Lue keskustelun säännöt.
Taksiuudistus? Miksi "korjataan" jotain, joka ei ole rikki, ja siirrytään systeemin, jonka toimivuudesta ei ole mitään takeita?
05.05.2018 |
Kaksi kuukautta taksimullistukseen: kuskit yhä epätietoisia – ”Hinnat varmaan muodostuvat röyhkeyden mukaan”
Kommentit (80)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska se on sitä rakenneuudistusta. Kaikkia säätelyä poistetaan ja annetaan tilaa oikealle markkinataloudelle.
Kyllä oikeassa tarpeessa on valmis maksamaan taksista reilun hinnan ja kunnon rahalla saa sen taksin mihin vain.
Useimmilla taksiajot menee firman kuluihin, eli niillä ei ole niin väliä.Niin, paitsi että taksiliikenne on aiemmin katsottu olevan osa julkista joukkoliikennettä, joka on järjestetty asiakkaan edun näkökulmasta.
Eihän Helsingin paikallisliikennekään toimisi markkinatalouden ehdoilla. Siis bussifirmojen kilpailutus toimii, mutta ei loppukäyttäjä kilpailuta busseja eikä maksata kyydistä markkinahintaa.
Nyt taksit on vapautettu tuosta ikeestä. Taksilupaan kuului ennen velvollisuuksia. Nyt se on vapaa. Rakenneuudistus on markkinataloutta. Pikkuhiljaa joukkoliikenne on on menossa siihen suuntaan. Nyt jo linjoja huutokaupataan alihankkijoille.
Kuten todettu, ei kapunkien joukkoliikenne toimi markkinaehtoisesti. Se on säänneltyä ja subventoitua. Mitä ajattelit tälle asialle tehdä?
Myydä VR lähiliikenteen parhaiten tarjoavalle. Näin ensimmäisenä. Kilpailuttaa linjat ja harventaa vuoroja. Katsotaan sitten mihin ihmisten rahkeet riittää.
Ei se ole ASIAKKAAN kannalta markkinaehtoista. Tajuatko eron? Kaupungit kyllä kilpailuttavat firmoja, mutta asiakas kulkee sen firman bussilla ja maksaa sen hinnan, jonka kaupunki on päättänyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarkoittaako tämä sitä, että esim. pikkukaupungissa arkiyönä taksia ei joko ole tai taksimatka maksaa 500 euroa?
Pikkukaupungin kaupoissa on varmaan myös riistohinnat ja kampaamoissa sitä vasta rosvotaankin!
Ai, ei vai? Miten vapaa kaupankäynti voi muka toimia kaikilla muilla toimialoilla, muttei henkilökuljetuksissa?
Niin, kaupoille riittää pienessäkin kaupungissa markkinoita ja kilpailua.
Taksikuski saanee paremman tienestin viereisessä isossa kaupungissa. Ei hänen kannata tulla pikkukaupunkiin kuskaamaan.
Kyllä suurin osa lähikauppoja on lopettanut, koska ihmiset käyttävät kauempana olevia isompia marketteja
Kyllä jokaisesta pienestäkin kaupungista löytyy ainakin yksi K- ja S-kauppa.
Naivi? Ennen niitä oli joka kaupunginosassa. Meillä pikkupaikkakunnan koulunviereinen kauppa eli karkkimyynnillä. Ja kun asuin metsän keskellä, lähin pikkukauppa oli 1.5 km päässä, niin kuin lähin naapurikin. Nyt siitä paikasta lähin kauppa on 20km kaupungin keskustassa. Toisessa suunnassa 10km Päijänteen rannalla toimii kesäkauppa. Ennen se oli ympärivuotinen.
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen minuutin taksimatka Helsingin sisällä maksaa noin kympin. Ei paha. Suurin osa taksibisneksestä on yhteiskunnan maksamia. Viedään lapsia kouluun ja rollaattorimummoja päivätoimintaan. Rollaattoriasiakkaita saattaa kyydissä olla kolme neljäkin, koska sosiaalivirasto edellyttää kimppakyytejä. Mihinkään mopoautoon sellaisia et pakkaa. Ja mopoautot rusenee kuin rukkanen kolarissa, ei juurikaan henkiinjäämismahdollisuuksia. En menisi sellaisen taksin kyytiin ikinä.
Meiltä ajaa lentokentälle suurin piirtein sen 10 minuuttia ja hintaa tulee aina 38-39 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä pelottaa.
Mikä?
Ettei tarvi maksaa ylihintaisista takavetosakemanniautoista?
Sepä nähdään vuoden-parin päästä kun koetat haja-asutusaluella saada taksin tolkulliseen hintaan.
Pystyykö kukaan selittämään miksi se 5km matka keskustassa isossa kaupungissa tarvii ajaa e-mersulla?
Tuskin.
Taksin saa "verovapaana". Miksei ostaisi autoa, joka kestää ja jonka jäleemyyntiarvo on on hyvä. Iso Mersu kelpaa vanganakin.
Koska se ei ole asiakkaan kannalta hyvä?
Ei liene kannata puhua suhareille, kun eivät nämä näytä tajuavan mitä "asiakas" edes tarkoittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska se on sitä rakenneuudistusta. Kaikkia säätelyä poistetaan ja annetaan tilaa oikealle markkinataloudelle.
Kyllä oikeassa tarpeessa on valmis maksamaan taksista reilun hinnan ja kunnon rahalla saa sen taksin mihin vain.
Useimmilla taksiajot menee firman kuluihin, eli niillä ei ole niin väliä.Niin, paitsi että taksiliikenne on aiemmin katsottu olevan osa julkista joukkoliikennettä, joka on järjestetty asiakkaan edun näkökulmasta.
Eihän Helsingin paikallisliikennekään toimisi markkinatalouden ehdoilla. Siis bussifirmojen kilpailutus toimii, mutta ei loppukäyttäjä kilpailuta busseja eikä maksata kyydistä markkinahintaa.
Nyt taksit on vapautettu tuosta ikeestä. Taksilupaan kuului ennen velvollisuuksia. Nyt se on vapaa. Rakenneuudistus on markkinataloutta. Pikkuhiljaa joukkoliikenne on on menossa siihen suuntaan. Nyt jo linjoja huutokaupataan alihankkijoille.
Kuten todettu, ei kapunkien joukkoliikenne toimi markkinaehtoisesti. Se on säänneltyä ja subventoitua. Mitä ajattelit tälle asialle tehdä?
Myydä VR lähiliikenteen parhaiten tarjoavalle. Näin ensimmäisenä. Kilpailuttaa linjat ja harventaa vuoroja. Katsotaan sitten mihin ihmisten rahkeet riittää.
Ei se ole ASIAKKAAN kannalta markkinaehtoista. Tajuatko eron? Kaupungit kyllä kilpailuttavat firmoja, mutta asiakas kulkee sen firman bussilla ja maksaa sen hinnan, jonka kaupunki on päättänyt.
Kyllä se vielä muuttuu. Nyt jo on firmoja jotka tarjoavat autoa tarvittaessa käyttöön tai pysyvällä kuukausimaksulla auto-taksi -joukkoliikenne yhdistelmää. Eli asiakas saa käyttää joka kuukausi tietyn määrän noita palveluja.
Mitä ajattelitte vaalipuheiden rakenneuudistuksen tarkoittavan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen minuutin taksimatka Helsingin sisällä maksaa noin kympin. Ei paha. Suurin osa taksibisneksestä on yhteiskunnan maksamia. Viedään lapsia kouluun ja rollaattorimummoja päivätoimintaan. Rollaattoriasiakkaita saattaa kyydissä olla kolme neljäkin, koska sosiaalivirasto edellyttää kimppakyytejä. Mihinkään mopoautoon sellaisia et pakkaa. Ja mopoautot rusenee kuin rukkanen kolarissa, ei juurikaan henkiinjäämismahdollisuuksia. En menisi sellaisen taksin kyytiin ikinä.
Meiltä ajaa lentokentälle suurin piirtein sen 10 minuuttia ja hintaa tulee aina 38-39 euroa.
Ilmeisesti ajalet aina sunnuntaiöisin tai vastaavaa ja kyydissä on paljon porukkaa. Lisäksi tilasit ennakkoon koko kyydin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska se on sitä rakenneuudistusta. Kaikkia säätelyä poistetaan ja annetaan tilaa oikealle markkinataloudelle.
Kyllä oikeassa tarpeessa on valmis maksamaan taksista reilun hinnan ja kunnon rahalla saa sen taksin mihin vain.
Useimmilla taksiajot menee firman kuluihin, eli niillä ei ole niin väliä.Niin, paitsi että taksiliikenne on aiemmin katsottu olevan osa julkista joukkoliikennettä, joka on järjestetty asiakkaan edun näkökulmasta.
Eihän Helsingin paikallisliikennekään toimisi markkinatalouden ehdoilla. Siis bussifirmojen kilpailutus toimii, mutta ei loppukäyttäjä kilpailuta busseja eikä maksata kyydistä markkinahintaa.
Nyt taksit on vapautettu tuosta ikeestä. Taksilupaan kuului ennen velvollisuuksia. Nyt se on vapaa. Rakenneuudistus on markkinataloutta. Pikkuhiljaa joukkoliikenne on on menossa siihen suuntaan. Nyt jo linjoja huutokaupataan alihankkijoille.
Kuten todettu, ei kapunkien joukkoliikenne toimi markkinaehtoisesti. Se on säänneltyä ja subventoitua. Mitä ajattelit tälle asialle tehdä?
Myydä VR lähiliikenteen parhaiten tarjoavalle. Näin ensimmäisenä. Kilpailuttaa linjat ja harventaa vuoroja. Katsotaan sitten mihin ihmisten rahkeet riittää.
Ei se ole ASIAKKAAN kannalta markkinaehtoista. Tajuatko eron? Kaupungit kyllä kilpailuttavat firmoja, mutta asiakas kulkee sen firman bussilla ja maksaa sen hinnan, jonka kaupunki on päättänyt.
Oikeistohallitus. He katsovat asiaa yrittäjän kannalta. Heidän taksimatkat maksa firma. Varmasti on jo sovittu jonkun yrittäjän kanssa, että hänestä tulee eduskunta-taksi. Myy luotettavaa palvelua, sopivaan hintaan ja saa monopolin. Valtio maksaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska se on sitä rakenneuudistusta. Kaikkia säätelyä poistetaan ja annetaan tilaa oikealle markkinataloudelle.
Kyllä oikeassa tarpeessa on valmis maksamaan taksista reilun hinnan ja kunnon rahalla saa sen taksin mihin vain.
Useimmilla taksiajot menee firman kuluihin, eli niillä ei ole niin väliä.Niin, paitsi että taksiliikenne on aiemmin katsottu olevan osa julkista joukkoliikennettä, joka on järjestetty asiakkaan edun näkökulmasta.
Eihän Helsingin paikallisliikennekään toimisi markkinatalouden ehdoilla. Siis bussifirmojen kilpailutus toimii, mutta ei loppukäyttäjä kilpailuta busseja eikä maksata kyydistä markkinahintaa.
Elät niin entisajan sosiaalidemokraattisessa maailmassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska se on sitä rakenneuudistusta. Kaikkia säätelyä poistetaan ja annetaan tilaa oikealle markkinataloudelle.
Kyllä oikeassa tarpeessa on valmis maksamaan taksista reilun hinnan ja kunnon rahalla saa sen taksin mihin vain.
Useimmilla taksiajot menee firman kuluihin, eli niillä ei ole niin väliä.Niin, paitsi että taksiliikenne on aiemmin katsottu olevan osa julkista joukkoliikennettä, joka on järjestetty asiakkaan edun näkökulmasta.
Eihän Helsingin paikallisliikennekään toimisi markkinatalouden ehdoilla. Siis bussifirmojen kilpailutus toimii, mutta ei loppukäyttäjä kilpailuta busseja eikä maksata kyydistä markkinahintaa.
Nyt taksit on vapautettu tuosta ikeestä. Taksilupaan kuului ennen velvollisuuksia. Nyt se on vapaa. Rakenneuudistus on markkinataloutta. Pikkuhiljaa joukkoliikenne on on menossa siihen suuntaan. Nyt jo linjoja huutokaupataan alihankkijoille.
Kuten todettu, ei kapunkien joukkoliikenne toimi markkinaehtoisesti. Se on säänneltyä ja subventoitua. Mitä ajattelit tälle asialle tehdä?
Myydä VR lähiliikenteen parhaiten tarjoavalle. Näin ensimmäisenä. Kilpailuttaa linjat ja harventaa vuoroja. Katsotaan sitten mihin ihmisten rahkeet riittää.
Ei se ole ASIAKKAAN kannalta markkinaehtoista. Tajuatko eron? Kaupungit kyllä kilpailuttavat firmoja, mutta asiakas kulkee sen firman bussilla ja maksaa sen hinnan, jonka kaupunki on päättänyt.
Kyllä se vielä muuttuu. Nyt jo on firmoja jotka tarjoavat autoa tarvittaessa käyttöön tai pysyvällä kuukausimaksulla auto-taksi -joukkoliikenne yhdistelmää. Eli asiakas saa käyttää joka kuukausi tietyn määrän noita palveluja.
Mitä ajattelitte vaalipuheiden rakenneuudistuksen tarkoittavan?
Ajattelit, että Helsingin joukkoliikenne onnistuu hyvin niin, että siellä on samoilla linjoilla monta bussifirmaa omine vaihtuvine hinnastoineen ja aikatauluineen ja matkustaja aina kilpailuttaa nämä kun aamulla lähtee töihin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska se on sitä rakenneuudistusta. Kaikkia säätelyä poistetaan ja annetaan tilaa oikealle markkinataloudelle.
Kyllä oikeassa tarpeessa on valmis maksamaan taksista reilun hinnan ja kunnon rahalla saa sen taksin mihin vain.
Useimmilla taksiajot menee firman kuluihin, eli niillä ei ole niin väliä.Niin, paitsi että taksiliikenne on aiemmin katsottu olevan osa julkista joukkoliikennettä, joka on järjestetty asiakkaan edun näkökulmasta.
Eihän Helsingin paikallisliikennekään toimisi markkinatalouden ehdoilla. Siis bussifirmojen kilpailutus toimii, mutta ei loppukäyttäjä kilpailuta busseja eikä maksata kyydistä markkinahintaa.
Elät niin entisajan sosiaalidemokraattisessa maailmassa.
Subventoitu joukkoliikenne koituu myös kokoomuslaisten hyödyksi, koska katumaastureille jää kaduille paremmin tilaa.
Vierailija kirjoitti:
"Tuollaista kehitettiin 2008 Suomessa:
http://www.metropolia.fi/ajankohtaista/uutiset/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=8...
Oli vissiin liian "työkalumaista" taxi-isännille ja prioriteettit aivan väärät: "...joka on suunniteltu erityisesti asiakkaiden tarpeita silmälläpitäen. Suunnittelun lähtökohtiin on kuulunut myös ympäristöystävällisyys, turvallisuus sekä käytettävyys ahtaissa kaupunkiolosuhteissa."
Eikai nyt asiakkaan tarve voi mennä kuskin itsekunnioituksen edelle? Kamoon."
http://www.metropolia.fi/ajankohtaista/uutiset/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=…
Toimisko toi linkki nyt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Oisko vaikka siksi, että esim. 10 minuutinkin taksikyyti maksaa 40 euroa. Eihän siinä ole kuluttajan kannalta minkäänlaista mieltä. Käyttäisin taksia paljon useammin, jos hinnoittelu olisi järkevää. En hankkisi omaa autoa ollenkaan ja jättäisin näin omalta osaltani parkkiruudut ja katutilan muille autokuskeille - noista kun on jatkuvaa pulaa täällä Helsingin kantakaupungin alueella/liepeillä. Enkä takuulla ole ainoa!
Halvemmilla hinnoilla taataan palvelulle enemmän kysyntää, ja kaikki autojen yhteiskäyttö puolestaan on pois yksityisautoilusta. Joka taas on suurimpia kaupungin viihtyvyyttä rajoittavia tekijöitä. Eikä pelkästään viihtyvyyttä, vaan mitä enemmän katutilaa tarvitaan autoille, sitä vähemmän asuntoja voidaan rakentaa niille alueille, joissa kysyntä on jatkuvasti katossa (eli keskustan läheisyyteen). Asumisen hintaankin tällä voi pitkällä aikavälillä olla myönteinen vaikutus, kun asuntoja mahtuu kadunvarsille lisää ja näin kysyntätilanne helpottuu.
10 min kyyti ei maksa nykyään missään 40€. Se on asia josta sääntely pitänyt huolen
No, Tampereella yritettiin viikonloppuyönä tilata Valopilkun kautta taksia, jos sovellukseen on yhtään luottaminen niin kaksi otti keikan ensin vastaan mutta sitten jossain vaiheessa saikin paremman ja perui meidän tilauksen. Ihan hyvä vaan, jos tarjonta lisääntyy eikä taksimonopolin vuoksi tarvitse värjötellä puolta tuntia kylmässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska se on sitä rakenneuudistusta. Kaikkia säätelyä poistetaan ja annetaan tilaa oikealle markkinataloudelle.
Kyllä oikeassa tarpeessa on valmis maksamaan taksista reilun hinnan ja kunnon rahalla saa sen taksin mihin vain.
Useimmilla taksiajot menee firman kuluihin, eli niillä ei ole niin väliä.Niin, paitsi että taksiliikenne on aiemmin katsottu olevan osa julkista joukkoliikennettä, joka on järjestetty asiakkaan edun näkökulmasta.
Eihän Helsingin paikallisliikennekään toimisi markkinatalouden ehdoilla. Siis bussifirmojen kilpailutus toimii, mutta ei loppukäyttäjä kilpailuta busseja eikä maksata kyydistä markkinahintaa.
Elät niin entisajan sosiaalidemokraattisessa maailmassa.
Subventoitu joukkoliikenne koituu myös kokoomuslaisten hyödyksi, koska katumaastureille jää kaduille paremmin tilaa.
Asia jota harvemmat keskituloiset tajuavat.
Saako uudessa systeemissä valita jonosta minkä tahansa kuskin? Eli jos eka tarjolla oleva on hoono soomi niin voin vaan siirtyä seuraavaan? Jos kuskia joutuu opastamaan oikeaan osoitteeseen koko matkan, saako jättää maksamatta? Olen niin kypsä siihen että aina kohdalleni osuu joku kielitaidoton joka ei osaa edes kirjoittaa osoitetta navigaattoriin.
Vierailija kirjoitti:
Saako uudessa systeemissä valita jonosta minkä tahansa kuskin? Eli jos eka tarjolla oleva on hoono soomi niin voin vaan siirtyä seuraavaan? Jos kuskia joutuu opastamaan oikeaan osoitteeseen koko matkan, saako jättää maksamatta? Olen niin kypsä siihen että aina kohdalleni osuu joku kielitaidoton joka ei osaa edes kirjoittaa osoitetta navigaattoriin.
Aika mielenkiintoista tulee olemaan lentokentällä ruuhka-aikaan, jossa mutenkin on pitkät jonot takseihin. Jos siinä sitten vielä jokainen käy neuvottelemaan hintaa ja vertailemaan eri autoja niin...
Vierailija kirjoitti:
Saako uudessa systeemissä valita jonosta minkä tahansa kuskin? Eli jos eka tarjolla oleva on hoono soomi niin voin vaan siirtyä seuraavaan? Jos kuskia joutuu opastamaan oikeaan osoitteeseen koko matkan, saako jättää maksamatta? Olen niin kypsä siihen että aina kohdalleni osuu joku kielitaidoton joka ei osaa edes kirjoittaa osoitetta navigaattoriin.
Sama! Itsekin mietin, että kotimainen kuski olisi hyvä kilpailuvaltti. Ei tarvitse neuvoa tai ajaa mutkan kautta eikä pelätä vihjailuja jatkoista kodissani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saako uudessa systeemissä valita jonosta minkä tahansa kuskin? Eli jos eka tarjolla oleva on hoono soomi niin voin vaan siirtyä seuraavaan? Jos kuskia joutuu opastamaan oikeaan osoitteeseen koko matkan, saako jättää maksamatta? Olen niin kypsä siihen että aina kohdalleni osuu joku kielitaidoton joka ei osaa edes kirjoittaa osoitetta navigaattoriin.
Sama! Itsekin mietin, että kotimainen kuski olisi hyvä kilpailuvaltti. Ei tarvitse neuvoa tai ajaa mutkan kautta eikä pelätä vihjailuja jatkoista kodissani.
Niin, tietääkseni lain mukaan asiakasta ei saa valita etnisin perustein, mutta sanooko laki siitä jotain, jos asiakas valitsee palveluntarjoajan etnisin perustein?
Vierailija kirjoitti:
Onhan se rikki. Hinnat ihan järkyttävät varsinkin yöllä pikkumatkoistakin, joka tekee taksista hyvin tienaavien luksusta. Tällä hekellä esimerkiksi opiskelijat, joille riittää kyyti paikasta A paikkaan B, maksavat turhaan hienoista uusista autoista. Ylipäätään kilpailun vapauttaminen millä tahansa alalla tekee hyvää; hinnat laskee ja palvelun käyttö kasvaa.
Mihin perustuu tämä lapsenusko siihen että hinnat tulisivat laskemaan? Tutkimukset kaikista muista maista joissa taksiliikenne on vastaavalla tavalla vapautettu, lähimpänä Ruotsi, osoittavat tismalleen päinvastaista.
Myydä VR lähiliikenteen parhaiten tarjoavalle. Näin ensimmäisenä. Kilpailuttaa linjat ja harventaa vuoroja. Katsotaan sitten mihin ihmisten rahkeet riittää.