Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Sähköautoilla on takan loistava tulevaisuus. Koko ajan on hypetetty miten tekniikka paranee ja halpenee, mutta kehitys ei ole ollut lähellekkään odotusten mukaista, ei tekniikan, eikä varsinkaan hintojen osalta. Jos jotain suuria edistysaskeleita ei tapahdu pian, niin ainakin sijoittajilta loppuu kärsivällisyys.

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hei, "kansainvälisen yrityksen konsultti". Sähköauton voi myös hankkia leasing-sopimuksella, jos et saa sellaista työsuhdeautoksi. 6000 euron kuukausipalkasta riittää varmaan rahaa leasing-sopimukseen.

Käteen jää verojen jälkeen karvan alta 4k, asuntolaina vie 1,5k ja lasten pakolliset maksut reilut 500. En tiedä mitä Teslan leasingkustannukset ovat, mutta tuskin alle tonnilla lähtee. Ei kiitos. Haluan elämääni muutakin sisältöä kuin sähköauton.

Ja niitä lapsiperheen alati muuttuvia ajoja on usein muutenkin vaikea sähköautoilla hoitaa. Kumma että se firmasi, siis se kansainvälinen jossa olet "konsulttina", ei sinulle liisaa sähköautoa. Taitaa olla kyllä aikasen köyhä firma.

Mitä ovat muuten nämä "lapsiperheen alati muuttuvat ajot?" Mielestäni nimenomaan lapsiperheen ajot ovat hyvinkin ennustettavissa jo kuukausia etukäteen.

Ehkä teillä, mutta kyllä meidän perheessä tykätään välillä lähteä vaan jonnekin, eikä odotella tai miettiä autojen latautumisia ja missä se milloinkin onnistuu.

Meilläkin toki matkaillaan, mutta se tapahtuu kyllä 99% joko laivalla tai lentokoneella.

Tosi hienoa. Aika paljon saa muuten bensa-autoillakin ajella, että perheesi lentokonereissujen ja niiden aiheuttamien päästöjen kanssa ollaan samalla tasolla. Olet tosi ekologinen, sähköauton hankinta kannattaa ehdottomasti. Itse odotan vetyautoja, eikä minusta ole tässä vaiheessa mitään järkeä hukata rahojani kertakäyttöiseen sähköautoon, joka jo muutamassa vuodessa on vanhanaikaista tekniikkaa, joka käytettynä ei kelpaa kenellekään. Ja se vetykään ei sitten edes maksanut kovinkaan paljon. Bensan hinnoissa nyt.

Sanotaan se nyt vielä sen sadannen kerran: en ole hankkimassa sähköautoa, koska ainoat meidän tilanteeseen fiksut markkinoilla nyt saatavilla ovat sähköautot maksavat 100000+ euroa, eikä minulla ole sellaiseen varaa.

Vedyn hinta on sinäänsä tällä hetkellä merkityksetöntä. Ihan sama vaikka se olisi ilmaista, kun ei kerran sitä, eikä sitä käyttäviä autoja Suomesta saa.

Se ei kuitenkaan ole siis vetypolttoaineen hinnan syy, koska se on kuitenkin vain bensan hintaista, joten ei tosiaan kovinkaan kallista siihen verrattuna mitä sinä täällä olet esittänyt sen maksavan useita kertoja. Vetyauton yleistymistä ei estä polttoaineen hinta.

Olet siis ollut valehtelija tai tietämätön.

Olen esittänyt täällä tasan nolla kertaa vedyn hintoja, muuta kuin että suhteessa sähköön se tulee tuotannon ja käytön hävikeistä johtuen olemaan aina moninkertainen sähköön verrattuna.

Edelleen, internetissä on muitakin keskustelijoita kuin sinä ja joku kuvitteellinen soitonopettajasi.

Vety on nyt bensan hinnoissa, eli ei ole siis sekään mitenkään kallista, vaikka joku niin on väittänytkin.

"Soitonopettaja" taas ei valitettavasti ole kuvitteellinen tapaus, vaan useita vuosia netissä häiriköinyt sairas yksilö, patologinen valehtelija ja selkeästi oppikirjamainen narsisti. Hyvin maneerinen käytös kuten kaikilla narsisteilla, ja tietotaito soittamisessakin täysin olematon, mutta silti kuvitteli voivansa väitellä soittotaitoisten kanssa pelkkien Google-linkkien voimalla. Sairas yksilö ja huomionkipeä aikavaras. Myös Muusikoiden.netissä ja Facebookissa tunnettu häirikkö. Muutamalla muullakin palstalla.

Puhutko nyt itsestäsi? Kuvaus ainakin tuntuu täsmäävän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten vetyauto voi kannattaa

Aivan hyvin kannattaa. Ei se vety sitten ollut edes kovin kallistakaan. Aika naurettavaa muuten verrata Teslan Model3-autoa Toyota Miraihin. Mirai on lippulaiva, Model3:n pitäisi olla ns. kansanauto.

On muuten todella painava möhkö tuollainen vetyauto. Painoa huikeat 1850 kiloa, kun käytännössä täysin vastaava Prius lataushybridi painaa yli 300 kiloa vähemmän. Kyllä mahtaa vetyautoilijalla renkaat kulua ja asfaltti mennä urille.

Ja sen tavallisen vetykäyttöisen kansanauton ei tarvitse painaa kuin noin 1000 kiloa tai jopa sen alle. Ei kannata verrata taas johonkin Toyotan lippulaivamalleihin vetyautoissa. Eikö se järki taas millään riitä ymmärtämään asioiden välistä suurta eroa?

Eikä se vety sitten paljon maksanutkaan viime kädessä. Ja sen minkä vedyssä ehkä menettää, sen jälleenmyyntiarvossa saa takaisin. Käytetty sähköauto kun on vanhentunutta tekniikkaa jo muutamassa vuodessa, eikä sillä ole käytännössä mitään jälleenmyyntiarvoa paitsi ehkä sähköön hurantaneiden kylähullujen parissa, joilla on ylimääräistä rahaa kylvää sitä tuuleen.

Mikä ihmeen lippulaiva? Tuo on vetykäyttöinen Prius. Tosin yli 300 kiloa painavampi.

Eiköhän Toyota Mirai ole kuitenkin se Toyotan lippulaivamalli vetyautoissa. Ei Prius. Ja sen tavallisen vetykäyttöisen kansanauton (jota Mirai ei edes yritä olla) ei tarvitse painaa kuin noin 1000 kiloa tai jopa sen alle

No Prius se Mirai kuitenkin pellin alta on. Sama alusta, sama tekniikka ja 300 kiloa polttokennoa ja vetytankkia päälle.

OK. Hyvä tietää. Kerrotko vielä erikseen noiden komponenttien painon?

Mutta sen tavallisen vetyauton ei tosiaan tarvitse painaa niin paljon kuin Prius tai Mirai. Eikä se vetypolttoainekaan sitten ollut mitenkään kallista, bensan hinnoissa nykyisillä tuotantomäärilläkin jo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.  

Aahhhahaa! Eikös sen jälleenmyyntiarvon pitänyt olla se vetyauton valtti?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.  

Hyvä hommahan tuo on. Mutta niiden komponenttien vaihto on pikkujuttu käytetyn sähköauton akkujen vaihtoon. Myös sähköautojen akut kuluvat, mutta niiden vaihto on vähän suurempi homma, eikä se tosiaan kannata sellaiseen sähköautoon, jonka tekniikka on vanhentunutta jo muutamassa vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.  

Laitatko linkin? Ja tämä aika on kuinka pitkä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hei, "kansainvälisen yrityksen konsultti". Sähköauton voi myös hankkia leasing-sopimuksella, jos et saa sellaista työsuhdeautoksi. 6000 euron kuukausipalkasta riittää varmaan rahaa leasing-sopimukseen.

Käteen jää verojen jälkeen karvan alta 4k, asuntolaina vie 1,5k ja lasten pakolliset maksut reilut 500. En tiedä mitä Teslan leasingkustannukset ovat, mutta tuskin alle tonnilla lähtee. Ei kiitos. Haluan elämääni muutakin sisältöä kuin sähköauton.

Ja niitä lapsiperheen alati muuttuvia ajoja on usein muutenkin vaikea sähköautoilla hoitaa. Kumma että se firmasi, siis se kansainvälinen jossa olet "konsulttina", ei sinulle liisaa sähköautoa. Taitaa olla kyllä aikasen köyhä firma.

Mitä ovat muuten nämä "lapsiperheen alati muuttuvat ajot?" Mielestäni nimenomaan lapsiperheen ajot ovat hyvinkin ennustettavissa jo kuukausia etukäteen.

Ehkä teillä, mutta kyllä meidän perheessä tykätään välillä lähteä vaan jonnekin, eikä odotella tai miettiä autojen latautumisia ja missä se milloinkin onnistuu.

Meilläkin toki matkaillaan, mutta se tapahtuu kyllä 99% joko laivalla tai lentokoneella.

Tosi hienoa. Aika paljon saa muuten bensa-autoillakin ajella, että perheesi lentokonereissujen ja niiden aiheuttamien päästöjen kanssa ollaan samalla tasolla. Olet tosi ekologinen, sähköauton hankinta kannattaa ehdottomasti. Itse odotan vetyautoja, eikä minusta ole tässä vaiheessa mitään järkeä hukata rahojani kertakäyttöiseen sähköautoon, joka jo muutamassa vuodessa on vanhanaikaista tekniikkaa, joka käytettynä ei kelpaa kenellekään. Ja se vetykään ei sitten edes maksanut kovinkaan paljon. Bensan hinnoissa nyt.

Sanotaan se nyt vielä sen sadannen kerran: en ole hankkimassa sähköautoa, koska ainoat meidän tilanteeseen fiksut markkinoilla nyt saatavilla ovat sähköautot maksavat 100000+ euroa, eikä minulla ole sellaiseen varaa.

Vedyn hinta on sinäänsä tällä hetkellä merkityksetöntä. Ihan sama vaikka se olisi ilmaista, kun ei kerran sitä, eikä sitä käyttäviä autoja Suomesta saa.

Se ei kuitenkaan ole siis vetypolttoaineen hinnan syy, koska se on kuitenkin vain bensan hintaista, joten ei tosiaan kovinkaan kallista siihen verrattuna mitä sinä täällä olet esittänyt sen maksavan useita kertoja. Vetyauton yleistymistä ei estä polttoaineen hinta.

Olet siis ollut valehtelija tai tietämätön.

Olen esittänyt täällä tasan nolla kertaa vedyn hintoja, muuta kuin että suhteessa sähköön se tulee tuotannon ja käytön hävikeistä johtuen olemaan aina moninkertainen sähköön verrattuna.

Edelleen, internetissä on muitakin keskustelijoita kuin sinä ja joku kuvitteellinen soitonopettajasi.

Vety on nyt bensan hinnoissa, eli ei ole siis sekään mitenkään kallista, vaikka joku niin on väittänytkin.

"Soitonopettaja" taas ei valitettavasti ole kuvitteellinen tapaus, vaan useita vuosia netissä häiriköinyt sairas yksilö, patologinen valehtelija ja selkeästi oppikirjamainen narsisti. Hyvin maneerinen käytös kuten kaikilla narsisteilla, ja tietotaito soittamisessakin täysin olematon, mutta silti kuvitteli voivansa väitellä soittotaitoisten kanssa pelkkien Google-linkkien voimalla. Sairas yksilö ja huomionkipeä aikavaras. Myös Muusikoiden.netissä ja Facebookissa tunnettu häirikkö. Muutamalla muullakin palstalla.

Puhutko nyt itsestäsi?

Valitettavasti en. Soittotaitoisena on säälittävää lukea kun sairas ihminen luulee voivansa leikkiä jotain ammattimuusikkoa ja soitonopettajaa pelkkien Google-linkkien perusteella, ja kuluttaa monien ihmisten ja ammattilaistenkin aikaa satuillessaan soittotaidoistaan. Kuten joku kuvittelee tietävänsä sähköautoista kaiken samalla Google-periaatteella.

Jos olisin kovinkin huomionkipeä tekisin varmaan uusia aloituksia koko ajan. Nyt vain lähinnä keskustelen hetken jossain ketjussa kaiken muun ohessa.

Vedyn hinta ei muuten sitten ollutkaan kovinkaan suuri. Se on kyllä jännä asian sen jälkeen, mitä sen hinnasta on täällä kerrottu.

Mitä täällä on vedyn hinnasta kerrottu? Muuta kuin siis että se on monikertainen suoraan ”sähkötankkaukseen” verrattuna.

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.  

Hyvä hommahan tuo on. Mutta niiden komponenttien vaihto on pikkujuttu käytetyn sähköauton akkujen vaihtoon. Myös sähköautojen akut kuluvat, mutta niiden vaihto on vähän suurempi homma, eikä se tosiaan kannata sellaiseen sähköautoon, jonka tekniikka on vanhentunutta jo muutamassa vuodessa.

Ei tosiaan mikään pikkujuttu vaan käytännössä auto menee paaliin kun viimeinen käyttöpäivä umpeutuu. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hei, "kansainvälisen yrityksen konsultti". Sähköauton voi myös hankkia leasing-sopimuksella, jos et saa sellaista työsuhdeautoksi. 6000 euron kuukausipalkasta riittää varmaan rahaa leasing-sopimukseen.

Käteen jää verojen jälkeen karvan alta 4k, asuntolaina vie 1,5k ja lasten pakolliset maksut reilut 500. En tiedä mitä Teslan leasingkustannukset ovat, mutta tuskin alle tonnilla lähtee. Ei kiitos. Haluan elämääni muutakin sisältöä kuin sähköauton.

Ja niitä lapsiperheen alati muuttuvia ajoja on usein muutenkin vaikea sähköautoilla hoitaa. Kumma että se firmasi, siis se kansainvälinen jossa olet "konsulttina", ei sinulle liisaa sähköautoa. Taitaa olla kyllä aikasen köyhä firma.

Mitä ovat muuten nämä "lapsiperheen alati muuttuvat ajot?" Mielestäni nimenomaan lapsiperheen ajot ovat hyvinkin ennustettavissa jo kuukausia etukäteen.

Ehkä teillä, mutta kyllä meidän perheessä tykätään välillä lähteä vaan jonnekin, eikä odotella tai miettiä autojen latautumisia ja missä se milloinkin onnistuu.

Meilläkin toki matkaillaan, mutta se tapahtuu kyllä 99% joko laivalla tai lentokoneella.

Tosi hienoa. Aika paljon saa muuten bensa-autoillakin ajella, että perheesi lentokonereissujen ja niiden aiheuttamien päästöjen kanssa ollaan samalla tasolla. Olet tosi ekologinen, sähköauton hankinta kannattaa ehdottomasti. Itse odotan vetyautoja, eikä minusta ole tässä vaiheessa mitään järkeä hukata rahojani kertakäyttöiseen sähköautoon, joka jo muutamassa vuodessa on vanhanaikaista tekniikkaa, joka käytettynä ei kelpaa kenellekään. Ja se vetykään ei sitten edes maksanut kovinkaan paljon. Bensan hinnoissa nyt.

Sanotaan se nyt vielä sen sadannen kerran: en ole hankkimassa sähköautoa, koska ainoat meidän tilanteeseen fiksut markkinoilla nyt saatavilla ovat sähköautot maksavat 100000+ euroa, eikä minulla ole sellaiseen varaa.

Vedyn hinta on sinäänsä tällä hetkellä merkityksetöntä. Ihan sama vaikka se olisi ilmaista, kun ei kerran sitä, eikä sitä käyttäviä autoja Suomesta saa.

Se ei kuitenkaan ole siis vetypolttoaineen hinnan syy, koska se on kuitenkin vain bensan hintaista, joten ei tosiaan kovinkaan kallista siihen verrattuna mitä sinä täällä olet esittänyt sen maksavan useita kertoja. Vetyauton yleistymistä ei estä polttoaineen hinta.

Olet siis ollut valehtelija tai tietämätön.

Olen esittänyt täällä tasan nolla kertaa vedyn hintoja, muuta kuin että suhteessa sähköön se tulee tuotannon ja käytön hävikeistä johtuen olemaan aina moninkertainen sähköön verrattuna.

Edelleen, internetissä on muitakin keskustelijoita kuin sinä ja joku kuvitteellinen soitonopettajasi.

Vety on nyt bensan hinnoissa, eli ei ole siis sekään mitenkään kallista, vaikka joku niin on väittänytkin.

"Soitonopettaja" taas ei valitettavasti ole kuvitteellinen tapaus, vaan useita vuosia netissä häiriköinyt sairas yksilö, patologinen valehtelija ja selkeästi oppikirjamainen narsisti. Hyvin maneerinen käytös kuten kaikilla narsisteilla, ja tietotaito soittamisessakin täysin olematon, mutta silti kuvitteli voivansa väitellä soittotaitoisten kanssa pelkkien Google-linkkien voimalla. Sairas yksilö ja huomionkipeä aikavaras. Myös Muusikoiden.netissä ja Facebookissa tunnettu häirikkö. Muutamalla muullakin palstalla.

Puhutko nyt itsestäsi?

Valitettavasti en. Soittotaitoisena on säälittävää lukea kun sairas ihminen luulee voivansa leikkiä jotain ammattimuusikkoa ja soitonopettajaa pelkkien Google-linkkien perusteella, ja kuluttaa monien ihmisten ja ammattilaistenkin aikaa satuillessaan soittotaidoistaan. Kuten joku kuvittelee tietävänsä sähköautoista kaiken samalla Google-periaatteella.

Jos olisin kovinkin huomionkipeä tekisin varmaan uusia aloituksia koko ajan. Nyt vain lähinnä keskustelen hetken jossain ketjussa kaiken muun ohessa.

Vedyn hinta ei muuten sitten ollutkaan kovinkaan suuri. Se on kyllä jännä asian sen jälkeen, mitä sen hinnasta on täällä kerrottu.

Mitä täällä on vedyn hinnasta kerrottu? Muuta kuin siis että se on monikertainen suoraan ”sähkötankkaukseen” verrattuna.

Ja on siis noin bensan hinnoissa, eli ei ole siis kovinkaan kallista. Polttoaineen hinta ei tosiaan vedyn käyttöä estä. Sähkötankkauksen edullisuuskaan ei ole mikään itsestäänselvyys, vaan riippuu jo nykyisinkin siitä kuinka halvalla sähköä vain halutaan jakaa verovaroin tuettuna. Kaikki eivät voi ladata sähköautojaan kotonaan halvalla, ja silloin latausbisneksen pyörittäjä määrää hinnat. Sijoittajat haluavat usein myös voittoa.

Aiemmissa aihealueen keskusteluissa on usein kerrottu, että vety maksaa todella paljon enemmän kuin bensa tai diesel. Se ei siis pitänytkään paikkaansa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.

En kutsuisi yhtä aikuista tavaroineen "olemattomaksi" painoksi. Kolmannes sähköauton akustosta. Kai se sähköauton akun painokin sitten on olematon, koska oletan että tässä pätee 3 x [olematon] = [olematon]

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.

Tyhjän tankin tankkaus täyteen kestää kylläkin lähemmäs 10 minuuttia, sillä edellytyksellä että joku muu on käynyt tankkaamassa juuri sinua ennen. Jos ei ole niin alkuun saat odotella tovin jos toisenkin jotta aseman kompressorit paineistavat vedyn tankkaamista varten ennen kuin pääset edes aloittamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.  

Hyvä hommahan tuo on. Mutta niiden komponenttien vaihto on pikkujuttu käytetyn sähköauton akkujen vaihtoon. Myös sähköautojen akut kuluvat, mutta niiden vaihto on vähän suurempi homma, eikä se tosiaan kannata sellaiseen sähköautoon, jonka tekniikka on vanhentunutta jo muutamassa vuodessa.

Ei tosiaan mikään pikkujuttu vaan käytännössä auto menee paaliin kun viimeinen käyttöpäivä umpeutuu. 

Mirain tapauksessa siis kaksi kaasusäiliötä ja putkisto. Ei ole vaihto tosiaan vaikeaa, eikä vaadi koko auton purkamista, kuten teknisesti jo muutamassa vuodessa vanhentuneen sähköauton tapauksessa, kun koko pohjalevystö on pelkkää akustoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.

Tyhjän tankin tankkaus täyteen kestää kylläkin lähemmäs 10 minuuttia, sillä edellytyksellä että joku muu on käynyt tankkaamassa juuri sinua ennen.

Eipä sekään ole kyllä mikään pitkä aika. Ehtii käydä vaikka pikaisesti kahvilla, mutta ei tarvitse odottaa kovinkaan kauan. Sinuahan ei millään tavalla haittaa se, jos sähköauton lataaja odottaa vaikkapa pari tuntia, jos siis pääsee edes latauslaitteelle ilman jonoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.  

Hyvä hommahan tuo on. Mutta niiden komponenttien vaihto on pikkujuttu käytetyn sähköauton akkujen vaihtoon. Myös sähköautojen akut kuluvat, mutta niiden vaihto on vähän suurempi homma, eikä se tosiaan kannata sellaiseen sähköautoon, jonka tekniikka on vanhentunutta jo muutamassa vuodessa.

Ei tosiaan mikään pikkujuttu vaan käytännössä auto menee paaliin kun viimeinen käyttöpäivä umpeutuu. 

Mirain tapauksessa siis kaksi kaasusäiliötä ja putkisto. Ei ole vaihto tosiaan vaikeaa, eikä vaadi koko auton purkamista, kuten teknisesti jo muutamassa vuodessa vanhentuneen sähköauton tapauksessa, kun koko pohjalevystö on pelkkää akustoa.

Ainiin sinähän tosiaan olit se urpo joka kuvittelee että vety säilötään samanlaisissa säiliöissä kuin mikä sinulla on grillin kyljessä. Ei säilötä. Pelkästään nuo tankit maksavat parikolme tonnia kappale ja niiden vaihtaminen on "aavistuksen" työläämpi operaatio kuin kaasupullon vaihtaminen grilliin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.

Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.

En kutsuisi yhtä aikuista tavaroineen "olemattomaksi" painoksi. Kolmannes sähköauton akustosta.

En ymmärrä miten matkustajat liittyvät painesäiliö-aiheeseen? Saman ne matkustajat painavat oli auto sähköinen tai ei.

Aika ironista kyllä tuo vetymiesten hehkuttelu. Sähköautojen akkuja ei voida tehdä koska koboltti, mutta sitten sivuutetaan täysin se fakta että se vetyauton polttokennon valmistus vaatii merkittäviä määriä - *drumroll* - platinaa.

Lisäksi näiltä vetyrimiehiltä tuntuu heiluttelunsa lomassa unohtuvan se fakta, että se vetyauto tarvii ihan ne samat akut ja muut sähkövermeet, sillä sitä energiaa ei suinkaan saada suoraan polttokennosta voimalinjalle, vaan sillä ladataan niitä akkuja ihan sähköauton tavoin. Jostain kumman syystä nämä akut muodostuvat sähköautossa välittömästi ongelmajätteeksi mutta vetyautossa ne ilmeisesti kestävät jostain taikaiskusta ihan maailman tappiin asti.

Vierailija kirjoitti:

Aika ironista kyllä tuo vetymiesten hehkuttelu. Sähköautojen akkuja ei voida tehdä koska koboltti, mutta sitten sivuutetaan täysin se fakta että se vetyauton polttokennon valmistus vaatii merkittäviä määriä - *drumroll* - platinaa.

Lisäksi näiltä vetyrimiehiltä tuntuu heiluttelunsa lomassa unohtuvan se fakta, että se vetyauto tarvii ihan ne samat akut ja muut sähkövermeet, sillä sitä energiaa ei suinkaan saada suoraan polttokennosta voimalinjalle, vaan sillä ladataan niitä akkuja ihan sähköauton tavoin. Jostain kumman syystä nämä akut muodostuvat sähköautossa välittömästi ongelmajätteeksi mutta vetyautossa ne ilmeisesti kestävät jostain taikaiskusta ihan maailman tappiin asti.

Äläpä nyt koita sotkea vetymiehen fantasioita turhilla faktoilla. Alkaa muuten pian taas soitonopettajaharhoista jankkaaminen.