IS:"Kolme kuukautta taksikilpailun vapautumiseen – 33-vuotias yrittäjä kertoo, miksi päätti lopettaa"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.thredbo-conference-series.org/downloads/thredbo9_papers/thre…

Tuossa on ihan hyvä yhteenveto siitä, miten muualla maailmalla on taksiliikenteen vapauttaminen onnistunut.

Eli hinnat nousevat, saatavuus paranee (mutta usein eniten siellä missä takseja saa muutenkin helposti), laatu huononee ja veronkierto lisääntyy. 

Uber tulee hoitamaan kalliin hinnan kuntoon. Sitä kannattaa jatkossa käyttää. Missään maassa, missä Uberia olen käyttänyt, ei hinta ole noussut, vaan matkustaminen on ollut edullista. Toki samojen maiden taksit ovat olleet huomattavasti kalliimpia ja osa huijannut hinnoissa. Uber on ollut luotettavin, halvin ja turvallisin jopa Dar Es Salamissa, jossa tavan taksien kusetushinnat ja turistien ryöstöt ovat arkipäivää.

Uber pyörii tällä hetkellä lähinnä sijoittajien rahoilla, sehän teki viime vuonnakin jonkun 4-5mrd tappiota. Hinnat eivät siis ole kestävällä pohjalla, joten niiden varaan on turha laskea.

Saisko linkkiä tähän väitteeseen? Mikään yritys, joka tuottaa noin paljon tappiota ei olisi enää pystyssä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.thredbo-conference-series.org/downloads/thredbo9_papers/thre…

Tuossa on ihan hyvä yhteenveto siitä, miten muualla maailmalla on taksiliikenteen vapauttaminen onnistunut.

Eli hinnat nousevat, saatavuus paranee (mutta usein eniten siellä missä takseja saa muutenkin helposti), laatu huononee ja veronkierto lisääntyy. 

Uber tulee hoitamaan kalliin hinnan kuntoon. Sitä kannattaa jatkossa käyttää. Missään maassa, missä Uberia olen käyttänyt, ei hinta ole noussut, vaan matkustaminen on ollut edullista. Toki samojen maiden taksit ovat olleet huomattavasti kalliimpia ja osa huijannut hinnoissa. Uber on ollut luotettavin, halvin ja turvallisin jopa Dar Es Salamissa, jossa tavan taksien kusetushinnat ja turistien ryöstöt ovat arkipäivää.

Uber pyörii tällä hetkellä lähinnä sijoittajien rahoilla, sehän teki viime vuonnakin jonkun 4-5mrd tappiota. Hinnat eivät siis ole kestävällä pohjalla, joten niiden varaan on turha laskea.

Saisko linkkiä tähän väitteeseen? Mikään yritys, joka tuottaa noin paljon tappiota ei olisi enää pystyssä

Ei sun tarvitse Wikipediaa pidemmälle lähteä: https://en.wikipedia.org/wiki/Uber

Ja kyllähän yritykset voivat tuottaa tappiota vuosikymmeniä. Konkurssiinhan joudutaan vasta sitten, kun rahat loppuvat, eikä tappio aiheuta automaattisesti rahojen loppumista, jos investoinnit/lainat ovat niitä suuremmat.

Uberkin on ollut tappiollinen aina, vuodesta 2009 asti. Samoin Tesla on tehnyt pelkkää tappiota 15 vuotta, eli koko olemassaolonsa ajan. Spotify perustettiin 2006 eikä sekään ole koskaan vielä tehnyt voittoa.

Yritykset nyt eivät vaan toimi samanlaisella rahoituslogiikalla kuin keskivertoyksityishenkilö.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.thredbo-conference-series.org/downloads/thredbo9_papers/thre…

Tuossa on ihan hyvä yhteenveto siitä, miten muualla maailmalla on taksiliikenteen vapauttaminen onnistunut.

Eli hinnat nousevat, saatavuus paranee (mutta usein eniten siellä missä takseja saa muutenkin helposti), laatu huononee ja veronkierto lisääntyy. 

Uber tulee hoitamaan kalliin hinnan kuntoon. Sitä kannattaa jatkossa käyttää. Missään maassa, missä Uberia olen käyttänyt, ei hinta ole noussut, vaan matkustaminen on ollut edullista. Toki samojen maiden taksit ovat olleet huomattavasti kalliimpia ja osa huijannut hinnoissa. Uber on ollut luotettavin, halvin ja turvallisin jopa Dar Es Salamissa, jossa tavan taksien kusetushinnat ja turistien ryöstöt ovat arkipäivää.

Saapa nähdä. Uberilla ei tällä hetkellä mene kovin vahvasti varsinkin kun useammassakin maassa ollaan mm. lisäämällä veroja sen maksettavaksi.

Niin, saapa nähdä. Jotenkin tuntuu, että Uberin vaaroista ja romahtamisesta eniten varoittelee ja maalailee taksiyrittäjät. Kumma juttu...

https://www.forbes.com/sites/lensherman/2017/12/14/why-cant-uber-make-m…

Taksiyrittäjät kuten Forbes :)

Ei se ole mikään salaisuus että Uberin toiminta ei ole nykyisellään kannattavaa, eikä myöskään kateellisten taksiyrittäjien keksintöä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Parastahan tässä taksiliikenteen vapautumisessa on se, että tavan veronmaksaja pääsee maksamaan tuon sirkuksen kahteen kertaan kun sekä omat että verorahoista maksetut Kela-kyydit kallistuvat.

Miksi ne kallistuis, jos jatkossa mummot kuskataan uusien sprintereiden sijaan vanhoilla hiaceilla?

Ruotsin tapauksessa syy ilmeisesti on siinä, että liikenteessä on dereguloinnin jälkeen enemmän takseja, jotka ajavat enemmän tyhjinä joten hintaa otetaan enemmän silloin kun asiakkaan saa.

Eli toisinsanoen taksiliikenteestä tuli tehottomampaa, epämukavampaa ja kalliimpaa mutta taksin saa nykyisin nopeammin kuin ennen.

Lisäksi kun tuo hinnannousu jakautuu siten, että se on kaupunkikeskuksissa maltillisempaa ja maakunnissa huomattavasti rajumpaa ja toisaalta maakunnissa jopa 80-90% kyydeistä on Kelan subventoimia niin on ihan selvää että verorahoja tuo ei ainakaan tule säästämään.

Mutta Suomessakin tarvii jotain tehdä 1950-luvulle jämähtäneelle taksialalle.

Ei dinosauruksia voida enää tekohengittää.

Laiskat suharit alapeuttaa.

Kehittäkää niitä palveluja, elkeekä vaan lukeko ip-lehtiä!