Lue keskustelun säännöt.
Miksi Estonia laivaa ei muka voitu nostaa ylös?
22.10.2017 |
Todelliset syyt tähän mielestänne. Tuttava, joka työskenteli 40 vuotta telakoilla rakentamassa laivoja monissa eri projekteissa, kerran vaan totesi, että ylösnosto olisi ollut suhteellisen helppo joidenkin ilmatyynyjen avulla, joita käytettiin silloin aikanaan myös telakoilla rakenteilla olleiden laivojen siirtelyyn. Mene ja tiedä.
Kommentit (319)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laiva lähti siten että portti oli kauan lähdön jälkee avoimena ja vasta avomerellä kiinni. Menimme katsomaan ja kuuntelemaan kameran kanssa sen sulkemista kannelta käsin ja ihmettelimme kyllä kovin.
Hieman sivuun asiasta, mutta kasarilla Vaasanlaivoillakin oli tapana avata keulavisiiri 1-2 km ennen satamaan saapumista. Oli yleinen käytäntö Vaasanlaaivoilla, 80-luvulla. En muista tapahtuiko sitä aina, mutta useasti kuitenkin.
Ja tämä Estonia oli juuri Vasata Umeoon menevällä reitillä 90 l
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No niin jokos uskotte videotkin jotka tässä ketjussa mainittu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laiva lähti siten että portti oli kauan lähdön jälkee avoimena ja vasta avomerellä kiinni. Menimme katsomaan ja kuuntelemaan kameran kanssa sen sulkemista kannelta käsin ja ihmettelimme kyllä kovin.
Hieman sivuun asiasta, mutta kasarilla Vaasanlaivoillakin oli tapana avata keulavisiiri 1-2 km ennen satamaan saapumista. Oli yleinen käytäntö Vaasanlaaivoilla, 80-luvulla. En muista tapahtuiko sitä aina, mutta useasti kuitenkin.
Tuossa se saapuu keulavisiiri auki
Eli nyt uskotte että Onnettomuustutkija Lehtola valehteli! Kiitos tuosta videosta.
Eikö ole hämmästyttävää että Suomi, Ruotsi ja Viro niin lyhyessä ajassa ja niin nopeasti uppoamisen jälkeen pystyivät yhteistuumin sopimaan ehdottoman hautarauhan julistamisesta?
Nämä kaksi alusta King ja Queen myös lähtivät usein keula auki todistan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllähän Estonian tapauksessa on paljon kaikenlaista hämärää. On kadonneita pelastuneita ja kadonnutta materiaalia. On nasan kieltoa julkaista jotain ja tutkitusti laivasta löytynyt reikä ja jäänteitä räjähdysaineista. Eikä nämä ole edes mitään salaliittoteorioita vaan faktoja.
Sitä en tiedä mitä on tapahtunut, mutta paljon salailua ja epäselvyyksiä liittyy tapaukseen.
Tietääkö kukaan vastaavia tapauksia, joissa suuri autolauttta on nostettu uppoamisen jälkeen? Siis kokonaan uponnut laiva.
On sulaa hulluutta uskoa että muka keulaportti pettää! Nämä lujuuslaskelmat ollaan tehty kestämään moninkertaisesti MINKÄÄN aallon paine. Siellä oli räjähdys joka aiheutti turman. Siellä on reikiä joissa teräs taipunut sisältä ulospäin. Muuta ei tarvikaan tietää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja tämä Estonia oli juuri Vasata Umeoon menevällä reitillä 90 l
Vaasa-Sundsvall reitillä, silloin tunnettiin nimellä Wasa King.
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän Estonian tapauksessa on paljon kaikenlaista hämärää. On kadonneita pelastuneita ja kadonnutta materiaalia. On nasan kieltoa julkaista jotain ja tutkitusti laivasta löytynyt reikä ja jäänteitä räjähdysaineista. Eikä nämä ole edes mitään salaliittoteorioita vaan faktoja.
Sitä en tiedä mitä on tapahtunut, mutta paljon salailua ja epäselvyyksiä liittyy tapaukseen.Tietääkö kukaan vastaavia tapauksia, joissa suuri autolauttta on nostettu uppoamisen jälkeen? Siis kokonaan uponnut laiva.
Tässä ketjussa oli Estonian kokoisen nostaminen linkki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän Estonian tapauksessa on paljon kaikenlaista hämärää. On kadonneita pelastuneita ja kadonnutta materiaalia. On nasan kieltoa julkaista jotain ja tutkitusti laivasta löytynyt reikä ja jäänteitä räjähdysaineista. Eikä nämä ole edes mitään salaliittoteorioita vaan faktoja.
Sitä en tiedä mitä on tapahtunut, mutta paljon salailua ja epäselvyyksiä liittyy tapaukseen.Tietääkö kukaan vastaavia tapauksia, joissa suuri autolauttta on nostettu uppoamisen jälkeen? Siis kokonaan uponnut laiva.
Räjähdysaineet ja reiät on 100% hevonpashaa.
Te taidatte uskoa kaiken sonnan mitä teille syötetään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Myös Silver Lindestä on biisi :
Vierailija kirjoitti:
On sulaa hulluutta uskoa että muka keulaportti pettää! Nämä lujuuslaskelmat ollaan tehty kestämään moninkertaisesti MINKÄÄN aallon paine. Siellä oli räjähdys joka aiheutti turman. Siellä on reikiä joissa teräs taipunut sisältä ulospäin. Muuta ei tarvikaan tietää.
Arvelen samaa. Lieneekö maailmassa toista vastaavaa onnettomuutta, jossa keulaportti olisi aiheuttanut laivan uppoamisen? Voisin kuvitella että eiköhän keulaportti ole ollut laivan runkoa vasten metalli-metalli -kontaktissa, eli ei lainkaan raollaan. Mikä voima työntäisi keulaporttia aukipäin kun laiva ajaa eteenpäin aallokossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sama bändi biisi Ilmataskussa. Onkohan näillä tietoja onnettomuudesta lähemmin? Sattumoisin Silver Linde on minunkin epäilyjeni alla ollut alusra saakka. Hönen videoissaan näkyvät kaikki valehtelijan maneerit .
Mut se biisi:
Vierailija kirjoitti:
On sulaa hulluutta uskoa että muka keulaportti pettää! Nämä lujuuslaskelmat ollaan tehty kestämään moninkertaisesti MINKÄÄN aallon paine. Siellä oli räjähdys joka aiheutti turman. Siellä on reikiä joissa teräs taipunut sisältä ulospäin. Muuta ei tarvikaan tietää.
Ehkä uutena kestikin mutta kun kaikki oli nyt loppuun kulunutta.
Saranatapit oli ihan väljiksi kuluneita eikä lukitukset enää toimineen normaalisti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On sulaa hulluutta uskoa että muka keulaportti pettää! Nämä lujuuslaskelmat ollaan tehty kestämään moninkertaisesti MINKÄÄN aallon paine. Siellä oli räjähdys joka aiheutti turman. Siellä on reikiä joissa teräs taipunut sisältä ulospäin. Muuta ei tarvikaan tietää.
Arvelen samaa. Lieneekö maailmassa toista vastaavaa onnettomuutta, jossa keulaportti olisi aiheuttanut laivan uppoamisen? Voisin kuvitella että eiköhän keulaportti ole ollut laivan runkoa vasten metalli-metalli -kontaktissa, eli ei lainkaan raollaan. Mikä voima työntäisi keulaporttia aukipäin kun laiva ajaa eteenpäin aallokossa?
Ei yhtään mikään voima sillä se rako on olematon. Portti ei irtoa millään muulla kuin räjäyttämällä.
Minua samalla säälittääkin kaikki suomalaiset asiantuntijat missä paineessa ovat kaikki olleet tämän asian kanssa.
Vierailija kirjoitti:
On sulaa hulluutta uskoa että muka keulaportti pettää! Nämä lujuuslaskelmat ollaan tehty kestämään moninkertaisesti MINKÄÄN aallon paine. Siellä oli räjähdys joka aiheutti turman. Siellä on reikiä joissa teräs taipunut sisältä ulospäin. Muuta ei tarvikaan tietää.
Kyllä. Varmuuskertoimena lujuuslaskelmissa jotain 2 ja 3 väliltä.
Plus onhan siellä se ramppi vielä keulavisiirin takana. Sekin pääsi pettämään. Aikamoisia sattumia alkaa jo olla yhdelle reissulle.
Oma lukunsa kokonaan on sitten se, että laivoissa on ollut vesitiiviit laipiot jo yli sadan vuoden ajan. Veden pääsy rajoitetusti keulan laipioon ei isoa laivaa upota.
Toi Linde vei sinne kaverinsa kanssa sen paketin joka oli kätkettynä rekkaan siis ja aloitti prosessin?
Mitä hyötyä nostamisesta olisi ollut? Laivan uudelleen käyttöön?
Tuossa se saapuu keulavisiiri auki