Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Sähköautosta ole pitkään aikaan polttomoottoriauton korvaajaksi, varsinkaan pitkien etäisyyksien ja kylmien talvien Suomessa.

Tämä asia ei muutu vihervinkumisella miksikään, ennenkuin akkutekniikassa/-tuotannossa keksitään jotakin mullistavaa.

Biopolttoaineisiin ei panostettaisi nykyisellään, mikäli asiantuntijat oikeasti uskoisivat sähköauton tulevan lähivuosikymmeninä korvaamaan polttomoottorin OIKEASTI.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautosta ole pitkään aikaan polttomoottoriauton korvaajaksi, varsinkaan pitkien etäisyyksien ja kylmien talvien Suomessa.

Tämä asia ei muutu vihervinkumisella miksikään, ennenkuin akkutekniikassa/-tuotannossa keksitään jotakin mullistavaa.

Biopolttoaineisiin ei panostettaisi nykyisellään, mikäli asiantuntijat oikeasti uskoisivat sähköauton tulevan lähivuosikymmeninä korvaamaan polttomoottorin OIKEASTI.

Neste ehkä panostaa, mutta jos olet kiinnittänyt asiaan huomiota, Suomen valtio on myynyt Nesteen osakkeensa. Eli valtio ei usko biopolttoaineisiin, vaan sähköön.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on niin, että vaikka teoriassa asia onnistuisikin, sähköverkon kapasiteetti ei riittäisi siihen, että kaikki lataisivat autojaan yhtäaikaa. 

Ketä kiinnostaa? Sähköautoja ei tulla lataamaan yhtä aikaa käytännössä kuitenkaan.

Ei huoltoasemaverkostonkaan kapasiteetti riitä tankkaamaan jokaista autoa samalla sekunnilla. Tulisi järjettömät jonot ja bensa loppuisi kesken. Kiinnostaako sellainen epärealistinen skenaario sua yhtä lailla vai?

Tuolla aiemmin lukee, että vartissa saa sähköautoon 150 kilometrin edestä energiaa, ja bensa-autoon saa kahdessa minuutissa energiaa yli tuhannen kilometrin matkaa varten. Aika jonoja olisi huoltoasemalla, jos sähköautoja siellä latailtaisiin.

Hohhoijaa. 90% ihmisten arkiajoista hoituisi sillä että auto on öisin tolpan nokassa, suurin osa ei kodin ulkopuolista latausasemaa tarvitsisi kuin kesälomareissuilla. Mistäs ne ruuhkat niille asemille tulee jos suurin osa autoista ladataan kotona? 

1000 kilometrin matkalla lappiin aika harva käy välillä lataamassa autoa kotona, mutta niitä latausvartteja tulee kyllä paljon.

Oliko liian vaikea ymmärtää tuo "90% arkiajosta" vai esitätkö vain tyhmää? Vai kuvitteletko että koko Suomen autokanta on kokoajan ajelemassa edestakaisin Inarin ja Helsingin väliä?

Entä ne, jotka kuuluvat kuitenkin siihen 10 prosenttiin ja joutuvat latailemaan autojaan aivan muualla kuin kotona? Aika äkkiä olisi kyllä kaupunkien huoltoasemien latauspisteet täynnä ja jonoja kasvaisi kun kaikki latailisivat autojaan.

Ei se taksikuskikaan pelkällä teslallaan ajele ajojaan, koska siihen siitä autosta ei ole. Taksikuski valitsee auton sen mukaan mihin pitää mennä, joten pitää kuitenkin olla siis kaksi autoa.

Auton tankkaaminen korttiautomaatilla lienee sellainen 5min operaatio kaikkineen. Sovitaan sähköautolle vaikka 20min jotta saa neljännestankkia vastaavan määrän sähköä akkuun. Jos siis kaikki autot muuttuisivat sähköautoiksi zimzalabim-yhtäkkiä ja sähköä saisi vain huoltoasemilta niin kyllähän tuo jotain ruuhkia aiheuttaisi kun tankkaus/latausaikaa tarvittaisiin nelinkertainen määrä. Poistetaampa sitten sähköautoista se 90% joka ei tarvitse asemaa koska kotona latailu riittää. Hups, kokonaistankkaus/latausaikahan tippui alle puoleen nykyisestä ja se on niinkin paljon vain jos oletetaan että se 10% lataa PELKÄSTÄÄN asemilla eikä koskaan kotonaan. Eli huoltamoiden kapasiteettia voi huoletta taajamissa jopa pienentää tai ainakin siirtää valtaväylien varrelle taajaman ulkopuolelle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautosta ole pitkään aikaan polttomoottoriauton korvaajaksi, varsinkaan pitkien etäisyyksien ja kylmien talvien Suomessa.

Tämä asia ei muutu vihervinkumisella miksikään, ennenkuin akkutekniikassa/-tuotannossa keksitään jotakin mullistavaa.

Biopolttoaineisiin ei panostettaisi nykyisellään, mikäli asiantuntijat oikeasti uskoisivat sähköauton tulevan lähivuosikymmeninä korvaamaan polttomoottorin OIKEASTI.

Neste ehkä panostaa, mutta jos olet kiinnittänyt asiaan huomiota, Suomen valtio on myynyt Nesteen osakkeensa. Eli valtio ei usko biopolttoaineisiin, vaan sähköön.

Valtio myi myös sähkönsiirtoverkon, joten ei valtio usko sähköönkään sinun logiikallasi. Hinnat kyllä nousivat paljon sen jälkeen, mutta siitä ei enää valtio saa mitään hyötyä myytyään pois luonnollisen monopolin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on niin, että vaikka teoriassa asia onnistuisikin, sähköverkon kapasiteetti ei riittäisi siihen, että kaikki lataisivat autojaan yhtäaikaa. 

Ketä kiinnostaa? Sähköautoja ei tulla lataamaan yhtä aikaa käytännössä kuitenkaan.

Ei huoltoasemaverkostonkaan kapasiteetti riitä tankkaamaan jokaista autoa samalla sekunnilla. Tulisi järjettömät jonot ja bensa loppuisi kesken. Kiinnostaako sellainen epärealistinen skenaario sua yhtä lailla vai?

Tuolla aiemmin lukee, että vartissa saa sähköautoon 150 kilometrin edestä energiaa, ja bensa-autoon saa kahdessa minuutissa energiaa yli tuhannen kilometrin matkaa varten. Aika jonoja olisi huoltoasemalla, jos sähköautoja siellä latailtaisiin.

Hohhoijaa. 90% ihmisten arkiajoista hoituisi sillä että auto on öisin tolpan nokassa, suurin osa ei kodin ulkopuolista latausasemaa tarvitsisi kuin kesälomareissuilla. Mistäs ne ruuhkat niille asemille tulee jos suurin osa autoista ladataan kotona? 

1000 kilometrin matkalla lappiin aika harva käy välillä lataamassa autoa kotona, mutta niitä latausvartteja tulee kyllä paljon.

Oliko liian vaikea ymmärtää tuo "90% arkiajosta" vai esitätkö vain tyhmää? Vai kuvitteletko että koko Suomen autokanta on kokoajan ajelemassa edestakaisin Inarin ja Helsingin väliä?

Entä ne, jotka kuuluvat kuitenkin siihen 10 prosenttiin ja joutuvat latailemaan autojaan aivan muualla kuin kotona? Aika äkkiä olisi kyllä kaupunkien huoltoasemien latauspisteet täynnä ja jonoja kasvaisi kun kaikki latailisivat autojaan.

Ei se taksikuskikaan pelkällä teslallaan ajele ajojaan, koska siihen siitä autosta ei ole. Taksikuski valitsee auton sen mukaan mihin pitää mennä, joten pitää kuitenkin olla siis kaksi autoa.

Suurella osalla kaupunkien asukkaista, joilla on auto, ei ole kuitenkaan mitään autopaikkaa jossa latailla autoaan öisin. Autot seisovat kadunvarsissa.

Olet oikeassa ja nämä ihmiset ovat juuri niitä, joille toimintasäde saattaisi riittää, kun taas ne jotka pystyvät kotonaan latailemaan, ovat ulkona sen vuoksi, että sähkö ei riitä pakkasilla käyntiin töissä ja jonottamaan markettiin ruuhkassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on niin, että vaikka teoriassa asia onnistuisikin, sähköverkon kapasiteetti ei riittäisi siihen, että kaikki lataisivat autojaan yhtäaikaa. 

Ketä kiinnostaa? Sähköautoja ei tulla lataamaan yhtä aikaa käytännössä kuitenkaan.

Ei huoltoasemaverkostonkaan kapasiteetti riitä tankkaamaan jokaista autoa samalla sekunnilla. Tulisi järjettömät jonot ja bensa loppuisi kesken. Kiinnostaako sellainen epärealistinen skenaario sua yhtä lailla vai?

Tuolla aiemmin lukee, että vartissa saa sähköautoon 150 kilometrin edestä energiaa, ja bensa-autoon saa kahdessa minuutissa energiaa yli tuhannen kilometrin matkaa varten. Aika jonoja olisi huoltoasemalla, jos sähköautoja siellä latailtaisiin.

Hohhoijaa. 90% ihmisten arkiajoista hoituisi sillä että auto on öisin tolpan nokassa, suurin osa ei kodin ulkopuolista latausasemaa tarvitsisi kuin kesälomareissuilla. Mistäs ne ruuhkat niille asemille tulee jos suurin osa autoista ladataan kotona? 

1000 kilometrin matkalla lappiin aika harva käy välillä lataamassa autoa kotona, mutta niitä latausvartteja tulee kyllä paljon.

Oliko liian vaikea ymmärtää tuo "90% arkiajosta" vai esitätkö vain tyhmää? Vai kuvitteletko että koko Suomen autokanta on kokoajan ajelemassa edestakaisin Inarin ja Helsingin väliä?

Entä ne, jotka kuuluvat kuitenkin siihen 10 prosenttiin ja joutuvat latailemaan autojaan aivan muualla kuin kotona? Aika äkkiä olisi kyllä kaupunkien huoltoasemien latauspisteet täynnä ja jonoja kasvaisi kun kaikki latailisivat autojaan.

Ei se taksikuskikaan pelkällä teslallaan ajele ajojaan, koska siihen siitä autosta ei ole. Taksikuski valitsee auton sen mukaan mihin pitää mennä, joten pitää kuitenkin olla siis kaksi autoa.

Auton tankkaaminen korttiautomaatilla lienee sellainen 5min operaatio kaikkineen. Sovitaan sähköautolle vaikka 20min jotta saa neljännestankkia vastaavan määrän sähköä akkuun. Jos siis kaikki autot muuttuisivat sähköautoiksi zimzalabim-yhtäkkiä ja sähköä saisi vain huoltoasemilta niin kyllähän tuo jotain ruuhkia aiheuttaisi kun tankkaus/latausaikaa tarvittaisiin nelinkertainen määrä. Poistetaampa sitten sähköautoista se 90% joka ei tarvitse asemaa koska kotona latailu riittää. Hups, kokonaistankkaus/latausaikahan tippui alle puoleen nykyisestä ja se on niinkin paljon vain jos oletetaan että se 10% lataa PELKÄSTÄÄN asemilla eikä koskaan kotonaan. Eli huoltamoiden kapasiteettia voi huoletta taajamissa jopa pienentää tai ainakin siirtää valtaväylien varrelle taajaman ulkopuolelle.

suurella osalla ihmisistä ei edelleenkään ole mitään mahdollisuutta ladata autoaan kotona kaupungeissa, koska suurin osa autoista kuitenkin seisoo kadunvarsissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautosta ole pitkään aikaan polttomoottoriauton korvaajaksi, varsinkaan pitkien etäisyyksien ja kylmien talvien Suomessa.

Tämä asia ei muutu vihervinkumisella miksikään, ennenkuin akkutekniikassa/-tuotannossa keksitään jotakin mullistavaa.

Biopolttoaineisiin ei panostettaisi nykyisellään, mikäli asiantuntijat oikeasti uskoisivat sähköauton tulevan lähivuosikymmeninä korvaamaan polttomoottorin OIKEASTI.

Neste ehkä panostaa, mutta jos olet kiinnittänyt asiaan huomiota, Suomen valtio on myynyt Nesteen osakkeensa. Eli valtio ei usko biopolttoaineisiin, vaan sähköön.

Höpöhöpö. Nykyinen valtio (hallitus) nimenomaan myy sen kannattavan bisneksen yksityisille...

Emt. plugin hybridi muutaman kymmenen kilometrin akkukapasiteetilla kuulostaa fiksummalta. Toki sähköauto säästää fossiilisia polttoaineita, mutta sillä nyt tuskin on mitään merkitystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on niin, että vaikka teoriassa asia onnistuisikin, sähköverkon kapasiteetti ei riittäisi siihen, että kaikki lataisivat autojaan yhtäaikaa. 

Ketä kiinnostaa? Sähköautoja ei tulla lataamaan yhtä aikaa käytännössä kuitenkaan.

Ei huoltoasemaverkostonkaan kapasiteetti riitä tankkaamaan jokaista autoa samalla sekunnilla. Tulisi järjettömät jonot ja bensa loppuisi kesken. Kiinnostaako sellainen epärealistinen skenaario sua yhtä lailla vai?

Tuolla aiemmin lukee, että vartissa saa sähköautoon 150 kilometrin edestä energiaa, ja bensa-autoon saa kahdessa minuutissa energiaa yli tuhannen kilometrin matkaa varten. Aika jonoja olisi huoltoasemalla, jos sähköautoja siellä latailtaisiin.

Hohhoijaa. 90% ihmisten arkiajoista hoituisi sillä että auto on öisin tolpan nokassa, suurin osa ei kodin ulkopuolista latausasemaa tarvitsisi kuin kesälomareissuilla. Mistäs ne ruuhkat niille asemille tulee jos suurin osa autoista ladataan kotona? 

1000 kilometrin matkalla lappiin aika harva käy välillä lataamassa autoa kotona, mutta niitä latausvartteja tulee kyllä paljon.

Jaa jos sinulla on tarve päivittäin ajaa Helsingistä lappiin, niin ehkä sinulle sähköauto ei ole oikea valinta. Hyväksytään. Minä kyllä sinuna harkisisin muuttamista sinne lappiin riippumatta minkä auton olet hankkinut. Valtaosalle (ei kaikille, esim sinulle lapinkävijä) Sähköauto sopii todella hyvin menopeliksi. Sitä kerran vuodessa tehtävää lapinmatkaa varten voi vaikka säästyneillä euroilla dieselauton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on niin, että vaikka teoriassa asia onnistuisikin, sähköverkon kapasiteetti ei riittäisi siihen, että kaikki lataisivat autojaan yhtäaikaa. 

Ketä kiinnostaa? Sähköautoja ei tulla lataamaan yhtä aikaa käytännössä kuitenkaan.

Ei huoltoasemaverkostonkaan kapasiteetti riitä tankkaamaan jokaista autoa samalla sekunnilla. Tulisi järjettömät jonot ja bensa loppuisi kesken. Kiinnostaako sellainen epärealistinen skenaario sua yhtä lailla vai?

Tuolla aiemmin lukee, että vartissa saa sähköautoon 150 kilometrin edestä energiaa, ja bensa-autoon saa kahdessa minuutissa energiaa yli tuhannen kilometrin matkaa varten. Aika jonoja olisi huoltoasemalla, jos sähköautoja siellä latailtaisiin.

Hohhoijaa. 90% ihmisten arkiajoista hoituisi sillä että auto on öisin tolpan nokassa, suurin osa ei kodin ulkopuolista latausasemaa tarvitsisi kuin kesälomareissuilla. Mistäs ne ruuhkat niille asemille tulee jos suurin osa autoista ladataan kotona? 

1000 kilometrin matkalla lappiin aika harva käy välillä lataamassa autoa kotona, mutta niitä latausvartteja tulee kyllä paljon.

Oliko liian vaikea ymmärtää tuo "90% arkiajosta" vai esitätkö vain tyhmää? Vai kuvitteletko että koko Suomen autokanta on kokoajan ajelemassa edestakaisin Inarin ja Helsingin väliä?

Entä ne, jotka kuuluvat kuitenkin siihen 10 prosenttiin ja joutuvat latailemaan autojaan aivan muualla kuin kotona? Aika äkkiä olisi kyllä kaupunkien huoltoasemien latauspisteet täynnä ja jonoja kasvaisi kun kaikki latailisivat autojaan.

Ei se taksikuskikaan pelkällä teslallaan ajele ajojaan, koska siihen siitä autosta ei ole. Taksikuski valitsee auton sen mukaan mihin pitää mennä, joten pitää kuitenkin olla siis kaksi autoa.

Suurella osalla kaupunkien asukkaista, joilla on auto, ei ole kuitenkaan mitään autopaikkaa jossa latailla autoaan öisin. Autot seisovat kadunvarsissa.

Olet oikeassa ja nämä ihmiset ovat juuri niitä, joille toimintasäde saattaisi riittää, kun taas ne jotka pystyvät kotonaan latailemaan, ovat ulkona sen vuoksi, että sähkö ei riitä pakkasilla käyntiin töissä ja jonottamaan markettiin ruuhkassa.

Itsellesikö  jo vastailet?

Autotiheys on keskustoissa pienimmillään - Helsingissä kokonaisuutenakin tarkastellen kolmanneksen pienempi kuin maassa keskimäärin, puhumattakaan keskusta-alueista joissa kadunvarsipysäköinti on yleisintä.  Esikaupunkialueilta (jossa autoa jopa tarvitaan, toisin kuin keskustassa) tolppa löytynee useimmilta, jos ei kotoa niin sitten työpaikalta. Espoosta ja Vantaasta nyt puhumattakaan, saati ympäryskunnista.  

Vänkäämisestäsi huolimatta et selvästikään pysty perustelemaan, miksi sillä päivittäin ajamallasi Helsinki - Inari - pätkällä huoltoasemat sähköautoilun myötä ruuhkautuisivat.

Vierailija kirjoitti:

 Vänkäämisestäsi huolimatta et selvästikään pysty perustelemaan, miksi sillä päivittäin ajamallasi Helsinki - Inari - pätkällä huoltoasemat sähköautoilun myötä ruuhkautuisivat.

Siitä ei ollutkaan kyse, vaan siitä miten latailet kaupungeissa ne autot, jotka nyt seisovat kadunvarsissa ja joita on suurin osa kaupunkien autoista. Aika paljon pitäisi olla latauspisteitä, joissa jokainen latailisi autoaan sen vartin verran, että pääsisi seuraavaksi kauppaan ja kotiin, jossa ei autoa voisi ladata, kun ei ole autopaikkaa muualla kuin kadunvarressa. 

Ihan sama mitkä  käyttökustannukset edulliset diipadaapa, hankintakustannus on turhan korkea. Se tuosssa mättää, kun tartten auton jolla pääsee lataamatta 350 km varmasti joka päivä. Teslaan ei ole varaa eikä muiden toimintasäde riitä.

Ap ei tajua ettei  kansalla ole varaa noihin. Btw, maksaa sen energian tuottaminen siellä voimalassakin jotain.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on niin, että vaikka teoriassa asia onnistuisikin, sähköverkon kapasiteetti ei riittäisi siihen, että kaikki lataisivat autojaan yhtäaikaa. 

Ketä kiinnostaa? Sähköautoja ei tulla lataamaan yhtä aikaa käytännössä kuitenkaan.

Ei huoltoasemaverkostonkaan kapasiteetti riitä tankkaamaan jokaista autoa samalla sekunnilla. Tulisi järjettömät jonot ja bensa loppuisi kesken. Kiinnostaako sellainen epärealistinen skenaario sua yhtä lailla vai?

Tuolla aiemmin lukee, että vartissa saa sähköautoon 150 kilometrin edestä energiaa, ja bensa-autoon saa kahdessa minuutissa energiaa yli tuhannen kilometrin matkaa varten. Aika jonoja olisi huoltoasemalla, jos sähköautoja siellä latailtaisiin.

Hohhoijaa. 90% ihmisten arkiajoista hoituisi sillä että auto on öisin tolpan nokassa, suurin osa ei kodin ulkopuolista latausasemaa tarvitsisi kuin kesälomareissuilla. Mistäs ne ruuhkat niille asemille tulee jos suurin osa autoista ladataan kotona? 

1000 kilometrin matkalla lappiin aika harva käy välillä lataamassa autoa kotona, mutta niitä latausvartteja tulee kyllä paljon.

Oliko liian vaikea ymmärtää tuo "90% arkiajosta" vai esitätkö vain tyhmää? Vai kuvitteletko että koko Suomen autokanta on kokoajan ajelemassa edestakaisin Inarin ja Helsingin väliä?

On olemassa ihmisiä joiden päivittäinen työmatka on satoja kilometrejä, vaikka se just sulle ei olekaan selvää.

 yli 70 000 km vuodessa ajava

Kieltämättä jo mietityttää josko tuon tonnin dieselin vaihtaisi seuraavaksi käytettyyn sähköautoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi on niin, että vaikka teoriassa asia onnistuisikin, sähköverkon kapasiteetti ei riittäisi siihen, että kaikki lataisivat autojaan yhtäaikaa. 

Ketä kiinnostaa? Sähköautoja ei tulla lataamaan yhtä aikaa käytännössä kuitenkaan.

Ei huoltoasemaverkostonkaan kapasiteetti riitä tankkaamaan jokaista autoa samalla sekunnilla. Tulisi järjettömät jonot ja bensa loppuisi kesken. Kiinnostaako sellainen epärealistinen skenaario sua yhtä lailla vai?

Tuolla aiemmin lukee, että vartissa saa sähköautoon 150 kilometrin edestä energiaa, ja bensa-autoon saa kahdessa minuutissa energiaa yli tuhannen kilometrin matkaa varten. Aika jonoja olisi huoltoasemalla, jos sähköautoja siellä latailtaisiin.

Hohhoijaa. 90% ihmisten arkiajoista hoituisi sillä että auto on öisin tolpan nokassa, suurin osa ei kodin ulkopuolista latausasemaa tarvitsisi kuin kesälomareissuilla. Mistäs ne ruuhkat niille asemille tulee jos suurin osa autoista ladataan kotona? 

1000 kilometrin matkalla lappiin aika harva käy välillä lataamassa autoa kotona, mutta niitä latausvartteja tulee kyllä paljon.

Oliko liian vaikea ymmärtää tuo "90% arkiajosta" vai esitätkö vain tyhmää? Vai kuvitteletko että koko Suomen autokanta on kokoajan ajelemassa edestakaisin Inarin ja Helsingin väliä?

On olemassa ihmisiä joiden päivittäinen työmatka on satoja kilometrejä, vaikka se just sulle ei olekaan selvää.

 yli 70 000 km vuodessa ajava

Se on minulle ihan selvää, mutta sinullekaan ei tainnut oikein aueta tuo "90% arkiajosta" merkitys? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vänkäämisestäsi huolimatta et selvästikään pysty perustelemaan, miksi sillä päivittäin ajamallasi Helsinki - Inari - pätkällä huoltoasemat sähköautoilun myötä ruuhkautuisivat.

Siitä ei ollutkaan kyse, vaan siitä miten latailet kaupungeissa ne autot, jotka nyt seisovat kadunvarsissa ja joita on suurin osa kaupunkien autoista. Aika paljon pitäisi olla latauspisteitä, joissa jokainen latailisi autoaan sen vartin verran, että pääsisi seuraavaksi kauppaan ja kotiin, jossa ei autoa voisi ladata, kun ei ole autopaikkaa muualla kuin kadunvarressa. 

Lähde väitteellesi että "suurin osa kaupunkien autoista"  seisoo tolpattomilla kadunvarsipaikoilla? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vänkäämisestäsi huolimatta et selvästikään pysty perustelemaan, miksi sillä päivittäin ajamallasi Helsinki - Inari - pätkällä huoltoasemat sähköautoilun myötä ruuhkautuisivat.

Siitä ei ollutkaan kyse, vaan siitä miten latailet kaupungeissa ne autot, jotka nyt seisovat kadunvarsissa ja joita on suurin osa kaupunkien autoista. Aika paljon pitäisi olla latauspisteitä, joissa jokainen latailisi autoaan sen vartin verran, että pääsisi seuraavaksi kauppaan ja kotiin, jossa ei autoa voisi ladata, kun ei ole autopaikkaa muualla kuin kadunvarressa. 

Lähde väitteellesi että "suurin osa kaupunkien autoista"  seisoo tolpattomilla kadunvarsipaikoilla? 

etkö ole koskaan käynyt kaupungissa?

kadunvarret autoja täynnä, ei latausmahdollisuutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vänkäämisestäsi huolimatta et selvästikään pysty perustelemaan, miksi sillä päivittäin ajamallasi Helsinki - Inari - pätkällä huoltoasemat sähköautoilun myötä ruuhkautuisivat.

Siitä ei ollutkaan kyse, vaan siitä miten latailet kaupungeissa ne autot, jotka nyt seisovat kadunvarsissa ja joita on suurin osa kaupunkien autoista. Aika paljon pitäisi olla latauspisteitä, joissa jokainen latailisi autoaan sen vartin verran, että pääsisi seuraavaksi kauppaan ja kotiin, jossa ei autoa voisi ladata, kun ei ole autopaikkaa muualla kuin kadunvarressa. 

Lähde väitteellesi että "suurin osa kaupunkien autoista"  seisoo tolpattomilla kadunvarsipaikoilla? 

etkö ole koskaan käynyt kaupungissa?

kadunvarret autoja täynnä, ei latausmahdollisuutta.

Olen asunut kymmenisen vuotta Suomen toisiksi suurimmassa kaupungissa ja kolmisen kymmentä suurimmassa. Ensinmainitussa löytyy se parkkipläntti tolppineen jokaisen kerros- tai rivitaloyhtiön pihasta (pientaloalueista ei varmaan tarvitse alkaa vääntämään) ja jälkimmäisessäkin kadunvarsipysäköinti on yleistä vain keskustassa, jossa taas autoja on väkimäärään nähden vähiten. Uudisrakentamisen trendi ainakin Espoossa näkyisi olevan että rakennetaan muutama kerrostalo ja alle parkkihalli. Helsingissä asuessanikin käytössäni oli joko tolppa- tai hallipaikka, paitsi kun asuin opiskeluaikoina ydinkeskustassa, mutta silloin ei ollut autoakaan - kuten ei naapurustossa monella muullakaan. 

Mutta niitä lähteitä, ei taida löytyä? Oletko sinä itse käynyt joskus kaupungissa? Onko sinulla autoa? Ajokorttia?

PS. Kahden edellisen duunipaikan hallissa on muuten ollut latausmahdollisuus myös.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vänkäämisestäsi huolimatta et selvästikään pysty perustelemaan, miksi sillä päivittäin ajamallasi Helsinki - Inari - pätkällä huoltoasemat sähköautoilun myötä ruuhkautuisivat.

Siitä ei ollutkaan kyse, vaan siitä miten latailet kaupungeissa ne autot, jotka nyt seisovat kadunvarsissa ja joita on suurin osa kaupunkien autoista. Aika paljon pitäisi olla latauspisteitä, joissa jokainen latailisi autoaan sen vartin verran, että pääsisi seuraavaksi kauppaan ja kotiin, jossa ei autoa voisi ladata, kun ei ole autopaikkaa muualla kuin kadunvarressa. 

Lähde väitteellesi että "suurin osa kaupunkien autoista"  seisoo tolpattomilla kadunvarsipaikoilla? 

etkö ole koskaan käynyt kaupungissa?

kadunvarret autoja täynnä, ei latausmahdollisuutta.

Olen asunut kymmenisen vuotta Suomen toisiksi suurimmassa kaupungissa ja kolmisen kymmentä suurimmassa. Ensinmainitussa löytyy se parkkipläntti tolppineen jokaisen kerros- tai rivitaloyhtiön pihasta (pientaloalueista ei varmaan tarvitse alkaa vääntämään) ja jälkimmäisessäkin kadunvarsipysäköinti on yleistä vain keskustassa, jossa taas autoja on väkimäärään nähden vähiten. Uudisrakentamisen trendi ainakin Espoossa näkyisi olevan että rakennetaan muutama kerrostalo ja alle parkkihalli. Helsingissä asuessanikin käytössäni oli joko tolppa- tai hallipaikka, paitsi kun asuin opiskeluaikoina ydinkeskustassa, mutta silloin ei ollut autoakaan - kuten ei naapurustossa monella muullakaan. 

Mutta niitä lähteitä, ei taida löytyä? Oletko sinä itse käynyt joskus kaupungissa? Onko sinulla autoa? Ajokorttia?

PS. Kahden edellisen duunipaikan hallissa on muuten ollut latausmahdollisuus myös.

suurin osa autoista seisoo kaupungeissa kuitenkin edelleen kadulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikö niiden rakentaminen tuota päästöjä?

Se on otettu huomioon tuossa.

Taitaa olla toisinpäin. Rakentamisen hiilijalankälki huomioitu sähköautoille, mutta informaatio sähkön tuotantomuodosta puuttu. Vaikuttaisi hieman tilasto-optiomoidulta, muut arvioit mitä olen nähnyt ei nyt aivan noihin lukuihin pääse. Siis riippuu miten sähkö on tuotettu.