Tapahtumat

Kun kirjaudut sisään näet tässä ilmoitukset sinua kiinnostavista asioista.

Kirjaudu sisään

Sähköautoboomi menni ohi, seuraava trendi on kuitenkin vetyauto

Vierailija
17.04.2018 |

Toi tekniikka oikeesti ratkaisee jotain, ja kehittyy byt huimin harppauksin.

https://yle.fi/uutiset/3-10163736
Tänä vuonna autopomojen tärkein trendi vuoteen 2025 mennessä on nimittäin polttokennoteknologia. Polttokenno- eli lähinnä vetyautot ovat olleet jo pari vuotta kovassa nosteessa. Vuosina 2015 ja 2016 polttokennoteknologia pysyi vielä kärjen takana sijalla viisi. Viime vuonna se nousi jo kolmanneksi.

Vetyautojen jälkeen toisena KPMG:n tämän vuoden listalla seuraa connectivity ja digitalisaatio eli käytännössä se, että ajoneuvot ovat eri järjestelmiin liitettäviä ja keskenään verkottuneita.

Kommentit (883)

Vierailija
641/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Mikä on tilanne sähköautosetä - muu maailma kisassa. Aamullahan tilanne oli 500-1, muun maailman hyväksi. Olen todella huolissani sedän jaksamisesta, vaikka sitkeä onkin.

Vierailija
642/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

 Vetyauto on sekin sähköauto, mutta siinä akkua ladataan ajon aikana polttokennolla, joka käyttää polttoainetankkiin tankattavaa vetyä.

Vetyähän ei edelleenkään tarvitse kuljetella minnekään, koska sitä voidaan tehdä paikallisesti. Miten muuten se sähköauto voi painaa yli 2000 kiloa, jos akut eivät paina kuin 500 kiloa? Melkoisen painavaa sähkötankkia siinä kuljetellaan. Tosi ekologista on.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija
643/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Miksi sähköauto on kalliimpi hinata kotiin kuin auto, josta on polttoaine loppu?

Kukaan ei tuollaista väittänyt. Etkö edes ymmärrä lukemaasi? Etkä ole tainnut koskaan maksaa hinaus- tai taksilaskujakaan. Yksikin sähkön loppuminen kesken matkanteon aiheuttaa yleensä sellaisen laskun, että sen vuoden sähköautosäästöt menivät siinä.

Sitähän sinä väität. Väität, että joku on niin helkkarin kujalla, että ei osaa lukea mittareista, milloin loppuu polttoaine tai sähkö. Ja sitten auto pitää hinata. Eihän tällöin ole mitään merkitystä sillä, onko autossa sähkömoottori vaiko polttomoottori. Hinaus on hinaus.

Ja hintaa tulee esimerkiksi 150 euroa, siinä missä sähköauto säästää yli tonnin vuosittain, joten senkin suhteen valehtelit jälleen. Tai voihan tietty olla, että sä hinauttaisit autoasi Kittilästä Helsinkiin, kun kerta mittaristonkin lukeminen tuottaa ongelmia, niin ehkäpä sitten ymmärretään älytön hintasi.

Onpa nuija vastaus. Bensa-autolle riittää kun tuodaan litra bensaa ja ajetaan huoltsikalle. Mitään hinausta tarvita ;-) Ja tilanteeseen ei edes jouduta kun bensa riittää pitkälle varoituksen tultua ja bensa-asema on nurkan takana.

Sähköautollekin riittää, että tuodaan paikalle akku ja ladataan siitä.

Elät kyllä ihan omassa mielikuvitusmaassasi. Mistä se akku tuodaan ja minkälainen se on? Kuinka paljon tästä paikalle tuotavasta akusta saadaan virtaa?

Oletko oikeasti vajukki? Tässä on sulle videokuvaa sähköauton lataamisesta kyseisenkaltaisella liikuteltavalla paristolla:

Kumpi se meistä elääkään jossain mielikuvitusmaailmassa, se joka osaa käyttää googlea tarkistaakseen faktat vai se joka kieltäytyy etsimästä mitään todellista tietoa?

Siitä akusta saadaan virtaa niin paljon kuin siinä akussa sitä on antaa, hyötysuhteet huomioiden. Esimerkiski 3 kWh akusta voidaan saada 2,7 kWh. Ja kun sähköauto kuluttaa sen 0,2 kWh/km, niin siitä voit laskea miten pitkälle se riittää. Esimerkiksi 13,5 kilometriä tuon kokoisella. Tuomalla pari niitä tai yksi isompi, voidaan ladata vaikka 50 kilometriä tankkiin. Lähimmälle latauspisteelle tuskin on montaakaan kilometriä, jos jostain helkkarin syystä on ollut niin tyhmä, ettei ole osannut lukea mittaristosta milloin kantama loppuu.

Vierailija
644/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vetyauto ei tuo dieseliin, bensaan tai kaasuun nähden mitään merkittävää etua.

Ja sähköauto tuo vieläkin vähemmän mitään merkittäviä etuja. Sähköauto sopii niille joilla on ylimääräistä rahaa sijoittaa sellaiseen autoon, jonka elinkaari käytännössä on muutamia vuosia, ja joista ei käytettynä enää saa mitään.

Vierailija
645/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vetyauto on sekin sähköauto, mutta siinä akkua ladataan ajon aikana polttokennolla, joka käyttää polttoainetankkiin tankattavaa vetyä.

Vetyähän ei edelleenkään tarvitse kuljetella minnekään, koska sitä voidaan tehdä paikallisesti. Miten muuten se sähköauto voi painaa yli 2000 kiloa, jos akut eivät paina kuin 500 kiloa? Melkoisen painavaa sähkötankkia siinä kuljetellaan. Tosi ekologista on.

Vetyautolla ajaminen vastaa sitä, että autosi painaa 10 000 kiloa. Sekö on sitten ekologista?

Heräisit nyt elämään sieltä ja lopettaisit sen trollaamisen.

Ja autohan painaa sen verran kuin se painaa, niitä on varsin eri mitoissa olevia. Tesloilla on tapana painaa se pari tonnia, koska eivät ole mitään pikkukotteroita.

Vierailija
646/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

 Tavarankuljetus taajaamissa ja niiden ympäristössä tulee suurelta osin siirtymään sähkökäyttöisiin kuorma-autoihin alle 20 vuoden sisään. Teslan sähkökuormuri on jo nyt yksinkertaisesti halvempi operoida perinteiseen kuormuriin verrattuna. Tämä siis amerikkalaisilla polttoaineen hinnoilla.

Ammattikäytössä ei tosiaan tule yleistymään sähköiset paketti- ja kuorma-autot.

Sähkön ja latauksen hinta ei merkitse mitään ammattikäytössä, vaan vain auton käytettävyys. Sähköauton lataaminen voi olla edullista, mutta jos et pysty sillä ajamaan ajojasi kun se on latauksessa, niin se on tosi huonoa bisnestä. Menee äkkiä firma konkurssiin kuten teslakin.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija
647/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

jorma75 kirjoitti:

Sähköauto on melkein huoltovapaa, osia vain murto-osa polttomoottoriin verrattuna. Kun akut vielä hieman kehittyy ja latauspisteet lisääntyy niin se on voittaja. Vety varmaan on rinnalla ja sillekin voi olla omat käyttökohteensa.

Miksi Teslan huoltoväli sitten on 20 tuhatta ja huollot maksaa 500 ja 800€?

Itsellänin on dieselauto, jossa huoltoväli on 30 tuhatta ja huollot maksaa 250-350€.

Mitäs luulet, miksi on eroa 100 000 - 150 000 euron ja 30 000 euron autojen huolloissa?

Vierailija
648/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Tavarankuljetus taajaamissa ja niiden ympäristössä tulee suurelta osin siirtymään sähkökäyttöisiin kuorma-autoihin alle 20 vuoden sisään. Teslan sähkökuormuri on jo nyt yksinkertaisesti halvempi operoida perinteiseen kuormuriin verrattuna. Tämä siis amerikkalaisilla polttoaineen hinnoilla.

Ammattikäytössä ei tosiaan tule yleistymään sähköiset paketti- ja kuorma-autot.

Sähkön ja latauksen hinta ei merkitse mitään ammattikäytössä, vaan vain auton käytettävyys. Sähköauton lataaminen voi olla edullista, mutta jos et pysty sillä ajamaan ajojasi kun se on latauksessa, niin se on tosi huonoa bisnestä. Menee äkkiä firma konkurssiin kuten teslakin.

Onko vaikeaa käsittää, että kaikilla paketti- ja kuorma-autoilla ei ajeta 5000 kilometrin yhtäjaksoisia reittejä vaipat jalassa? Kerrotko miksi sähköisia paketti- ja kuorma-autoja ostetaan ja tilataan jo nyt?

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija
649/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Miksi sähköauto on kalliimpi hinata kotiin kuin auto, josta on polttoaine loppu?

Kukaan ei tuollaista väittänyt. Etkö edes ymmärrä lukemaasi? Etkä ole tainnut koskaan maksaa hinaus- tai taksilaskujakaan. Yksikin sähkön loppuminen kesken matkanteon aiheuttaa yleensä sellaisen laskun, että sen vuoden sähköautosäästöt menivät siinä.

Sitähän sinä väität. Väität, että joku on niin helkkarin kujalla, että ei osaa lukea mittareista, milloin loppuu polttoaine tai sähkö. Ja sitten auto pitää hinata. Eihän tällöin ole mitään merkitystä sillä, onko autossa sähkömoottori vaiko polttomoottori. Hinaus on hinaus.

Ja hintaa tulee esimerkiksi 150 euroa, siinä missä sähköauto säästää yli tonnin vuosittain, joten senkin suhteen valehtelit jälleen. Tai voihan tietty olla, että sä hinauttaisit autoasi Kittilästä Helsinkiin, kun kerta mittaristonkin lukeminen tuottaa ongelmia, niin ehkäpä sitten ymmärretään älytön hintasi.

Onpa nuija vastaus. Bensa-autolle riittää kun tuodaan litra bensaa ja ajetaan huoltsikalle. Mitään hinausta tarvita ;-) Ja tilanteeseen ei edes jouduta kun bensa riittää pitkälle varoituksen tultua ja bensa-asema on nurkan takana.

Sähköautollekin riittää, että tuodaan paikalle akku ja ladataan siitä.

Elät kyllä ihan omassa mielikuvitusmaassasi. Mistä se akku tuodaan ja minkälainen se on? Kuinka paljon tästä paikalle tuotavasta akusta saadaan virtaa?

Oletko oikeasti vajukki? Tässä on sulle videokuvaa sähköauton lataamisesta kyseisenkaltaisella liikuteltavalla paristolla:

Kumpi se meistä elääkään jossain mielikuvitusmaailmassa, se joka osaa käyttää googlea tarkistaakseen faktat vai se joka kieltäytyy etsimästä mitään todellista tietoa?

Siitä akusta saadaan virtaa niin paljon kuin siinä akussa sitä on antaa, hyötysuhteet huomioiden. Esimerkiski 3 kWh akusta voidaan saada 2,7 kWh. Ja kun sähköauto kuluttaa sen 0,2 kWh/km, niin siitä voit laskea miten pitkälle se riittää. Esimerkiksi 13,5 kilometriä tuon kokoisella. Tuomalla pari niitä tai yksi isompi, voidaan ladata vaikka 50 kilometriä tankkiin. Lähimmälle latauspisteelle tuskin on montaakaan kilometriä, jos jostain helkkarin syystä on ollut niin tyhmä, ettei ole osannut lukea mittaristosta milloin kantama loppuu.

Surkiat luvut. Lorauttamalla parissa minuutissa jerrykannullisen bensaa bensa-autoon, ei tarvitse edes ajaa huoltsikalle kun 500 km on ajettavissa ;-)

Vierailija
650/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vetyähän ei edelleenkään tarvitse kuljetella minnekään, koska sitä voidaan tehdä paikallisesti.

Näytätkö sen vetyaseman, jonka voin ostaa kotiini, joka tekee sähköstä vetyä suoraan auton tankkiin?

Laita linkki vaikka siihen kauppaan, jossa sitä myydään.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija
651/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haluaisinpa nähdä sen liikenneaseman, jossa ladataan satoja sähköautojaa vuorokaudessa. Montakohan hehtaaria tarvittaisiin ;-) Muutamalla bensapumpulla homma näkyy soljuvan pienellä kentällä.

Se on mikä tahansa ABC Suomessa. Nääs kun otat silmän käteen niin huomaat että siellä ABC:llä on niiden bensapumppujen lisäksi parkkitilaa vaikka millä mitalla.

Sähkölataukseen keskittyvällä asemalla ei ole erikseen lataus- ja parkkipaikkoja vaan latauspaikka on myös parkkipaikka.

https://www.yelp.com/biz_photos/tesla-supercharger-kettleman-city

Tuosta osviittaa mikä tulee lisääntymään tulevaisuudessa.

Kyllä siellä menee sähkölinjatkin uusiksi, sähkössäkään megawatit ei liiku sähköpostin liitetiedostoina, vaan jos korvessa olevan ABC aseman sähkötehot tuplataan tai riplataan niin se maksaa jonkin verran ja se raha täytyy saada sähköautoilijoilta. Jos suurin osa sähköautoista ladataan kotipihassaan, niin ABC ei ole kovinkaan suuressa mittakaavassa valmis investoimaan sähköautojen latauskenttiin.

Jos huoltoasema laittaa vaikkapa miljoonan sähköautojen latauskenttään, niin ei sieltä sitä sähköä saa samaan hintaan kuin siellä "kotona". Se olisi todella huonoa bisnestä, ja kohta olisi huoltoasema konkassa kuten teslakin.

Vierailija
652/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haluaisinpa nähdä sen liikenneaseman, jossa ladataan satoja sähköautojaa vuorokaudessa. Montakohan hehtaaria tarvittaisiin ;-) Muutamalla bensapumpulla homma näkyy soljuvan pienellä kentällä.

Se on mikä tahansa ABC Suomessa. Nääs kun otat silmän käteen niin huomaat että siellä ABC:llä on niiden bensapumppujen lisäksi parkkitilaa vaikka millä mitalla.

Sähkölataukseen keskittyvällä asemalla ei ole erikseen lataus- ja parkkipaikkoja vaan latauspaikka on myös parkkipaikka.

https://www.yelp.com/biz_photos/tesla-supercharger-kettleman-city

Tuosta osviittaa mikä tulee lisääntymään tulevaisuudessa.

Kyllä siellä menee sähkölinjatkin uusiksi, sähkössäkään megawatit ei liiku sähköpostin liitetiedostoina, vaan jos korvessa olevan ABC aseman sähkötehot tuplataan tai riplataan niin se maksaa jonkin verran ja se raha täytyy saada sähköautoilijoilta. Jos suurin osa sähköautoista ladataan kotipihassaan, niin ABC ei ole kovinkaan suuressa mittakaavassa valmis investoimaan sähköautojen latauskenttiin.

Onpa ihmeellistä, jos sähkölinjat menee uusiksi. Kyllä nyt pelottaa. Seuraavaksi voitkin sitten esitellä niitä kustannuksia, niin me voimme yhdessä pähkäillä, että haluaako ABC antaa sähköautoilijoiden tuomat katteet kilpailijoilleen vaiko ei. Huoltoasemien rakentelu ei ole mitään halpaa puuhaa, kylmäasemakin maksaa kevyesti puoli miljoonaa euroa miehitetystä puhumattakaan. Näissä rahoissa ei mitkään "piti vaihtaa sulake vähän isompaan ja kiskoa lisää kaapelia" tunnu missään.

Tuntuu nyt olevan vähän hankalaa sisäistää että jos sähköautojen latauskenttä maksaa x euroa, niin se raha pitäisi pystyä siirtämään latausasemien käyttäjien käyttömaksuun, muuten touhussa ei ole mitään jäerkeä. Jos huoltoaseman pihassa on tosiaan vaikka 120 pikalatauspistettä, niin sehän tarkoittaa esimerkiksi 120x64A = 7680A, eli yli 5MW teho.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija
653/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Miksi sähköauto on kalliimpi hinata kotiin kuin auto, josta on polttoaine loppu?

Kukaan ei tuollaista väittänyt. Etkö edes ymmärrä lukemaasi? Etkä ole tainnut koskaan maksaa hinaus- tai taksilaskujakaan. Yksikin sähkön loppuminen kesken matkanteon aiheuttaa yleensä sellaisen laskun, että sen vuoden sähköautosäästöt menivät siinä.

Sitähän sinä väität. Väität, että joku on niin helkkarin kujalla, että ei osaa lukea mittareista, milloin loppuu polttoaine tai sähkö. Ja sitten auto pitää hinata. Eihän tällöin ole mitään merkitystä sillä, onko autossa sähkömoottori vaiko polttomoottori. Hinaus on hinaus.

Ja hintaa tulee esimerkiksi 150 euroa, siinä missä sähköauto säästää yli tonnin vuosittain, joten senkin suhteen valehtelit jälleen. Tai voihan tietty olla, että sä hinauttaisit autoasi Kittilästä Helsinkiin, kun kerta mittaristonkin lukeminen tuottaa ongelmia, niin ehkäpä sitten ymmärretään älytön hintasi.

Onpa nuija vastaus. Bensa-autolle riittää kun tuodaan litra bensaa ja ajetaan huoltsikalle. Mitään hinausta tarvita ;-) Ja tilanteeseen ei edes jouduta kun bensa riittää pitkälle varoituksen tultua ja bensa-asema on nurkan takana.

Sähköautollekin riittää, että tuodaan paikalle akku ja ladataan siitä.

Elät kyllä ihan omassa mielikuvitusmaassasi. Mistä se akku tuodaan ja minkälainen se on? Kuinka paljon tästä paikalle tuotavasta akusta saadaan virtaa?

Oletko oikeasti vajukki? Tässä on sulle videokuvaa sähköauton lataamisesta kyseisenkaltaisella liikuteltavalla paristolla:

Kumpi se meistä elääkään jossain mielikuvitusmaailmassa, se joka osaa käyttää googlea tarkistaakseen faktat vai se joka kieltäytyy etsimästä mitään todellista tietoa?

Siitä akusta saadaan virtaa niin paljon kuin siinä akussa sitä on antaa, hyötysuhteet huomioiden. Esimerkiski 3 kWh akusta voidaan saada 2,7 kWh. Ja kun sähköauto kuluttaa sen 0,2 kWh/km, niin siitä voit laskea miten pitkälle se riittää. Esimerkiksi 13,5 kilometriä tuon kokoisella. Tuomalla pari niitä tai yksi isompi, voidaan ladata vaikka 50 kilometriä tankkiin. Lähimmälle latauspisteelle tuskin on montaakaan kilometriä, jos jostain helkkarin syystä on ollut niin tyhmä, ettei ole osannut lukea mittaristosta milloin kantama loppuu.

Surkiat luvut. Lorauttamalla parissa minuutissa jerrykannullisen bensaa bensa-autoon, ei tarvitse edes ajaa huoltsikalle kun 500 km on ajettavissa ;-)

Eli myönnät, että sähköautoakaan tarvitse hinailla yhtään minnekään. Hienoa, että homma etenee, ja paskanpuhujatkin jo alkavat tajuamaan puhuvansa paskaa.

Vierailija
654/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haluaisinpa nähdä sen liikenneaseman, jossa ladataan satoja sähköautojaa vuorokaudessa. Montakohan hehtaaria tarvittaisiin ;-) Muutamalla bensapumpulla homma näkyy soljuvan pienellä kentällä.

Se on mikä tahansa ABC Suomessa. Nääs kun otat silmän käteen niin huomaat että siellä ABC:llä on niiden bensapumppujen lisäksi parkkitilaa vaikka millä mitalla.

Sähkölataukseen keskittyvällä asemalla ei ole erikseen lataus- ja parkkipaikkoja vaan latauspaikka on myös parkkipaikka.

https://www.yelp.com/biz_photos/tesla-supercharger-kettleman-city

Tuosta osviittaa mikä tulee lisääntymään tulevaisuudessa.

Kyllä siellä menee sähkölinjatkin uusiksi, sähkössäkään megawatit ei liiku sähköpostin liitetiedostoina, vaan jos korvessa olevan ABC aseman sähkötehot tuplataan tai riplataan niin se maksaa jonkin verran ja se raha täytyy saada sähköautoilijoilta. Jos suurin osa sähköautoista ladataan kotipihassaan, niin ABC ei ole kovinkaan suuressa mittakaavassa valmis investoimaan sähköautojen latauskenttiin.

Onpa ihmeellistä, jos sähkölinjat menee uusiksi. Kyllä nyt pelottaa. Seuraavaksi voitkin sitten esitellä niitä kustannuksia, niin me voimme yhdessä pähkäillä, että haluaako ABC antaa sähköautoilijoiden tuomat katteet kilpailijoilleen vaiko ei. Huoltoasemien rakentelu ei ole mitään halpaa puuhaa, kylmäasemakin maksaa kevyesti puoli miljoonaa euroa miehitetystä puhumattakaan. Näissä rahoissa ei mitkään "piti vaihtaa sulake vähän isompaan ja kiskoa lisää kaapelia" tunnu missään.

Tuntuu nyt olevan vähän hankalaa sisäistää että jos sähköautojen latauskenttä maksaa x euroa, niin se raha pitäisi pystyä siirtämään latausasemien käyttäjien käyttömaksuun, muuten touhussa ei ole mitään jäerkeä. Jos huoltoaseman pihassa on tosiaan vaikka 120 pikalatauspistettä, niin sehän tarkoittaa esimerkiksi 120x64A = 7680A, eli yli 5MW teho.

Miksi huoltoaseman pihassa olisi 120 pikalatauspistettä? Maailman suurin SuperCharger vetää vain 50 autoa. Edelleenkään sähköautoja ei latailla ABC:llä kuin hyvin, hyvin harvoin, joten ei niille tarvita useita latauspisteitä.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija
655/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Tavarankuljetus taajaamissa ja niiden ympäristössä tulee suurelta osin siirtymään sähkökäyttöisiin kuorma-autoihin alle 20 vuoden sisään. Teslan sähkökuormuri on jo nyt yksinkertaisesti halvempi operoida perinteiseen kuormuriin verrattuna. Tämä siis amerikkalaisilla polttoaineen hinnoilla.

Ammattikäytössä ei tosiaan tule yleistymään sähköiset paketti- ja kuorma-autot.

Sähkön ja latauksen hinta ei merkitse mitään ammattikäytössä, vaan vain auton käytettävyys. Sähköauton lataaminen voi olla edullista, mutta jos et pysty sillä ajamaan ajojasi kun se on latauksessa, niin se on tosi huonoa bisnestä. Menee äkkiä firma konkurssiin kuten teslakin.

Onko vaikeaa käsittää, että kaikilla paketti- ja kuorma-autoilla ei ajeta 5000 kilometrin yhtäjaksoisia reittejä vaipat jalassa? Kerrotko miksi sähköisia paketti- ja kuorma-autoja ostetaan ja tilataan jo nyt?

Raskaan liikenteen optimoinnissa pyritään siihen että rekan moottori ei kylmene kuin huoltoihin, kuskit vaihtuvat,  kalusto jauhaa rahaa.

Vierailija
656/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Esim. Tesla Roadster 2.0 tulee parin vuoden päästä 1000 km kantamalla. Voisko siis se itku loppua jo?

Entä missä on se oikea ja sähköinen "kansanauto", joka kulkee saman verran? Vetoat aina näihin miljonäärien leluihin, ja nyt jo sellaiseenkin, joka ehkä tulee parin vuoden päästä, jos tesla ei mene sitä ennen konkurssiin. Model3:n surkea laatu ei anna hyvää kuvaa sähköautoista.

Vierailija
657/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Harmi kun edellisen buumin aikana ei ollut nettiä. Olisi hauska lukea senaikuista spämmäystä.

Vierailija
658/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Ja hintaa tulee esimerkiksi 150 euroa, siinä missä sähköauto säästää yli tonnin vuosittain

Aika pieniä ovat siis ne säästöt kuitenkin. Luulin olevan enemmän.

Sehän riippuu täysin siitä miten paljon ajaa.

Plus sitten öljynvaihdot yms. muut päälle.

Öljynvaihto kahden vuoden välein ei paljon kukkaroa rasita.

Vierailija
659/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Esimerkiski 3 kWh akusta voidaan saada 2,7 kWh. Ja kun sähköauto kuluttaa sen 0,2 kWh/km, niin siitä voit laskea miten pitkälle se riittää. Esimerkiksi 13,5 kilometriä tuon kokoisella.

Entä jos latauspistettä ei olekaan 13.5 kilometrin päässä? Todennäköisyys sille kun on aika pieni. Eikä sitä akkuakaan ilmaiseksi kukaan kuljettele.

Vierailija
660/883 |
22.04.2018 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

jorma75 kirjoitti:

Sähköauto on melkein huoltovapaa, osia vain murto-osa polttomoottoriin verrattuna. Kun akut vielä hieman kehittyy ja latauspisteet lisääntyy niin se on voittaja. Vety varmaan on rinnalla ja sillekin voi olla omat käyttökohteensa.

Miksi Teslan huoltoväli sitten on 20 tuhatta ja huollot maksaa 500 ja 800€?

Itsellänin on dieselauto, jossa huoltoväli on 30 tuhatta ja huollot maksaa 250-350€.

Mitäs luulet, miksi on eroa 100 000 - 150 000 euron ja 30 000 euron autojen huolloissa?

Luulisi että kalliimpi ja parempi ja laadukkaammin tehty auto olisi HALVEMPI huoltaa kuin halpa auto.

Kirjoita seuraavat numerot peräkkäin: kahdeksan yksi seitsemän