Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hintaa tulee 17 miljardia euroa pelkästään paneeleista, joskin vähän saanee alennusta tukusta.

Alkoholihaittoihinkin menee Suomessa joka vuosi yli kymmenen miljardia euroa.

Minkähän lähteen mukaan?

"On arvioitu, että päihdehaitat aiheuttavat Suomessa vuosittain välittömiä kustannuksia noin 1,4 miljardia euroa ja välillisiä kustannuksia noin 4-6 miljardia."

https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/tutkijat-suomessa-meneilla…

Tuossa yksi.

Aika paksua laskea, että menetetyt "työvuodet" ja siten kustannukset olisivat laskettavissa suoraan niistä vuosista, kun menehtyy ennenaikaisesti alkoholin takia. Tuo ei ole kustannus ensinnäkään, vaan potentiaalisten ansioiden menetys. Lisäksi täytyisi laskea myös kyseisestä henkilöstä aiheutuvat kustannukset yhteiskunnalle (eläke, terveyskulut).

Minä en jaksa uskoa, että keskiverto alkoholiin kuoleva juoppo olisi eläessään tuottanut suurtakaan hyvinvointia yhteiskunnalle, vaikka jossain matalapalkka-alalla olisikin rehkinyt menemään.

Siinä vaiheessa kun tappava alkoholihuume on verovaroin koulutetun työväestön yleisin kuolinsyy, niin voidaan kyllä puhua jo kansanmurhasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jep joku vanha lyijyakustoinen elcathan edustaa sähköautojen keihäänkärkeä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jep joku vanha lyijyakustoinen elcathan edustaa sähköautojen keihäänkärkeä.

ja aivan samalla tavalla muutkaan käytetyt sähköautot eivät kelpaa kenellekään, ovat lähinnä vain jätettä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jep joku vanha lyijyakustoinen elcathan edustaa sähköautojen keihäänkärkeä.

ja aivan samalla tavalla muutkaan käytetyt sähköautot eivät kelpaa kenellekään, ovat lähinnä vain jätettä.

Perustelematonta pötyä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jep joku vanha lyijyakustoinen elcathan edustaa sähköautojen keihäänkärkeä.

ja aivan samalla tavalla muutkaan käytetyt sähköautot eivät kelpaa kenellekään, ovat lähinnä vain jätettä.

Perustelematonta pötyä.

Eipä näytä kaupan menevän käytettynä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

sähköautollahan saattaa päästä nykyään jopa 1000 kilometriä, jos ajaa 40 km/h, ja sellainen autohan maksaakin omakotitalon verran.

käytettynä eivät sähköromut enää kelpaa kenellekään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Etkö ymmärtänyt kysymystä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Etkö ymmärtänyt kysymystä?

Iloisesti ymmärsin kysymyksen ja iloisesti kesti akkukin sähköautossa peräti 40 000 kilometriä ennen kuin koko auto muuttui jätteeksi. Samat sähköautot kaupan kuukaudesta toiseen. Ei kelpaa edes uudemmat kenellekään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Varmaan tehty aika paljon näitäkin sähköautoja, joista jokainen on kestänyt alle 40 000 kilometriä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Etkö ymmärtänyt kysymystä?

Iloisesti ymmärsin kysymyksen ja iloisesti kesti akkukin sähköautossa peräti 40 000 kilometriä ennen kuin koko auto muuttui jätteeksi. Samat sähköautot kaupan kuukaudesta toiseen. Ei kelpaa edes uudemmat kenellekään.

https://www.cheatsheet.com/automobiles/electric-vehicles-dominate-used-…

Jenkeissä käytetyn sähköauton myyntiaika oli 2016 kesällä keskimäärin 29 päivää kun se polttomoottoriautoilla oli keskimäärin 42 päivää. Voidaan siis sanoa että käytettyihin polttomoottoriautoihin verrattuna käytetyt sähköautot suorastaan revittiin käsistä. 

Puhut siis tapasi mukaan paskaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Voin minäkin kaivaa jostain vanhan Mobiran speksit ja huutaa totuutena ettei raahattavista puhelimista ole mihinkään koska ne painavat 10kg ja akku kestä 15 minuuttia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Voin minäkin kaivaa jostain vanhan Mobiran speksit ja huutaa totuutena ettei raahattavista puhelimista ole mihinkään koska ne painavat 10kg ja akku kestä 15 minuuttia.

että voit kaivaa ihan sellaisenkin ja speksitkin?

oletkin aika hurja.

akku kesti siis jokaisessa elcat-romussa alle 40 000, eikä romulla ole mitään arvoa.

ekologista on sähköautoilu.

enemmän tulee saastetta sähköautoista mitä aiheuttaa pienet polttomoottorit, jotka käyvät biokaasulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Voin minäkin kaivaa jostain vanhan Mobiran speksit ja huutaa totuutena ettei raahattavista puhelimista ole mihinkään koska ne painavat 10kg ja akku kestä 15 minuuttia.

että voit kaivaa ihan sellaisenkin ja speksitkin?

oletkin aika hurja.

akku kesti siis jokaisessa elcat-romussa alle 40 000, eikä romulla ole mitään arvoa.

ekologista on sähköautoilu.

enemmän tulee saastetta sähköautoista mitä aiheuttaa pienet polttomoottorit, jotka käyvät biokaasulla.

Unohda nyt se 90-luvun elcat ja puhutaan nykyaikaisista sähköautoista joilla on keskusteluun jotain relevanssiakin, jookos? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Voin minäkin kaivaa jostain vanhan Mobiran speksit ja huutaa totuutena ettei raahattavista puhelimista ole mihinkään koska ne painavat 10kg ja akku kestä 15 minuuttia.

että voit kaivaa ihan sellaisenkin ja speksitkin?

oletkin aika hurja.

akku kesti siis jokaisessa elcat-romussa alle 40 000, eikä romulla ole mitään arvoa.

ekologista on sähköautoilu.

enemmän tulee saastetta sähköautoista mitä aiheuttaa pienet polttomoottorit, jotka käyvät biokaasulla.

Unohda nyt se 90-luvun elcat ja puhutaan nykyaikaisista sähköautoista joilla on keskusteluun jotain relevanssiakin, jookos? 

enemmän tulee saastetta nykyaikaisistakin sähköautoista verrattuna pieniin polttomoottoriautoihin, jotka käyvät biokaasulla.

jos siis ekologisuus on oikeasti se, mitä ajat takaa.

kenelläkään ei ole varaa sadantonnin autoihin, jotka kulkee maksimissaan 100km/h noin 3 tunnin ajan ennenkuin ne pitää taas tankata

milläs sähköenergialla ne autot valmistetaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Eihän se vaikeaa olekaan. Vetysäiliö on vain varsin kallis koska vety on todella veemäinen säilöttävä.

Kerrotko paljonko maksaa vetysäiliö verrattuna happisäiliöön?

Painesäiliöt eivät kyllä ole mitään ihmeellisyyksiä, ja vetyä on tuotettu ja säilötty kuitenkin jo aika kauan maailmassa.

Happikin on btw. veemäinen säilöttävä, koska säiliöstä on joko tehtävä iso tai vaihtoehtoisesti hyvin eristetty ja jäähdytetty (mikä kuluttaa taas energiaa), koska happi sen enempää kuin vetykään ei nesteydy eikä pysy nesteenä huoneenlämmössä.

Happi ei ole millään muotoa erityisen veemäinen säilöttävä koska happi ei tihku teräksen LÄPI ja haurastuta sitä. Vety tekee niin.

No ei, jos happea ei tarvitse säilöä nestemäisenä.

"Tihkumisella" ei tässä ole mitään yhteyttä siihen onko vety säiliössä nesteena vai kaasuna. Vetymolekyylit vain ovat niin pieniä että ne yksinkertaisesti pääsevät sujahtamaan teräksen sisään rauta ja hiili atomien väleistä.

Ja säiliön seinämävahvuutta kasvattamalla ongelmaa ei käytännössä ole. Kyllä nämä asiat on otettu huomioon kaasualan ammattilaisten toimesta, joten ei sinun kannata asiaa jankuttaa aamusta iltaan.

Ei säiliö tarvitse kuin sisäpinnoituksen, niin vetykaasu ei pääse karkaamaan. Ei ole vaikeaa, eikä edes kallista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Perustuen mihin? Ja akkuhan kestää jo nyt tuon 500 000 km ihan iloisesti. Miksi sitä akustoa pitäisi laittaa 1000 km edestä autoon, kun päivittäinen ajomatka on 50 km tietämillä ja on olemassa pikalatauspisteitä?

https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/9258289

Eipä näytä akku kestävän "iloisesti" edes 40 000 kilometriä.

Jouduitko pitkäänkin kaivelemaan ennen kuin löysit tuon mahdollisimman huonosti modernia sähköautoa edustavan esimerkin?

Akku kesti iloisesti alle 40 000 kilometriä ja nyt koko auto on jätettä.

Voin minäkin kaivaa jostain vanhan Mobiran speksit ja huutaa totuutena ettei raahattavista puhelimista ole mihinkään koska ne painavat 10kg ja akku kestä 15 minuuttia.

että voit kaivaa ihan sellaisenkin ja speksitkin?

oletkin aika hurja.

akku kesti siis jokaisessa elcat-romussa alle 40 000, eikä romulla ole mitään arvoa.

ekologista on sähköautoilu.

enemmän tulee saastetta sähköautoista mitä aiheuttaa pienet polttomoottorit, jotka käyvät biokaasulla.

Unohda nyt se 90-luvun elcat ja puhutaan nykyaikaisista sähköautoista joilla on keskusteluun jotain relevanssiakin, jookos? 

enemmän tulee saastetta nykyaikaisistakin sähköautoista verrattuna pieniin polttomoottoriautoihin, jotka käyvät biokaasulla.

jos siis ekologisuus on oikeasti se, mitä ajat takaa.

Ei tule jos verrokiksi otetaan pieni sähköauto jota ladataan vaikkapa aurinkoenergialla tuotetulla sähköllä.