Naapurin järjetön autovelka

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No ei siinä tartte kovin kummoinen palkka olla, että pystyy lyhentämään autovelkaa 200-300€/kuussa. Tällä tavalla monet varmasti ostelee uusia autoja ja makselee pikku hiljaa velkoja pois arjen siitä hankaloitumatta.

Jos uuden auton ostaa velaksi, sitä on pakko lyhentää enemmän kuin "200-300" jotta auto ei kasvata velkaa aina seuraavaan vaihtoon.

Tämä. Huolestuttavan moni kuittaa sen ison viimeisen erän (tuhansia euroja) välirahan arvosta kun vaihtaa saman rahoittajan tai autofirman sisällä uudempaan autoon. Tässä on vaarana muutaman vaihtokerran jälkeen ajautua tilanteeseen jossa velkapääoma on suurempi kuin nykyisen auton arvo. Hesarikin taannoin kirjoitti asiasta.

En sitten tiedä onko rahoitusyhtöillä mitään seurantaa em. suhteen vai sulkevatko silmät niin kauan kuin kuukausimaksut ja loppuerät juoksevat sovitusti. Sitten kun ei juoksekaan niin kosahtaa kunnolla ja mennään ulosottoon ja auton takavarikkoon.

Tämä pelleily nostaa vaihtoautojen hintaa.Pitäisi ehdottomasti olla auto maksettu ennen kuin sen vaihtaa.

Mitä ihmettä sönkötät? Miten tuo muka nostaisi vaihtoatojen hintoja?!?

Käytännössä rahoitusyhtiö tietysti huolehtii aina siitä että uusi luotto on pienempi kuin uuden auton arvo, jotta luottoyhtiö saa omansa pois myymällä auton maksuhöiriötilanteessa. Jos luotto on kasvamassa liian suureksi, niin sitten auton vaihtotilanteessa pitää löytyä rahaa, jos auton arvo ei riittävästi ylitä luoton määrää.

Autoliike joutuu maksamaan sen kahden auton loukun persaukisen loppuvelan,eiköhän tuo nosta kustannuksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No ei siinä tartte kovin kummoinen palkka olla, että pystyy lyhentämään autovelkaa 200-300€/kuussa. Tällä tavalla monet varmasti ostelee uusia autoja ja makselee pikku hiljaa velkoja pois arjen siitä hankaloitumatta.

30 tonnia ja 4 vuoden maksuohjelmalla, niin pelkkää lyhennystä tulee yli 600€/kk ja korot päälle. Ei tuollaisia ihan perseaukiset maksele.

Autorahoituksessa on yleensä se suurempi loppuerä, jolloin monet vaihtaa auton taas uuteen ja ottaa uuden rahoituksen.

Autovelassa ei sinänsä ole mitään vikaa, jos velan saa tarpeen vaatiessa kuitattua auton myymällä. Useinhan näin ei  noissa rahoituksissa ole.

Onhan täällä jollain sentään järkeäkin. Täysin hölmö tilanne, kun velkaa on jopa enemmän mitä katiskalla arvoa.

Harvemmin on sellaista tilannetta että auton arvo olisi alle jäännösvelan. Rahoutusyhtiö ei suostu sellaiseen. Rahoitusyhtiöhän käyttää autoa rahotuksen vakuutena, joten yleensä lähtötilanteessa rahoitus myönnetään siten että auton arvo on koko ajan yli rahoituksen jäännösvelan.

Älä puhu asioista, mistä et mitään tiedä. Automyyjänä ollessani sai tämän tästä olla kikkailemassa rahoitusten kanssa, kun ihmiset tarjosivat ylivelkaisia vaihdossa, ei ollut antaa rahaa latiakaan kaupassa, mutta pakko oli vaihtaa autoa.

No tietysti autokauppias voi kikkailla vaihturin arvon kanssa, jotta saa kauppaa aikaiseksi, mutta rahoituslaitos ei periaatteellisesti hyväksy sitä että auton arvo olisi alle velkasaldon. Käytännössä monella varmaan on velkaa enemmän mitä auton arvo on, varsinkin alussa ennen kuin velka alkaa lyhenytä.

Vierailija kirjoitti:

Työpaikkani leasing-auton omistaja on rahoitusyhtiö. Naapuri luulee autoa omakseni. Miksi ostaisin auton kun vuodessa ajan 200 000 km?

Kyyyllä sinä ajat 548 km joka päivä. Myös viikonloput, joulut ja juhannukset. Sairaslomapäivän jälkeen ajat 1100 km. Keskinopeudella 55kmh ajamiseen käytät 10 tuntia päivässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Samaa kakkaa molemmat merkit.

Paitsi että toinen valmistetaan Euroopassa ja toinen Koreassa.

Mutta mitä näitä autokeskusteluja olen lukenut, niin maailman paras auto on aina vanha, halpa ja merkkiä, joka maksaa uutena paljon. Tosin ajat sadantonnin autolla vasta silloin kun autosi senhetkinen hinta on satatonnia. Se ei ole sadantonnin auto enää silloin kun se on autokaupan takapihalla muutaman tonnin hintalapulla varustettuna ja korimallikin on uusiutunut pari kertaa nykyisissä, silloin se on muutaman tonnin auto ja siitä puhuminen sadantonnin autona on vain ja ainoastaan huvittavaa ja vähän huonoitsetuntoistakin.

Siis kummassa valmistettu auto on laadukkaampi ja kestävämpi? Euroopassa vai Koreassa? Ota nyt tuostakin selvää. 🧐

Autotehtaat on automatisoitu.Ainoat laatuerot ovat alihankintaosissa.

Koitappa käydä koeajamassa vaikka joku Dacia ja Kia, sitte joku iso BMW ja Mersu. Saattaa vähän silmät aueta.

Miten tämä liittyy LAATUUN,nuo ovat aivan eri segmentin autoja eikä edes tarkoitettu kilpailijoiksi.

Määrittele laatu. Onko se kestävyyttä, laadukkaita materiiaaleja vai matkustusmukavuutta.

Voin kertoa että Dacia ei pisteitä kerää vaikka kriteetisi autolle olisivat mitkä.

Segmenteistä sen verran että eikös Dacialla ja Kiaalla ole myös isompia autoja?

Laatu=kestävyys.Ajo-ominaisuudet on erikseen.Daciasta kuuluu ristiriitaisia juttuja,renun tekniikkaanhan se perustuu.

Eli pistweet bemulle. Tilastollisesti Dacia on suomen hinatuin auto ja huonoin katsastusprosentti. Toivottavasti et Renaultin tekniikkaa pidä positiivisena seikkana.

No jos Bemaria ja Renaultia verrataan, niin Renault. Bemari ei ole auto, vaan janiksenpetke. Ylihinnoiteltu peltikasa.

Saksalaiset autot on laatua, ranskalaisia saa grilliltäki ;)

Niin ja hampurilaisia saa myös grilliltä

Ranskalaisten laatua ei voi arvioida 1970-luvun perusteella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autoa ei kannata velaksi ostaa. Mielummin sitten vähän vanhempi ja vaatimattomampi kuin velkavetoinen. Uuden auton arvo suorastaan romahtaa siinä vaiheessa, kun se ajetaan liikkestä ulos.

Ostin viisi vuotta vanhan auton 38000 eurolla, lyhennän lainan pois 3 vuodessa ja myyn eteenpäin. Olipa tyhmää, mieluummin olisi kannattanut a) laittaa koko tämän hetkinen pankkitilin määrä autoon tai b) ostaa joku 8000€ paska joka hajoaa ensi vuonna.

Me saatiin tän vuoden auto reilu 20 000€ hintaan.

https://www.autotalli.com/uusi-auto/114870/Dacia/Sandero/TCe%2090%20Bas…

Kyllähän uuden auton saa jopa kymppitonnilla, mutta sellaien ei käy kaikkien tarpeisiin.

Niin kun ei ego mahdu daciaan.

Tai perhe ei mahdu. Jos on vaikka kolme turvaistuinikäistä lasta, niin ne ei mahdu minkä tahda kinderin takapenkille.

Minkä kinderin? Esim. 7-paikkaisen Dacia Lodgyn kahdelle takapenkkiriville? Tai no eihän ne mahdu koska ego ja asenneongelma.

Oletko aivan ääliö vai etkö ymmärrä että autossa voi olla laadussa eroa vaikka kaikissa olisikin se samat neljä pyörää ja ratti? Oman autoni hylkäys-% katsastuksessa on alle 1%. Esimerkiksi Dacia dusterissa se on lähes 8%. Asenneongelma jos ei halua jatkuvia huoltoja ja hylkäyksiä katsastuksessa?

Kyse oli mahtumisesta, "Dacia on kinderi eikä mahdu 3 lastenistuinta" oli väite. Johon kommentti, että miten niin ei mahdu 3 istuinta 7-paikkaiseen autoon. Kaikki Daciat eivät ole kindereitä. Vastaavasti Mersulla on kindereitä. Jos nyt yhtään autoista mitään tietää, tietää että lähes kaikilla merkeillä on kaikenkokoisia tuoja, autoMERKKI ei siis kerro sitä onko auto tilava vai ei. Sen kertoo autoMALLI.

Kommentoi sitä mistä on ollut puhe. Kukaan ei puhunut laadusta, tilasta oli puhe.

Äläpä sönkötä sanojasi muiden suuhun. Kyse oli siitä että uuden auton saa jopa kymppitonnilla (Dacia Sorendo), mutta siihen ei mahdu takapenkille kolmea turvaistuinta, eikä siksi ole kaikille minkäänlainen vaihtoeto.

Täällä autotietäjät kokoontuu. Dacia Sorendo??????

On olemassa Dacia Sandero ja Kia Sorento. Kummasta on kyse?

Katso vaikka siitä linkistä (sandero)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No ei siinä tartte kovin kummoinen palkka olla, että pystyy lyhentämään autovelkaa 200-300€/kuussa. Tällä tavalla monet varmasti ostelee uusia autoja ja makselee pikku hiljaa velkoja pois arjen siitä hankaloitumatta.

30 tonnia ja 4 vuoden maksuohjelmalla, niin pelkkää lyhennystä tulee yli 600€/kk ja korot päälle. Ei tuollaisia ihan perseaukiset maksele.

Autorahoituksessa on yleensä se suurempi loppuerä, jolloin monet vaihtaa auton taas uuteen ja ottaa uuden rahoituksen.

Autovelassa ei sinänsä ole mitään vikaa, jos velan saa tarpeen vaatiessa kuitattua auton myymällä. Useinhan näin ei  noissa rahoituksissa ole.

Onhan täällä jollain sentään järkeäkin. Täysin hölmö tilanne, kun velkaa on jopa enemmän mitä katiskalla arvoa.

Harvemmin on sellaista tilannetta että auton arvo olisi alle jäännösvelan. Rahoutusyhtiö ei suostu sellaiseen. Rahoitusyhtiöhän käyttää autoa rahotuksen vakuutena, joten yleensä lähtötilanteessa rahoitus myönnetään siten että auton arvo on koko ajan yli rahoituksen jäännösvelan.

Jos luottotiedot ovat kunnossa, on toistaiseksi voimassaoleva työsopimus ja tulot riittävät kuukausierän lyhennykseen, niin pienellä käsirahalla ja pitkällä maksuajalla saattaa tulla tilanne, että auton arvo alenee nopeammin kuin velka lyhenee. Jo liikkeen ovesta ulos ajettaessa uuden auton arvosta lähtee melkoinen summa pois. Käytetyn auton arvoa esim. 2 tai 5 vuoden päästä on mahdotonta arvioida nyt, koska siihen vaikuttaa niin moni asia. Lisäksi kun huomioidaan, että velkavetoisessa on monenlaisia lisäkuluja, jää se ainakin itsellä vaihtoehdoista automattisesti pois. Ehkä mulle sopii se vanhaon hupitarra: rämä, mutta oma" velkavetoiselle on sitten ihan oma: "jos ajan kuin omistaisin koko tien, muista , etten omista edes autoa, jolla ajan."

Riippuu merkistä ja ajomaääräst yms. mutta karkeana nyrkkisääntönä voi pitää sitä että viidessä vuodessa auton arvo puolittuu. Jos osta uuden 0v->5v, arvo on puolittunut, tai jos ostaa käytetyn ja ajaa sillä viisi vuotta 5v->10v niin taas on arvo puolittunut. Jos ajaa paljon ja nopeammin arvonsa pudottavalla mallilla, niin tuo voi hyvinkin tapahtua kolmessakin vuodessa. Yleensä ihmiset maksaa luottonsa, eikä ongelmia tule.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huikea Dacia-sota! Tapelkaa pojat, saatte (nykyään) lakritsapiiput!

Sota? Joku hölmö on ostanut dacian ja viisaammat nauraa hölmölle ostokselle. Samalla rahalla olisi voinu ostaa laadukkaan käytetyn.

Käytetyssä autossahan on melkein aina jotain vikaa, ehkä liisarit pois luettuna, koska ne yleensä vaihdetaan kun tulee 3 vuotta täyteen. Mutta kun yksityishenkilö vaihtaa autoa, niin erittäin usen syynä on se että autoon on ilmaantunut joku kiusallinen tai hintava vika. Aina käytettyä ostaessa kannattaa pitää lähtökohtana sitä että siinä on juku vika jonka joudut piakoin korjaamaan. Ja mitä laatuun tulee, niin esimerkiksi premium merkkinä pidetyt Audit ovat varsinaisia vikapesiä. Dacia on halpaa, mutta siinä on käytetty vanhanaikasta varmaksi hiottua tekniikkaa. Hienommissa autoissa viat koskee yleensä uusinta uutta olevaa tekniikkaa, jota ei ole vielä käyttökokemusten perusteella ehditty hioa paremmaksi.

Kateuden multihuipentuma on saavutettu. Onnea autovalmistaja Skodalle Mersun, Bemarin, Volvon ja Audin syrjäyttämisestä uutena kateuden kohteena. 

Vierailija kirjoitti:

Kateuden multihuipentuma on saavutettu. Onnea autovalmistaja Skodalle Mersun, Bemarin, Volvon ja Audin syrjäyttämisestä uutena kateuden kohteena. 

Jos 1980-luvun puolivälissä olisi joku veikannut, että Skoda on yksi myydyimmistä automerkeistä Suomen markkinoilla, ei olisi varmaan paljoa uskojia löytynyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huikea Dacia-sota! Tapelkaa pojat, saatte (nykyään) lakritsapiiput!

Sota? Joku hölmö on ostanut dacian ja viisaammat nauraa hölmölle ostokselle. Samalla rahalla olisi voinu ostaa laadukkaan käytetyn.

Käytetyssä autossahan on melkein aina jotain vikaa, ehkä liisarit pois luettuna, koska ne yleensä vaihdetaan kun tulee 3 vuotta täyteen. Mutta kun yksityishenkilö vaihtaa autoa, niin erittäin usen syynä on se että autoon on ilmaantunut joku kiusallinen tai hintava vika. Aina käytettyä ostaessa kannattaa pitää lähtökohtana sitä että siinä on juku vika jonka joudut piakoin korjaamaan. Ja mitä laatuun tulee, niin esimerkiksi premium merkkinä pidetyt Audit ovat varsinaisia vikapesiä. Dacia on halpaa, mutta siinä on käytetty vanhanaikasta varmaksi hiottua tekniikkaa. Hienommissa autoissa viat koskee yleensä uusinta uutta olevaa tekniikkaa, jota ei ole vielä käyttökokemusten perusteella ehditty hioa paremmaksi.

Käytettyä ostaessa kannattaa tietää, mihin seikkoihin kiinnittää huomiota. Itsellä tällä hetkellä yli 400 000 km ajettu käytetty ranskalainen konjakki, johon tehty vain määräaikaishuollot. Oli kyllä mennyt nopeasti ed. omistajalta vaihtoon, kun ei tarvinnutkaan enää dieseliä, mutta kalleimmat kilometrit silti jo ajettuna. Eli ne, joiden aikana auton arvo tippuu eniten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Työpaikkani leasing-auton omistaja on rahoitusyhtiö. Naapuri luulee autoa omakseni. Miksi ostaisin auton kun vuodessa ajan 200 000 km?

Kyyyllä sinä ajat 548 km joka päivä. Myös viikonloput, joulut ja juhannukset. Sairaslomapäivän jälkeen ajat 1100 km. Keskinopeudella 55kmh ajamiseen käytät 10 tuntia päivässä.

Leasingautolla saa ajaa myös omia ajoja kuten Lapin reissuja tai Euroopan kiertomatka.

Vierailija kirjoitti:

Ylpeänä kurvailee puolivuotta sitten ostamallaan uudella farmari Octavialla. Monille kehuu varakkuudella.

No tsekkasin auton omistajan, se on rahoitusyhtiö. Soitin yhtiöön ja tiedustelin loppuvelkaa, niin sitä on himpun yli 28500 euroa. Uuden sellaisen listahinta on 28000 euroa.

Velkaa paljon enemmän, kuin autolla arvoa. Nyt vaan naurattaa sekin velkaelvis.

Kaveri vasta osti uuden farmari octavian ja se maksoi 40000€.

Ja loppuvelan saa rahoitusyhtiöstä selville.

Skoda on merkkinä vähän ikävä, logo on ruma ja autot meluisia.

En ymmärrä kuka näitä karehtii. Sama kuin naapurin uusi corolla herättäisi muka jossain kateutta.

Vierailija kirjoitti:

Skoda on merkkinä vähän ikävä, logo on ruma ja autot meluisia.

En ymmärrä kuka näitä karehtii. Sama kuin naapurin uusi corolla herättäisi muka jossain kateutta.

Ei minkään auton pitäisi aiheuttaa kateuttarännin normaalissa ihmisessä. Mitä väliä, mikä auto naapurilla on tai onko autoa ollenkaan.

Soitin aloittajan pankkiin ja aloittajalla on melkoinen asuntovelkaa. En yhtään ihmettele kun ajaa Ladalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Työpaikkani leasing-auton omistaja on rahoitusyhtiö. Naapuri luulee autoa omakseni. Miksi ostaisin auton kun vuodessa ajan 200 000 km?

Kyyyllä sinä ajat 548 km joka päivä. Myös viikonloput, joulut ja juhannukset. Sairaslomapäivän jälkeen ajat 1100 km. Keskinopeudella 55kmh ajamiseen käytät 10 tuntia päivässä.

Leasingautolla saa ajaa myös omia ajoja kuten Lapin reissuja tai Euroopan kiertomatka.

Niin saa, mutta luontoisedun arvoa korotetaan, jos omia ajoja on muistaakseni yli 18000 km vuodessa. Toki tämä ei aina selviä verottajalle.

"et sä sitä omista, vaan rahoitusyhtiö"... :D No en niin, hyvä huomio. En muuten omista asuntoakaan, vaan pankki. Tietokoneen ja kännykänkin omistaa työnantaja. Niin ja kesämökki ja venekin on pankin ja rahoitusyhtiön omistamia. En omista edes omaa musiikkiani, vaan maksan Spotifylle oikeudesta kuunnella sitä. Alushousuni omistan, mutta siihen se sitten jääkin. Voi minua poloista köyhää :D Ja silti nähtävästi tuollaiset naapurini ovat kateellisia.

Mikä aivovamma tekee ihmisestä niin uteliaan toisten asioista, että ottaa selville tämän velat? Tai että ylipäätään kiinnostaa millä peltikasalla joku toinen ajaa?

Vierailija kirjoitti:

Mikä aivovamma tekee ihmisestä niin uteliaan toisten asioista, että ottaa selville tämän velat? Tai että ylipäätään kiinnostaa millä peltikasalla joku toinen ajaa?

Sairauden nimi on kateus. Hankalampi parantaa kuin syöpä.

Joko tämä mainio thread meinaa hyytyä? Joko tuli selväksi, paljonko naapuri saa ottaa velkaa, onko parempi ostaa uusi Dacia-romu vai vanha BMW-raato, kenen pitää haistaa mitäkin luonnontuotetta, onko yleensäkään viisasta ottaa autolaina vai pitääkö pankinjohtajaa juksata että remonttilaina jne. jne???