Lue keskustelun säännöt.
Taksiuudistus? Miksi "korjataan" jotain, joka ei ole rikki, ja siirrytään systeemin, jonka toimivuudesta ei ole mitään takeita?
05.05.2018 |
Kaksi kuukautta taksimullistukseen: kuskit yhä epätietoisia – ”Hinnat varmaan muodostuvat röyhkeyden mukaan”
Kommentit (80)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onhan se rikki. Hinnat ihan järkyttävät varsinkin yöllä pikkumatkoistakin, joka tekee taksista hyvin tienaavien luksusta. Tällä hekellä esimerkiksi opiskelijat, joille riittää kyyti paikasta A paikkaan B, maksavat turhaan hienoista uusista autoista. Ylipäätään kilpailun vapauttaminen millä tahansa alalla tekee hyvää; hinnat laskee ja palvelun käyttö kasvaa.
Mihin perustuu tämä lapsenusko siihen että hinnat tulisivat laskemaan? Tutkimukset kaikista muista maista joissa taksiliikenne on vastaavalla tavalla vapautettu, lähimpänä Ruotsi, osoittavat tismalleen päinvastaista.
Siihen, että kokoomuslainen on uskossaan vahva.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hienoa että Uber tulee. Turvallinen, luotettava, edullinen ja nopea palvelu. Autot ovat halpoja kuskeilla, mutta niiden kunto on valvottu. Asun amerikkalaisen suurkaupungin lähiössä, ja keskustaan ajaminen on monesti hankalaa ruuhkissa, plus parkkitalot maksavat sen minkä Uber. Joten käytän sitä aina silloin tällöin. Pelkästään positiivisia kokemuksia minulla. Lyft on toinen yhtä hyvä, ellei parempi.
Suomessa taksit lypsävät koulukyytien kilpailutuksissa ilmaista rahaa, kun järjestetään ’kilpailutus’ säännellyllä alalla. Onneksi siitä päästään. Riittää ehkä rahaa joskus myös koulukirjoihin.
Eipä tule koulukyydit kyllä ainakaan halventumaan. Lisäksi kun ottaa huomioon että muissa maissa hinnat ovat taksien vapautumisen jälkeen nousseet erityisen paljon kasvukeskusten ulkopuolella ja siellä taas suurin osa kyydeistä on "kelakyytejä" niin voipi olla että viedään oppilailta kirjojen lisäksi vihkotkin, että saadaan vanhusten tk- ja kauppareissut maksettua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen minuutin taksimatka Helsingin sisällä maksaa noin kympin. Ei paha. Suurin osa taksibisneksestä on yhteiskunnan maksamia. Viedään lapsia kouluun ja rollaattorimummoja päivätoimintaan. Rollaattoriasiakkaita saattaa kyydissä olla kolme neljäkin, koska sosiaalivirasto edellyttää kimppakyytejä. Mihinkään mopoautoon sellaisia et pakkaa. Ja mopoautot rusenee kuin rukkanen kolarissa, ei juurikaan henkiinjäämismahdollisuuksia. En menisi sellaisen taksin kyytiin ikinä.
Meiltä ajaa lentokentälle suurin piirtein sen 10 minuuttia ja hintaa tulee aina 38-39 euroa.
Taksilla maksaa ajaa lentokentän alueelle joten kyyti sinne tulee yhä olemaan kalliimpi kuin muualle ja saattaa tulla takseja jotka ei suostu tai voi ajaa sinne ollenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Saako uudessa systeemissä valita jonosta minkä tahansa kuskin? Eli jos eka tarjolla oleva on hoono soomi niin voin vaan siirtyä seuraavaan? Jos kuskia joutuu opastamaan oikeaan osoitteeseen koko matkan, saako jättää maksamatta? Olen niin kypsä siihen että aina kohdalleni osuu joku kielitaidoton joka ei osaa edes kirjoittaa osoitetta navigaattoriin.
Saat jo nyt valuta josta vaikka auton värin mukaan mihin menet kyytiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen minuutin taksimatka Helsingin sisällä maksaa noin kympin. Ei paha. Suurin osa taksibisneksestä on yhteiskunnan maksamia. Viedään lapsia kouluun ja rollaattorimummoja päivätoimintaan. Rollaattoriasiakkaita saattaa kyydissä olla kolme neljäkin, koska sosiaalivirasto edellyttää kimppakyytejä. Mihinkään mopoautoon sellaisia et pakkaa. Ja mopoautot rusenee kuin rukkanen kolarissa, ei juurikaan henkiinjäämismahdollisuuksia. En menisi sellaisen taksin kyytiin ikinä.
Meiltä ajaa lentokentälle suurin piirtein sen 10 minuuttia ja hintaa tulee aina 38-39 euroa.
Ei kuulosta kovin uskottavalta. Mä ajelen taksilla kentälle Leppävaarasta välillä parikin kertaa viikossa sen 20-25min ja hinta on yleensä alle 35e.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mua kiinnostaa edelleen eniten se, että kuski on luotettava, ajaa mut turvallisesti mihin haluan hyvällä autolla.
Hinnan näkee taksamittarista.
Ei helkutti mitään tinkimistä takseihin!
Jos ei ole varaa taksiin, niin sitten kävelee tai menee julkisilla!
Edelleen oikean taksin saa virallisesta numerosta.
Riksan kyytiin tahtovat menkööt basaariin tinkimään.
Uudistuksen jälkeen takseissa ei ole enää taksamittareita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Uudistuksen jälkeen takseissa ei ole enää taksamittareita.
Miksi ihmeessä ei olisi? Tosin Uberin ja Lyftin käytäntö, missä hinta näkyy jo tilatessa on tietysti parempi. Ja hinta on todella paljon Suomen hintoja halvempi, koska ei tarvitse maksaa sitä uuden mersun hintaa, ja kuka vaan joka läpäisee yhtiön ehdot, voi ajaa uberiä vaikka iltahomminaan tai viikonloppuna.
Käyttöliittymä on äärimmäisen kätevä älypuhelimessa. Voittaa taksikeskukset ja soittelut kuusi-nolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudistuksen jälkeen takseissa ei ole enää taksamittareita.
Miksi ihmeessä ei olisi? Tosin Uberin ja Lyftin käytäntö, missä hinta näkyy jo tilatessa on tietysti parempi. Ja hinta on todella paljon Suomen hintoja halvempi, koska ei tarvitse maksaa sitä uuden mersun hintaa, ja kuka vaan joka läpäisee yhtiön ehdot, voi ajaa uberiä vaikka iltahomminaan tai viikonloppuna.
Käyttöliittymä on äärimmäisen kätevä älypuhelimessa. Voittaa taksikeskukset ja soittelut kuusi-nolla.
Uberin hintoja on turha vertailla oikeisiin takseihin koska bisnestä pyöritetään sijoittajien rahoilla eli kuljettaja ei maksa palvelusta täyttä hintaa. Uberin viime vuoden tulos oli neljä miljardia tappiollinen.
Tuo uusista mersuista höpöttäminen taas paljastaa ettei sinulla ole taksiyrittäjän kulurakenteesta mitään käsitystä. Auton hinta muodostaa koko kyydin hinnasta vain joitakin prosentteja eli parinkympin taksimatka ei halpenisi edes kokonaista euroa mikäli mersun sijaan alla olisi vaikkapa Skoda tai Toyota (joita nykyisinkin silloin tällöin näkee).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen todella huolestunut vanhuksista. Tiedän monia, jotka lopettivat junalla kulkemisen, kun ei junasta saa enää lippuja. Luottivat taksiin, mutta nyt eivät enää uuden systeemin jälkeen enää uskalla taksiakaan tilata, kun ei yhtään tiedä, mitä on odotettavissa kyydin ja maksun suhteen.
Lisää eristyneisyyttä ja yksinäisyytä: Kai tämä sitten on valtiovallan tahto.
Vierailija kirjoitti:
Mua kiinnostaa edelleen eniten se, että kuski on luotettava, ajaa mut turvallisesti mihin haluan hyvällä autolla.
Hinnan näkee taksamittarista.Ei helkutti mitään tinkimistä takseihin!
Jos ei ole varaa taksiin, niin sitten kävelee tai menee julkisilla!Edelleen oikean taksin saa virallisesta numerosta.
Riksan kyytiin tahtovat menkööt basaariin tinkimään.
Miten selität sen että vanhuksille "hyvää" kuljetuspalvelua tarjoava nykysuhari haluaa ajaa epäkäytännöllisellä egonjatkeautolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hienoa että Uber tulee. Turvallinen, luotettava, edullinen ja nopea palvelu. Autot ovat halpoja kuskeilla, mutta niiden kunto on valvottu. Asun amerikkalaisen suurkaupungin lähiössä, ja keskustaan ajaminen on monesti hankalaa ruuhkissa, plus parkkitalot maksavat sen minkä Uber. Joten käytän sitä aina silloin tällöin. Pelkästään positiivisia kokemuksia minulla. Lyft on toinen yhtä hyvä, ellei parempi.
Suomessa taksit lypsävät koulukyytien kilpailutuksissa ilmaista rahaa, kun järjestetään ’kilpailutus’ säännellyllä alalla. Onneksi siitä päästään. Riittää ehkä rahaa joskus myös koulukirjoihin.
Eipä tule koulukyydit kyllä ainakaan halventumaan. Lisäksi kun ottaa huomioon että muissa maissa hinnat ovat taksien vapautumisen jälkeen nousseet erityisen paljon kasvukeskusten ulkopuolella ja siellä taas suurin osa kyydeistä on "kelakyytejä" niin voipi olla että viedään oppilailta kirjojen lisäksi vihkotkin, että saadaan vanhusten tk- ja kauppareissut maksettua.
Ai koulukyydit kallistuu koska vehot ei vedä enää välistä?
Tuskin, kuskitrolli olet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudistuksen jälkeen takseissa ei ole enää taksamittareita.
Miksi ihmeessä ei olisi? Tosin Uberin ja Lyftin käytäntö, missä hinta näkyy jo tilatessa on tietysti parempi. Ja hinta on todella paljon Suomen hintoja halvempi, koska ei tarvitse maksaa sitä uuden mersun hintaa, ja kuka vaan joka läpäisee yhtiön ehdot, voi ajaa uberiä vaikka iltahomminaan tai viikonloppuna.
Käyttöliittymä on äärimmäisen kätevä älypuhelimessa. Voittaa taksikeskukset ja soittelut kuusi-nolla.
Uberin hintoja on turha vertailla oikeisiin takseihin koska bisnestä pyöritetään sijoittajien rahoilla eli kuljettaja ei maksa palvelusta täyttä hintaa. Uberin viime vuoden tulos oli neljä miljardia tappiollinen.
Tuo uusista mersuista höpöttäminen taas paljastaa ettei sinulla ole taksiyrittäjän kulurakenteesta mitään käsitystä. Auton hinta muodostaa koko kyydin hinnasta vain joitakin prosentteja eli parinkympin taksimatka ei halpenisi edes kokonaista euroa mikäli mersun sijaan alla olisi vaikkapa Skoda tai Toyota (joita nykyisinkin silloin tällöin näkee).
Porukka valittaa "uusista mersuista" koska ne EIVÄT OLE TYÖKALUJA.
Jos autoon pitää laskeutua tai kiivetä, ei ole sopiva liikuntarajoitteisille.
Osaatko kertoa miksi poliisien henkilöautot eivät ole E-sarjaa, jos se kerran niin upea peli on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarkoittaako tämä sitä, että esim. pikkukaupungissa arkiyönä taksia ei joko ole tai taksimatka maksaa 500 euroa?
Pikkukaupungin kaupoissa on varmaan myös riistohinnat ja kampaamoissa sitä vasta rosvotaankin!
Ai, ei vai? Miten vapaa kaupankäynti voi muka toimia kaikilla muilla toimialoilla, muttei henkilökuljetuksissa?
Pikkukaupungeissa et pääse kampaamoon 16.00 jälkeen, kaupatkin menevät aikaisin kiinni. Sama tulee käymään takseissa, eli niitä ei saa ilta ja yöaikaan.
Joo. Ja saaristokylässä on yksi ruokakauppa eikä sen valikoima ole yhtä iso eikä aukioloajat yhtä pitkät kuin hypermarketissa ison kaupungin laidalla. Mutta silläkin pärjää. Asuinpaikka on valinta ja kaikkea ei voi saada.
Jotenkin silti en usko, etteikö sen saaristokylän ainoa taksi toimisi kuten ennenkin, koska kuljettajan täytyy elää. Eikä hintoja voi nostaa yli sen, mitä asiakkaat ovat valmiita maksamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hienoa että Uber tulee. Turvallinen, luotettava, edullinen ja nopea palvelu. Autot ovat halpoja kuskeilla, mutta niiden kunto on valvottu. Asun amerikkalaisen suurkaupungin lähiössä, ja keskustaan ajaminen on monesti hankalaa ruuhkissa, plus parkkitalot maksavat sen minkä Uber. Joten käytän sitä aina silloin tällöin. Pelkästään positiivisia kokemuksia minulla. Lyft on toinen yhtä hyvä, ellei parempi.
Suomessa taksit lypsävät koulukyytien kilpailutuksissa ilmaista rahaa, kun järjestetään ’kilpailutus’ säännellyllä alalla. Onneksi siitä päästään. Riittää ehkä rahaa joskus myös koulukirjoihin.
Eipä tule koulukyydit kyllä ainakaan halventumaan. Lisäksi kun ottaa huomioon että muissa maissa hinnat ovat taksien vapautumisen jälkeen nousseet erityisen paljon kasvukeskusten ulkopuolella ja siellä taas suurin osa kyydeistä on "kelakyytejä" niin voipi olla että viedään oppilailta kirjojen lisäksi vihkotkin, että saadaan vanhusten tk- ja kauppareissut maksettua.
Sotket nyt SOTEn ja taksit.
SOTEn (mahdoton) tarkoitus on halventaa palveluja siirtämällä julkisilta yksityiselle.
Taksipalvelut sen sijaan ovat nytkin yksityisten riistokenttä.
Joka nyt joutuu aidosti kilpailemaan leivästään.
Mikä on hyvä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarkoittaako tämä sitä, että esim. pikkukaupungissa arkiyönä taksia ei joko ole tai taksimatka maksaa 500 euroa?
Pikkukaupungin kaupoissa on varmaan myös riistohinnat ja kampaamoissa sitä vasta rosvotaankin!
Ai, ei vai? Miten vapaa kaupankäynti voi muka toimia kaikilla muilla toimialoilla, muttei henkilökuljetuksissa?
Pikkukaupungeissa et pääse kampaamoon 16.00 jälkeen, kaupatkin menevät aikaisin kiinni. Sama tulee käymään takseissa, eli niitä ei saa ilta ja yöaikaan.
Joo. Ja saaristokylässä on yksi ruokakauppa eikä sen valikoima ole yhtä iso eikä aukioloajat yhtä pitkät kuin hypermarketissa ison kaupungin laidalla. Mutta silläkin pärjää. Asuinpaikka on valinta ja kaikkea ei voi saada.
Jotenkin silti en usko, etteikö sen saaristokylän ainoa taksi toimisi kuten ennenkin, koska kuljettajan täytyy elää. Eikä hintoja voi nostaa yli sen, mitä asiakkaat ovat valmiita maksamaan.
Just näin.
Joku tulee mopoautolla ajamaan kyydit halvemmalla muuten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uudistuksen jälkeen takseissa ei ole enää taksamittareita.
Miksi ihmeessä ei olisi? Tosin Uberin ja Lyftin käytäntö, missä hinta näkyy jo tilatessa on tietysti parempi. Ja hinta on todella paljon Suomen hintoja halvempi, koska ei tarvitse maksaa sitä uuden mersun hintaa, ja kuka vaan joka läpäisee yhtiön ehdot, voi ajaa uberiä vaikka iltahomminaan tai viikonloppuna.
Käyttöliittymä on äärimmäisen kätevä älypuhelimessa. Voittaa taksikeskukset ja soittelut kuusi-nolla.
Tartteeko uberkuskin käydä taksitutkinto ja ottaa autoonsa "taksivakuutus" tuo vakuutus on muuten
aika kallis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen minuutin taksimatka Helsingin sisällä maksaa noin kympin. Ei paha. Suurin osa taksibisneksestä on yhteiskunnan maksamia. Viedään lapsia kouluun ja rollaattorimummoja päivätoimintaan. Rollaattoriasiakkaita saattaa kyydissä olla kolme neljäkin, koska sosiaalivirasto edellyttää kimppakyytejä. Mihinkään mopoautoon sellaisia et pakkaa. Ja mopoautot rusenee kuin rukkanen kolarissa, ei juurikaan henkiinjäämismahdollisuuksia. En menisi sellaisen taksin kyytiin ikinä.
Meiltä ajaa lentokentälle suurin piirtein sen 10 minuuttia ja hintaa tulee aina 38-39 euroa.
Ilmeisesti ajalet aina sunnuntaiöisin tai vastaavaa ja kyydissä on paljon porukkaa. Lisäksi tilasit ennakkoon koko kyydin.
Ei, ei ja ei.
Lähden matkalle yleensä yksin ja lähtö on yleensä aamulla tai aamupäivällä. Enkä tilaa ennakkoon. Matkustan usein lyhyille työmatkoille ja hinnaksi tulee aina tuo nelisen kymppiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarkoittaako tämä sitä, että esim. pikkukaupungissa arkiyönä taksia ei joko ole tai taksimatka maksaa 500 euroa?
Pikkukaupungin kaupoissa on varmaan myös riistohinnat ja kampaamoissa sitä vasta rosvotaankin!
Ai, ei vai? Miten vapaa kaupankäynti voi muka toimia kaikilla muilla toimialoilla, muttei henkilökuljetuksissa?
Pikkukaupungeissa et pääse kampaamoon 16.00 jälkeen, kaupatkin menevät aikaisin kiinni. Sama tulee käymään takseissa, eli niitä ei saa ilta ja yöaikaan.
Joo. Ja saaristokylässä on yksi ruokakauppa eikä sen valikoima ole yhtä iso eikä aukioloajat yhtä pitkät kuin hypermarketissa ison kaupungin laidalla. Mutta silläkin pärjää. Asuinpaikka on valinta ja kaikkea ei voi saada.
Jotenkin silti en usko, etteikö sen saaristokylän ainoa taksi toimisi kuten ennenkin, koska kuljettajan täytyy elää. Eikä hintoja voi nostaa yli sen, mitä asiakkaat ovat valmiita maksamaan.
Mutta houkutus on suuri häipyä joka perjantaina, pikkujouluaikaan ja vappuna lähimpään kaupunkiin ajamaan känniajoja, kun ei laki enää estä kuokkimasta toisten pöydästä.
Hienoa että Uber tulee. Turvallinen, luotettava, edullinen ja nopea palvelu. Autot ovat halpoja kuskeilla, mutta niiden kunto on valvottu. Asun amerikkalaisen suurkaupungin lähiössä, ja keskustaan ajaminen on monesti hankalaa ruuhkissa, plus parkkitalot maksavat sen minkä Uber. Joten käytän sitä aina silloin tällöin. Pelkästään positiivisia kokemuksia minulla. Lyft on toinen yhtä hyvä, ellei parempi.
Suomessa taksit lypsävät koulukyytien kilpailutuksissa ilmaista rahaa, kun järjestetään ’kilpailutus’ säännellyllä alalla. Onneksi siitä päästään. Riittää ehkä rahaa joskus myös koulukirjoihin.