Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Jo 45 sivua häpeämätöntä ja osin puutaheinää-sähköautojen hehkutusta ja tarkoitus täyttyy: otsikko "Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia blaablaa" pysyy ylhäällä ja aivopesee vihreeksi itsiään tuntevia sosiaalitarkkaajia ja kulttuurintuottajia.  

Mikä ihme vaikeus on olla ymmärtämättä, että suurelle osalle ihmisiä sähköauto ei ole realistinen vaihtoehto vielä vuosikausiin? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautosta ole pitkään aikaan polttomoottoriauton korvaajaksi, varsinkaan pitkien etäisyyksien ja kylmien talvien Suomessa.

Tämä asia ei muutu vihervinkumisella miksikään, ennenkuin akkutekniikassa/-tuotannossa keksitään jotakin mullistavaa.

Biopolttoaineisiin ei panostettaisi nykyisellään, mikäli asiantuntijat oikeasti uskoisivat sähköauton tulevan lähivuosikymmeninä korvaamaan polttomoottorin OIKEASTI.

Voitko perustella, että mitä hemmetin väliä pitkillä etäisyyksillä on, kun sähköautolla ajaa 400 km tankillisella ja 15 minuutin latauksella saa 150 km lisämatkaa? Oletko sinä näitä vaippamiehiä, joilla on pakkomielle ajaa 1000 km housuun paskoen, koska pysähtyä ei voi?

Voitko kertoa, että miksi kylmyys on sähköautoille ongelma, kun se ei sitä näytä olevan reaalimaailmassa? Edelleenkin niissä akuissa on oma lämmitys ja kunnolliset eristeet, joten pakkanen ei niitä hetkauta.

Sinä et selkeästi ymmärrä autoista ja ajamisesta yhtään mitään. Tavallisenkin vanhan auton akku jähmii pakkasella, saati sellaisen jossa on niitä monta ja isoa sellaista.

Ja nykyisellä autolla pääsee yhdellä tankkauksella Stadista Ouluun, minkä paljon ajava jaksaa istua jopa putkeen ajamassa.

Jo ihan ympäryskunnista kaupunkiin töihin tuleva tarvitsee pitkät latausvälit ja alle 10 minuutin latausajan jos kotona ei voi tai ehdi ladata öisin. Minkä tiedät jos olet tankannut autoasi sateella tai pakkasella.

Arvaan, että sähköautot yleistyvät ensin kaupungeissa, joissa ne sopivat hyvin lyhyisiin ajoihin niille joilla on omat latauspisteet. Mutta kestää vielä kauan ennen kuin sähkis korvaa bensan ja dieselin pitkillä matkoilla ja paljon ajavilla.

Eli sähköauto on jo ihan ok, jos ajaa vaikka säännöllisesti 300km päivässä, mitä juuri kukaan ei tee?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kadunvarsille on mahdollista vetää sähköt.

paljonko maksaa tampereen katujen sähköistys sähköunelmaasi varten?

sähköautot ovat täysin turha välivaihe ja vetytalouteen siirtymisen tiellä.

Vetytalouteen ei tulla ikinä siirtymään, koska hyötysuhde. Katso kuvaa ja totea tämä itsekin:

http://www.energypost.eu/wp-content/uploads/2015/10/Hydrogen-vs-EV-redl…

Ei niin mitään järkeä vetytaloudessa, ellei sähköstä tule ilmaista, eikä välttämättä silloinkaan. Surkean hyötysuhteen lisäksi infra on perkeleen kallista vedyn suhteen.

Auringon ja tuulen avulla saa tuotettua niin paljon vetyä, että hyötysuhteen heikkous suoraan sähköön verrattuna ei ole ongelma. Eikä tule jätettä akkujen ja muun muodossa. Eikä tarvitse kaivaa kaapeleita, koska jakelujärjestelmä on jo olemassa. 90 prosentille riittäisi hyvin pieni vetyauto.

Ehkä vetyhörhöjen unissa, todellisuudessa energian hinta määrää mitä tehdään. Ennemmin vaikka biodieseliä tai etanolia, ehkä jotain levää kasvattamalla.

luuletko, että sähkön hinta laskee jos kysyntä nousee?

aurinko ja tuuli tuottavat vetyä rajattomasti, ja jos on varaa laittaa yli 10 miljardia euroa johonkin keskeneräiseen ydinvoimalapommiin, niin ei se vedyn tuottamisen infrakaan varmaan rahoitukseen kaatuisi jos tahtoa olisi.

tai öljyhampulla, joka olisi paras kasvi suomessa biodieselin valmistukseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautosta ole pitkään aikaan polttomoottoriauton korvaajaksi, varsinkaan pitkien etäisyyksien ja kylmien talvien Suomessa.

Tämä asia ei muutu vihervinkumisella miksikään, ennenkuin akkutekniikassa/-tuotannossa keksitään jotakin mullistavaa.

Biopolttoaineisiin ei panostettaisi nykyisellään, mikäli asiantuntijat oikeasti uskoisivat sähköauton tulevan lähivuosikymmeninä korvaamaan polttomoottorin OIKEASTI.

Voitko perustella, että mitä hemmetin väliä pitkillä etäisyyksillä on, kun sähköautolla ajaa 400 km tankillisella ja 15 minuutin latauksella saa 150 km lisämatkaa? Oletko sinä näitä vaippamiehiä, joilla on pakkomielle ajaa 1000 km housuun paskoen, koska pysähtyä ei voi?

Voitko kertoa, että miksi kylmyys on sähköautoille ongelma, kun se ei sitä näytä olevan reaalimaailmassa? Edelleenkin niissä akuissa on oma lämmitys ja kunnolliset eristeet, joten pakkanen ei niitä hetkauta.

Sinä et selkeästi ymmärrä autoista ja ajamisesta yhtään mitään. Tavallisenkin vanhan auton akku jähmii pakkasella, saati sellaisen jossa on niitä monta ja isoa sellaista.

Ja nykyisellä autolla pääsee yhdellä tankkauksella Stadista Ouluun, minkä paljon ajava jaksaa istua jopa putkeen ajamassa.

Jo ihan ympäryskunnista kaupunkiin töihin tuleva tarvitsee pitkät latausvälit ja alle 10 minuutin latausajan jos kotona ei voi tai ehdi ladata öisin. Minkä tiedät jos olet tankannut autoasi sateella tai pakkasella.

Arvaan, että sähköautot yleistyvät ensin kaupungeissa, joissa ne sopivat hyvin lyhyisiin ajoihin niille joilla on omat latauspisteet. Mutta kestää vielä kauan ennen kuin sähkis korvaa bensan ja dieselin pitkillä matkoilla ja paljon ajavilla.

Ympäryskunnistapa näitä tolpattomia, jotka eivät voi kotona ladata, vasta löytyykin :D

Vierailija kirjoitti:

Jo 45 sivua häpeämätöntä ja osin puutaheinää-sähköautojen hehkutusta ja tarkoitus täyttyy: otsikko "Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia blaablaa" pysyy ylhäällä ja aivopesee vihreeksi itsiään tuntevia sosiaalitarkkaajia ja kulttuurintuottajia.  

Mikä ihme vaikeus on olla ymmärtämättä, että suurelle osalle ihmisiä sähköauto ei ole realistinen vaihtoehto vielä vuosikausiin? 

kyllähän se polttomoottorikin vedyllä käy, ei tarvitse olla polttokenno.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En näe mitään syytä korvata hyvin toimivaa bensa-autoani lyhyen toimintasäteen sähköautolla. En ole vähävarainen joten käyttökuluilla tai ostohinnalla ei ole merkitystä. Ainoastaan sillä että tankkaan autoni minuutissa täyteen ja ajan 800 km ilman latausta. Kesät talvet ja ilman pilkkihaalareita.

Kunhan kriittinen piste saavutetaan sähköautojen kehityksessä niin tuskin sinulta tullaan kysymään haluatko korvata sen bensa-autosi vai et. Merkithän on jo ilmassa kun katselee muutamien maiden viimeaikoina julistamia tavoitteita.

Pitkä on vielä matka sähköautolla tavallisen kansan autoksi. Miljonäärit voivat leikkiä Tesloillaan ympäristöystävällistä ja rahoittaa Elon Muskin muut harrastukset, mutta yksikään Muskin sähköauto ei ole tavalliselle, keskiluokan kansalaiselle suunniteltu.

Millähän tavalla kohta ilmestyvä Model 3 ei ole tavisten autoksi kelpaava? Eli mikä kumman pitkä se matka tässä enää on?

Edelleen aivan liian kallis keskiluokalle suhteessa suorituskykyyn, ja samalla rahalla saa kyllä ihan oikean autonkin jolla pääsee latailemattakin pitkälle.

Miten niin aivan liian kallis keskiluokalle? Suomessa myytyjen autojen keskihinta on 33 000 euroa. Se ei ole kovinkaan erilainen luku kuin Model 3 kaavailtu hinta, 40 000 euroa. Tuon 7000 euron erotuksen maksaa takaisin todella nopeasti säästyneinä polttoainekuluina. Tyhmä se sellainen keskiluokkainen ihminen olisi, joka mieluummin tuhlaisi moninkertaisen rahamäärän bensaan.

Keskiluokalle aivan liian kallis, koska keskiluokka Suomessa ostaa kuitenkin lähinnä käytettyjä autoja.

Myytyjen autojen keskihinta on edelleen 33 000 €.

Jos keskiluokka ostaa lähinnä käytettyjä autoja, niin sitten ne ostavat Model 3 käytettynä.

Ja sillä käytetyllä sähköautollahan saattaa päästä jopa 20 kilometriä.

Tuon suomalaisen taksikuskin Tesla jaksaa 370 km akullaan (400 km uutena), vaikka on ajanut puoli miljoonaa kilometriä. Eli mitähän sä siis lässytät?

Eli pääsee peräti noin Hgistä Treelle ja takaisin. Yhden päivän työmatka aika monelle.

Kymmenen päivän ajot vähintään kertaluokkaa useammalle. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vänkäämisestäsi huolimatta et selvästikään pysty perustelemaan, miksi sillä päivittäin ajamallasi Helsinki - Inari - pätkällä huoltoasemat sähköautoilun myötä ruuhkautuisivat.

Siitä ei ollutkaan kyse, vaan siitä miten latailet kaupungeissa ne autot, jotka nyt seisovat kadunvarsissa ja joita on suurin osa kaupunkien autoista. Aika paljon pitäisi olla latauspisteitä, joissa jokainen latailisi autoaan sen vartin verran, että pääsisi seuraavaksi kauppaan ja kotiin, jossa ei autoa voisi ladata, kun ei ole autopaikkaa muualla kuin kadunvarressa. 

Lähde väitteellesi että "suurin osa kaupunkien autoista"  seisoo tolpattomilla kadunvarsipaikoilla? 

etkö ole koskaan käynyt kaupungissa?

kadunvarret autoja täynnä, ei latausmahdollisuutta.

Olen asunut kymmenisen vuotta Suomen toisiksi suurimmassa kaupungissa ja kolmisen kymmentä suurimmassa. Ensinmainitussa löytyy se parkkipläntti tolppineen jokaisen kerros- tai rivitaloyhtiön pihasta (pientaloalueista ei varmaan tarvitse alkaa vääntämään) ja jälkimmäisessäkin kadunvarsipysäköinti on yleistä vain keskustassa, jossa taas autoja on väkimäärään nähden vähiten. Uudisrakentamisen trendi ainakin Espoossa näkyisi olevan että rakennetaan muutama kerrostalo ja alle parkkihalli. Helsingissä asuessanikin käytössäni oli joko tolppa- tai hallipaikka, paitsi kun asuin opiskeluaikoina ydinkeskustassa, mutta silloin ei ollut autoakaan - kuten ei naapurustossa monella muullakaan. 

Mutta niitä lähteitä, ei taida löytyä? Oletko sinä itse käynyt joskus kaupungissa? Onko sinulla autoa? Ajokorttia?

PS. Kahden edellisen duunipaikan hallissa on muuten ollut latausmahdollisuus myös.

suurin osa autoista seisoo kaupungeissa kuitenkin edelleen kadulla.

Ei kyllä ainakaan pääkaupunkiseudulla. Toki täällä Espoossakin on joillakin kakkosauto tolpattomalla paikalla, ehkä jopa kadunvarressa, mutta silloin tolpan käyttöön on kuitenkin mahdollisuus. Eihän noita tarvitse joka yö ladata kuitenkaan. 

Suurempi ongelma on se, että nykyiset kaapeloinnit täytyy vetää uusiksi siinä vaiheessa kun sähköautoja alkaa taloyhtiön pihasta löytyä useampia. Eli rahaa palaa. Omassa taloyhtiössä on näistä jokin selvitys paraikaa käynnissä kun pihaa ollaan muutenkin kaivamassa auki.

tuttu totesi että hyvä on jos paikan autolle löytää asunnon läheltä, kadut täynnä.

turha kuvitella sähköautoa.

Voi että, ihan tuttu totesi....   Missähän päin Espoota tämä tuttu asustaa? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vänkäämisestäsi huolimatta et selvästikään pysty perustelemaan, miksi sillä päivittäin ajamallasi Helsinki - Inari - pätkällä huoltoasemat sähköautoilun myötä ruuhkautuisivat.

Siitä ei ollutkaan kyse, vaan siitä miten latailet kaupungeissa ne autot, jotka nyt seisovat kadunvarsissa ja joita on suurin osa kaupunkien autoista. Aika paljon pitäisi olla latauspisteitä, joissa jokainen latailisi autoaan sen vartin verran, että pääsisi seuraavaksi kauppaan ja kotiin, jossa ei autoa voisi ladata, kun ei ole autopaikkaa muualla kuin kadunvarressa. 

Lähde väitteellesi että "suurin osa kaupunkien autoista"  seisoo tolpattomilla kadunvarsipaikoilla? 

etkö ole koskaan käynyt kaupungissa?

kadunvarret autoja täynnä, ei latausmahdollisuutta.

Olen asunut kymmenisen vuotta Suomen toisiksi suurimmassa kaupungissa ja kolmisen kymmentä suurimmassa. Ensinmainitussa löytyy se parkkipläntti tolppineen jokaisen kerros- tai rivitaloyhtiön pihasta (pientaloalueista ei varmaan tarvitse alkaa vääntämään) ja jälkimmäisessäkin kadunvarsipysäköinti on yleistä vain keskustassa, jossa taas autoja on väkimäärään nähden vähiten. Uudisrakentamisen trendi ainakin Espoossa näkyisi olevan että rakennetaan muutama kerrostalo ja alle parkkihalli. Helsingissä asuessanikin käytössäni oli joko tolppa- tai hallipaikka, paitsi kun asuin opiskeluaikoina ydinkeskustassa, mutta silloin ei ollut autoakaan - kuten ei naapurustossa monella muullakaan. 

Mutta niitä lähteitä, ei taida löytyä? Oletko sinä itse käynyt joskus kaupungissa? Onko sinulla autoa? Ajokorttia?

PS. Kahden edellisen duunipaikan hallissa on muuten ollut latausmahdollisuus myös.

suurin osa autoista seisoo kaupungeissa kuitenkin edelleen kadulla.

Ei kyllä ainakaan pääkaupunkiseudulla. Toki täällä Espoossakin on joillakin kakkosauto tolpattomalla paikalla, ehkä jopa kadunvarressa, mutta silloin tolpan käyttöön on kuitenkin mahdollisuus. Eihän noita tarvitse joka yö ladata kuitenkaan. 

Suurempi ongelma on se, että nykyiset kaapeloinnit täytyy vetää uusiksi siinä vaiheessa kun sähköautoja alkaa taloyhtiön pihasta löytyä useampia. Eli rahaa palaa. Omassa taloyhtiössä on näistä jokin selvitys paraikaa käynnissä kun pihaa ollaan muutenkin kaivamassa auki.

tuttu totesi että hyvä on jos paikan autolle löytää asunnon läheltä, kadut täynnä.

turha kuvitella sähköautoa.

Voi että, ihan tuttu totesi....   Missähän päin Espoota tämä tuttu asustaa? 

Turussa asuu. Kadut täynnä autoja, eikä yhdelläkään kadulla yhtäkään lataustolppaa sähköautoille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo 45 sivua häpeämätöntä ja osin puutaheinää-sähköautojen hehkutusta ja tarkoitus täyttyy: otsikko "Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia blaablaa" pysyy ylhäällä ja aivopesee vihreeksi itsiään tuntevia sosiaalitarkkaajia ja kulttuurintuottajia.  

Mikä ihme vaikeus on olla ymmärtämättä, että suurelle osalle ihmisiä sähköauto ei ole realistinen vaihtoehto vielä vuosikausiin? 

kyllähän se polttomoottorikin vedyllä käy, ei tarvitse olla polttokenno.

Onko jossain esitetty hyötysuhdetta vedyn käyttämisestä polttomoottorissa, ei polttokennossa? Nestekaasullakin ovat nimittäin ajaneet ja sen energiamäärä riitti hyvin polttomoottoriin ja nytkin on kaasuautoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo 45 sivua häpeämätöntä ja osin puutaheinää-sähköautojen hehkutusta ja tarkoitus täyttyy: otsikko "Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia blaablaa" pysyy ylhäällä ja aivopesee vihreeksi itsiään tuntevia sosiaalitarkkaajia ja kulttuurintuottajia.  

Mikä ihme vaikeus on olla ymmärtämättä, että suurelle osalle ihmisiä sähköauto ei ole realistinen vaihtoehto vielä vuosikausiin? 

kyllähän se polttomoottorikin vedyllä käy, ei tarvitse olla polttokenno.

Ai joo energia on niin halpaa, että siitä voi huoletta heittää sen 80% harakoille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo 45 sivua häpeämätöntä ja osin puutaheinää-sähköautojen hehkutusta ja tarkoitus täyttyy: otsikko "Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia blaablaa" pysyy ylhäällä ja aivopesee vihreeksi itsiään tuntevia sosiaalitarkkaajia ja kulttuurintuottajia.  

Mikä ihme vaikeus on olla ymmärtämättä, että suurelle osalle ihmisiä sähköauto ei ole realistinen vaihtoehto vielä vuosikausiin? 

kyllähän se polttomoottorikin vedyllä käy, ei tarvitse olla polttokenno.

Ai joo energia on niin halpaa, että siitä voi huoletta heittää sen 80% harakoille.

Laitatko esiin vedyn hyötysuhteen polttomoottorissa, eikä siis polttokennossa, jonka aiemmin laitoit esille?

Espoossakin rakennetaan paraikaa metronvarret täyteen pilvenpiirtäjää ja muuta laatikkoa, ilman säällistä autopaikkavarantoa. Jo nyt parkkipaikkoja on liian vähän ja aluepysäköintikielto vie loput. Näiden ihmisten pitää kantaa sähköt repussa koslaansa.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo 45 sivua häpeämätöntä ja osin puutaheinää-sähköautojen hehkutusta ja tarkoitus täyttyy: otsikko "Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia blaablaa" pysyy ylhäällä ja aivopesee vihreeksi itsiään tuntevia sosiaalitarkkaajia ja kulttuurintuottajia.  

Mikä ihme vaikeus on olla ymmärtämättä, että suurelle osalle ihmisiä sähköauto ei ole realistinen vaihtoehto vielä vuosikausiin? 

kyllähän se polttomoottorikin vedyllä käy, ei tarvitse olla polttokenno.

Ai joo energia on niin halpaa, että siitä voi huoletta heittää sen 80% harakoille.

Eipä se ole hääppöinen ydinvoimalankaan hyötysuhde sähkön tuottamisen suhteen. Iso höyrykonehan se vain on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kadunvarsille on mahdollista vetää sähköt.

paljonko maksaa tampereen katujen sähköistys sähköunelmaasi varten?

sähköautot ovat täysin turha välivaihe ja vetytalouteen siirtymisen tiellä.

Vetytalouteen ei tulla ikinä siirtymään, koska hyötysuhde. Katso kuvaa ja totea tämä itsekin:

http://www.energypost.eu/wp-content/uploads/2015/10/Hydrogen-vs-EV-redl…

Ei niin mitään järkeä vetytaloudessa, ellei sähköstä tule ilmaista, eikä välttämättä silloinkaan. Surkean hyötysuhteen lisäksi infra on perkeleen kallista vedyn suhteen.

Auringon ja tuulen avulla saa tuotettua niin paljon vetyä, että hyötysuhteen heikkous suoraan sähköön verrattuna ei ole ongelma. Eikä tule jätettä akkujen ja muun muodossa. Eikä tarvitse kaivaa kaapeleita, koska jakelujärjestelmä on jo olemassa. 90 prosentille riittäisi hyvin pieni vetyauto.

Ehkä vetyhörhöjen unissa, todellisuudessa energian hinta määrää mitä tehdään. Ennemmin vaikka biodieseliä tai etanolia, ehkä jotain levää kasvattamalla.

luuletko, että sähkön hinta laskee jos kysyntä nousee?

aurinko ja tuuli tuottavat vetyä rajattomasti, ja jos on varaa laittaa yli 10 miljardia euroa johonkin keskeneräiseen ydinvoimalapommiin, niin ei se vedyn tuottamisen infrakaan varmaan rahoitukseen kaatuisi jos tahtoa olisi.

tai öljyhampulla, joka olisi paras kasvi suomessa biodieselin valmistukseen.

Mitä? Aurinko- ja tuulivoimaa on kyllä saatavilla vedyn tuotantoon "rajattomasti", mutta kenelläkään ei ole rajattomasti rahaa sen ostamiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo 45 sivua häpeämätöntä ja osin puutaheinää-sähköautojen hehkutusta ja tarkoitus täyttyy: otsikko "Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia blaablaa" pysyy ylhäällä ja aivopesee vihreeksi itsiään tuntevia sosiaalitarkkaajia ja kulttuurintuottajia.  

Mikä ihme vaikeus on olla ymmärtämättä, että suurelle osalle ihmisiä sähköauto ei ole realistinen vaihtoehto vielä vuosikausiin? 

kyllähän se polttomoottorikin vedyllä käy, ei tarvitse olla polttokenno.

Ai joo energia on niin halpaa, että siitä voi huoletta heittää sen 80% harakoille.

Eipä se ole hääppöinen ydinvoimalankaan hyötysuhde sähkön tuottamisen suhteen. Iso höyrykonehan se vain on.

Ei tarvitse ollakaan, se on silti riittävän halpaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vänkäämisestäsi huolimatta et selvästikään pysty perustelemaan, miksi sillä päivittäin ajamallasi Helsinki - Inari - pätkällä huoltoasemat sähköautoilun myötä ruuhkautuisivat.

Siitä ei ollutkaan kyse, vaan siitä miten latailet kaupungeissa ne autot, jotka nyt seisovat kadunvarsissa ja joita on suurin osa kaupunkien autoista. Aika paljon pitäisi olla latauspisteitä, joissa jokainen latailisi autoaan sen vartin verran, että pääsisi seuraavaksi kauppaan ja kotiin, jossa ei autoa voisi ladata, kun ei ole autopaikkaa muualla kuin kadunvarressa. 

Lähde väitteellesi että "suurin osa kaupunkien autoista"  seisoo tolpattomilla kadunvarsipaikoilla? 

etkö ole koskaan käynyt kaupungissa?

kadunvarret autoja täynnä, ei latausmahdollisuutta.

Olen asunut kymmenisen vuotta Suomen toisiksi suurimmassa kaupungissa ja kolmisen kymmentä suurimmassa. Ensinmainitussa löytyy se parkkipläntti tolppineen jokaisen kerros- tai rivitaloyhtiön pihasta (pientaloalueista ei varmaan tarvitse alkaa vääntämään) ja jälkimmäisessäkin kadunvarsipysäköinti on yleistä vain keskustassa, jossa taas autoja on väkimäärään nähden vähiten. Uudisrakentamisen trendi ainakin Espoossa näkyisi olevan että rakennetaan muutama kerrostalo ja alle parkkihalli. Helsingissä asuessanikin käytössäni oli joko tolppa- tai hallipaikka, paitsi kun asuin opiskeluaikoina ydinkeskustassa, mutta silloin ei ollut autoakaan - kuten ei naapurustossa monella muullakaan. 

Mutta niitä lähteitä, ei taida löytyä? Oletko sinä itse käynyt joskus kaupungissa? Onko sinulla autoa? Ajokorttia?

PS. Kahden edellisen duunipaikan hallissa on muuten ollut latausmahdollisuus myös.

suurin osa autoista seisoo kaupungeissa kuitenkin edelleen kadulla.

Ei kyllä ainakaan pääkaupunkiseudulla. Toki täällä Espoossakin on joillakin kakkosauto tolpattomalla paikalla, ehkä jopa kadunvarressa, mutta silloin tolpan käyttöön on kuitenkin mahdollisuus. Eihän noita tarvitse joka yö ladata kuitenkaan. 

Suurempi ongelma on se, että nykyiset kaapeloinnit täytyy vetää uusiksi siinä vaiheessa kun sähköautoja alkaa taloyhtiön pihasta löytyä useampia. Eli rahaa palaa. Omassa taloyhtiössä on näistä jokin selvitys paraikaa käynnissä kun pihaa ollaan muutenkin kaivamassa auki.

tuttu totesi että hyvä on jos paikan autolle löytää asunnon läheltä, kadut täynnä.

turha kuvitella sähköautoa.

Voi että, ihan tuttu totesi....   Missähän päin Espoota tämä tuttu asustaa? 

Turussa asuu. Kadut täynnä autoja, eikä yhdelläkään kadulla yhtäkään lataustolppaa sähköautoille.

Turku ei lie kuulunut pääkaupunkiseutuun enää jokuseen toviin.

Noin muuten siihen varmastikin pätee sama kuin Helsinkiin eli kadunvarsipysäköintiä lähinnä keskustassa, jossa on myös vähiten autoja asukasmäärään nähden ja keskustan ulkopuolella valtaosalla ne tolppapaikat taloyhtiön pihassa tai hallissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kadunvarsille on mahdollista vetää sähköt.

paljonko maksaa tampereen katujen sähköistys sähköunelmaasi varten?

sähköautot ovat täysin turha välivaihe ja vetytalouteen siirtymisen tiellä.

Vetytalouteen ei tulla ikinä siirtymään, koska hyötysuhde. Katso kuvaa ja totea tämä itsekin:

http://www.energypost.eu/wp-content/uploads/2015/10/Hydrogen-vs-EV-redl…

Ei niin mitään järkeä vetytaloudessa, ellei sähköstä tule ilmaista, eikä välttämättä silloinkaan. Surkean hyötysuhteen lisäksi infra on perkeleen kallista vedyn suhteen.

Auringon ja tuulen avulla saa tuotettua niin paljon vetyä, että hyötysuhteen heikkous suoraan sähköön verrattuna ei ole ongelma. Eikä tule jätettä akkujen ja muun muodossa. Eikä tarvitse kaivaa kaapeleita, koska jakelujärjestelmä on jo olemassa. 90 prosentille riittäisi hyvin pieni vetyauto.

Ehkä vetyhörhöjen unissa, todellisuudessa energian hinta määrää mitä tehdään. Ennemmin vaikka biodieseliä tai etanolia, ehkä jotain levää kasvattamalla.

luuletko, että sähkön hinta laskee jos kysyntä nousee?

aurinko ja tuuli tuottavat vetyä rajattomasti, ja jos on varaa laittaa yli 10 miljardia euroa johonkin keskeneräiseen ydinvoimalapommiin, niin ei se vedyn tuottamisen infrakaan varmaan rahoitukseen kaatuisi jos tahtoa olisi.

tai öljyhampulla, joka olisi paras kasvi suomessa biodieselin valmistukseen.

Mitä? Aurinko- ja tuulivoimaa on kyllä saatavilla vedyn tuotantoon "rajattomasti", mutta kenelläkään ei ole rajattomasti rahaa sen ostamiseen.

aika paljon olisi saatu aurinko- ja tuulivoimaa vedyntuotantoon silläkin rahalla joka nyt on käytetty vielä keskeneräisen, huonosti rakennetun ja maailman ensimmäisen prototyyppi-ydinvoimalan valmistamiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muahaha! Vetytalous on huuhaata, josta on jauhettu jo ainakin 30 vuotta. Tehtäisiin siitä vedystä nyt edes vähän käytännöllisempiä hiilivetyjä.

Niin on jauhettu sähköautoistakin, ja edelleen ollaan ihan lähtökuopissa. Vastaus kysymykseen kun ei ole omakotitalon hintaiset miljonäärilelut ja rivitaloyksiön hintaiset "keskiluokan" sähköautot.

Eipä nuo Leaffit näy ihmeitä maksavan. Okei sen toimintasäde ei riitä kaikille, vaikka minulle riittäisikin ihan hienosti, mutta lähtökuopissahan nuo tosiaan vasta ovatkin. Sen verran pitkällä kuitenkin, että oikeita tuotteitakin on jo saatavilla, eikä pelkkiä artikkeleita Tieteen Kuvalehdessä.

Vierailija kirjoitti:

Espoossakin rakennetaan paraikaa metronvarret täyteen pilvenpiirtäjää ja muuta laatikkoa, ilman säällistä autopaikkavarantoa. Jo nyt parkkipaikkoja on liian vähän ja aluepysäköintikielto vie loput. Näiden ihmisten pitää kantaa sähköt repussa koslaansa.  

Noissahan on halli kellarissa lähes jokaisessa, mitä itse olen viimeaikoina katsellut. Suurpellossa taisivat jostain täysin idioottimaisesta syystä kokeilla, että mitä tapahtuu jos keskelle ei mitään rakennetaan asuinalue jossa ei ole riittävästi parkkipaikkoja. Ei kuulemma toimi.

Ja toki pitää ottaa huomioon se, että jos julkiset toimii niin harvempi sitä omaa autoa tarvitseekaan eli automäärän ja väkimäärän suhde on metron varrella pienempi. Pohjois-Espoossa taitaa olla pääkaupunkiseutulaisittain eniten autoja väkimäärään nähden, mikä ei varmaan yllätä ketään. Pienin se taas on ydinkeskustassa.

Vierailija kirjoitti:

Noin muuten siihen varmastikin pätee sama kuin Helsinkiin eli kadunvarsipysäköintiä lähinnä keskustassa, jossa on myös vähiten autoja asukasmäärään nähden ja keskustan ulkopuolella valtaosalla ne tolppapaikat taloyhtiön pihassa tai hallissa.

Silti, jos kertarysäyksellä puoletkin henkilöautoista muutettaisiin sähköautoiksi, olisimme pississä. Hesarissahan oli juttu, kuinka kätevästi voi reissata, kun  lataa auton lounaan aikana. Entäpä, jos sitä latausta odottaakin 50 autoa? Täysin mahdollista, kun autoja joutuu lataamaan tiuhaan nykyteknologialla. Odotanpa puoli päivää, että pääsen jatkamaan matkaa.