Lentokoneeseen sisälle otettaviin laukkuihin on saatava joku TOLKKU!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

hei kamoon, parilla satasella pääsee business luokkaan tai tonnilla ekaan luokkaan ja pois karjaluokasta

Milläköhän mielikuvituslentoyhtiöllä näin on? Tiedätkö edes miten harvalla lentoyhtiöllä on nykyään mannertenvälinen eka luokka? Euroopasta Usaan ekan luokan lennot maksaa 5000 eurosta ylöspäin.

3000 eurolla pääsee Suomesta Havaijille asti, ensin esimerkiksi Lufthansan businessluokassa Suomesta Saksaan, sieltä ensimmäisessä luokassa San Franciscoon tai Los Angelesiin ja sitten United Airlinesin ensimmäisessä luokassa (vastaa kyllä lähinnä businessluokkaa) Havaijille.

Ensinnäkin tuo on joku tarjous, plus siitä huolimatta aika hiton kaukana tuosta mainitusta "tonnista". :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

hei kamoon, parilla satasella pääsee business luokkaan tai tonnilla ekaan luokkaan ja pois karjaluokasta

Milläköhän mielikuvituslentoyhtiöllä näin on? Tiedätkö edes miten harvalla lentoyhtiöllä on nykyään mannertenvälinen eka luokka? Euroopasta Usaan ekan luokan lennot maksaa 5000 eurosta ylöspäin.

3000 eurolla pääsee Suomesta Havaijille asti, ensin esimerkiksi Lufthansan businessluokassa Suomesta Saksaan, sieltä ensimmäisessä luokassa San Franciscoon tai Los Angelesiin ja sitten United Airlinesin ensimmäisessä luokassa (vastaa kyllä lähinnä businessluokkaa) Havaijille.

Ensinnäkin tuo on joku tarjous, plus siitä huolimatta aika hiton kaukana tuosta mainitusta "tonnista". :D

Ei ole mikään tarjous vaan ihan normaalihinta. Vastasin vain tuohon viestiin että hinnat lähtisi muka 5000 eurosta. Mutta ihmiset maksaa kyllä ihan hirveitä hintoja lennoista, eivät osaa etsiä halvempia hintoja. Jokin aika sitten tälläkin palstalla joku ihmetteli että eihän Suomesta pääse lentokoneella mihinkään alle 300 eurolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on lentolaukku kaikkien sääntöjen mukaan, oon mitannut ja vien sen koneeseen. En tarvitse ruumaan mitään. Sitten on vielä reppu. 

Sääntöjen mukaan liikaa, ellei reppu ole pieni käsilaukkureppu.

On, jos mahtuu penkin alle. Samoin mulla on matkalaukku sääntömittojen mukaan ja sinne mahtuu viikon tarpeet. Sen lisäksi laukku penkin alla. Tarvittaessa takkikin, jos matkustajilla on paljon laukkuja hattuhyllyllä. Laukku ruumassa maksaisi enemmän.

Vinkki vitonen, jos ette pääse ensimmäisten joukossa koneeseen ja hattuhylly näyttää täydeltä, business-luokat hyllyillä on yleensä aina tilaa. Ja siellä matkustavat ovat jo istumassa paikoillaan joten et varasta heidän laukkutilaansa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinä vaiheessa, kun sinä pääset laukkuinesi ulos kentältä, minä olen jo kaukana.

Suorita sinä lomaasi, minä otan rennommin.

Tyyppillinen junttikommentti. Osa meistä tekee muitakin lentoja kuin vain lomalentoja Kanarialle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkustan itse noin 80-100 lentoa vuodessa. Suurin osa lyhyita parin tunnin vetoja tyomatkalle ja takaisin muutamaksi paivaksi. Ajatuksiani asiasta useamman vuoden matkustuskokemuksella:

1) Lentotyhtio haluaa rajoittaa ruumalaukkujen maaraa. Joka ikisesta laukusta maksetaan per kpl kasittelykuluja. Lentoyhtiot haluat joko poistaa nama tai siirtavat nama asiakkaalle. Kun nesterajoitukset ovat ilmeisesti vihdoinkin poistumassa EU-aluella tana (vai ensi) vuonna trendi vain vahvistuu. Kuten tuotteessa muutenkin, matkalaukusta tulee maksullinen lisapalvelu ja / tai palkinto lojaaleille matkustajille.

2) Lentoyhtio voisi halutessaan muuttaa yli-isojen kassien ongelman silmanrapayksessa. Asia on kuitenkin lentoyhtiolle merkitykseton niin kauan kun OTP-metriikat eivat pauku eli koneet eivat myohasty kasimatkatavaroiden takia.

3) Kolmen paivan tyomatkalle en ala jattamaan ruumalaukkua. Liikaa aikaa ja liikaa riskia.

4) Istun aina ikkunapaikalla. Haluan mielenrauhan kun joku koheltaa laukkujen kanssa ja yllattavan usein tavaraa tulee myos alas. 

Kiitos tästä. Nyt vähemmän matkustavana, mutta tämän käsimatkatavaroiden ylimitoituksen huomanneena tajuan vihdoin, miksi kukaan ei puutu. Olen ihmetellyt, miten henkilökunta ei ole huomaavinaankaan, kun koneisiin tunkee matkustajia useiden laukkujen, rinkkojen, isokokoisten XL-kassien kanssa, ihmetellyt, miten kukaan ei näe tai ole näkevinään tätä koneisiin raahattavien matkatavaroiden määrää. Nyt tajuan.

Hyva jos auttoi :) Cabin Crew vihaa tata laukkusaatoa yhta paljon kuin matkustajatkin. Kuitenkin gatella on se viimeinen vastuu ja monista em. syista johtuen lentoyhtion ei kiinnosta niita kerata talteen. Se on esimerkiksi varmin tapa saada kone myohastymaan ja gate penaltyn alkaessa juosta ei paljoa parit yli-isot laukut enaa kiinnostakaan.

Cabin crew = miehistö/matkustamon henkilökunta ja gate = lähtöportti. Noin niinkuin suomeksi.

Mutta mikä on gate penalty? Valistatko vähän tietämätöntä lentokenttätyöläistä...

Todennäköisesti jonkinlainen sakkomaksu lentoyhtiölle jos porttia ei vapauteta ajallaan. Varmaan varsinkin vilkkaammilla lentokentillä on tärkeää että kaikki toimii kellon tarkasti joten en ihmettele yhtään jos on melko kovakin maksu.

Jos kone ei syystä tai toisesta pääse lähtemään ajallaan se siirretään sivuun ns. platalle jossa se ei vie lähtöporttia muulta käytöltä.

Prototyyppi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkustan itse noin 80-100 lentoa vuodessa. Suurin osa lyhyita parin tunnin vetoja tyomatkalle ja takaisin muutamaksi paivaksi. Ajatuksiani asiasta useamman vuoden matkustuskokemuksella:

1) Lentotyhtio haluaa rajoittaa ruumalaukkujen maaraa. Joka ikisesta laukusta maksetaan per kpl kasittelykuluja. Lentoyhtiot haluat joko poistaa nama tai siirtavat nama asiakkaalle. Kun nesterajoitukset ovat ilmeisesti vihdoinkin poistumassa EU-aluella tana (vai ensi) vuonna trendi vain vahvistuu. Kuten tuotteessa muutenkin, matkalaukusta tulee maksullinen lisapalvelu ja / tai palkinto lojaaleille matkustajille.

2) Lentoyhtio voisi halutessaan muuttaa yli-isojen kassien ongelman silmanrapayksessa. Asia on kuitenkin lentoyhtiolle merkitykseton niin kauan kun OTP-metriikat eivat pauku eli koneet eivat myohasty kasimatkatavaroiden takia.

3) Kolmen paivan tyomatkalle en ala jattamaan ruumalaukkua. Liikaa aikaa ja liikaa riskia.

4) Istun aina ikkunapaikalla. Haluan mielenrauhan kun joku koheltaa laukkujen kanssa ja yllattavan usein tavaraa tulee myos alas. 

Kiitos tästä. Nyt vähemmän matkustavana, mutta tämän käsimatkatavaroiden ylimitoituksen huomanneena tajuan vihdoin, miksi kukaan ei puutu. Olen ihmetellyt, miten henkilökunta ei ole huomaavinaankaan, kun koneisiin tunkee matkustajia useiden laukkujen, rinkkojen, isokokoisten XL-kassien kanssa, ihmetellyt, miten kukaan ei näe tai ole näkevinään tätä koneisiin raahattavien matkatavaroiden määrää. Nyt tajuan.

Hyva jos auttoi :) Cabin Crew vihaa tata laukkusaatoa yhta paljon kuin matkustajatkin. Kuitenkin gatella on se viimeinen vastuu ja monista em. syista johtuen lentoyhtion ei kiinnosta niita kerata talteen. Se on esimerkiksi varmin tapa saada kone myohastymaan ja gate penaltyn alkaessa juosta ei paljoa parit yli-isot laukut enaa kiinnostakaan.

Cabin crew = miehistö/matkustamon henkilökunta ja gate = lähtöportti. Noin niinkuin suomeksi.

Mutta mikä on gate penalty? Valistatko vähän tietämätöntä lentokenttätyöläistä...

Kyllä nuo menetetyt slotit jotain maksaa. Lentokentät kun vuokraavat portteja ja jos yksi kone ei pääse ajoissa lähtemään, iskee domino-ilmiö. Slotin kanssa kun se menee että use it or lose it ja mahdollisesti penalty box kutsuu, jos lähtö viivästyy. Lentokoneen seisottaminen on myös kallista ja ei tuota mitään voittoa lentoyhtiölle. Vaan mikä sitten on toi gate penalty? Sakkomaksu vai noi juoksevat kulut, jos oma slotti menetetään? Ilmaista lystiä se lentokoneen seisottaminen lähtöportilla ei ole.

Jos kone lähdön myöhästymisen yhteydessä menettää alkuperäisen lähtö/saapumis-slot'insa niin sitten haetaan uutta. Jota yleensä odotellaan porttien ulkopuolisella platalla jos viivästys on huomattava. Tähän touhuun ei liity mitään sakkomaksuja suuntaan eikä toiseen.

Vierailija kirjoitti:

Prototyyppi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkustan itse noin 80-100 lentoa vuodessa. Suurin osa lyhyita parin tunnin vetoja tyomatkalle ja takaisin muutamaksi paivaksi. Ajatuksiani asiasta useamman vuoden matkustuskokemuksella:

1) Lentotyhtio haluaa rajoittaa ruumalaukkujen maaraa. Joka ikisesta laukusta maksetaan per kpl kasittelykuluja. Lentoyhtiot haluat joko poistaa nama tai siirtavat nama asiakkaalle. Kun nesterajoitukset ovat ilmeisesti vihdoinkin poistumassa EU-aluella tana (vai ensi) vuonna trendi vain vahvistuu. Kuten tuotteessa muutenkin, matkalaukusta tulee maksullinen lisapalvelu ja / tai palkinto lojaaleille matkustajille.

2) Lentoyhtio voisi halutessaan muuttaa yli-isojen kassien ongelman silmanrapayksessa. Asia on kuitenkin lentoyhtiolle merkitykseton niin kauan kun OTP-metriikat eivat pauku eli koneet eivat myohasty kasimatkatavaroiden takia.

3) Kolmen paivan tyomatkalle en ala jattamaan ruumalaukkua. Liikaa aikaa ja liikaa riskia.

4) Istun aina ikkunapaikalla. Haluan mielenrauhan kun joku koheltaa laukkujen kanssa ja yllattavan usein tavaraa tulee myos alas. 

Kiitos tästä. Nyt vähemmän matkustavana, mutta tämän käsimatkatavaroiden ylimitoituksen huomanneena tajuan vihdoin, miksi kukaan ei puutu. Olen ihmetellyt, miten henkilökunta ei ole huomaavinaankaan, kun koneisiin tunkee matkustajia useiden laukkujen, rinkkojen, isokokoisten XL-kassien kanssa, ihmetellyt, miten kukaan ei näe tai ole näkevinään tätä koneisiin raahattavien matkatavaroiden määrää. Nyt tajuan.

Hyva jos auttoi :) Cabin Crew vihaa tata laukkusaatoa yhta paljon kuin matkustajatkin. Kuitenkin gatella on se viimeinen vastuu ja monista em. syista johtuen lentoyhtion ei kiinnosta niita kerata talteen. Se on esimerkiksi varmin tapa saada kone myohastymaan ja gate penaltyn alkaessa juosta ei paljoa parit yli-isot laukut enaa kiinnostakaan.

Cabin crew = miehistö/matkustamon henkilökunta ja gate = lähtöportti. Noin niinkuin suomeksi.

Mutta mikä on gate penalty? Valistatko vähän tietämätöntä lentokenttätyöläistä...

Kyllä nuo menetetyt slotit jotain maksaa. Lentokentät kun vuokraavat portteja ja jos yksi kone ei pääse ajoissa lähtemään, iskee domino-ilmiö. Slotin kanssa kun se menee että use it or lose it ja mahdollisesti penalty box kutsuu, jos lähtö viivästyy. Lentokoneen seisottaminen on myös kallista ja ei tuota mitään voittoa lentoyhtiölle. Vaan mikä sitten on toi gate penalty? Sakkomaksu vai noi juoksevat kulut, jos oma slotti menetetään? Ilmaista lystiä se lentokoneen seisottaminen lähtöportilla ei ole.

Jos kone lähdön myöhästymisen yhteydessä menettää alkuperäisen lähtö/saapumis-slot'insa niin sitten haetaan uutta. Jota yleensä odotellaan porttien ulkopuolisella platalla jos viivästys on huomattava. Tähän touhuun ei liity mitään sakkomaksuja suuntaan eikä toiseen.

Tätä mietinkin, mahtaako jotain erillistä sakkomaksua lainkaan olla. Oman kokemuksen myötä myöhässä lähtenyt kone on joko seissyt portilla jopa 40-60 min. tai sitten on siirrytty sinne penalty box-alueelle odottamaan uutta lähtölupaa. Käytäntö taitaa vaihdella lentokenttien käyttöasteen mukaan.

Prototyyppi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Prototyyppi kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Matkustan itse noin 80-100 lentoa vuodessa. Suurin osa lyhyita parin tunnin vetoja tyomatkalle ja takaisin muutamaksi paivaksi. Ajatuksiani asiasta useamman vuoden matkustuskokemuksella:

1) Lentotyhtio haluaa rajoittaa ruumalaukkujen maaraa. Joka ikisesta laukusta maksetaan per kpl kasittelykuluja. Lentoyhtiot haluat joko poistaa nama tai siirtavat nama asiakkaalle. Kun nesterajoitukset ovat ilmeisesti vihdoinkin poistumassa EU-aluella tana (vai ensi) vuonna trendi vain vahvistuu. Kuten tuotteessa muutenkin, matkalaukusta tulee maksullinen lisapalvelu ja / tai palkinto lojaaleille matkustajille.

2) Lentoyhtio voisi halutessaan muuttaa yli-isojen kassien ongelman silmanrapayksessa. Asia on kuitenkin lentoyhtiolle merkitykseton niin kauan kun OTP-metriikat eivat pauku eli koneet eivat myohasty kasimatkatavaroiden takia.

3) Kolmen paivan tyomatkalle en ala jattamaan ruumalaukkua. Liikaa aikaa ja liikaa riskia.

4) Istun aina ikkunapaikalla. Haluan mielenrauhan kun joku koheltaa laukkujen kanssa ja yllattavan usein tavaraa tulee myos alas. 

Kiitos tästä. Nyt vähemmän matkustavana, mutta tämän käsimatkatavaroiden ylimitoituksen huomanneena tajuan vihdoin, miksi kukaan ei puutu. Olen ihmetellyt, miten henkilökunta ei ole huomaavinaankaan, kun koneisiin tunkee matkustajia useiden laukkujen, rinkkojen, isokokoisten XL-kassien kanssa, ihmetellyt, miten kukaan ei näe tai ole näkevinään tätä koneisiin raahattavien matkatavaroiden määrää. Nyt tajuan.

Hyva jos auttoi :) Cabin Crew vihaa tata laukkusaatoa yhta paljon kuin matkustajatkin. Kuitenkin gatella on se viimeinen vastuu ja monista em. syista johtuen lentoyhtion ei kiinnosta niita kerata talteen. Se on esimerkiksi varmin tapa saada kone myohastymaan ja gate penaltyn alkaessa juosta ei paljoa parit yli-isot laukut enaa kiinnostakaan.

Cabin crew = miehistö/matkustamon henkilökunta ja gate = lähtöportti. Noin niinkuin suomeksi.

Mutta mikä on gate penalty? Valistatko vähän tietämätöntä lentokenttätyöläistä...

Kyllä nuo menetetyt slotit jotain maksaa. Lentokentät kun vuokraavat portteja ja jos yksi kone ei pääse ajoissa lähtemään, iskee domino-ilmiö. Slotin kanssa kun se menee että use it or lose it ja mahdollisesti penalty box kutsuu, jos lähtö viivästyy. Lentokoneen seisottaminen on myös kallista ja ei tuota mitään voittoa lentoyhtiölle. Vaan mikä sitten on toi gate penalty? Sakkomaksu vai noi juoksevat kulut, jos oma slotti menetetään? Ilmaista lystiä se lentokoneen seisottaminen lähtöportilla ei ole.

Jos kone lähdön myöhästymisen yhteydessä menettää alkuperäisen lähtö/saapumis-slot'insa niin sitten haetaan uutta. Jota yleensä odotellaan porttien ulkopuolisella platalla jos viivästys on huomattava. Tähän touhuun ei liity mitään sakkomaksuja suuntaan eikä toiseen.

Tätä mietinkin, mahtaako jotain erillistä sakkomaksua lainkaan olla. Oman kokemuksen myötä myöhässä lähtenyt kone on joko seissyt portilla jopa 40-60 min. tai sitten on siirrytty sinne penalty box-alueelle odottamaan uutta lähtölupaa. Käytäntö taitaa vaihdella lentokenttien käyttöasteen mukaan.

Jep. Ruuhka-aikaan kone siirretään rivakasti "platalle" jos viivästys on huomattava. Jos lentoon liittyvä alkuperäinen slot on menetetty kone saadaan myös platalta nopeammin lähtöön. Usein uusi tarjottu slot edellyttää enemmän tai vähemmän välitöntä ilmaannousua. Siinä ei enää mietiskellä vaan mennään.

Tuleeko ne laukut ruumassa lentoyhtiölle kalliimmaksi? itse haluaisin, että kaikki tavarat paitsi pien käsilaukku pitäisi lähettää ruumaan. Näin ei tarvitsisi katsella ihmisten kohellusta.

eli takaisin "ilmainen" laukku ruumaan

Tässä nopea ja helppo ratkaisu: lopettakaa matkustelu, niin ei turhanpäiväinen pikkuasia stressaa niin saatanasti.

Jos haluat matkustaa, niin kestä myös ne negatiiviset puolet. Tai hei, osta lentoyhtiö ja laita ihan millaiset säännöt sinun mielestäsi on ne tolkulliset ja oikeat.

Näin juuri. Ja sillä hillittömien laukkujen roudaamisella koneeseen ihmiset vain varmistavat, että kohta joutuu maksamaan lisämaksun ihan kaikista matkustamoon otettavista laukuista ja kasseista, myös käsilaukuista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi matkustamon ylähyllyille sijoitettu paino on aina huonompi juttu kuin alaruumaan, koska se vie painopistettä yläpainoiseksi, millä on vaikutuksensa mm. kantokykyyn ja vakauteen. Näin etenkin jos oletetuksena on että sen painon tulisi olla ruumassa.

Kantavuuteen se ei vaikuta. Vakauteen kylla.

Rahti on taynna yleensa. Paketti liikenne on ihan toista mita se ennen oli.

Toisaalta kehitys suunta on ihan ok. Lippujen hinnat on tulleet alas ihan kivasti.

Lon-tku-lon 100€ 

Finnavaille vaan suuret risut kun yrttaa naivetta muut kuin Vantaan

En tieda kenen etu on ettei Suomesta ole helppo lentaa

Finavia pyrkii kyllä aktiivisesti saamaan kansainvälisiä lentoyhteyksiä myös muillekin kentille kuin Helsinki- Vantaalle. Se jos lentoyhtiöt eivät pidä niitä kannattavina on eri asia.

Eli äläpä kirjoita asiasta mistä et näemmä yhtään mitään tiedä.

Yritänkin pistää laukut ruumaan ja mennä koneeseen pelkästään käsilaukulla, ei meinaa koskaan riittää ylähyllyllä tilat ellei ole ekana siellä koneessa.

Vierailija kirjoitti:

Yritänkin pistää laukut ruumaan ja mennä koneeseen pelkästään käsilaukulla, ei meinaa koskaan riittää ylähyllyllä tilat ellei ole ekana siellä koneessa.

Sama. Joskus olen lentänyt pelkän repun (kokorajoitusten mukainen) kanssa ja onneksi oli niin pieni että mahtui penkin alle koska monella oli taas niitä hehtaarikasseja. Vieressä istuvalla naisella oli lentolaukku, käsilaukku ja sellainen ikean sininen kassi täynnä kamaa.

Lennän yleensä 4 kertaa vuodessa, mutta koskaan en ole nähnyt että lentolaukkuja säännönmukaisesti mitattaisiin, satunnaisyksilöitä kyllä ja joskus on suoraan torpattu kun joku toope on yrittänyt tuoda tavallisen matkalaukun käsimatkatavarana. Voisi minusta ottaa tavaksi että kaikki pakaasit jotka ovat lähelläkään rajoja mitattaisiin ja lätkäistäisiin lisämaksu jos on yli-iso. Ehkä hillitsisi vähän menoa.

Vierailija kirjoitti:

Sehän on nykään syy, miksi varsinkin nuoret matkustavat pelkällä sisään tulevalla laukulla. Ei raaski maksaa! Ja matkustusmukavuus kärsii aika paljon kaikilla.

Sori vaan, mutta itse nään nimenomasesti 50v--> tekevän tätä. En ole ikinä nähnyt alle 35v tunkemassa niitä laukkuja sinne ylähyllylle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sehän on nykään syy, miksi varsinkin nuoret matkustavat pelkällä sisään tulevalla laukulla. Ei raaski maksaa! Ja matkustusmukavuus kärsii aika paljon kaikilla.

Sori vaan, mutta itse nään nimenomasesti 50v--> tekevän tätä. En ole ikinä nähnyt alle 35v tunkemassa niitä laukkuja sinne ylähyllylle.

Älä jaksa.

Just muutama vuos sitten tuli nykistä suomalainen pissispariskunta ja jumalauta että oli sitä vuittonia ja cuccia niissä paperikasseissa siellä matkustamossa. Ja tietenkin näiden hyväkkäiden piti saada tunkea ne kassit sinne ylähyllylle, vieden muiden matkustajien tilan! Ja siinä oli trolleyt mukana. Eli 1+1 ei todellakaan koskenut tuota pissispariskuntaa ja ikää oli alle 35v.

Eivät laittaneet MITÄÄN jalkoihinsa.

Jumalauta, että raivostutti.

Lentoemot sitten nyyssösenä siinä eivät sanoneet yhtään mitään ja kone oli täys.

Saatanan lampaat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sehän on nykään syy, miksi varsinkin nuoret matkustavat pelkällä sisään tulevalla laukulla. Ei raaski maksaa! Ja matkustusmukavuus kärsii aika paljon kaikilla.

Sori vaan, mutta itse nään nimenomasesti 50v--> tekevän tätä. En ole ikinä nähnyt alle 35v tunkemassa niitä laukkuja sinne ylähyllylle.

Älä jaksa.

Just muutama vuos sitten tuli nykistä suomalainen pissispariskunta ja jumalauta että oli sitä vuittonia ja cuccia niissä paperikasseissa siellä matkustamossa. Ja tietenkin näiden hyväkkäiden piti saada tunkea ne kassit sinne ylähyllylle, vieden muiden matkustajien tilan! Ja siinä oli trolleyt mukana. Eli 1+1 ei todellakaan koskenut tuota pissispariskuntaa ja ikää oli alle 35v.

Eivät laittaneet MITÄÄN jalkoihinsa.

Jumalauta, että raivostutti.

Lentoemot sitten nyyssösenä siinä eivät sanoneet yhtään mitään ja kone oli täys.

Saatanan lampaat.

Jos New Yorkista tulijalla on noin näkyvät ostoskassit Guccia ja Vuittonia, niin eivät ainakaan pääse huomaamattomasti Suomen tullin ohi 😉.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on aina käsitavaroissa meikit ja hygieniatuotteet sekä vaihtovaatteet. Oli toinen laukku ruumassa tai ei. 

Ilmeisesti hygieniatuotteita ja meikkejä on sulla huomattavan vähän sillä niiden (nesteitä) määrälle on rajoituksia ja turvatarkastuksesta ei saa kovin paljon läpi!

Pikkupulloissa mahtuu todella paljon nesteitä litran pussiin. Ja tavalliset meikit menee meikkipussissa lukuun ottamatta nestemäisiä meikkejä. Itse en koskaan käytä meikkivoiteita, koska ihoni on todella hyvässä kunnossa sekä enkä koskaan käytä hiuslakkoja taikka muotovaahtoja, koska hiukseni ovat luonnonkiharat, jotka asettuvat aloilleeen kauniisti ilman föönauksia. Lisäksi en koskaan rahaa hajuvesipulloa mukanani vaan näytepulloja tai täytettävää pientä pulloa. Ehdottomasti minituubihammastahna. Miksi kantaa mukana koko arsenaalia jos vähemmälläkin pääsee?

Lennän käsimatkatavaroilla, ettei tarvitse viettää aikaa lentokentällä aikaa odottamassa laukkua. Aina on laukku mahtunut koneeseen - joskus ovat jotain laukkuja laittaneet ruumaan mutta eipä siitä lento myöhästynyt. Olen kai ollut ihan eri lennoilla muiden kanssa kun ei ikinä mitään ongelmaa ole ollut :D Ja ihan halpalentoyhtiöillä lentänyt.