Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Hyundai Kona Electric - täyssähköautossa parempi toimintamatka kuin puolta kalliimmissa kilpailijoissa
08.11.2018 |
https://insideevs.com/what-car-real-world-range-hyundai-kona-electric/
Esim. Tesla Model S 75D häviää toimintamatkassa tuon mukaan. Toki varmaan Tesla Model S 100D voittaa sitten mutta se onkin sitten jo yli 100000e:n auto.
Kommentit (236)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Meillä yksi kateellinen kollega "polttaa" aina latailijan sulakkeet :D Enkä usko, että kovin moni työpaikka hyvällä katsoo sinun latailuja. Silloinhan työnantajan tulisi tarjota myös polttoaineet firman kortilla.
No ei ole kolleegallasi ihan kaikki kotona, jos tuollaista harrastaa. Käykö tyhjentelemässä myös työkavereidensa autoista renkaat?
Ei työnantajan pakko ole yhtään mitään, sehän on jokaisen työnantajan oma asia, mitä hyväksyy ja mitä ei. Meillä siis työantajalle ihan ok, että sähköautoilijat kiesejään latailee. Meillä siis on kolme sähköautoilijaa jo ennen minua ovat latailleet, eli pari täyssähköä ja yksi hybridi. Sitten kun verottaja alkaa näihin aikanaan kunnolla kantaa ottamaan, niin sittenhän alkaa ja sen jälkeen sitten katellaan, että miten sen jälkeen toimitaan. Siihen asti latauspiuhat laulaa kuumina ;)
Meidän firmassa muuten ei ole kateellisia vikapäitä, joten sulakkeet saavat olla rauhassa jatkossakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Meillä yksi kateellinen kollega "polttaa" aina latailijan sulakkeet :D Enkä usko, että kovin moni työpaikka hyvällä katsoo sinun latailuja. Silloinhan työnantajan tulisi tarjota myös polttoaineet firman kortilla.
No ei ole kolleegallasi ihan kaikki kotona, jos tuollaista harrastaa. Käykö tyhjentelemässä myös työkavereidensa autoista renkaat?
Ei työnantajan pakko ole yhtään mitään, sehän on jokaisen työnantajan oma asia, mitä hyväksyy ja mitä ei. Meillä siis työantajalle ihan ok, että sähköautoilijat kiesejään latailee. Meillä siis on kolme sähköautoilijaa jo ennen minua ovat latailleet, eli pari täyssähköä ja yksi hybridi. Sitten kun verottaja alkaa näihin aikanaan kunnolla kantaa ottamaan, niin sittenhän alkaa ja sen jälkeen sitten katellaan, että miten sen jälkeen toimitaan. Siihen asti latauspiuhat laulaa kuumina ;)
Meidän firmassa muuten ei ole kateellisia vikapäitä, joten sulakkeet saavat olla rauhassa jatkossakin.
Verottaja katsoo sähköauton lataamisen työpaikalla olevan rahanarvoinen luontaisetu jota tulee verottaa ja työnantajan tulee asentaa sähkötolppaan mittari, jonka tiedoista käy ilmi tarkasti auton lataamiseen käytetyn sähkön arvo. Tästä syystä monet työnantajat ovat kieltäneen lataamisen työpaikoillaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Millä sitä sitten mennään se yksikin pitkän matkan reissu jos ei sillä pihassa seisovalla autolla? Itseäkin tuo Kona kiinnostaa, mutta kiinnostaa myös mökkimatkan sujuvuus.
Ette pidä tuolla yhdella reissulla ollenkaan vessa- tai ruokataukoja?
Sujuvuus oli se olennaninen sana.
Monesti on pidetty evästauko P-paikoilla ja uimarannoilla, niissä ei latailla.
Nykyisen mittainen vessatauko on taas liian lyhyt lataamiseen. Siinä sivussa on tankattu noin 5 minuutissa.
Latauspisteitä ehkä on, mutta onko ne vapaana kun olisi tarve tms.
Mietityttää. Ehkä palaan asiaan seuraavan polttomoottriauton jälkeen, joskus 10v kuluttua... josko tilanne näyttäisi silloin toimivammalle.
Kotinurkissa ja työjaoihin tuo sopisi, mutta ostohintaa tuplat bensa-autoon eli ei rahat enää riitä vuokrata autoa lisäksi lomilla.
En ole koskaan yhdessäkään latauspisteessä yhtään autoa nähnyt, joten ei niihin pitkiä jonoja ainakaan ole.
Ja huvittaa aina tämä suomalaisten eväiden mussuttaminen :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Meillä yksi kateellinen kollega "polttaa" aina latailijan sulakkeet :D Enkä usko, että kovin moni työpaikka hyvällä katsoo sinun latailuja. Silloinhan työnantajan tulisi tarjota myös polttoaineet firman kortilla.
No ei ole kolleegallasi ihan kaikki kotona, jos tuollaista harrastaa. Käykö tyhjentelemässä myös työkavereidensa autoista renkaat?
Ei työnantajan pakko ole yhtään mitään, sehän on jokaisen työnantajan oma asia, mitä hyväksyy ja mitä ei. Meillä siis työantajalle ihan ok, että sähköautoilijat kiesejään latailee. Meillä siis on kolme sähköautoilijaa jo ennen minua ovat latailleet, eli pari täyssähköä ja yksi hybridi. Sitten kun verottaja alkaa näihin aikanaan kunnolla kantaa ottamaan, niin sittenhän alkaa ja sen jälkeen sitten katellaan, että miten sen jälkeen toimitaan. Siihen asti latauspiuhat laulaa kuumina ;)
Meidän firmassa muuten ei ole kateellisia vikapäitä, joten sulakkeet saavat olla rauhassa jatkossakin.
Alkaa ottamaan kantaa? Kannattaisiko lukea muutakin kuin vain aihe vapaata?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Meillä yksi kateellinen kollega "polttaa" aina latailijan sulakkeet :D Enkä usko, että kovin moni työpaikka hyvällä katsoo sinun latailuja. Silloinhan työnantajan tulisi tarjota myös polttoaineet firman kortilla.
No ei ole kolleegallasi ihan kaikki kotona, jos tuollaista harrastaa. Käykö tyhjentelemässä myös työkavereidensa autoista renkaat?
Ei työnantajan pakko ole yhtään mitään, sehän on jokaisen työnantajan oma asia, mitä hyväksyy ja mitä ei. Meillä siis työantajalle ihan ok, että sähköautoilijat kiesejään latailee. Meillä siis on kolme sähköautoilijaa jo ennen minua ovat latailleet, eli pari täyssähköä ja yksi hybridi. Sitten kun verottaja alkaa näihin aikanaan kunnolla kantaa ottamaan, niin sittenhän alkaa ja sen jälkeen sitten katellaan, että miten sen jälkeen toimitaan. Siihen asti latauspiuhat laulaa kuumina ;)
Meidän firmassa muuten ei ole kateellisia vikapäitä, joten sulakkeet saavat olla rauhassa jatkossakin.
Sähköautojen työpaikalla lataamisen verokohtelu muuttuu vuoden 2019 alusta, joten kannattaa olla tarkkana ettei tule veroseurauksia. Työnantaja voi tarjota lataamisen käyttöä vain niille, joilla on vapaa autoetu työnantajan puolelta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Millä sitä sitten mennään se yksikin pitkän matkan reissu jos ei sillä pihassa seisovalla autolla? Itseäkin tuo Kona kiinnostaa, mutta kiinnostaa myös mökkimatkan sujuvuus.
Ette pidä tuolla yhdella reissulla ollenkaan vessa- tai ruokataukoja?
Sujuvuus oli se olennaninen sana.
Monesti on pidetty evästauko P-paikoilla ja uimarannoilla, niissä ei latailla.
Nykyisen mittainen vessatauko on taas liian lyhyt lataamiseen. Siinä sivussa on tankattu noin 5 minuutissa.
Latauspisteitä ehkä on, mutta onko ne vapaana kun olisi tarve tms.
Mietityttää. Ehkä palaan asiaan seuraavan polttomoottriauton jälkeen, joskus 10v kuluttua... josko tilanne näyttäisi silloin toimivammalle.
Kotinurkissa ja työjaoihin tuo sopisi, mutta ostohintaa tuplat bensa-autoon eli ei rahat enää riitä vuokrata autoa lisäksi lomilla.
Onko vielä sellaisiakin perheitä tänä päivänä, joissa ei ole kahta autoa? Aika hassua, vähä retro fiilis tulee tuosta kyllä ja 70-luvun lapsuusajat mieleen :)
Meillä menee emännän bensa Auris vaihtoon ensi vuonna ja vakavassa harkinnassa on hybridi ja täyssähköäkin on mietiskelty, hinta vain tahtoo vielä toistaiseksi olla esteenä. Tuon Konan kilsat kyllä riittäis emännän ajoihin hulppeesti, mutta hinta vielä liian suolainen. Ne erittäin harvat pitkä reissut tehdään minun diesel Passatilla muutenkin, tulee emännälle mikä auto tahansa, joten se ei mikään ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Meillä yksi kateellinen kollega "polttaa" aina latailijan sulakkeet :D Enkä usko, että kovin moni työpaikka hyvällä katsoo sinun latailuja. Silloinhan työnantajan tulisi tarjota myös polttoaineet firman kortilla.
No ei ole kolleegallasi ihan kaikki kotona, jos tuollaista harrastaa. Käykö tyhjentelemässä myös työkavereidensa autoista renkaat?
Ei työnantajan pakko ole yhtään mitään, sehän on jokaisen työnantajan oma asia, mitä hyväksyy ja mitä ei. Meillä siis työantajalle ihan ok, että sähköautoilijat kiesejään latailee. Meillä siis on kolme sähköautoilijaa jo ennen minua ovat latailleet, eli pari täyssähköä ja yksi hybridi. Sitten kun verottaja alkaa näihin aikanaan kunnolla kantaa ottamaan, niin sittenhän alkaa ja sen jälkeen sitten katellaan, että miten sen jälkeen toimitaan. Siihen asti latauspiuhat laulaa kuumina ;)
Meidän firmassa muuten ei ole kateellisia vikapäitä, joten sulakkeet saavat olla rauhassa jatkossakin.
Sähköautojen työpaikalla lataamisen verokohtelu muuttuu vuoden 2019 alusta, joten kannattaa olla tarkkana ettei tule veroseurauksia. Työnantaja voi tarjota lataamisen käyttöä vain niille, joilla on vapaa autoetu työnantajan puolelta.
Kuten jo sanoin, sitten katellaan, kun homma muuttuu ja työnantaja otta asiaan jotain kantaa, jos ottaa. Siihen asti lataillaan niin kuin on sovittu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Olet jo tämän hyväksyttänyt työnantajalla, että laataminen on sallittua?
Verottajahan aikoo tutkia asiaa, ettei tätä verotonta hyötyä palkan lisänä enää saisi jatkossa.
Asia on jo tutkittu ja latausedulle on määritelty kaavamainen verotusarvo, joka astuu voimaan ensi vuoden alusta. Ainakin meille palkanlaskijoille on jaettu ohjeistus asiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Meillä yksi kateellinen kollega "polttaa" aina latailijan sulakkeet :D Enkä usko, että kovin moni työpaikka hyvällä katsoo sinun latailuja. Silloinhan työnantajan tulisi tarjota myös polttoaineet firman kortilla.
No ei ole kolleegallasi ihan kaikki kotona, jos tuollaista harrastaa. Käykö tyhjentelemässä myös työkavereidensa autoista renkaat?
Ei työnantajan pakko ole yhtään mitään, sehän on jokaisen työnantajan oma asia, mitä hyväksyy ja mitä ei. Meillä siis työantajalle ihan ok, että sähköautoilijat kiesejään latailee. Meillä siis on kolme sähköautoilijaa jo ennen minua ovat latailleet, eli pari täyssähköä ja yksi hybridi. Sitten kun verottaja alkaa näihin aikanaan kunnolla kantaa ottamaan, niin sittenhän alkaa ja sen jälkeen sitten katellaan, että miten sen jälkeen toimitaan. Siihen asti latauspiuhat laulaa kuumina ;)
Meidän firmassa muuten ei ole kateellisia vikapäitä, joten sulakkeet saavat olla rauhassa jatkossakin.
Verottaja katsoo sähköauton lataamisen työpaikalla olevan rahanarvoinen luontaisetu jota tulee verottaa ja työnantajan tulee asentaa sähkötolppaan mittari, jonka tiedoista käy ilmi tarkasti auton lataamiseen käytetyn sähkön arvo. Tästä syystä monet työnantajat ovat kieltäneen lataamisen työpaikoillaan.
Paskat sinne mitään mittareita tule. Sehän olisi kymmenien tai peräti satojen miljoonien investointi, jos kaikkiin Suomalaisten yritysten ulkona ja autohalleissa oleviin pistorasioihin tulisi mittarit :D
No joo, ei siis todellakaan mitään mittaripohjaista verotusta ole tulossa, vaan kaavamainen verotusarvo, kuten hallitus on jo asian linjannut. Jokainen työntekijä voi siis jatkossa ladata autoaan töissä, kunhan maksaa edustaan veron. Tämä siis koskee kaikkia työntekijöitä, ei ainoastaan heitä, joilla on autoetu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Millä sitä sitten mennään se yksikin pitkän matkan reissu jos ei sillä pihassa seisovalla autolla? Itseäkin tuo Kona kiinnostaa, mutta kiinnostaa myös mökkimatkan sujuvuus.
Ette pidä tuolla yhdella reissulla ollenkaan vessa- tai ruokataukoja?
Sujuvuus oli se olennaninen sana.
Monesti on pidetty evästauko P-paikoilla ja uimarannoilla, niissä ei latailla.
Nykyisen mittainen vessatauko on taas liian lyhyt lataamiseen. Siinä sivussa on tankattu noin 5 minuutissa.
Latauspisteitä ehkä on, mutta onko ne vapaana kun olisi tarve tms.
Mietityttää. Ehkä palaan asiaan seuraavan polttomoottriauton jälkeen, joskus 10v kuluttua... josko tilanne näyttäisi silloin toimivammalle.
Kotinurkissa ja työjaoihin tuo sopisi, mutta ostohintaa tuplat bensa-autoon eli ei rahat enää riitä vuokrata autoa lisäksi lomilla.
Onko vielä sellaisiakin perheitä tänä päivänä, joissa ei ole kahta autoa? Aika hassua, vähä retro fiilis tulee tuosta kyllä ja 70-luvun lapsuusajat mieleen :)
Meillä menee emännän bensa Auris vaihtoon ensi vuonna ja vakavassa harkinnassa on hybridi ja täyssähköäkin on mietiskelty, hinta vain tahtoo vielä toistaiseksi olla esteenä. Tuon Konan kilsat kyllä riittäis emännän ajoihin hulppeesti, mutta hinta vielä liian suolainen. Ne erittäin harvat pitkä reissut tehdään minun diesel Passatilla muutenkin, tulee emännälle mikä auto tahansa, joten se ei mikään ongelma.
Kaikista talouksista n. 74 prosentilla on ainakin yksi auto, kaksi autoa 17% talouksista ja kolme tai useampi n. kolmella prosentilla. Eli ei se nyt niin kamalan yleistä ole edelleenkään, jos vain joka viidennellä taloudella on enemmän kuin yksi auto.
En edes lukenut aloitusta, mutta tarkoitatko oikeasti puolta kalliimpia vai kaksi kertaa Hyundain hintaisia? Oletko kielellisesti laiska tai köyhä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Kuka nämä ilmaiset kilometrit oikeastaan maksaa? En minä ainakaan halua osallistua kenekään sähköauton latauskustannuksiin. Jos autoa ladataan esim ostarin pihassa "ilmaiseksi", on kustannus mitä ilmeisemmin siirretty kaupan hintoihin kaikkien asiakkaiden kollektiivisesti maksettvaksi. Mistä voin hakea s-marketiin ilmaisen bensakanisterin?
Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Meillä yksi kateellinen kollega "polttaa" aina latailijan sulakkeet :D Enkä usko, että kovin moni työpaikka hyvällä katsoo sinun latailuja. Silloinhan työnantajan tulisi tarjota myös polttoaineet firman kortilla.
No ei ole kolleegallasi ihan kaikki kotona, jos tuollaista harrastaa. Käykö tyhjentelemässä myös työkavereidensa autoista renkaat?
Ei työnantajan pakko ole yhtään mitään, sehän on jokaisen työnantajan oma asia, mitä hyväksyy ja mitä ei. Meillä siis työantajalle ihan ok, että sähköautoilijat kiesejään latailee. Meillä siis on kolme sähköautoilijaa jo ennen minua ovat latailleet, eli pari täyssähköä ja yksi hybridi. Sitten kun verottaja alkaa näihin aikanaan kunnolla kantaa ottamaan, niin sittenhän alkaa ja sen jälkeen sitten katellaan, että miten sen jälkeen toimitaan. Siihen asti latauspiuhat laulaa kuumina ;)
Meidän firmassa muuten ei ole kateellisia vikapäitä, joten sulakkeet saavat olla rauhassa jatkossakin.
Verottaja katsoo sähköauton lataamisen työpaikalla olevan rahanarvoinen luontaisetu jota tulee verottaa ja työnantajan tulee asentaa sähkötolppaan mittari, jonka tiedoista käy ilmi tarkasti auton lataamiseen käytetyn sähkön arvo. Tästä syystä monet työnantajat ovat kieltäneen lataamisen työpaikoillaan.
Paskat sinne mitään mittareita tule. Sehän olisi kymmenien tai peräti satojen miljoonien investointi, jos kaikkiin Suomalaisten yritysten ulkona ja autohalleissa oleviin pistorasioihin tulisi mittarit :D
No joo, ei siis todellakaan mitään mittaripohjaista verotusta ole tulossa, vaan kaavamainen verotusarvo, kuten hallitus on jo asian linjannut. Jokainen työntekijä voi siis jatkossa ladata autoaan töissä, kunhan maksaa edustaan veron. Tämä siis koskee kaikkia työntekijöitä, ei ainoastaan heitä, joilla on autoetu.
Luitko loppuun asti mitä tuossa kirjoituksessa luki? :D
Erittäin kiinnostava auto on kyllä. Harmi vaan, että jälleen kerran hyvä auto on pilattu Suomeen tuotuna hinnalla. Hinnat alkaen 43 000 euroa on kyllä meikäläiselle tuon kokoluokan autosta vielä toistaiseksi liikaa. Saksassa alkaen alle 30 000 euroa (toki pienemmällä akulla) ja tuolla 64 kw akullakin 35 000 euroa, eli reippaasti Suomi hintaa halvempi. Jos olisikin tuo Saksan hinta ja siitä vielä se parintonnin hankintatuki pois, niin jo alkaisi kiinnostamaan.
Vierailija kirjoitti:
Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.
Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Kuka nämä ilmaiset kilometrit oikeastaan maksaa? En minä ainakaan halua osallistua kenekään sähköauton latauskustannuksiin. Jos autoa ladataan esim ostarin pihassa "ilmaiseksi", on kustannus mitä ilmeisemmin siirretty kaupan hintoihin kaikkien asiakkaiden kollektiivisesti maksettvaksi. Mistä voin hakea s-marketiin ilmaisen bensakanisterin?
Ei kyseille kirjoittajalle ole luvassa mitään ilmaisia kilometrejä. Jos hän on laittanut auton tilaukseen sillä on ainakin puolen vuoden toimitusaika ja veromuutos ehtii astumaan voimaan ja hän voi toki ladata autoaan töissä, kunhan maksaa edustaan veron.
Vierailija kirjoitti:
Myös Konan sisarmalli Kia Niro EV tulossa aivan näillä näppäimillä Euroopan markkinoille.
https://www.is.fi/autot/art-2000005775791.html
Sillä siis kokolailla sama toimintamatka, kuin Konalla ja muutenkin ihan vastaava peli, saman firman tuotoksia kun ovat.
Mitä nyt Kia tulee luultavasti olemaan halvempi.
Vielä kun hinnat laskevat kaikilla sähköautoilla, niin johan alkaa kauppa käymään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.
Mikä infrassa on vikana? Sehän kattaa jo koko Suomen, että jopa ne Lapin matkat etelästä käsin voi taittaa vallan mainiosti sähköautolla.
Alue: Aihe vapaa
Aika monella on perheessä kaksi autoa...