Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Lentokoneeseen sisälle otettaviin laukkuihin on saatava joku TOLKKU!
Ihan järjestöntä minkä kokoisia yli äyräyttensä tungettuja jättilaukkuja ihmiset raahaavat koneisiin. Eivätkä KOSKAAN laita niitä sinne penkin alle. Ne eihän ne mahtuisi. Mikseivät lentoyhtiöt puutu tähän asiaa, johon ei näköjään saada ikinä tolkkua. Nykyinen laukkukoko on aivan liian suuri! Sillä vaan hyysätään näitä köyhiä, joilla ei ole varaa maksaa laukkuaan ruumaan!
Kommentit (330)
Vierailija kirjoitti:
Prototyyppi kirjoitti:
Kyllä ne isot cabin size-matkalaukut laitetaan sinne ylös ja pienet laukut edessä istuvan penkin alle.
Sallittu käsimatkatavaramäärä "karjaluokassa":
"-Yksi käsimatkatavara, ulkomitat enintään 56 cm x 45 cm x 25 cm (22 in x 18 in x 10 in)
-Yksi henkilökohtainen tavara, kuten pieni käsilaukku, pieni kannettavan tietokoneen laukku tai pieni reppu, joka tulee sijoittaa edessäsi olevan istuimen alle ja jonka ulkomitat ovat enintään 40 cm x 30 cm x 15 cm.
-Yhteispaino enintään 8 kg."https://www.finnair.com/fi/fi/information-services/baggage/carry-on-bag…
Tuossa Finnairin säännöt (joka lentoyhtiöllä omansa).
Jaiks, itellä yleensä työreissuilla se käsimatkatavara, käsiveska ja läppärilaukku. Kaks viimeistä tosin laitan aina edessä istuvan penkin alle, kun sieltä veskasta pitää aina kaivaa jotain ja läppäriäkin monesti tarvii.
Yhteispaino kyllä jää alle tuon 8kg.
Olketko punninnut? Se 8 kiloa on yllättävän vähän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Entisenä lentokenttätyöntekijänä on otettava kantaa pariin asiaan. Joskus joudut hoitamaan yli 100 matkustajankin boardauksen yksin. Voi olla, että sinulle osuu siihen vielä bussiportti, mikä tuottaa vielä vähän lisähommaa, kun joudut kommunikoimaan koneen miehistön kanssa, ottamaan matkustajia sisään bussiin ja porttialueelta sisään, kommunikoimaan bussikuskien kanssa, tarkkailemaan milloin bussi on täynnä ja kontroilloimaan sitä ettei kukaan jo boardattu matkustaja juokse alueelta pois tai joku ei-boardattu matkustaja juokse sinne suoraan näyttämättä boarding-passiaan, mitä kuitenkin tapahtuu lähes aina kielloista tai huudoista huolimatta, minkä seurauksena joudut itse lähtemään tuon matkustajan perään ja muiden boardaus pysähtyy. Lisäksi portilla käy aina useita muita kysymässä kaikkea mahdollista, jotka eivät edes ole tulossa tälle lennolle. Toki jos joku tässä hulinassa tulee jonkun oikeasti tyyliin golfbägin kokoisen laukun kanssa portille, niin sen huomaa, mutta sellaiset ylipainavat käsislagat ja muut nyssäkät saavat mennä, sillä niitä on mahdotonta seurata. Jos alat vääntämään tästä yhden matkustajan kanssa, se tarkoittaa sitä, että koko boarding-prosessi pysähtyy. Lisäksi bussiporteilla on se ongelma ettei kukaan pysty hakemaan niitä isoja laukkuja sieltä portilta suoraan ruumaan, vaan ne on laitettava matkustajan mukana bussiin ja kaikki ruumaan menevät laukut on aina tägättävä eli joudut kirjoittamaan ja lisäämään systeemiin sen bag tagin manuaalisesti, mikä vie myös aikaa. Heille kyllä kerrotaan, että se liian iso laukku on jätettävä koneelle päästyä koneen ulkopuolelle siihen koneeseen nousevien portaiden alle, mistä rampin työntekijät ne hakevat, mutta usein niin se vain se liian suuri matkalaukku viedään sinne koneeseen kuitenkin, sillä ei kukaan ole siinä rampilla vahtimassa, kun noustaan bussista koneeseen.
Jos on ihan putkiportti niin asia on toki eri.
Jos on resursseja ja aikaa niin kyllä tähän yritetään puuttua. Toki on myös niitä työntekijöitä jotka eivät jaksa tai pelkäävät matkustajan reaktiota (itsekin joskus jos joku tulee oikeasti ihan viime minuutilla vähän isomman pussin tms kanssa, niin juoksutan vain suoraan koneeseen ja käsken sullomaan sen jalkoihin. Tärkeintä on kuitenkin saada koneen ovi kiinni tiettyyn aikaan mennessä jotta turvataan lennon lähtö aikatauluun, ja jos se ei ole suljettuna ja boarding valmiina, kukaan maapalveluista ei halua myöhästymistä omille niskoilleen. Kyllä meillekin tulee paljon noottia, että pitäisi olla tarkempi, mutta sitten portilla pitäisi melkein olla yksi henkilö, joka ei tee mitään muuta kuin katsoo käsimatkatavaroita, jotta se kiva idea kaiken tavaran kontrolloimisesta jokaisella lennolla onnistuisi.
Tiesittekö, että useimmissa lentokoneissa on takeille pieni ripustinnappeli siinä edessäolevassa penkissä tai sen sivussa? Suurin osa ei sitä jostain syystä löydä tai viitsi käyttää, ja tunkee takkinsa ylälokeroon, missä ne vaan rypistyy ja vie tilaa isommilta matkatavaroilta.
Ei siihen nyt tietysti mitään kovin paksua talvitakkia viitsi laittaa, mutta useimmiten kai ne matkat suuntautuu jonnekin, jossa näitä ei tarvita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vaiheessa, kun sinä pääset laukkuinesi ulos kentältä, minä olen jo kaukana.
Suorita sinä lomaasi, minä otan rennommin.
Vietä sinä lomasi lentokentällä jonottaen ja laukkuja odotellen, me muut halutaan nopeammin sille lomalle.
Siis jollekin viikonlopun kaupunkilomalleko pitäisi laittaa laukku ruumaan? No ei todellakaan. Sitä paitsi, aivan turha argumentti tuo, että laukut olisivat muka täyteen tungettuja, kun nimenomaanhan ne punnitaan eikä sinne saa edes kaikkea kosmetiikkaa laitettua 1l-säännön takia.
En ymmärrä, miten matkustajamukavuus kärsii toisten laukuista? Avaisiko joku? Miten se voi muita häiritä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vaiheessa, kun sinä pääset laukkuinesi ulos kentältä, minä olen jo kaukana.
Suorita sinä lomaasi, minä otan rennommin.
Vietä sinä lomasi siellä lentokentällä jonottaen ja odotellen, me muut halutaan nopeammin sille lomalle.
Ei tosiaan huvita jonottaa puoli tuntua baggage droppiin ja maksaa siitä monta kymppiä ylimääräistä vaikka varakkaita ollaankin, JOS kyseessä on alle viikon lyhyt loma. Täysin turhaa vaivaa ja maksua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei tosiaan huvita jonottaa puoli tuntua baggage droppiin ja maksaa siitä monta kymppiä ylimääräistä vaikka varakkaita ollaankin, JOS kyseessä on alle viikon lyhyt loma. Täysin turhaa vaivaa ja maksua.
Se ei tee teistä yhtään kansainvälisemmän tai "hienomman" oloista eikä anna vaikutelmaa mistään kokeneesta matkaajasta vaikka miten yrittäisi ujuttaa mahdollisimman paljon englanninkielisiä termejä joka viestiin tai jättää ääkköset pois mitä muutamat näyttää myös tekevän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkustan itse noin 80-100 lentoa vuodessa. Suurin osa lyhyita parin tunnin vetoja tyomatkalle ja takaisin muutamaksi paivaksi. Ajatuksiani asiasta useamman vuoden matkustuskokemuksella:
1) Lentotyhtio haluaa rajoittaa ruumalaukkujen maaraa. Joka ikisesta laukusta maksetaan per kpl kasittelykuluja. Lentoyhtiot haluat joko poistaa nama tai siirtavat nama asiakkaalle. Kun nesterajoitukset ovat ilmeisesti vihdoinkin poistumassa EU-aluella tana (vai ensi) vuonna trendi vain vahvistuu. Kuten tuotteessa muutenkin, matkalaukusta tulee maksullinen lisapalvelu ja / tai palkinto lojaaleille matkustajille.
2) Lentoyhtio voisi halutessaan muuttaa yli-isojen kassien ongelman silmanrapayksessa. Asia on kuitenkin lentoyhtiolle merkitykseton niin kauan kun OTP-metriikat eivat pauku eli koneet eivat myohasty kasimatkatavaroiden takia.
3) Kolmen paivan tyomatkalle en ala jattamaan ruumalaukkua. Liikaa aikaa ja liikaa riskia.
4) Istun aina ikkunapaikalla. Haluan mielenrauhan kun joku koheltaa laukkujen kanssa ja yllattavan usein tavaraa tulee myos alas.
Kiitos tästä. Nyt vähemmän matkustavana, mutta tämän käsimatkatavaroiden ylimitoituksen huomanneena tajuan vihdoin, miksi kukaan ei puutu. Olen ihmetellyt, miten henkilökunta ei ole huomaavinaankaan, kun koneisiin tunkee matkustajia useiden laukkujen, rinkkojen, isokokoisten XL-kassien kanssa, ihmetellyt, miten kukaan ei näe tai ole näkevinään tätä koneisiin raahattavien matkatavaroiden määrää. Nyt tajuan.
Hyva jos auttoi :) Cabin Crew vihaa tata laukkusaatoa yhta paljon kuin matkustajatkin. Kuitenkin gatella on se viimeinen vastuu ja monista em. syista johtuen lentoyhtion ei kiinnosta niita kerata talteen. Se on esimerkiksi varmin tapa saada kone myohastymaan ja gate penaltyn alkaessa juosta ei paljoa parit yli-isot laukut enaa kiinnostakaan.
Cabin crew = miehistö/matkustamon henkilökunta ja gate = lähtöportti. Noin niinkuin suomeksi.
Mutta mikä on gate penalty? Valistatko vähän tietämätöntä lentokenttätyöläistä...
Todennäköisesti jonkinlainen sakkomaksu lentoyhtiölle jos porttia ei vapauteta ajallaan. Varmaan varsinkin vilkkaammilla lentokentillä on tärkeää että kaikki toimii kellon tarkasti joten en ihmettele yhtään jos on melko kovakin maksu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkustan itse noin 80-100 lentoa vuodessa. Suurin osa lyhyita parin tunnin vetoja tyomatkalle ja takaisin muutamaksi paivaksi. Ajatuksiani asiasta useamman vuoden matkustuskokemuksella:
1) Lentotyhtio haluaa rajoittaa ruumalaukkujen maaraa. Joka ikisesta laukusta maksetaan per kpl kasittelykuluja. Lentoyhtiot haluat joko poistaa nama tai siirtavat nama asiakkaalle. Kun nesterajoitukset ovat ilmeisesti vihdoinkin poistumassa EU-aluella tana (vai ensi) vuonna trendi vain vahvistuu. Kuten tuotteessa muutenkin, matkalaukusta tulee maksullinen lisapalvelu ja / tai palkinto lojaaleille matkustajille.
2) Lentoyhtio voisi halutessaan muuttaa yli-isojen kassien ongelman silmanrapayksessa. Asia on kuitenkin lentoyhtiolle merkitykseton niin kauan kun OTP-metriikat eivat pauku eli koneet eivat myohasty kasimatkatavaroiden takia.
3) Kolmen paivan tyomatkalle en ala jattamaan ruumalaukkua. Liikaa aikaa ja liikaa riskia.
4) Istun aina ikkunapaikalla. Haluan mielenrauhan kun joku koheltaa laukkujen kanssa ja yllattavan usein tavaraa tulee myos alas.
Kiitos tästä. Nyt vähemmän matkustavana, mutta tämän käsimatkatavaroiden ylimitoituksen huomanneena tajuan vihdoin, miksi kukaan ei puutu. Olen ihmetellyt, miten henkilökunta ei ole huomaavinaankaan, kun koneisiin tunkee matkustajia useiden laukkujen, rinkkojen, isokokoisten XL-kassien kanssa, ihmetellyt, miten kukaan ei näe tai ole näkevinään tätä koneisiin raahattavien matkatavaroiden määrää. Nyt tajuan.
Hyva jos auttoi :) Cabin Crew vihaa tata laukkusaatoa yhta paljon kuin matkustajatkin. Kuitenkin gatella on se viimeinen vastuu ja monista em. syista johtuen lentoyhtion ei kiinnosta niita kerata talteen. Se on esimerkiksi varmin tapa saada kone myohastymaan ja gate penaltyn alkaessa juosta ei paljoa parit yli-isot laukut enaa kiinnostakaan.
Tämähän tarkoittaa että koneet lentää luultavasti jatkuvasti ylipainoisina, kun suurimmalla osalla matkustajia on enemmän käsitavaraa kuin saisi olla. Tätä ei varmaankaan ole otettu huomioon niissä keskimääräisissä painoissa, mitä käytetään lennonsuunnittelussa.
Luulis, että niissä keskimääräisissä painoissa on oletuksena x määrä tavaraa ruumassa, joka ei sitten täytykkään, kun se kaikki tavara on siellä matkustamossa.
Ruumalaukut punnitaan erikseen checkinnin yhteydessä, eli en kyllä usko. Sen ansiostahan laskijoilla on käytettävissä tarkka luku siitä, paljonko painoa lastataan ruumaan. Ja toisaalta yhtiöllä on tiedossa jo päiviä ennakkoon, että kuinka monen matkustajan lippuun kuuluu se ruumalaukku. Jos se lisäksi vielä sisältyisi automaattisesti matkustamon laskennalliseen painoon, niin silloinhan se olisi laskuissa tuplana mikä ei tunnu loogiselta.
Lisäksi matkustamon ylähyllyille sijoitettu paino on aina huonompi juttu kuin alaruumaan, koska se vie painopistettä yläpainoiseksi, millä on vaikutuksensa mm. kantokykyyn ja vakauteen. Näin etenkin jos oletetuksena on että sen painon tulisi olla ruumassa.
Voiskohan tossa Finnairin uudessa punnitus-testissä olla kyse juuri tästä asiasta, että vähän aletaan jo miettiä että paljonkos sitä painoa koneessa ihan oikeasti onkaan... Kyseessähän on kuitenkin turvallisuuden edelläkävijä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin samaa mieltä! Mua v*tuttaa ihan suunnattomasti se häsääminen ja häärääminen kun voisi vaan kävellä koneeseen, istua paikalleen ja sillä selvä. Laukkuja survotaan ja runnotaan minne sattuu, sitten niistä kaivellaan ties mitä kirjoja, soittimia ja eväitä jne. Ja matka on jotain kaksi tuntia. Huoh!!!!!!!!!
Totta, en tajua miksi rumpuja ja flyygeleitä pitää tuoda matkustamoon, kyllä sitä voisi parin tunnin matkan soittaa vaikka viulua.
Mp-soitin tuttu?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No se on tätä piereskelevää naistyyppiä, kun ollaan niin leviää. Kaikki ei edes jaksa nostaa laukkua hyllylle, vaan nuo avuttomat pyytää muita matkustajia auttamaan, vaikka henkilökunta on sitä varten.
Samoilla tyypeillä on aivan olematon kehonhallinta, tahattomia kyynärpäälyöntejä vedetään joka suuntaan. Saattavat olla ylipainoisia ja sisälukutaidottomalla tavalla tyhmiä. Mutta se on kuin ei osaa ajatella muita ihmisiä, kokonaiskuvasta puhumattakaan.
Mikään lentoyhtiö ei liene korjaamassa mikäli lentohenkilökunnalla menee selkä. He ei ole siellä sitä varten. Kaikki mitä raahaat mukanasi, pystyt myös nostamaan. Ja mikäli et pysty, ei sitä pysty nostamaan henkilökuntakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Prototyyppi kirjoitti:
Kyllä ne isot cabin size-matkalaukut laitetaan sinne ylös ja pienet laukut edessä istuvan penkin alle.
Sallittu käsimatkatavaramäärä "karjaluokassa":
"-Yksi käsimatkatavara, ulkomitat enintään 56 cm x 45 cm x 25 cm (22 in x 18 in x 10 in)
-Yksi henkilökohtainen tavara, kuten pieni käsilaukku, pieni kannettavan tietokoneen laukku tai pieni reppu, joka tulee sijoittaa edessäsi olevan istuimen alle ja jonka ulkomitat ovat enintään 40 cm x 30 cm x 15 cm.
-Yhteispaino enintään 8 kg."https://www.finnair.com/fi/fi/information-services/baggage/carry-on-bag…
Tuossa Finnairin säännöt (joka lentoyhtiöllä omansa).
Jaiks, itellä yleensä työreissuilla se käsimatkatavara, käsiveska ja läppärilaukku. Kaks viimeistä tosin laitan aina edessä istuvan penkin alle, kun sieltä veskasta pitää aina kaivaa jotain ja läppäriäkin monesti tarvii.
Yhteispaino kyllä jää alle tuon 8kg.
Olketko punninnut? Se 8 kiloa on yllättävän vähän.
En, mutta se pieni lentolaukkukin on muutaman päivän työreissulla hieman vajaa, matkustan kevyesti. Jos menee yli, niin ei ainakaan paljoa. Enkä käsilaukussakaan mitään tiiliskiviä kanna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Luulo ei ole... kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No se on tätä piereskelevää naistyyppiä, kun ollaan niin leviää. Kaikki ei edes jaksa nostaa laukkua hyllylle, vaan nuo avuttomat pyytää muita matkustajia auttamaan, vaikka henkilökunta on sitä varten.
Samoilla tyypeillä on aivan olematon kehonhallinta, tahattomia kyynärpäälyöntejä vedetään joka suuntaan. Saattavat olla ylipainoisia ja sisälukutaidottomalla tavalla tyhmiä. Mutta se on kuin ei osaa ajatella muita ihmisiä, kokonaiskuvasta puhumattakaan.Mikään lentoyhtiö ei liene korjaamassa mikäli lentohenkilökunnalla menee selkä. He ei ole siellä sitä varten. Kaikki mitä raahaat mukanasi, pystyt myös nostamaan. Ja mikäli et pysty, ei sitä pysty nostamaan henkilökuntakaan.
Sanoisin että esimerkiksi pienikokoiselle naiselle voi olla aika vaikea pala nostaa joku 20kg laukku lentokoneen ylähyllylle.
Sama ihminen pystyy ihan helposti vetämään sitä kuitenkin perässään, joten miksi ei saisi pyytää toisilta apua laukun nostamiseen, kyllä lentokoneelliseen ihmisiä mahtuu sellaisia jotka pystyy sen laukun helposti nostamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tosiaan huvita jonottaa puoli tuntua baggage droppiin ja maksaa siitä monta kymppiä ylimääräistä vaikka varakkaita ollaankin, JOS kyseessä on alle viikon lyhyt loma. Täysin turhaa vaivaa ja maksua.
Se ei tee teistä yhtään kansainvälisemmän tai "hienomman" oloista eikä anna vaikutelmaa mistään kokeneesta matkaajasta vaikka miten yrittäisi ujuttaa mahdollisimman paljon englanninkielisiä termejä joka viestiin tai jättää ääkköset pois mitä muutamat näyttää myös tekevän.
Ei ole britti nappiksessa aakkosia. Tai siis aakkoset on muttei ääkkosiä (ctrl C => ctrl V)
Kun matkustat paljon on nuo enkku termit tutumpia kuin suomalaiset vastineet. Tänä vuonna 50-80 lentoa.
Glomour lentämisestä on karissut aikoja sitten.
Pari viikonloppua sitten olin Suomessa ja kuuntelin Radio Rockia. Sika Harrilla omituisuuksia siitä, että miksi jotkut tulevat tiukalla aikataululla lentokentälle. Siellä on niin kuolettavan tylsää. Minulla ottaa kotimatka 9h. Tinkaan siis mieluusti tuosta ajasta jos voin. Aion jopa siksi ajaa moottoripyorakortin.
Parkkeeraus ilmaista ja tiputan 1 1/2h matkustus ajasta. eika mene junalippuun 70€ mutta bensaan 20€
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Matkustan itse noin 80-100 lentoa vuodessa. Suurin osa lyhyita parin tunnin vetoja tyomatkalle ja takaisin muutamaksi paivaksi. Ajatuksiani asiasta useamman vuoden matkustuskokemuksella:
1) Lentotyhtio haluaa rajoittaa ruumalaukkujen maaraa. Joka ikisesta laukusta maksetaan per kpl kasittelykuluja. Lentoyhtiot haluat joko poistaa nama tai siirtavat nama asiakkaalle. Kun nesterajoitukset ovat ilmeisesti vihdoinkin poistumassa EU-aluella tana (vai ensi) vuonna trendi vain vahvistuu. Kuten tuotteessa muutenkin, matkalaukusta tulee maksullinen lisapalvelu ja / tai palkinto lojaaleille matkustajille.
2) Lentoyhtio voisi halutessaan muuttaa yli-isojen kassien ongelman silmanrapayksessa. Asia on kuitenkin lentoyhtiolle merkitykseton niin kauan kun OTP-metriikat eivat pauku eli koneet eivat myohasty kasimatkatavaroiden takia.
3) Kolmen paivan tyomatkalle en ala jattamaan ruumalaukkua. Liikaa aikaa ja liikaa riskia.
4) Istun aina ikkunapaikalla. Haluan mielenrauhan kun joku koheltaa laukkujen kanssa ja yllattavan usein tavaraa tulee myos alas.
Kiitos tästä. Nyt vähemmän matkustavana, mutta tämän käsimatkatavaroiden ylimitoituksen huomanneena tajuan vihdoin, miksi kukaan ei puutu. Olen ihmetellyt, miten henkilökunta ei ole huomaavinaankaan, kun koneisiin tunkee matkustajia useiden laukkujen, rinkkojen, isokokoisten XL-kassien kanssa, ihmetellyt, miten kukaan ei näe tai ole näkevinään tätä koneisiin raahattavien matkatavaroiden määrää. Nyt tajuan.
Hyva jos auttoi :) Cabin Crew vihaa tata laukkusaatoa yhta paljon kuin matkustajatkin. Kuitenkin gatella on se viimeinen vastuu ja monista em. syista johtuen lentoyhtion ei kiinnosta niita kerata talteen. Se on esimerkiksi varmin tapa saada kone myohastymaan ja gate penaltyn alkaessa juosta ei paljoa parit yli-isot laukut enaa kiinnostakaan.
Tämähän tarkoittaa että koneet lentää luultavasti jatkuvasti ylipainoisina, kun suurimmalla osalla matkustajia on enemmän käsitavaraa kuin saisi olla. Tätä ei varmaankaan ole otettu huomioon niissä keskimääräisissä painoissa, mitä käytetään lennonsuunnittelussa.
Luulis, että niissä keskimääräisissä painoissa on oletuksena x määrä tavaraa ruumassa, joka ei sitten täytykkään, kun se kaikki tavara on siellä matkustamossa.
Ruumalaukut punnitaan erikseen checkinnin yhteydessä, eli en kyllä usko. Sen ansiostahan laskijoilla on käytettävissä tarkka luku siitä, paljonko painoa lastataan ruumaan. Ja toisaalta yhtiöllä on tiedossa jo päiviä ennakkoon, että kuinka monen matkustajan lippuun kuuluu se ruumalaukku. Jos se lisäksi vielä sisältyisi automaattisesti matkustamon laskennalliseen painoon, niin silloinhan se olisi laskuissa tuplana mikä ei tunnu loogiselta.
Lisäksi matkustamon ylähyllyille sijoitettu paino on aina huonompi juttu kuin alaruumaan, koska se vie painopistettä yläpainoiseksi, millä on vaikutuksensa mm. kantokykyyn ja vakauteen. Näin etenkin jos oletetuksena on että sen painon tulisi olla ruumassa.
Voiskohan tossa Finnairin uudessa punnitus-testissä olla kyse juuri tästä asiasta, että vähän aletaan jo miettiä että paljonkos sitä painoa koneessa ihan oikeasti onkaan... Kyseessähän on kuitenkin turvallisuuden edelläkävijä.
Siitähän tuossa nimenomaan on kyse.
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi matkustamon ylähyllyille sijoitettu paino on aina huonompi juttu kuin alaruumaan, koska se vie painopistettä yläpainoiseksi, millä on vaikutuksensa mm. kantokykyyn ja vakauteen. Näin etenkin jos oletetuksena on että sen painon tulisi olla ruumassa.
Kantavuuteen se ei vaikuta. Vakauteen kylla.
Rahti on taynna yleensa. Paketti liikenne on ihan toista mita se ennen oli.
Toisaalta kehitys suunta on ihan ok. Lippujen hinnat on tulleet alas ihan kivasti.
Lon-tku-lon 100€
Finnavaille vaan suuret risut kun yrttaa naivetta muut kuin Vantaan
En tieda kenen etu on ettei Suomesta ole helppo lentaa
Onnekaspaskiainen kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ne ylätilat on sen takia, että sinne saisi ne isommat käsimatkatavarat. Sen sijaan pitäisi karsia käsimatkatavaroiden määrää. Parhaimmillaan niitä on se iso laukku, käsilaukku ja pari muovipussia kentältä ostettua kamaa, jotka on kaikki pakko saada sinne ylös. Sitten ne viimeisenä koneeseen pääsevät eivät saa yhtään laukkua mihinkään. Mielestäni paras ratkaisu on laittaa se yksi iso laukku ylös ja kaikki muu tungetaan sinne jalkatilaan.
No mihin laitat jalkasi jos jalkatila on täynnä laukkuja? Laukkujen päälle ja istut polvet suussa niinkö? Mitä jos edessä istuva kallistaa selkänojaa tai haluaisit syödä, miten saat pöydän alas?
No olisivat laittaneet kamansa sinne ruumaan, jos niin paljon kamaa on pakko raahata.
Jos mä pääsen viimeisenä koneeseen ja kaikki yläsäilytystilat on jo viety, kun ensiksi tulleilla on kaikilla 5 nyssäkkää, niin mihin mä pistän laukkuni? Mulle kävi näin ja sain istua polvet suussa eikä ketään niistä aiemmin tulleista näyttänyt se kiinnostavan.
Mutta niinhän se aina menee ihmispaskojen kanssa, että kenestäkään muusta ei tarvitse välittää kuin omasta perseestään.
Voi kuule...
Jos mä en pääse ekojen joukossa sisälle, mun penkkirivin ylätila on viety, niin vittu, sieltähän lähtee laukku pois...satuin näkemaan, kun edellä tullut ukko ei voinut laittaa omalle kohdalleen laukkuaan, kun oli sen jo muilla nyssäköillä täyttänyt. Laittoi sen laukkunsa mun kohdalle. Minäpä nostin sen pois ja totesin, että pistäs kuule jalkoihis vaan.
Vähän se mulkas mutta ei laittanut vastaan, kun katsoin sitä sen verran pahasti.
Se on näin yksinkertaista.Siksi toiseksi ne PAINAVAT pitää laittaa penkin alle.
Jos tulee turbulenssi ja laukku päjähtää nuppiin, niin kuka korvaa?
Se on turvallisempi siellä alhaalla.....Mutta muuten ihan samaa mieltä. Laukkuja matkustamoon 1 ja silläkin on enimmäismitat. Milanossa muuten punnitaan ne käsiveskat. Saatiin ruumalaukuissa 2 kg anteeksi, kun se mimmi näki mun paniikin...yhdellä eukolla painoi 20kg käsimatka veska ja niin joutui laittamaan 12 kg ruumaan...ei auttanut itkut yhtään....siellä ne ainakin oli tiukkana.
Norweiganissa sanottiin, että pieni käsilaukku on ok, sen isomman käsipakaasin kanssa, mutta jos vähäänkään näyttää, että painaa liikaa, ne punnaa ne armottomasti ja ruumaan lähtee...eli et voi mennä repun ja ison käsilaukun(viikonloppulaukku) kanssa koneeseen.Sina kun kosket mun laukkuun, niin jaa sun viimeiseksi teoksesi. Olet vain ollut onnekas tahan asti.
Mitäs teet kun se siirretään niin, ettei luukkua saa enää kiinni? Et mitään.
Milläs käräytät sen siirtäjän ? Et mitenkään.
Uhoa sinä siellä vaan ja nosta se pakaasisi sinne jalkojen väliin.
Tollo.
Tuota noin.
Fiksu Lentomatkustajan ei nimittele toisia matkustajia tolloiksi vauva- palstalla. Ei myöskään ihmusp-skoiksi. Hän menee gatelleen ajoissa eikä välitä siitä, kutsutaanko sitä portiksi vai gateksi. Hän ei nimittele niitä, jotka lähtevät kentältä häntä nopeammin, vaan hakee oman tiensä. Penkkiään hän ei työnnä taakse.
Pientä eleganssia kehiin, my fellows. Ja eikun taxi, v1 ja rotate!
Alue: Aihe vapaa
Henkilökunnallahan on jo TOLKKU®-laukut.