Onnibus ja case Mannerheimintie

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olisin noussut siitä bussista ja siirtänyt sukkahousupyöräilijän jalkakäytävälle jotta bussi pääsee jatkamaan matkaansa.

Miksi tuollaisia pellejä siedetään?

Onko Onnibus yhtio vuokrannut Mannerheimintien yksityiskäyttöön? Se on ihan kaikille avoin katu jota pitkin saa kulkea kuka tahansa. Ei se ole mikään bussifirman yksityistie jota pitkin kukaan muu ei saa kulkea. Pyöräilijällä on ihan yhtäläinen oikeus olla siinä tiellä kuin bussilla. Ymmärrät kai, ettei jalkakäytävällä lain mukaan saa ajaa polkupyörällä.

Kuten sanottu, olisin siirtänyt sukkahousupellen pois jalakkäytävälle jotta bussi olisi päässyt jatkamaan matkaansa.

En olisi idiootin mutinoita noteerannut millään lailla.

Et kajota toiseen ihmiseen ellet ole virantoimitukssa oleva poliisi.

Opettele nyt vaan ne liikennesäännöt äläkä hyväksy dösäkuskisi hengenvaarallista käytöstä.

Tiedän hyvin että en saa kajota toiseen ihmiseen. Se kun ei vaan toimintaani vaikuta -en todellakaan antaisi jonkun sukkahousupyöräilijän kiukuttelun estää kulkemistani.

Veikkaan että tosiasiassa ko fillaristilla ei ollut sukkahousuja.

Miksi pidät asiaa yllä keinotekoisesti?

Sukkahousupyöräilijä on ihan yleinen nimitys noille, lähinnä mielentila.

Tarkoittaa juurikin asenneongelmaista fillaristia, minäminä -tyyppiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olisin noussut siitä bussista ja siirtänyt sukkahousupyöräilijän jalkakäytävälle jotta bussi pääsee jatkamaan matkaansa.

Miksi tuollaisia pellejä siedetään?

Onko Onnibus yhtio vuokrannut Mannerheimintien yksityiskäyttöön? Se on ihan kaikille avoin katu jota pitkin saa kulkea kuka tahansa. Ei se ole mikään bussifirman yksityistie jota pitkin kukaan muu ei saa kulkea. Pyöräilijällä on ihan yhtäläinen oikeus olla siinä tiellä kuin bussilla. Ymmärrät kai, ettei jalkakäytävällä lain mukaan saa ajaa polkupyörällä.

Kuten sanottu, olisin siirtänyt sukkahousupellen pois jalakkäytävälle jotta bussi olisi päässyt jatkamaan matkaansa.

En olisi idiootin mutinoita noteerannut millään lailla.

Et kajota toiseen ihmiseen ellet ole virantoimitukssa oleva poliisi.

Opettele nyt vaan ne liikennesäännöt äläkä hyväksy dösäkuskisi hengenvaarallista käytöstä.

Tiedän hyvin että en saa kajota toiseen ihmiseen. Se kun ei vaan toimintaani vaikuta -en todellakaan antaisi jonkun sukkahousupyöräilijän kiukuttelun estää kulkemistani.

Ai nyt se että huomattaa toisen osapuolen saattavan pienemmän ajoneuvon kuljettajan hengenvaaraan on "kiukuttelua"?

Muistapa sitten kun rekka tai bussi kiilaa henkilöauton eteen.

Eihän kukaan ole mitään pelkästään huomautellut.

Tuo pelle sen sijaan esti bussin kulun ja vaikeutti liikennettä paljon koska yksi kaista oli kokonaan tukossa.

Helsingin pyöräilystä vastaavien mielestä liikenteen seassa on kuullemma turevallisempaa pyöräillä. Omituinen kanta.

Järkevä kuljettaja kirjoitti:

Miten paljon se hidasti korttelin matkalla bussia jos ajoi neljänkympin alueella 38km/h?

Yllättäen autoilijoilta on matematiikka hukassa.

Ylinopeuden ajaminen ei kannata, jarrutusmatka kuitenkin kasvaa nopeuden neliössä.

Ko. kohdassa on nopeusrajoitus 50km/h, joka jatkuu n. kilsan verran Kansallismuseoon asti. OV hidasti bussikaistan liikennettä, eikä halunnut päästää nopeampi ajoneuvoja ohitseen. Miksi??!! Bussikuski ei tiedä, milloin "tohelo" meinaa kääntyä sivummalle, joten luonnollisesti bussi painaa ohi kun mahdollisuus aukeaa. Jos OV on niin säikky, että pelästyy muuta liikennettä niin silloin ei pidä pyöräillä liikenteen seassa.

Joo, ja rekat hidastaa moottoritien liikennettä ja traktorit ja mopoautot maantien, ja niillä on silti oikeus ajaa siinä. Ohittaa saa silloin kun se on turvallista. Saman kaistan kautta ei saa ohittaa, vaan pitää jättää riittävästi tilaa, että ohitus ei vaaranna ohitettavaa. Kukaan ei kuole, jos joutuu kaksi korttelia ajamaan fillarin perässä, tai autokoululaisen perässä, tai vaikka hinausauton perässä. Joku voi kuolla, jos suojaton tienkäyttäjä kiilataan bussilla pois tieltä.

Ei ollut järkevää fillaristilta pysäyttää bussia ohituksen jälkeen, mutta muutoin symppaan kyllä pyöräilijää. Itsekin ollut tilanteessa, jossa 10+ tonnin auto kiilaa kanttariin (sinänsä varmaan ei ole kauheasti väliä onko se 1 vai 10 vai 100 tonnia, tappaa se joka tapauksessa). Valitukset jälkeenpäin liikennöijälle painetaan villaisella jos ei oo todisteita, eikä poliisi tutki näitä liikenteen vaarantamisena. Jos haluaa, että vaaratilanne menee tilastoihin, ainoa vaihtoehto on oikeastaan olla paskamainen ihminen ja estää liikennepako.

Järkevä kuljettaja kirjoitti:

Miten paljon se hidasti korttelin matkalla bussia jos ajoi neljänkympin alueella 38km/h?

Yllättäen autoilijoilta on matematiikka hukassa.

Ylinopeuden ajaminen ei kannata, jarrutusmatka kuitenkin kasvaa nopeuden neliössä.

Ko. kohdassa on nopeusrajoitus 50km/h, joka jatkuu n. kilsan verran Kansallismuseoon asti. OV hidasti bussikaistan liikennettä, eikä halunnut päästää nopeampi ajoneuvoja ohitseen. Miksi??!! Bussikuski ei tiedä, milloin "tohelo" meinaa kääntyä sivummalle, joten luonnollisesti bussi painaa ohi kun mahdollisuus aukeaa. Jos OV on niin säikky, että pelästyy muuta liikennettä niin silloin ei pidä pyöräillä liikenteen seassa.

Entäs liikennevirran nopeus? Tuo on yksi Suomen ruuhkaisimpia teitä ja hyvä jos pääsee edes 10 km/h keskinopeuteen. Lyhyillä matkoilla polkupyörä on ylivoimaisesti nopein kulkuneuvo kaupunkien keskustoissa.

Sillä bussilla on punaiset liikennevalot edessä. Ei ollut mitään syytä päästä kiireellä ohi pyöräilijästä. Ihan samaan aikaan pääsee valoista jatkamaan matkaansa vaikka olisi pari sekuntia nopeammin saapunut odottamaan.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin pyöräilystä vastaavien mielestä liikenteen seassa on kuullemma turevallisempaa pyöräillä. Omituinen kanta.

Hämmentävää kyllä, se perustuu ihan tilastoihin. Joo, kadulla voi sattua pahasti ja osa autoilijoista on tahallisen vaarallisia pyöräilijöitä kohtaan, ja tästä huolimatta isoin vaaratilanne fillarille on kevyen liikenteen väylältä toiselle siirtyminen, kun pitää ylittää ajorata. 70% pyörille tapahtuvista liikenneonnettomuuksista on sellaisia, joissa väistämisvelvollinen auto liiskaa tietä ylittävän pyöräilijän. Suurin osa muista on sit niitä, joissa pyöräilijä on rikkonut liikennesääntöjä, mutta edelleen siis pyörätien jatkeella. Aivan vähemmistössä on ne, jossa molemmat ovat ajoradalla.

Siinä on valot niin tiehästi että pyörä on nopea, eikä hidasta liikennettä. Naurettavaa kiilata jonottamaan seuraaviin valoihin. Myöskään kansallismuseolle asti ei päde koska oopperan kohdalla alkaa pyörtien jota pyöräilijän on käytettävä eiikä hän enää voi olla tukkeena siitä eteenpäin. Jos hän olisi ollut menossa opperalle asti olisi hän valinnut pyörätien korttelia kauempana joka menee suoraan sinne. Kuitenkin ko tyyppi oli menossa vain muutaman korttelin joten aivan oikein teki että käytti sitä laillista reittiä päästäkseen paikkaan mihin oli menossa. Liikenteessä ja kupungissa on muitakin liikkujia kuin bussit. Kannattaisi tuon bussikuskin vaihtaa ihan oikeasti ammattia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin pyöräilystä vastaavien mielestä liikenteen seassa on kuullemma turevallisempaa pyöräillä. Omituinen kanta.

Hämmentävää kyllä, se perustuu ihan tilastoihin. Joo, kadulla voi sattua pahasti ja osa autoilijoista on tahallisen vaarallisia pyöräilijöitä kohtaan, ja tästä huolimatta isoin vaaratilanne fillarille on kevyen liikenteen väylältä toiselle siirtyminen, kun pitää ylittää ajorata. 70% pyörille tapahtuvista liikenneonnettomuuksista on sellaisia, joissa väistämisvelvollinen auto liiskaa tietä ylittävän pyöräilijän. Suurin osa muista on sit niitä, joissa pyöräilijä on rikkonut liikennesääntöjä, mutta edelleen siis pyörätien jatkeella. Aivan vähemmistössä on ne, jossa molemmat ovat ajoradalla.

Tiedän mihin se perustuu kun pyöräilen paljon. Se perustuu vtunmoiseen pelkoon hulluja autoilijoita kohtaan. Tässäkin pyörä joutui henkensä edestä siirtymään pyörätielle jotta onnettomuutta ei satu. Samasta syystä rättisitikat ovat onnetomuustilastoissa turvallisimpoia autoja. Niillä ei kukaan aja onnettomuutta koska rättisitikka menee törmäyksestä rusinaksi eikä siinä selviäisi hengissä vaan on varotava henkensä edestä.

.....Jalkakäytävälle siis eikä pyörätielle......

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin pyöräilystä vastaavien mielestä liikenteen seassa on kuullemma turevallisempaa pyöräillä. Omituinen kanta.

Hämmentävää kyllä, se perustuu ihan tilastoihin. Joo, kadulla voi sattua pahasti ja osa autoilijoista on tahallisen vaarallisia pyöräilijöitä kohtaan, ja tästä huolimatta isoin vaaratilanne fillarille on kevyen liikenteen väylältä toiselle siirtyminen, kun pitää ylittää ajorata. 70% pyörille tapahtuvista liikenneonnettomuuksista on sellaisia, joissa väistämisvelvollinen auto liiskaa tietä ylittävän pyöräilijän. Suurin osa muista on sit niitä, joissa pyöräilijä on rikkonut liikennesääntöjä, mutta edelleen siis pyörätien jatkeella. Aivan vähemmistössä on ne, jossa molemmat ovat ajoradalla.

Tiedän mihin se perustuu kun pyöräilen paljon. Se perustuu vtunmoiseen pelkoon hulluja autoilijoita kohtaan. Tässäkin pyörä joutui henkensä edestä siirtymään pyörätielle jotta onnettomuutta ei satu. Samasta syystä rättisitikat ovat onnetomuustilastoissa turvallisimpoia autoja. Niillä ei kukaan aja onnettomuutta koska rättisitikka menee törmäyksestä rusinaksi eikä siinä selviäisi hengissä vaan on varotava henkensä edestä.

Bussikuski on kohtuullisen turvassa törmäyksessä kuin törmäyksessä joten bussilla voi ottaa luuloja pois muilta. Asuin joskus kantsussa jossa loivassa mäessä olevassa risteyksessä bussilla oli väistämisvelvollisuus oikealta tulevaa liikennettä kohtaa. Bussit usein kiihdyttivät niin uhkaavasti risteykseen ettei autot uskaltaneet tulla sääntöjen oikeuttamalla tavalla risteyksestä. Bussilla on aika helppo uhkailla pienempiä jos haluaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin pyöräilystä vastaavien mielestä liikenteen seassa on kuullemma turevallisempaa pyöräillä. Omituinen kanta.

Hämmentävää kyllä, se perustuu ihan tilastoihin. Joo, kadulla voi sattua pahasti ja osa autoilijoista on tahallisen vaarallisia pyöräilijöitä kohtaan, ja tästä huolimatta isoin vaaratilanne fillarille on kevyen liikenteen väylältä toiselle siirtyminen, kun pitää ylittää ajorata. 70% pyörille tapahtuvista liikenneonnettomuuksista on sellaisia, joissa väistämisvelvollinen auto liiskaa tietä ylittävän pyöräilijän. Suurin osa muista on sit niitä, joissa pyöräilijä on rikkonut liikennesääntöjä, mutta edelleen siis pyörätien jatkeella. Aivan vähemmistössä on ne, jossa molemmat ovat ajoradalla.

Tiedän mihin se perustuu kun pyöräilen paljon. Se perustuu vtunmoiseen pelkoon hulluja autoilijoita kohtaan. Tässäkin pyörä joutui henkensä edestä siirtymään pyörätielle jotta onnettomuutta ei satu. Samasta syystä rättisitikat ovat onnetomuustilastoissa turvallisimpoia autoja. Niillä ei kukaan aja onnettomuutta koska rättisitikka menee törmäyksestä rusinaksi eikä siinä selviäisi hengissä vaan on varotava henkensä edestä.

No mäkin pyöräilen paljon, ja pyörätien jatkeen ylittäminen pelottaa sekin vilkkaassa liikenteessä, kun sieltä voi tulla se hullu auto kylkeen, vaikka kuinka olisi väistämisvelvollinen (esim. kääntyvänä). Parhaimmillaan yrittävät ajaa päälle ja näyttävät keskaria, kun "osaavat" liikennesäännöistä tasan sen, että "pyöräilijän pitäisi väistää".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin pyöräilystä vastaavien mielestä liikenteen seassa on kuullemma turevallisempaa pyöräillä. Omituinen kanta.

Hämmentävää kyllä, se perustuu ihan tilastoihin. Joo, kadulla voi sattua pahasti ja osa autoilijoista on tahallisen vaarallisia pyöräilijöitä kohtaan, ja tästä huolimatta isoin vaaratilanne fillarille on kevyen liikenteen väylältä toiselle siirtyminen, kun pitää ylittää ajorata. 70% pyörille tapahtuvista liikenneonnettomuuksista on sellaisia, joissa väistämisvelvollinen auto liiskaa tietä ylittävän pyöräilijän. Suurin osa muista on sit niitä, joissa pyöräilijä on rikkonut liikennesääntöjä, mutta edelleen siis pyörätien jatkeella. Aivan vähemmistössä on ne, jossa molemmat ovat ajoradalla.

Tiedän mihin se perustuu kun pyöräilen paljon. Se perustuu vtunmoiseen pelkoon hulluja autoilijoita kohtaan. Tässäkin pyörä joutui henkensä edestä siirtymään pyörätielle jotta onnettomuutta ei satu. Samasta syystä rättisitikat ovat onnetomuustilastoissa turvallisimpoia autoja. Niillä ei kukaan aja onnettomuutta koska rättisitikka menee törmäyksestä rusinaksi eikä siinä selviäisi hengissä vaan on varotava henkensä edestä.

No mäkin pyöräilen paljon, ja pyörätien jatkeen ylittäminen pelottaa sekin vilkkaassa liikenteessä, kun sieltä voi tulla se hullu auto kylkeen, vaikka kuinka olisi väistämisvelvollinen (esim. kääntyvänä). Parhaimmillaan yrittävät ajaa päälle ja näyttävät keskaria, kun "osaavat" liikennesäännöistä tasan sen, että "pyöräilijän pitäisi väistää".

Totta, tästä on kiittäminen sitä kampanjointia jossa pyrittiin selventämään osalle pyöräilijöistä että jos auto tulee suoraan ja haluat ylittää pyörällä tien et ole etajooikeutettu vaikka kävelijä olisikin oikeutettu kulkemaan ensin samassa kohtaa. Monelle on joutunut sanomaan että kääntyvä auto on aina väistämisvelvollinen. Kuitenkin moni auto pysähtyy antamaan tietä vaikka vaikka olisin itse pyörällä odottamassa että autot menevät ohi. Kampanja meni vitullee kun osa autoilijoista alkoi luulla, että pyörä väistää aina. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pyöräilijä ajoi bussikaistalla vaikka lähellä pyörätie. Bussi tööttäsi että pyöräilijä tajuaisi väistää. Lopuksi minäminä pyöräilijä keskeytti usean ihmisen matkanteon.  

Mannerheimintiellä ei ole pyörätietä tuossa kohtaa. Pyöräilijä ajoi ihan siinä missä lain mukaan hänen kuuluu ajaa. Vai eikö mielestäsi Mannerheimintie kuulu muille kuin autoille? Kyllä se minusta ihan kaikille avoin julkinen katu tähän saakka on ollut.

Fiksu pyöräilijä väistää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pyöräilijä ajoi bussikaistalla vaikka lähellä pyörätie. Bussi tööttäsi että pyöräilijä tajuaisi väistää. Lopuksi minäminä pyöräilijä keskeytti usean ihmisen matkanteon.  

Mannerheimintiellä ei ole pyörätietä tuossa kohtaa. Pyöräilijä ajoi ihan siinä missä lain mukaan hänen kuuluu ajaa. Vai eikö mielestäsi Mannerheimintie kuulu muille kuin autoille? Kyllä se minusta ihan kaikille avoin julkinen katu tähän saakka on ollut.

Fiksu pyöräilijä väistää.

Pakkohan sen on, koska muuten jäisi väihintään kerran viikossa kääntyvän auton alle... Autoilijoilla todella usein liian korkeat tilannenopeudet kääntyessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin pyöräilystä vastaavien mielestä liikenteen seassa on kuullemma turevallisempaa pyöräillä. Omituinen kanta.

Hämmentävää kyllä, se perustuu ihan tilastoihin. Joo, kadulla voi sattua pahasti ja osa autoilijoista on tahallisen vaarallisia pyöräilijöitä kohtaan, ja tästä huolimatta isoin vaaratilanne fillarille on kevyen liikenteen väylältä toiselle siirtyminen, kun pitää ylittää ajorata. 70% pyörille tapahtuvista liikenneonnettomuuksista on sellaisia, joissa väistämisvelvollinen auto liiskaa tietä ylittävän pyöräilijän. Suurin osa muista on sit niitä, joissa pyöräilijä on rikkonut liikennesääntöjä, mutta edelleen siis pyörätien jatkeella. Aivan vähemmistössä on ne, jossa molemmat ovat ajoradalla.

Tiedän mihin se perustuu kun pyöräilen paljon. Se perustuu vtunmoiseen pelkoon hulluja autoilijoita kohtaan. Tässäkin pyörä joutui henkensä edestä siirtymään pyörätielle jotta onnettomuutta ei satu. Samasta syystä rättisitikat ovat onnetomuustilastoissa turvallisimpoia autoja. Niillä ei kukaan aja onnettomuutta koska rättisitikka menee törmäyksestä rusinaksi eikä siinä selviäisi hengissä vaan on varotava henkensä edestä.

No mäkin pyöräilen paljon, ja pyörätien jatkeen ylittäminen pelottaa sekin vilkkaassa liikenteessä, kun sieltä voi tulla se hullu auto kylkeen, vaikka kuinka olisi väistämisvelvollinen (esim. kääntyvänä). Parhaimmillaan yrittävät ajaa päälle ja näyttävät keskaria, kun "osaavat" liikennesäännöistä tasan sen, että "pyöräilijän pitäisi väistää".

Totta, tästä on kiittäminen sitä kampanjointia jossa pyrittiin selventämään osalle pyöräilijöistä että jos auto tulee suoraan ja haluat ylittää pyörällä tien et ole etajooikeutettu vaikka kävelijä olisikin oikeutettu kulkemaan ensin samassa kohtaa. Monelle on joutunut sanomaan että kääntyvä auto on aina väistämisvelvollinen. Kuitenkin moni auto pysähtyy antamaan tietä vaikka vaikka olisin itse pyörällä odottamassa että autot menevät ohi. Kampanja meni vitullee kun osa autoilijoista alkoi luulla, että pyörä väistää aina. 

Valitettavsti kamppanja meni niinpäin että autoilijat oppivat väärin liikennesäännöt oli pointti. Myös se sääntö jossa on ensisijaisesti valittava pyörätie tarkoittaa, että jos kyseisellä kadulla on pyörätie, eikä niin että olet menossa seuraavaan kortteliin mutta sinun on lähdettävä pyörätietä pitkin erisuuntaan koska jossain on se pyörätie. Tässä tapauksessa hän tiesi ettei manskulla ole tässä kohtaa pyörätietä ja toimi sääntöjen mukaan kun siirtyi ajoradalle jossa tällaisesa tapauksessa kuuluukin lain mukaan ajaa pyörällä.

Bussikaistaa pyörällä, miten se on laillista?

Kysynvaa kirjoitti:

Bussikaistaa pyörällä, miten se on laillista?

Luepas tieliikennelaki niin tiedät...

Ossi,vaihda lääkitys ja lopeta huuhaa hommat niin kyllä se siitä.

Liian paljon autot kiilaavat Helsingissä pyöräilijää, joka ajaa liikennesääntöjen mukaisesti ajokaistalla. 

Ajokaistalla pyöräilijän tulee jaa silloin, kun kohdassa ei ole pyörätietä.

On hurjan vaarallista, kun auto kiilaa kiinni jalkakäytävään, ettei jää enää yhtään tilaa ajaa. Kuitenkin lain mukaan hitain kulkuneuvo saa ajaa oikeassa reunassa. 

Unohtavatkohan autoilijat ja kiilaajat, mitä esim. päävamma tarkoittaa, jos fillaristi kaatuu katuun?

PS. jotenkin etoo, että on korrektia haukkua ihmisiä sukkahousupyöräilijöiksi

Siinä on kaksi ääliötä kohdanneet liikenteessä. Vai Suomessa tästäkin saadaan näin jumalaton haloo aikaiseksi.