari vuotta.
Vanhat autonromut halutaan pois liikemteestä ja bensan hinta ylös.
Kun pitkäaikaistyötön tyhjätasku saa 4kk nakin 80km päähän 8,5€/h palkalla, julkisia kulkuyhteyksiä ei ole, mitä pitää työllistyneen tehdä?
1. Kieltäytyä ja ottaa karenssi
2. ostaa muutaman satasen katsastettu autonromu(jos sellaista jo ei omista)
3. etsiä tilapäinen vuokra-asunto työsuhteen ajaksi työpaikan vierestä.
4. Ostaa uusi Tesla 3
Sisältö jatkuu mainoksen alla
sähköauton moottori ei tarvitse huoltoa: öljynvaihtoja, jakopääremppaa, sytytystuluppia, suodattimia, kansiremonttia, jäähdytysnesteitä yms yms , sähkömoottori toimii ainakin 1 000 000 huoltamatta mitään,
jarrutkaan eivät juuri kulu, iskareita, renkaita ja tuulilaseja pitää vaihtaa kuten ennenkin
akkujen uudelleen elvytys (kohtuu hintaan ) tulee mahdolliseksi
ihmettelen miksi vanhanaikaiseen polttomootoritekniikkaan pitäisi tukeutua ainaisesti
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eiköhän tässä käy taas samanlainen vedätys kun aikoinaan dieseliin kannustamisessa, sitten kun oli dieselit hankittu niin keksittiinkin että bensa-auto onkin parempi ja mätkyt diesel-pöllyttäjille. Sitten kun on sähköautot niin luultavasti "havaitaan" ettei sähköä riitäkään kaikille ja sähköautoille joudutaan asettamaan joku kallis energiavero kun sähköä joudutaan tuottamaan päästötehtailla kun ei vihreiden ropelleista irtoa tarpeeksi.
Vierailija kirjoitti:
Siirryt sossun asiakkaaksi.
Siis vaihtoehto 1.
Tällä hetkellä esittelemässäni tilanteessa on käytössä vaihtoehdot 1. ja 2.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kysy päättäjiltä ja sitten äänestät sitä joka antaa mieluisan vastauksen.
Model 3 Varusteet
Akku Pitkä toimintasäde
Kiihtyvyys 3,5 sek 0–100 km/h
Toimintasäde (WLTP) 530 km
Vetotapa Kaksi moottoria, neliveto
Istuimet 5 aikuista
Vanteet 20" Performance-vanteet
Paino 1 847 kg
Tavaratilat 425 litraa
Näytöt Keskellä 15 tuuman kosketusnäyttö
Supercharger-lataus Käyttömaksu
Takuu Auto
4 vuotta, 80 000 km
Akku ja voimansiirtoyksikkö
8 vuotta, 192 000 km
Pienen maan ei kannata yrittää olla pioneeri missään asiassa, eikä varsinkaan näin isoissa asioissa.
Jos Suomessa on noin 2,7 miljoonaa auto liikennekäytössä ja autojen keskihinta about 3600e niin se kyllä todistaa hyvin sen että aika harvalla olisi varaa satsata 35000e uuteen patterileluautoon. Halvin töpseliauto nykyään taitaa olla Nissan Leaf.
Unohdetaan nämä epärealistiset sadut ja ajataan jatkossakin vaan Mikan faijan vanhalla B M kaksoisWEellä 518 vm 1982 :)
Täällä kun joutuisi käyttämään Carunan edullista sähköä niin Ei Kiitos.
Yrittäjänä tietysti laskutat asiakkaalta kilometrit.
Vierailija kirjoitti:
sähköauton moottori ei tarvitse huoltoa: öljynvaihtoja, jakopääremppaa, sytytystuluppia, suodattimia, kansiremonttia, jäähdytysnesteitä yms yms , sähkömoottori toimii ainakin 1 000 000 huoltamatta mitään,
jarrutkaan eivät juuri kulu, iskareita, renkaita ja tuulilaseja pitää vaihtaa kuten ennenkin
akkujen uudelleen elvytys (kohtuu hintaan ) tulee mahdolliseksi
ihmettelen miksi vanhanaikaiseen polttomootoritekniikkaan pitäisi tukeutua ainaisesti
Sähköautolla ei todellakaan aja mitään miljoonaa, ei edes 500 000, koska akusto on loppu sitä ennen.
-Lisäksi unohdit listastasi kaikki tukivarret, jarrujen osat, jousituksen ja iskunvaimennukset jnejne, joita sähköautoon joutuu laittamaan.
Sähköauton akusto kestää max 5-8 vuotta, jonka jälkeen sähköauto on arvoton, koska akustojen vaihtaminen tulee yhtä kalliiksi kuin uusi auto.
Sähköautoilu ei ole niin kehittynyttä, kuin sinä luulet ja litiumioniakuilla mennään, sama kuin kännykässä, loppu tulee akulle, jonka jokainen on itsekin puhelimestaan huomannut.
Onneksi yrittäjänriskiä ei ole olemassa.
Kerran kun pistät firman pystyyn, niin sitä on voivat pyörittää hamaan tappiin asti. Toimintaympäristön muutokseen ei yrittäjän todellakaan tarvitse varautua tai sopeutua.
Oletko sä joku maanviljelijä, jota pitää loputtomiin tukea ja sääliä ja syytää rahaa, jotta kuolleena syntynyt bisnesidea väkisin pidetään tekohengityksellä elossa?
Kunnon suojatyöpaikka tuo yksityisyrittäminen Suomessa näköjään..