Lue keskustelun säännöt.
Poliisi alkaa sakottamaan jo 1km/h ylinopeudesta
16.05.2017 |
Mitäs mammat siihen sanoo? :)
Kommentit (155)
Eiköhän puoteta vielä 120kmh tiet 80kmh 100->60kmh ja 80->50kmh
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teiltä unohtuu se 3km/h vähennys minkä (pelti)poliisi tekee automaattisesti. Käytännössä siis 4km/h ylinopeus olisi se, josta alimmillaan voisi rangaista ja sekin olisi edelleen poliisin harkinnassa, että viitsiikö 1km/h ylityksestä lappua kirjoittaa.
Tämä tosiaan. Itse ajelen Kehä I:n joka arkipäivä kahteen kertaan melkein päästä päähän, vakkari 90km/h, mittarivirhe 3km/h ja se 3km/h vähennys niin välähdyksen jälkeen posti kiikuttaa takan sytykkeiksi huomautuksen 4km/h ylityksestä. Parhaimmillaan on tullut 4 muistutusta samalla viikolla, vaikka yleensähän tuolla on sen verran liikennettä että adaptiivinen himmailee nopeuden alle rajoituksen.
Jos peltipoliiseillekin tulee nollaraja niin sitten täytyy tiputtaa vakkari 85km/h:n että pysyy vähennyksen kanssa 80 tai alle ja keksiä jotain muita sytykkeitä.
Sinulla taitaa olla aika kiireinen elämä, kun pitää tuollaista säätämistä harrastaa muutaman minuutin tähden. Juoksetko kaupungillakin paikasta toiseen, jotta et menetä yhtään aikaa?
Naurettavaa tämä ulina siitä, miten liikenne tulisi kömpelöitymään. Ne, jotka noudattavat nopeusrajoituksia, noudattavat niitä jo nyt, eli he eivät aja yhtään sen hitaampaa, oli sakkoraja 7km/h tai 1km/h yli nopeusrajoituksen. Ne, jotka eivät noudata nopeusrajoituksia, ajavat tälläkin hetkellä usein nopeutta, joka ylittäisi sakkorajan, koska eivät jaksa seurata mittaria yhden yksikön tarkkuudella, vaan pyöristävät nopeutensa aina vähintään seuraavaan tasakymmeneen ja jarruttavat poliisin/kameran nähdessään.
Vierailija kirjoitti:
Naurettavaa tämä ulina siitä, miten liikenne tulisi kömpelöitymään. Ne, jotka noudattavat nopeusrajoituksia, noudattavat niitä jo nyt, eli he eivät aja yhtään sen hitaampaa, oli sakkoraja 7km/h tai 1km/h yli nopeusrajoituksen. Ne, jotka eivät noudata nopeusrajoituksia, ajavat tälläkin hetkellä usein nopeutta, joka ylittäisi sakkorajan, koska eivät jaksa seurata mittaria yhden yksikön tarkkuudella, vaan pyöristävät nopeutensa aina vähintään seuraavaan tasakymmeneen ja jarruttavat poliisin/kameran nähdessään.
Miten liikenne kömpelöityy tästä?
Tuolle kaahaamiselle tulisi laittaa loppu. Itse sanoisin, että 10 km/h yli rajoituksen ajamisesta 20% kuukauden palkasta valtiolle. Seuraavasta ylinopeussakosta 50% kuukauden palkasta ja kolmannesta kahden kuukauden palkka valtiolle. Neljännestä kymmenen vuoden palkka ja ajokortin elinikäinen menetys. Kortitta ajosta koko loppuelämä pakkotyötä valtiolle ja täydellinen vapauden menetys.
Alkaisi ehkä liikenneturvallisuus kiinnostamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
M49 kirjoitti:
Mies77 kirjoitti:
Tämähän kertoo vain siitä, kuinka heikko Suomen valtio on! Rangaistaan rikoksista joita ei oikeasti ole olemassa, ja aivan kohtuuttomilla rangaistuksilla. Meno on kuin entisessä Neukkulassa, juuri ennen kaatumistaan. Samaa loppua kohti tämä sosialistinen Suomikin on menossa. Ei tuosta suuttua kannata, rosvot tulevat saamaan sen, mikä heille kuuluukin!
Venäjällä kuolee nykyisin 30 000 ihmistä liikenteessä vuodessa. Laskepa huviksesi mitä se tarkoittaisi Suomen kokoisessa maassa samassa suhteessa...
Suomessa ei ajeta kuten Venäjällä. Suomalainen autokanta ei vastaa Venäjän autokantaa (vielä).
Kuinka monella prosentilla siellä on edes varaa autoon. Se on kuitenkin kehitysmaa.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita
.
Aivan.
Olen muuten jostain lukenut, että Suomessakin kuolinkolarit on ihan jostain muusta kiinni kun ylinopeudesta, se syy vaikutti vaan johonkin 0,1 promilleen kolareista tms. Että kyllä tää on ihan valtiovallan pelottelua liikenneturvaan ja saavat siten hyvän tekosyyn maksattaa menonsa tavallisella autoilijalla.
Ja itseasiassa alhainen nopeus olosuhteisiin nähden aiheuttaa myös sitä, että kuljettajien keskittyminen ajamiseen alkaa helposti herpaantumaan ja sitten jos jotain yllättävää sattuu niin reagointiaika kasvaa.
Suuremmilla nopeuksilla keskittyminen ajamiseen ja kuljettajan vireystila pysyy parempana ja liikenneturvallisuus voi jopa parantua.
Jos ajat hetkellisesti kovempaa, niin silloin vireystila on varmasti parempi. Toisaalta jos eteesi tulee joku este, niin ei vireystilastasi ole paljon hyötyä, koska et ehdi nopeutesi takia tekemään asialle mitään. Toisekseen jos ajat pitkää matkaa kovalla nopeudella, niin vireystilasi laskee ellei kyseessä ole aivan liian kova tilannenopeus, jolloin saat keskittyä siihen, että pysyt tiellä.
Eli aika onneton perustelu ylinopeudelle.
Lässyn lässyn. Ajoneuvo pitää ainoastaan pystyä pysäyttämään tien näkyvällä osalla, ja esim. kilometrien pituisella suoralla tämä näkyvyys on aika kauas. Jos ajat pitkää matkaa kovalla nopeudella, siihen menee vähemmän aikaa ja onnettomuuksiin liikenevä aika on pienempi.
Tiet eivät ole pelkkää suoraa. Hirvi voi hypätä eteesi ihan missä vain kohtaa, eikä pelkästään siellä näkyvän osan päässä.
Ja jos hirvi tulee suoraan eteen niin et pysty jarruttamaan sen paremmin oli nopeutta 80 tai 100. Nykyisten autojen kolariturvallisuus on paljon parempi joten suuremmissakin nopeuksissa selviää paremmin. Esim. turvatyynyjä ei ollut olemassakaan kun nykyiset nopeusrajoitukset on määritelty.
En jos tulee suoraan eteen, mutta jossain etäisyydessä pystyn väistämään vielä 80 km/h nopeudessa, mutta en 100 km/h nopeudessa.
Nopeusrajoitukset ovat pääosin ihan sopivat. Lapissa tosin on 100 km/h rajoituksia, vaikka tien kunto on sellainen, että rajoituksen tulisi olla 80 km/h.
Rajoituksissa ei ole mitään sopivaa. Kuten itsekin mainitset, välillä saa ajaa satasta sellaisella tiellä että vähän jännittää milloin vaikka rengas räjähtää kun ei noissa nopeuksissa mitään äkkiliikkeitä voi tehdä ja tien kunto vaikuttaa olevan se, että melkein missä vaan voisi olla isompikin kuoppa.
Sitten taas voi olla että vasta peruskorjatulla, uudelleen päällystetyllä tiellä on 80 tai jopa pienempi rajoitus ilman mitään järkevää syytä. En tiedä arvotaanko nuo rajoitukset nopalla vai millä perusteella ne määritellään mutta järkeä niissä harvoin on.
Eipä ole tullut muistaakseni törmättyä 80 km/h rajoitukseen sellaisessa paikassa, jossa pitäisi olla 100 km/h. Toki niitä voi jossain olla, mutta ei tuo mikään yleinen ongelma ainakaan ole.
Jaa-a, minä törmään näihin ihan päivittäin. Ilmeisesti et paljon autolla ajele ainakaan kaupungin ulkopuolella?
Itä-Suomi on ainoa tuntematon alue minulle. Mainitse esimerkkejä, että missä on liian hidas rajoitus mielestäsi.
Kerrotko esimerkiksi miksi harvaan liikennöidyllä lähes suoralla ja hyväkuntoisella Karigasniemen tiellä on 80km/h rajoitus? Täss muutamia muitakin käsittämättömyyksiä:
- Kantatie 8 Pulkkilasta Raaheen
- Valtatie 4 Iistä Simoon
- Kalajoelta Raaheen rantatie
- Lappeenrannasta Vaalimaalle kulkeva tie
- Raahesta Ouluun kulkeva tie
- Oulusta Pulkkilaan kulkeva tie
- Pudasjärveltä Ouluun kulkeva tie
Näillä väleillä muun muassa kesälläkin lähes kokonaan 80km/h rajoitus vaikka tiet on hyviä, välissä saattaa olla joku yksittäinen 100km/h pätkä joka yleensä päättyy pian ja nopeuskameraan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Audikuskit saa rauhassa ajaa vaikka miten ylinopeutta, poliiseja ei kiinnosta.
Ihan sama.
Tiet on tosiaan niin huonossa kunnossa että vauhtia pitääkin hidastaa.
Pitää alkaa ajamaan varmuuden vuoksi 10km/h alle rajoituksen niin ei tule sakkoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt äkkiä joku kansalaisaloite, jossa vaaditaan tämän poistoa. Ei ole mielekästä elää maassa, jossa tällainen nähdään tarpeelliseksi. 1km/h ylinopeus ei ole sellainen asia mistä voidaan ketään oikeusvaltiossa rangaista sakolla. Annan kohta sotilaspassini pois jos ei meininki muutu. Miksi puolustaa näin tyhmää valtiota?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
M49 kirjoitti:
Mies77 kirjoitti:
Tämähän kertoo vain siitä, kuinka heikko Suomen valtio on! Rangaistaan rikoksista joita ei oikeasti ole olemassa, ja aivan kohtuuttomilla rangaistuksilla. Meno on kuin entisessä Neukkulassa, juuri ennen kaatumistaan. Samaa loppua kohti tämä sosialistinen Suomikin on menossa. Ei tuosta suuttua kannata, rosvot tulevat saamaan sen, mikä heille kuuluukin!
Venäjällä kuolee nykyisin 30 000 ihmistä liikenteessä vuodessa. Laskepa huviksesi mitä se tarkoittaisi Suomen kokoisessa maassa samassa suhteessa...
Suomessa ei ajeta kuten Venäjällä. Suomalainen autokanta ei vastaa Venäjän autokantaa (vielä).
Kuinka monella prosentilla siellä on edes varaa autoon. Se on kuitenkin kehitysmaa.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita
.
Aivan.
Olen muuten jostain lukenut, että Suomessakin kuolinkolarit on ihan jostain muusta kiinni kun ylinopeudesta, se syy vaikutti vaan johonkin 0,1 promilleen kolareista tms. Että kyllä tää on ihan valtiovallan pelottelua liikenneturvaan ja saavat siten hyvän tekosyyn maksattaa menonsa tavallisella autoilijalla.
Ja itseasiassa alhainen nopeus olosuhteisiin nähden aiheuttaa myös sitä, että kuljettajien keskittyminen ajamiseen alkaa helposti herpaantumaan ja sitten jos jotain yllättävää sattuu niin reagointiaika kasvaa.
Suuremmilla nopeuksilla keskittyminen ajamiseen ja kuljettajan vireystila pysyy parempana ja liikenneturvallisuus voi jopa parantua.
Jos ajat hetkellisesti kovempaa, niin silloin vireystila on varmasti parempi. Toisaalta jos eteesi tulee joku este, niin ei vireystilastasi ole paljon hyötyä, koska et ehdi nopeutesi takia tekemään asialle mitään. Toisekseen jos ajat pitkää matkaa kovalla nopeudella, niin vireystilasi laskee ellei kyseessä ole aivan liian kova tilannenopeus, jolloin saat keskittyä siihen, että pysyt tiellä.
Eli aika onneton perustelu ylinopeudelle.
Lässyn lässyn. Ajoneuvo pitää ainoastaan pystyä pysäyttämään tien näkyvällä osalla, ja esim. kilometrien pituisella suoralla tämä näkyvyys on aika kauas. Jos ajat pitkää matkaa kovalla nopeudella, siihen menee vähemmän aikaa ja onnettomuuksiin liikenevä aika on pienempi.
Tiet eivät ole pelkkää suoraa. Hirvi voi hypätä eteesi ihan missä vain kohtaa, eikä pelkästään siellä näkyvän osan päässä.
Ja jos hirvi tulee suoraan eteen niin et pysty jarruttamaan sen paremmin oli nopeutta 80 tai 100. Nykyisten autojen kolariturvallisuus on paljon parempi joten suuremmissakin nopeuksissa selviää paremmin. Esim. turvatyynyjä ei ollut olemassakaan kun nykyiset nopeusrajoitukset on määritelty.
En jos tulee suoraan eteen, mutta jossain etäisyydessä pystyn väistämään vielä 80 km/h nopeudessa, mutta en 100 km/h nopeudessa.
Nopeusrajoitukset ovat pääosin ihan sopivat. Lapissa tosin on 100 km/h rajoituksia, vaikka tien kunto on sellainen, että rajoituksen tulisi olla 80 km/h.
Rajoituksissa ei ole mitään sopivaa. Kuten itsekin mainitset, välillä saa ajaa satasta sellaisella tiellä että vähän jännittää milloin vaikka rengas räjähtää kun ei noissa nopeuksissa mitään äkkiliikkeitä voi tehdä ja tien kunto vaikuttaa olevan se, että melkein missä vaan voisi olla isompikin kuoppa.
Sitten taas voi olla että vasta peruskorjatulla, uudelleen päällystetyllä tiellä on 80 tai jopa pienempi rajoitus ilman mitään järkevää syytä. En tiedä arvotaanko nuo rajoitukset nopalla vai millä perusteella ne määritellään mutta järkeä niissä harvoin on.
Eipä ole tullut muistaakseni törmättyä 80 km/h rajoitukseen sellaisessa paikassa, jossa pitäisi olla 100 km/h. Toki niitä voi jossain olla, mutta ei tuo mikään yleinen ongelma ainakaan ole.
Jaa-a, minä törmään näihin ihan päivittäin. Ilmeisesti et paljon autolla ajele ainakaan kaupungin ulkopuolella?
Itä-Suomi on ainoa tuntematon alue minulle. Mainitse esimerkkejä, että missä on liian hidas rajoitus mielestäsi.
Kerrotko esimerkiksi miksi harvaan liikennöidyllä lähes suoralla ja hyväkuntoisella Karigasniemen tiellä on 80km/h rajoitus? Täss muutamia muitakin käsittämättömyyksiä:
- Kantatie 8 Pulkkilasta Raaheen
- Valtatie 4 Iistä Simoon
- Kalajoelta Raaheen rantatie
- Lappeenrannasta Vaalimaalle kulkeva tie
- Raahesta Ouluun kulkeva tie
- Oulusta Pulkkilaan kulkeva tie
- Pudasjärveltä Ouluun kulkeva tieNäillä väleillä muun muassa kesälläkin lähes kokonaan 80km/h rajoitus vaikka tiet on hyviä, välissä saattaa olla joku yksittäinen 100km/h pätkä joka yleensä päättyy pian ja nopeuskameraan.
En muista kaikki noita, mutta taitavat olla hirviaidattomia teitä. Kalajoen kohdalla olen meinannut kaksi kertaa ajaa hirveen ja varmaan olisinkin ajanut jos olisi ollut enemmän nopeutta.
En ole myöskään varma, että onko noilla muka 80km/h rajoitus kaikissa. Mielestäni Iin ja Simon välillä on ainakin 100 km/h rajoitus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
M49 kirjoitti:
Mies77 kirjoitti:
Tämähän kertoo vain siitä, kuinka heikko Suomen valtio on! Rangaistaan rikoksista joita ei oikeasti ole olemassa, ja aivan kohtuuttomilla rangaistuksilla. Meno on kuin entisessä Neukkulassa, juuri ennen kaatumistaan. Samaa loppua kohti tämä sosialistinen Suomikin on menossa. Ei tuosta suuttua kannata, rosvot tulevat saamaan sen, mikä heille kuuluukin!
Venäjällä kuolee nykyisin 30 000 ihmistä liikenteessä vuodessa. Laskepa huviksesi mitä se tarkoittaisi Suomen kokoisessa maassa samassa suhteessa...
Suomessa ei ajeta kuten Venäjällä. Suomalainen autokanta ei vastaa Venäjän autokantaa (vielä).
Kuinka monella prosentilla siellä on edes varaa autoon. Se on kuitenkin kehitysmaa.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita
.
Aivan.
Olen muuten jostain lukenut, että Suomessakin kuolinkolarit on ihan jostain muusta kiinni kun ylinopeudesta, se syy vaikutti vaan johonkin 0,1 promilleen kolareista tms. Että kyllä tää on ihan valtiovallan pelottelua liikenneturvaan ja saavat siten hyvän tekosyyn maksattaa menonsa tavallisella autoilijalla.
Ja itseasiassa alhainen nopeus olosuhteisiin nähden aiheuttaa myös sitä, että kuljettajien keskittyminen ajamiseen alkaa helposti herpaantumaan ja sitten jos jotain yllättävää sattuu niin reagointiaika kasvaa.
Suuremmilla nopeuksilla keskittyminen ajamiseen ja kuljettajan vireystila pysyy parempana ja liikenneturvallisuus voi jopa parantua.
Jos ajat hetkellisesti kovempaa, niin silloin vireystila on varmasti parempi. Toisaalta jos eteesi tulee joku este, niin ei vireystilastasi ole paljon hyötyä, koska et ehdi nopeutesi takia tekemään asialle mitään. Toisekseen jos ajat pitkää matkaa kovalla nopeudella, niin vireystilasi laskee ellei kyseessä ole aivan liian kova tilannenopeus, jolloin saat keskittyä siihen, että pysyt tiellä.
Eli aika onneton perustelu ylinopeudelle.
Lässyn lässyn. Ajoneuvo pitää ainoastaan pystyä pysäyttämään tien näkyvällä osalla, ja esim. kilometrien pituisella suoralla tämä näkyvyys on aika kauas. Jos ajat pitkää matkaa kovalla nopeudella, siihen menee vähemmän aikaa ja onnettomuuksiin liikenevä aika on pienempi.
Tiet eivät ole pelkkää suoraa. Hirvi voi hypätä eteesi ihan missä vain kohtaa, eikä pelkästään siellä näkyvän osan päässä.
Ja jos hirvi tulee suoraan eteen niin et pysty jarruttamaan sen paremmin oli nopeutta 80 tai 100. Nykyisten autojen kolariturvallisuus on paljon parempi joten suuremmissakin nopeuksissa selviää paremmin. Esim. turvatyynyjä ei ollut olemassakaan kun nykyiset nopeusrajoitukset on määritelty.
En jos tulee suoraan eteen, mutta jossain etäisyydessä pystyn väistämään vielä 80 km/h nopeudessa, mutta en 100 km/h nopeudessa.
Nopeusrajoitukset ovat pääosin ihan sopivat. Lapissa tosin on 100 km/h rajoituksia, vaikka tien kunto on sellainen, että rajoituksen tulisi olla 80 km/h.
Rajoituksissa ei ole mitään sopivaa. Kuten itsekin mainitset, välillä saa ajaa satasta sellaisella tiellä että vähän jännittää milloin vaikka rengas räjähtää kun ei noissa nopeuksissa mitään äkkiliikkeitä voi tehdä ja tien kunto vaikuttaa olevan se, että melkein missä vaan voisi olla isompikin kuoppa.
Sitten taas voi olla että vasta peruskorjatulla, uudelleen päällystetyllä tiellä on 80 tai jopa pienempi rajoitus ilman mitään järkevää syytä. En tiedä arvotaanko nuo rajoitukset nopalla vai millä perusteella ne määritellään mutta järkeä niissä harvoin on.
Eipä ole tullut muistaakseni törmättyä 80 km/h rajoitukseen sellaisessa paikassa, jossa pitäisi olla 100 km/h. Toki niitä voi jossain olla, mutta ei tuo mikään yleinen ongelma ainakaan ole.
Jaa-a, minä törmään näihin ihan päivittäin. Ilmeisesti et paljon autolla ajele ainakaan kaupungin ulkopuolella?
Itä-Suomi on ainoa tuntematon alue minulle. Mainitse esimerkkejä, että missä on liian hidas rajoitus mielestäsi.
Kerrotko esimerkiksi miksi harvaan liikennöidyllä lähes suoralla ja hyväkuntoisella Karigasniemen tiellä on 80km/h rajoitus? Täss muutamia muitakin käsittämättömyyksiä:
- Kantatie 8 Pulkkilasta Raaheen
- Valtatie 4 Iistä Simoon
- Kalajoelta Raaheen rantatie
- Lappeenrannasta Vaalimaalle kulkeva tie
- Raahesta Ouluun kulkeva tie
- Oulusta Pulkkilaan kulkeva tie
- Pudasjärveltä Ouluun kulkeva tieNäillä väleillä muun muassa kesälläkin lähes kokonaan 80km/h rajoitus vaikka tiet on hyviä, välissä saattaa olla joku yksittäinen 100km/h pätkä joka yleensä päättyy pian ja nopeuskameraan.
Nopeusrajoitukseen vaikuttaa mm. se, kuinka paljon asutusta ja risteäviä teitä tien varrella on. Nämä kyllä ihan jo autokoulussa opetettiin.
Sitten körötellään tasanopeussäätimellä 1km/h alinopeutta, kuka nyt vapaaehtoisesti sakkoja ottaisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eipä sitten muuta kuin noudatetaan nopeusrajoituksia entistä tarkemmin, niin ei tule sakkoja. Muutama km/h ei tunnu matka-ajassa mitenkään.
Mittarivirheiden vuoksi tällaisen lain säätäminen on tekemätön paikka. Kaikkien autojen nopeusmittarit pitäisi tarkasti kalibroida laitteilla, jotka jokin virallinen taho olisi hyväksynyt. Ei onnistu.
Jos rengaskertasi ovat eri suuruisilla pyörintäkehillä, niin taas pitäisi kalibroida.
Alla olevat renkaat kuluvat, kehä muuttuu. Kalibroida pitäisi jatkuvasti.
Jonkun hattivatin keksimä kuningasajatus ja jokainen apina, jopa tällä palstalla ymmärtää, että ei tule tapahtumaan nyt eikä koskaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hirvittää nää alapeukkujen määrät ihan oikealle ongelmalle. Teillä kaikilla on suurempi riski jäädä auton alle tai olla auto-onnettomuudessa kuin esim. tulla raiskatuksi.. ja olette sitä mieltä, että ei pitäisi lainkaan sakottaa ylinopeudesta?
Vierailija kirjoitti:
Mittarivirheiden vuoksi tällaisen lain säätäminen on tekemätön paikka. Kaikkien autojen nopeusmittarit pitäisi tarkasti kalibroida laitteilla, jotka jokin virallinen taho olisi hyväksynyt. Ei onnistu.
Jos rengaskertasi ovat eri suuruisilla pyörintäkehillä, niin taas pitäisi kalibroida.
Alla olevat renkaat kuluvat, kehä muuttuu. Kalibroida pitäisi jatkuvasti.
Jonkun hattivatin keksimä kuningasajatus ja jokainen apina, jopa tällä palstalla ymmärtää, että ei tule tapahtumaan nyt eikä koskaan.
On se kumma, miten jokainen ajokortin saanut on onnistunut autokoulussa ja inssiajossa ajamaan nopeusrajoituksen mukaisesti, mutta heti kun kortti on taskussa, tuntuu se olevan äärimmäisen hankalaa... Asenteestahan se ylinopeus on kiinni, eikä mistään nopeusmittarin kalibroinnista.
Vierailija kirjoitti:
Ylinopeuksiin pitää ehdottomasti puuttua nykyistä kovemmin. Suuri osa autoista menee ohi jos ajaa suurinta sallittua nopeutta.
Miksi ihmeessä, kun ylinopeus ei ole minkään valtakunnan ongelma Suomen liikenteessä?
Vierailija kirjoitti:
Hirvittää nää alapeukkujen määrät ihan oikealle ongelmalle. Teillä kaikilla on suurempi riski jäädä auton alle tai olla auto-onnettomuudessa kuin esim. tulla raiskatuksi.. ja olette sitä mieltä, että ei pitäisi lainkaan sakottaa ylinopeudesta?
1-5 km/h ylinopeus ei Suomessa korreloi millään tapaa kuolonkolareihin.
Vakionopeudensäädöllä onnistuu ajamaan suht tasaista vauhtia, tosin sekin välillä jarruttaa js kiihdyttää eli voi tulla 1km/h tunnissa liikaa vauhtia hetkellisesti. Ilman vakionopeudensäädintä ainakin minulla vaihtelee nopeus jonkin verran koko ajan, että saisin aika helposti ylinopeussakkoja vaikka kuinka yrittäisin pitää nopeuden kokoajan samana.
Jos 1 km/h ylinopeudesta sakottettaisiin niin se tarkoittaisi käytännössä kaikkien nopeusrajoitusten alennusta. Kaikissa autoissa ei ole vakionopeudensäädintä, eikä sitäkään pidetä kaiken aikaa päällä. Jos ajaisi suurinta sallittua nopeutta, niin kaikki huomio pitäisi kääntää siihen ettei aja yhtään ylinopeutta mikä vaarantaisi liikenneturvallisuutta. Siitä huolmiatta menisi välillä yli.
Itä-Suomi on ainoa tuntematon alue minulle. Mainitse esimerkkejä, että missä on liian hidas rajoitus mielestäsi.