Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään
06.06.2017 |
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään jopa USA:ssa:
Kun hiiren vie palluran päälle, niin näkee kyseisen auton. Data on MIT:n yliopiston tuottamaa.
Kommentit (2294)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa ihan pyöräilijötäkin sähköautojuntti! Sähköautosi sastuttaa, eikä vastakkain asettelu polttomoottorinkanssa muuta sitä tosiasiaa(mutku muutki yhyy oikeisto retoriikkaa). Pysyisit oikeissa faktoissa etkä junttina hyökkäisi muiden kimppuun onko trumpilta opittua toimintaa?
Sähköfillari on todellinen vaihtoehto, ja hyvä sellainen.
Sähköautot pitäisi takavarikoida ja antaa sähköfillari tilalle.
S-auto on henkilölle joka ei sitä autoa oikeasti tarvitse. Se 30km matka kulkee kevyesti sähköfillarilla.
Ihan tavallinen polkupyörä on parempi. Ihan oikeasti jos ei pysty ajamaan polkupyörällä niin silloin kannattaa huolestua omasta tereveydestään. Se 30 km matka(per sivu) onnistuu ihan hyvin jos on edes kohtuullisesti pitänyt itsestään huolta. Lisää pyöräteitä olisi saatava ja pyörällä tulisi päästä kaikkialle minne pääsee kävellenkin.
30km matka hyvälläkin pyörällä menee jo kuntoilun puolelle, eikä pelkkänä siirtymänä.
Olen ajanut kaikki matkani viiemisen 4-5 vuoden sisään polkupyörällä. Vedän röökiä ja pystyn aivan mainiosta ajamaan 30km per sivu ilman hengästymistä. On vain laskettava kauanko siihen menee ja varattava sopivasti aikaa. Valitettavasti kunto ei tässä pääse nousemaan, ilmeisesti se on minulla kuitenkin niin paljon parempi, kuin monella muulla ja siksi alankin ymmärtämään, mitä säästöjä se tuo terveyden huollolle. On vain uskomatonta miten ihmiset laiminlyö omaa terveyttään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä jos sähköautot kehittyvät. Tulevat varmasti jo lähitulevaisuudessa korvaamaan paljon tavallista autokantaa. Toki moni jäärä varmasti pitää tiukasti kiinni bensa-autostaan, mutta eiköhän lopeta viimeistään silloin, kun tankkauspaikat käyvät vähiin.
Nyt pitäisi vain saada huoltamot lisäämään sähköautojen latauspaikkoja. Millaistahan maksua muuten ottavat tuosta palvelusta?
Sähköliittymä yhden auton pikalatauspaikkaa kohti maksaa noin 20 000 euroa. Jos niitä tulee useampia niin tarvitaan suurjänniteliittymä ja muuntamo, hintaa vähintään 100 000 euroa. Ihanan halpaa.
Pelkkä parkkipaikka voi maksaa tuon 100 000 euroa. Et kai luullut autoilua edulliseksi?
100 000 euron muuntamot ja liittymät maksaa kevyesti takaisin, kun kustannus jaetaan tuhansien autoilijoiden kesken.
Sulla on kalliit autot ja parkkipaikat. Aina menee satatonnia.
Ei persaukset kyllä kestä suomessa monellakaan tollaisiin rikkaiden leluihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa ihan pyöräilijötäkin sähköautojuntti! Sähköautosi sastuttaa, eikä vastakkain asettelu polttomoottorinkanssa muuta sitä tosiasiaa(mutku muutki yhyy oikeisto retoriikkaa). Pysyisit oikeissa faktoissa etkä junttina hyökkäisi muiden kimppuun onko trumpilta opittua toimintaa?
Sähköfillari on todellinen vaihtoehto, ja hyvä sellainen.
Sähköautot pitäisi takavarikoida ja antaa sähköfillari tilalle.
S-auto on henkilölle joka ei sitä autoa oikeasti tarvitse. Se 30km matka kulkee kevyesti sähköfillarilla.
Ihan tavallinen polkupyörä on parempi. Ihan oikeasti jos ei pysty ajamaan polkupyörällä niin silloin kannattaa huolestua omasta tereveydestään. Se 30 km matka(per sivu) onnistuu ihan hyvin jos on edes kohtuullisesti pitänyt itsestään huolta. Lisää pyöräteitä olisi saatava ja pyörällä tulisi päästä kaikkialle minne pääsee kävellenkin.
Ei tullut mieleen, että ihmisillä tosiaan on kaikenlaisia vaivoja, jotka estävät pyöräilyn? Itselläni esim. sydämessä vikaa, vaikka olen melko nuori.
Harmi vaan kun Suomen olosuhteissa sähköautot ei toimi. Itselläni on hybridi. Nyt kesäaikaan huomaa kun pystyy vetämään jopa muutaman sadan metrin siivuja pelkällä sähköllä. Talvisaikaan vastaava luku on muutama metri. Sähköautoissa on sama ilmiö. Pakkaset syövät pois puolet akkujen tehoista = toimintasäde puolet tai alle luvatusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä jos sähköautot kehittyvät. Tulevat varmasti jo lähitulevaisuudessa korvaamaan paljon tavallista autokantaa. Toki moni jäärä varmasti pitää tiukasti kiinni bensa-autostaan, mutta eiköhän lopeta viimeistään silloin, kun tankkauspaikat käyvät vähiin.
Nyt pitäisi vain saada huoltamot lisäämään sähköautojen latauspaikkoja. Millaistahan maksua muuten ottavat tuosta palvelusta?
Pikalatauspaikkojen nopea lisääminen onkin mielenkiintoinen tehtävä, siinä on sekä kantaverkko että monen huoltamon sulakkeet ihmeissään.
Vaikka jokainen auto Suomessa muuttuisi sähköautoksi, niin ei niiden lataamiseen menisi vuodessa kuin 9 TWh sähköä hyötysuhteet huomioiden. On se toki "paljon", muttei se mikään kantaverkkoa järisyttävä asia ole. Vuonna 2006 sähköä kului 90 TWh ja viime vuonna 85,1 TWh, joten tuo melkein menee jo normaalin vaihtelun sekaan. Ja kun otetaan huomioon, että sähkönkulutus on yöllä reilusti pienempää, ja autoja voidaan hyvinkin ladata yön aikana, ei uutta kapasiteettia välttämättä tarvita yhtään lisää.
Menneinä vuosikymmeninä ollaan nähty useita 20 TWh lisäyksiä vuosikymmenessä, joten ei tästä ongelmaa muodostu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa ihan pyöräilijötäkin sähköautojuntti! Sähköautosi sastuttaa, eikä vastakkain asettelu polttomoottorinkanssa muuta sitä tosiasiaa(mutku muutki yhyy oikeisto retoriikkaa). Pysyisit oikeissa faktoissa etkä junttina hyökkäisi muiden kimppuun onko trumpilta opittua toimintaa?
Sähköfillari on todellinen vaihtoehto, ja hyvä sellainen.
Sähköautot pitäisi takavarikoida ja antaa sähköfillari tilalle.
S-auto on henkilölle joka ei sitä autoa oikeasti tarvitse. Se 30km matka kulkee kevyesti sähköfillarilla.
Tuletko sä sähköfillarillasi siirtämään pari tietokonetta 50 km päähän? Kuskaatko mun kolme lasta harrastuksiin tarakalla vai? Vai pitäiskö miettiä, olisko autolle paljonkin erilaisia käyttökohteita?
Kolme lasta voisi kuskata sähköisellä tavarapyörällä, jos nyt ei ole ihan kymmenien kilometrien matka harrastuspaikkaan. Tietokoneetkin voisi varmaan siirtää tavarapyörällä, kun pakkaa ne hyvin. Toki 50 km on sellainen matka, että ottaisin auton siihen. Autoilu kannattaisi kuitenkin pyrkiä korvaamaan pyörällä aina kun mahdollista.
Noi teslankin esitteiden talvikilometrit ilmeisesti kuvittelee että silloinkin ajetaan paljaalla kuivalla asfaltilla.
Suomessa herätään talvella monesti rämpimään joko 10cm lumessa tai loskassa mikä vie voimaa ihan eri tavalla.
Ei ettäkö tämä olisi showstopper sähköautoiluun Suomessa mutta tulee ottaa huomioon noita kilometreja pohtiessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
On vaan kumma, että sähkölämmitys on suuri Saatana ja sähköauto tarkoittaa maanpäällistä paratiisia.
No, eipä viherhörhöjä ole ennenkään voinut syyttää järjen käytöstä.
Tämä on kanssa yksi olkinukkeen perustuva vakiokommentti, jonka joku AINA laittaa.
Vierailija kirjoitti:
Harmi vaan kun Suomen olosuhteissa sähköautot ei toimi. Itselläni on hybridi. Nyt kesäaikaan huomaa kun pystyy vetämään jopa muutaman sadan metrin siivuja pelkällä sähköllä. Talvisaikaan vastaava luku on muutama metri. Sähköautoissa on sama ilmiö. Pakkaset syövät pois puolet akkujen tehoista = toimintasäde puolet tai alle luvatusta.
Pakkanen itsehän ei syö tehosta pois juuri mitään, vaan sisätilanlämmitin, akun lämmittäminen, lisääntynyt ilmanvastus yms. Ja se todellinen lukema on 20-30 % lyhyempi kantama, eikä puolet. Ilman sisätilojen lämmittämistä puhutaan 6-7 % kantaman alenemisesta.
Miksi et ota asioista selvää ennen kuin tulet väittämään sähköautoja toimimattomiksi Suomen olosuhteisiin? Miten sä oikein luulet, että Norjassa ja Kanadassa selvitään?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näytä sarjavalmisteinen sähköauto jolla voi ajaa 850km yhdellä latauksella.
Johan mä kertaalleen jo sen kerroin, Tesla P100D, voisitko nyt jatkossa lukea ketjua?
Sitten lähde sille että P100D kulkee 850km lataamatta.
Eipä ainakaan tuon sivun perusteella sillä 850 kilometriä pääse missään olosuhteissa.
Puhumattakaan sitten ajosta moottoritienopeuksilla ja lämmitys tai ilmastointi päällä.
Lisäksi Tesla P100D on hinnaltaan täysin ulkona tavallisen kuluttajan autobudjetista. Melkein yhtä mielekästä olisi pohtia helikopterin rangea.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton saastuttamiseen vaikuttaa suuresti millä se akkuun ladattu sähkö on tehty. Ainahan voi teeskennellä että se on jotain norppasähköä mutta sitä on oikeasti kantaverkkoon tuupatusta sähköstä vain muutama prosentti.
Suomen sähköntuotannosta yli 70% on tällä hetkellä hiilineutraalia. Ja vaikka olisi 100% hiilivaoimaa, niin sähköauto on silti PAREMPI kuin polttis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä jos sähköautot kehittyvät. Tulevat varmasti jo lähitulevaisuudessa korvaamaan paljon tavallista autokantaa. Toki moni jäärä varmasti pitää tiukasti kiinni bensa-autostaan, mutta eiköhän lopeta viimeistään silloin, kun tankkauspaikat käyvät vähiin.
Nyt pitäisi vain saada huoltamot lisäämään sähköautojen latauspaikkoja. Millaistahan maksua muuten ottavat tuosta palvelusta?
Pikalatauspaikkojen nopea lisääminen onkin mielenkiintoinen tehtävä, siinä on sekä kantaverkko että monen huoltamon sulakkeet ihmeissään.
Supertehokkailla latureilla on omat akut puskuroimassa virtaa. Ei ne sitä suoraan kantaverkosta ota. Älä huoli, kyllä jotkut ovat oikeasti miettineet näitä asioita Vauvan ulkopuolella..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä jos sähköautot kehittyvät. Tulevat varmasti jo lähitulevaisuudessa korvaamaan paljon tavallista autokantaa. Toki moni jäärä varmasti pitää tiukasti kiinni bensa-autostaan, mutta eiköhän lopeta viimeistään silloin, kun tankkauspaikat käyvät vähiin.
Nyt pitäisi vain saada huoltamot lisäämään sähköautojen latauspaikkoja. Millaistahan maksua muuten ottavat tuosta palvelusta?
Sähköliittymä yhden auton pikalatauspaikkaa kohti maksaa noin 20 000 euroa. Jos niitä tulee useampia niin tarvitaan suurjänniteliittymä ja muuntamo, hintaa vähintään 100 000 euroa. Ihanan halpaa.
Pelkkä parkkipaikka voi maksaa tuon 100 000 euroa. Et kai luullut autoilua edulliseksi?
100 000 euron muuntamot ja liittymät maksaa kevyesti takaisin, kun kustannus jaetaan tuhansien autoilijoiden kesken.
Sulla on kalliit autot ja parkkipaikat. Aina menee satatonnia.
Ei persaukset kyllä kestä suomessa monellakaan tollaisiin rikkaiden leluihin.
http://www.iltalehti.fi/autot/2015120820797861_au.shtml
"HS: Suomen kallein parkkipaikka maksaa 115 000 euroa"
http://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001665938.html
"Jätkäsaaressa tiukat määräykset tuottavat lisää kustannuksia, sillä tulvavaaraan täytyy varautua kolmella metrillä. Kun merellisessä kaupunginosassa rakennetaan autopaikkoja maan alle, tulee yhden hinnaksi 40 000–45 000 euroa."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harmi vaan kun Suomen olosuhteissa sähköautot ei toimi. Itselläni on hybridi. Nyt kesäaikaan huomaa kun pystyy vetämään jopa muutaman sadan metrin siivuja pelkällä sähköllä. Talvisaikaan vastaava luku on muutama metri. Sähköautoissa on sama ilmiö. Pakkaset syövät pois puolet akkujen tehoista = toimintasäde puolet tai alle luvatusta.
Pakkanen itsehän ei syö tehosta pois juuri mitään, vaan sisätilanlämmitin, akun lämmittäminen, lisääntynyt ilmanvastus yms. Ja se todellinen lukema on 20-30 % lyhyempi kantama, eikä puolet. Ilman sisätilojen lämmittämistä puhutaan 6-7 % kantaman alenemisesta.
Miksi et ota asioista selvää ennen kuin tulet väittämään sähköautoja toimimattomiksi Suomen olosuhteisiin? Miten sä oikein luulet, että Norjassa ja Kanadassa selvitään?
Jep. Vähän koomista kun itse ajan Teslalla Suomessa niin joku tulee sanomaan, että se ei toimi :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On olemassa ihan pyöräilijötäkin sähköautojuntti! Sähköautosi sastuttaa, eikä vastakkain asettelu polttomoottorinkanssa muuta sitä tosiasiaa(mutku muutki yhyy oikeisto retoriikkaa). Pysyisit oikeissa faktoissa etkä junttina hyökkäisi muiden kimppuun onko trumpilta opittua toimintaa?
Sähköfillari on todellinen vaihtoehto, ja hyvä sellainen.
Sähköautot pitäisi takavarikoida ja antaa sähköfillari tilalle.
S-auto on henkilölle joka ei sitä autoa oikeasti tarvitse. Se 30km matka kulkee kevyesti sähköfillarilla.
Ihan tavallinen polkupyörä on parempi. Ihan oikeasti jos ei pysty ajamaan polkupyörällä niin silloin kannattaa huolestua omasta tereveydestään. Se 30 km matka(per sivu) onnistuu ihan hyvin jos on edes kohtuullisesti pitänyt itsestään huolta. Lisää pyöräteitä olisi saatava ja pyörällä tulisi päästä kaikkialle minne pääsee kävellenkin.
Ei tullut mieleen, että ihmisillä tosiaan on kaikenlaisia vaivoja, jotka estävät pyöräilyn? Itselläni esim. sydämessä vikaa, vaikka olen melko nuori.
Eli et pysty edes kävelemään on surullista kuulla tuo koska pyöräily on kävelyä kevyempää. Seksi on kai täysin kiellettyä?
Vierailija kirjoitti:
Ilman sisätilojen lämmittämistä puhutaan 6-7 % kantaman alenemisesta.
Onnea yritykseen ajella Suomen talvessa lämmittämättä sisätiloja. Aiotko olla hengittämättä?
Missä on vika, kun kaveri sanoo pystyvänsä ajamaan täydellä latauksella 35 km matkan töihin ja siellä on taas pakko ladata, että pääsee kotiin?
Vierailija kirjoitti:
Eipä ainakaan tuon sivun perusteella sillä 850 kilometriä pääse missään olosuhteissa.
Luuletko tosiaan, että mä ihan hupiin linkkasin? Ei, kyllä sillä vaan pääsee. Sä et vaan selvästikään osaa sitä käyttää. Kokeilepa vaikka klikkailla niitä hassuja nappeja siinä automallien lähettyvillä, joissa lukee nopeuksia ja lämpötiloja sun muita. Ehkä sitten alkaa raksuttamaan.
Puhumattakaan sitten ajosta moottoritienopeuksilla ja lämmitys tai ilmastointi päällä.
Puhumattakaan siitä, ettet osaa edelleenkään argumentoida.
https://en.wikipedia.org/wiki/Moving_the_goalposts
Lisäksi Tesla P100D on hinnaltaan täysin ulkona tavallisen kuluttajan autobudjetista. Melkein yhtä mielekästä olisi pohtia helikopterin rangea.
Ja jälleen kerran: https://en.wikipedia.org/wiki/Moving_the_goalposts
Ehkä sun pitäis opetella muotoilemaan väitteesi paremmin? Jos sä väität, että sähköautolla ei pääse 850 kilometria, ja sun osoitetaan puhuvan paskaa, niin ei silloin auta alkaa vinkumaan lisäehtoja, et "no ei ainaskaan sen ja sen hintaisella sähköautolla eikä ainakaan jos joutuu ajamaan merenpohjassa".
Vierailija kirjoitti:
M kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
M kirjoitti:
Onko huomioitu litiumakuston valmistuksessa syntyvät päästöt? Mikä akuston elinikä kylmässä suomessa suolatuilla teillä?
En tiedä onko otettu tuossa huomioon, mutta onko bensa-autojen päästöissä otettu huomioon öljyn tuotannon päästöt ja ympäristökatastrofit?
Enkä kyllä tiedä miten suola vaikuttaa akuston elinikään..
Jos akustoon/sähköliittimiin pääsee kosteutta ja jos mukana on vielä suolaa, häviää akkujennavat kaapeli ym. Liitokset hetkessä.
Pidätkö valmistajia ihan idiootteina? Eivät ne johdot siellä paljaana mene auton pohjassa. Onko sinulla bensa-autonkin kanssa sellaista ongelmaa, että tankkiin menee suolaa?
Etkö ymmärrä, että talvella kaikilla autoilla on se kosteusongelma? Nollan molemminpuolin pyörivä loska ja suola tekee tehtävänsä bensatakissakin. Akun päälle taas tulee se sähköä johtava suolakerros .... paitsi tietty saähköautoissa, kun ne ovat luonnonlakien yläpuolella.
-
Sinä olet myyntityössä ja minä korjaamopuolella. Asiakaalle saa myydä scheiss..pa..kak....sont...kuraa, kunhan on hyvät myyntikateet ja korjaamossa saat vielä paremmat myyntikatteet.
Ja naapurit kiittävät...
Tyypillinen itsekäs pörinäpate.