Lue keskustelun säännöt.
Miten ylibuukkaus sitten pitäisi hoitaa, jos kukaan ei lähde vapaaehtoisesti? Linkki
11.04.2017 |
http://m.iltalehti.fi/ulkomaat/201704112200101196_ul.shtml
Minusta tahallinen ylibuukkaus pitäisi täysin kieltää. Sitähän tapahtuu koko ajan. Voisi sitten mieluummin olla tyhjiä paikkoja.
Kommentit (218)
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoista vastuussa olevalle yhtiölle jää helposti käteen tyhjiä penkkejä, kun vaihdot menee vi*uiksi.
Eikä jää, yhtiöhän on saanut penkeistä täyden maksun.
Ylibookkaus fanien mukaanhan JetBlue menettää nyt varmaankin valtavasti rahaa kun ei hanki 2-5% ylibookkausasteella itselleen velvollisuutta maksella asiakkaidensa hotelliöitä, kenttäkuljetuksia ja ruokailuja, oman maineensa likaamisesta puhumattakaan. Ja herranen aika sentään!!: henkilökunnallakin taitaa jäädä aikaa tehdä jotain oikeasti proaktiivista työtä kun ei tarvitse säätää ja heivata ihmisiä pihalle. Palkkakuluissakin säästetään kun ei tarvita kallispalkkaista ja tyhjäätoimittavaa ekonomi-armeijaa taskulaskimineen ja exceleineen ylibookkausstrategioita suunnittelemaan.
Eikö JetBlue lainkaan tajua mitä lentobisnes vaatii???!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Economyssäkin on iso osa lipusta flex-lippuja.
Te Kanarialle kerran vuodessa matkustavat että vaan ymmärrä, että suurin osa lentomatkustajista ei ole menossa lomamatkalle, vaan työmatkalle. Ja näihin tulee paljon useammin muutoksia. Nykyään vain harva firma sallii matkustaa bisnes-luokassa, eli muutoksia tehdään paljon myös economy-lippuihin.
Ja flex-lippujen hinta on kalliimpi kuin ei-flexien, joten sekin on niissä otettu huomioon että paikka saattaa jäädä käyttämättä jo myyntihetkellä. Senhän takia hintakin on korkeampi.
On törkeistä törkeintä törkeilyä että lentoyhtiöt myy kalliilla muutoksiin oikeuttavia lippuja ja sitten myy ne samat liput vielä toiseen kertaankin, jos vaikka tulisi niitä muutoksia. Eihän moisesta tule kuin sakottaa rankimmalla kädellä.
Olisi täysin eri asia jos lennot maksettaisi vasta lennon jälkeen kuin taksissa. Silloin ylibookkaus olisi oikeasti pakko jos haluaisi että bisnes pysyy pystyssä. Mutta todellisuudessahan se on lentoliikenteessä vain pelkkää ahneutta ja ahneellahan on ihan oikeutetusti paskainen loppu.
Asia on kuitenkin niin, että ylibookkaus on sekä lentoyhtiön että matkustajan etu. Mitä täydempinä koneet lentävät sitä edullisemmalla lippuja voidaan myydä.
Niin siis miksi se on matkustajan etu? Eikö lentolipuissakin ole jokin aikaraja, milloin lipun voi vielä peruuttaa ja saa rahat takaisin? Jos ei peruuta ajoissa, niin menettää rahansa. Eikö tämä jo takaa, että lentoyhtiö saa omansa takaisin eikä menetä mitään? Ja jos asiakas peruuttaa aikarajan sisällä, on yhtiöllä vielä aikaa myydä lippu jollekin toiselle.
Se etu on ne edullisemmat lipun hinnat.
Niin mutta, jos asiakas peruuttaa liian myöhään matkansa, niin eikö hän menetä siinä myös maksamansa lipun hinnan? Siis eikö siinä nyt aina ole se jokin tietty aika, milloin matka pitää perua, jotta on toivoa saada rahat takaisin/osa rahoista takaisin? Eli jos asiakas peruuttaa myöhään ja yhtiö pitää matkalipun hinnan, niin eihän yhtiö siinä mitään menetä. Miksi se siis vaikuttaisi hintoihin niitä nostaen? Jos taas asiakas peruuttaa lipun sen ajan sisällä, kun on sallittua ja saa siis rahat takaisin, niin luulisi yhtiön laskeneen, että tämän ajan sisällä se ehtii myymään paikan uudestaan. Eli edelleenkään ei ole mitään syytä nostaa hintoja.
No onhan siinä nyt ero että myydäänkö lennolle 100% lipuista vai 102% lipuista. Esim. Finnairin osalta se olisi suoraan liikevaihdosta laskettuna 46 miljoonan euron ero vuodessa, ja kun koko firman liikevoitto oli 55 miljoonaa, niin onhan tuo valtavan suuri tekijä.
Mutta tuo ylimyynti miinustuu niillä korvausrahoilla ja hotellibuukkauksilla, joita joudutaan antamaan asiakkaille, jotka pakotetaan poistumaan lennolta. Eihän se silloin plussan puolelle jää.
No eikä "miinustu" (mikä vitun sana sekin on olevinaan), eihän sitä silloin kukaan tekisi.
Eli sinun mielestäsi myymällä saman paikan hintaan 200 kaksi kertaa, mutta samalla antaen poistettavalle asiakkaalle korvaukseksi vaikkapa 400 plus hotelliyö plus ruuat ja juomat ja tietenkin uuden lentolipun, lentoyhtiö nettoaa niin maan pirusti?
Kunkin reitin ylibookkausmäärät suunnitellaan tilastollisesti niin, että näitä korvaustapauksia tulisi mahdollisimman vähän. Kuten tuossa edellä todettiin, todennäköisyys sille, että kaikki lippunsa varanneet matkustajat tulisivat koneeseen on 1/10000. Näin ollen ihan maalaisjärjellä ajatellen ainakin yksi paikka kannattaa myydä yli, koska vain yhdessä tapauksessa 10000:sta jouduttaisiin maksamaan korvauksia. Se, kuinka monta paikkaa enemmän on järkevää myydä yli, on sitten juuri sitä tilastomatematiikkaa.
Noin ihan näppituntumalta väittäisin että suhde on mieluumminkin niin että yksi 10.000 matkustajasta joutuu jättämään maksamansa paikan käyttämättä. En usko että tuon vuoksi kannattaa ylibuukata vaikka lentoyhtiö näin saakin samalta paikalta tuplahinnan.
"According to EU documents, the statistical chance of all passengers with a valid ticket checking in on time is less than 1 in 10,000 at best."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoista vastuussa olevalle yhtiölle jää helposti käteen tyhjiä penkkejä, kun vaihdot menee vi*uiksi.
Eikä jää, yhtiöhän on saanut penkeistä täyden maksun.
Et taida tajuta perusasioita, mutta silti sinulla on vahvat mielipiteet! :)
Lentoyhtiö on vastuussa samalla lipulla olevasta vaihdosta. Jos matkustaja myöhästyy jatkolennolta, alkuperäiselle jatkolennolla jäisi siis tyhjä paikka, MUTTA lentoyhtiön on järjestettävä matkustajalle veloituksetta paikka seuraavalta lennolta tai jopa kilpailijan lennolta. Eli näin ollen yksi matkustaja viekin paikan kahdelta lennolta! Ylibookkaus kompensoi myös näitä vaihdoista johtuvia tyhjiä paikkoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoista vastuussa olevalle yhtiölle jää helposti käteen tyhjiä penkkejä, kun vaihdot menee vi*uiksi.
Eikä jää, yhtiöhän on saanut penkeistä täyden maksun.
Ei, niistä saatiin yksi maksu. Mutta jos niille tyhjille penkeille olisi ollut tulossa joku muu joka jäi ilman lippua niin niistä ei saatu täyttä hintaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ulkomaisissa medioissa ihmetellään eikö Unitedilla ymmärretty että olis kannattanut nostaa korvaussummaa vaikka tonniin tai kahteen, nykyinen PR-fiasko maksaa yhtiölle satakertaisesti.
Itsekin olen kerran ausseihin lentäessä ottanut mieluusti sen 850€ voucherin, yön hotellissa ja lennot seuraavana päivänä, sitten on taas ollut niitä kertoja kun on tarjottu mutta en ole halunnut vaihtaa lentoa. Toki minullakin hinta on, varmaan parilla tonnilla olisin suostunut sumplimaan työt ja kaikki uusiksi.
Ei satakertaisesti, vaan luokkaa kymmenenmiljoonaakertaisesti, pelkästään osakekurssin laskuna. Yrityksen osakekurssilla lasketusta arvosta oli sulanut näiden parin pr-skandaalin vuoksi lähes miljardi dollaria.
Kerrtoko vielä miten yrityksen osakekurssin muutokset vaikuttavat operatiiviseen tulokseen? Miten tämä kurssimuutos näkyy tilinpäätöksessä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ylibuukkaus on ihan hullu käytäntö.
Miettikää nyt, jos joku VR tuplabuukkais lippuja, ja väittäis kiven kovaan, että asiakkaan etu: pysyy lippujen hinnat kurissa. Sitten jakelisi lahjakortteja, että ihmiset jättäisivät matkustamatta ajallaan ja siirtelisivät suunnitelmiaan. Ihan vain, jotta VR vois varmasti varmistaa, että joka ikinen paikka on täynnä ja he saavat joka ikisestä paikasta hinnan itselleen. Jos joku ei suostu, niin sitten joku kaunis päivä kutsutaan vartijat nuijimaan asikas väkisin ulos verta vuotaen kun toinen itkee, että hänen pitää mennä töihin. "Ei voi mitään, yhtiö saa heittää sut ulos, koska vaan haluaa, vaikka olisit maksanut paikkasi etukäteen. Voivoi."
Siis miten ihmeessä tällainen käytäntö voi olla laillista??? Maksava asiakas ei saa palvelua (matka pisteestä A pisteeseen B ajankohtana C), josta on maksanut ja se on tyyppien mielestä ihan ok-käytäntö. Ei haloo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Anteeksi nyt, mutta miksi puhut pas*aa, kun totuus on täysin toinen? Kukin lento on noin vuoden verran myynnissa ja peruutuksia ja muutoksia tulee jatkuvasti sen vuoden kuluessa.
Pitää varmasti paikkansa bisneksessä tai muilla ökyily paikoilla. Ja niiden hintaanhan moinen mahdollisuus tai "riski" on jo leivottuna sisään.
Tavallinen economy-turisti taasen peruuttaa tai muuttaa hartaasti suunnitellun lentonsa ajankohtaa todella harvoin. Moni ei koskaan.
Economyssäkin on iso osa lipusta flex-lippuja.
Te Kanarialle kerran vuodessa matkustavat että vaan ymmärrä, että suurin osa lentomatkustajista ei ole menossa lomamatkalle, vaan työmatkalle. Ja näihin tulee paljon useammin muutoksia. Nykyään vain harva firma sallii matkustaa bisnes-luokassa, eli muutoksia tehdään paljon myös economy-lippuihin.
Ainoastaan business-luokan lipun voi perua tai vaihtaa toiseen lentoon x päivää ennen lentoa. Niin sanottuun economy-lippuun ei varauksen jälkeen voi tehdä minkäänlaista muutosta, joko lennät sillä tai menetät rahasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tän ketjun voisi jo sulkea, koska tuo yksi vaan jankuttaa samaa, eikä ymmärrä, vaikka kuinka rautalangasta väänetään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Anteeksi nyt, mutta miksi puhut pas*aa, kun totuus on täysin toinen? Kukin lento on noin vuoden verran myynnissa ja peruutuksia ja muutoksia tulee jatkuvasti sen vuoden kuluessa.
Pitää varmasti paikkansa bisneksessä tai muilla ökyily paikoilla. Ja niiden hintaanhan moinen mahdollisuus tai "riski" on jo leivottuna sisään.
Tavallinen economy-turisti taasen peruuttaa tai muuttaa hartaasti suunnitellun lentonsa ajankohtaa todella harvoin. Moni ei koskaan.
Economyssäkin on iso osa lipusta flex-lippuja.
Te Kanarialle kerran vuodessa matkustavat että vaan ymmärrä, että suurin osa lentomatkustajista ei ole menossa lomamatkalle, vaan työmatkalle. Ja näihin tulee paljon useammin muutoksia. Nykyään vain harva firma sallii matkustaa bisnes-luokassa, eli muutoksia tehdään paljon myös economy-lippuihin.
Ainoastaan business-luokan lipun voi perua tai vaihtaa toiseen lentoon x päivää ennen lentoa. Niin sanottuun economy-lippuun ei varauksen jälkeen voi tehdä minkäänlaista muutosta, joko lennät sillä tai menetät rahasi.
Eli economy-asiakkaat, jotka joka tapauksessa joutuvat pulittamaan sen lipun hinnan, joten ovat varmasti harkinneet tarkkaan, että matkustusaika on itselle juuri se kaikkein sopivin, joutuvat myös todennäköisemmin tämän kohtuuttoman käytännön uhreiksi. Kun taas business-luokan lipun ostaneet voivat peruutella lippujaan ja heitä ei myös niin helposti painosteta ulos koneesta, koska heitä pidetään parempina asiakkaina.
Ainakin tuolla yhdessä linkissä oli, että nimenomaan business-luokan tyypit ja ekana sisäänkirjautuneet matkustajat saavat ensisijassa jäädä lennolle. Halvemman lipun ostaneet ja viimeisenä sisään kirjautuneet sen sijaan pyritään lahjomaan ulos lennolta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Anteeksi nyt, mutta miksi puhut pas*aa, kun totuus on täysin toinen? Kukin lento on noin vuoden verran myynnissa ja peruutuksia ja muutoksia tulee jatkuvasti sen vuoden kuluessa.
Pitää varmasti paikkansa bisneksessä tai muilla ökyily paikoilla. Ja niiden hintaanhan moinen mahdollisuus tai "riski" on jo leivottuna sisään.
Tavallinen economy-turisti taasen peruuttaa tai muuttaa hartaasti suunnitellun lentonsa ajankohtaa todella harvoin. Moni ei koskaan.
Economyssäkin on iso osa lipusta flex-lippuja.
Te Kanarialle kerran vuodessa matkustavat että vaan ymmärrä, että suurin osa lentomatkustajista ei ole menossa lomamatkalle, vaan työmatkalle. Ja näihin tulee paljon useammin muutoksia. Nykyään vain harva firma sallii matkustaa bisnes-luokassa, eli muutoksia tehdään paljon myös economy-lippuihin.
Ainoastaan business-luokan lipun voi perua tai vaihtaa toiseen lentoon x päivää ennen lentoa. Niin sanottuun economy-lippuun ei varauksen jälkeen voi tehdä minkäänlaista muutosta, joko lennät sillä tai menetät rahasi.
Hohhoijaa, taas näitä seiväsmatkaajia, jotka tietävät kaikesta kaiken.
"PRO (PR): (varausluokat Y, B, H):
Liikematkustajille räätälöity economyluokan lipputyyppi sisältäen priority-palvelut tietyillä lentoasemilla ja täysin joustavat lippuehdot
Value (VA): (varausluokat R, Z, O, Q, N, S, V, L, K, M, P, T):
Liikematkustajille räätälöity economyluokan lipputyyppi sisältäen priority-palvelut tietyillä lentoasemilla ja täysin joustavat lippuehdot"
https://www.finnair.com/pl/AYPortal/wds/DisplayPage.action?SITE=FINRFIN…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Anteeksi nyt, mutta miksi puhut pas*aa, kun totuus on täysin toinen? Kukin lento on noin vuoden verran myynnissa ja peruutuksia ja muutoksia tulee jatkuvasti sen vuoden kuluessa.
Pitää varmasti paikkansa bisneksessä tai muilla ökyily paikoilla. Ja niiden hintaanhan moinen mahdollisuus tai "riski" on jo leivottuna sisään.
Tavallinen economy-turisti taasen peruuttaa tai muuttaa hartaasti suunnitellun lentonsa ajankohtaa todella harvoin. Moni ei koskaan.
Economyssäkin on iso osa lipusta flex-lippuja.
Te Kanarialle kerran vuodessa matkustavat että vaan ymmärrä, että suurin osa lentomatkustajista ei ole menossa lomamatkalle, vaan työmatkalle. Ja näihin tulee paljon useammin muutoksia. Nykyään vain harva firma sallii matkustaa bisnes-luokassa, eli muutoksia tehdään paljon myös economy-lippuihin.
Ainoastaan business-luokan lipun voi perua tai vaihtaa toiseen lentoon x päivää ennen lentoa. Niin sanottuun economy-lippuun ei varauksen jälkeen voi tehdä minkäänlaista muutosta, joko lennät sillä tai menetät rahasi.
Siis millä kivikaudella elät? Kuten ylempänä mainittu, siellä karjaosastolla on myös myynnissä flex -lippuja, jotka voi perua/muuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ylibuukkaus on ihan hullu käytäntö.
Miettikää nyt, jos joku VR tuplabuukkais lippuja, ja väittäis kiven kovaan, että asiakkaan etu: pysyy lippujen hinnat kurissa.
Asiakkaan etu on matkustaa mukavasti: täyteen sullottu juna tai lentsikka ei ole kuin ehkä yhtiön etu, asiakasta moinen sillipurkki lähinnä viduttaa. Etenkin kaukomatkoilla on suoranainen lottovoitto jos sattuu istumaan juuri sen paikan vieressä, jonka ostanut kuuluu tuohon maagisen ja kaikkivoivan 1:10000 kaavan piiriin ja jää tulematta. Lentoyhtiöhän voisi tehdä tästäkin positiivisen asian ja tarjota arvonnan voittajalle lasin kuohuviiniä kaiken ilonpidon yhteydessä, sen täysin marginaalisen maks. promilleyksikön "voiton" sijaan minkä se saa myymällä paikan tuplasti, kaikkine mahdollisine lisäarvontoineen kuten tässä UA:n tapauksessa...
Yksinkertaisesti, ylibuukkausta ei saisi tehdä, eikä tapahtua. Ei ihmisiä voi tuolla tavalla pompotella rahallisin keinoin, eikä varsinkaan repiä ulos koneesta niin että veri vuotaa. Ei tuollainen käytös ole mitenkään inhimillistä. Ne koneet ovat muutenkin ahtaita ja ilmastointi ei pelaa, jos joku jättäytyy pois lennolta, eikö lippuja voitaisi siinä vaiheessa vielä yrittää myydä? Toinen vaihtoehto on se, että jos kerta ylibuukataan tahallisesti, on lentoyhtiön varauduttava tarjoamaan samaan aikaan lähtevä lento joko toiselta yhtiöltä, tai sitten itse hommattava toinen kone. Ihan samalla tavalla kuin bussilla matkustettaessa, tai junalla. Jos juna ei kulje, otetaan bussi. Jos bussissa ei ole tilaa, siirretään osa matkustajista toiseen bussiin. Kaikkihan nuo ovat kulkuneuvoja..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi täältä katoilee täysin asiallisia viestijä? Eikö näihin saa laittaa linkkejä enää vai mistä on kyse?
Tässä uudestaan ne Finnairin joustavat economyliput:
"PRO (PR): (varausluokat Y, B, H):
Liikematkustajille räätälöity economyluokan lipputyyppi sisältäen priority-palvelut tietyillä lentoasemilla ja täysin joustavat lippuehdot
Value (VA): (varausluokat R, Z, O, Q, N, S, V, L, K, M, P, T):
Liikematkustajille räätälöity economyluokan lipputyyppi sisältäen priority-palvelut tietyillä lentoasemilla ja täysin joustavat lippuehdot"
Kohtuutonta kirjoitti:
Yksinkertaisesti, ylibuukkausta ei saisi tehdä, eikä tapahtua. Ei ihmisiä voi tuolla tavalla pompotella rahallisin keinoin, eikä varsinkaan repiä ulos koneesta niin että veri vuotaa.
Yksikään lentoyhtiö ei revi ylibuukkausten takia ihmisiä koneesta ulos, ei verellä eikä ilman.
Vierailija kirjoitti:
Miksi täältä katoilee täysin asiallisia viestijä? Eikö näihin saa laittaa linkkejä enää vai mistä on kyse?
Tää palsta hajoilee.
En jaksa lukea koko ketjua, mutta ylibuukkaus voi tulla selville vasta koneessa. Olen kerran ollut lennolla Euroopasta erääseen lomakohteeseen. Lennolla oli välilasku pienellä saarella. Eli ne matkustajat, jotka tulivat saarella koneeseen, lensivät sen lomakohteen kautta takaisin Eurooppaan.
Yllättäen kaikille ei löytynytkään paikkaa. Oli aluksi epäselvää, olivatko kaikki saarelle matkalla olleet jääneet pois kyydistä. Sitten jo kuuluteltiinkin, että kuka saarelta tulleista voisi jäädä sinne vielä yhdeksi päiväksi ja palata toisen yhtiön lennolla (yhtiö operoi saarelle vain kerran viikossa). Alle tunnin välilasku venyi muutaman tunnin pituiseksi.
Asiaan. En tiedä miten vastaava tilanne hoidettaisiin vaikka Suomessa, mutta erittäin huonosti hoidettu tämä tapaus, vaikka kapteenilla onkin oikeus poistattaa matkustaja koneesta. Oikeasti, eikö ollut muuta vaihtoehtoa? Oliko koneessa jump seatit vain minimimiehistölle? Ohjaamon jump seat? Entä olisiko toisesta basesta saatu lennätettyä päivystävää miehistöä kohteeseen? Tai olisiko miehistön voinut siirtää muulla kulkuvälineellä?
Kohtuutonta kirjoitti:
Yksinkertaisesti, ylibuukkausta ei saisi tehdä, eikä tapahtua. Ei ihmisiä voi tuolla tavalla pompotella rahallisin keinoin, eikä varsinkaan repiä ulos koneesta niin että veri vuotaa. Ei tuollainen käytös ole mitenkään inhimillistä. Ne koneet ovat muutenkin ahtaita ja ilmastointi ei pelaa, jos joku jättäytyy pois lennolta, eikö lippuja voitaisi siinä vaiheessa vielä yrittää myydä? Toinen vaihtoehto on se, että jos kerta ylibuukataan tahallisesti, on lentoyhtiön varauduttava tarjoamaan samaan aikaan lähtevä lento joko toiselta yhtiöltä, tai sitten itse hommattava toinen kone. Ihan samalla tavalla kuin bussilla matkustettaessa, tai junalla. Jos juna ei kulje, otetaan bussi. Jos bussissa ei ole tilaa, siirretään osa matkustajista toiseen bussiin. Kaikkihan nuo ovat kulkuneuvoja..
Älä leimaa ylibookkausta Unitedin idioottimaisen toiminnan vuoksi. Kaikki olemme varmasti samaa mieltä, että tuo ei ollut oikea tapa toimia.
Suurin osa ylibookkaustapauksista hoidetaan juuri noin, kuten kuvasit. Matkustaja siirretään hieman myöhemmin lähtevälle lennolla tai kilpailijan lennolle tai hänet reititetään lopulliseen kohteeseensa toista reittiä, eikä hän välttämättä ole edes aiottua myöhemmin perillä. Jos turistiluokka on ylibookattu, matkustajia siirretään bisnesluokkaan, mitä monet jopa toivovat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylibuukkaus on ihan hullu käytäntö.
Miettikää nyt, jos joku VR tuplabuukkais lippuja, ja väittäis kiven kovaan, että asiakkaan etu: pysyy lippujen hinnat kurissa.
Asiakkaan etu on matkustaa mukavasti: täyteen sullottu juna tai lentsikka ei ole kuin ehkä yhtiön etu, asiakasta moinen sillipurkki lähinnä viduttaa. Etenkin kaukomatkoilla on suoranainen lottovoitto jos sattuu istumaan juuri sen paikan vieressä, jonka ostanut kuuluu tuohon maagisen ja kaikkivoivan 1:10000 kaavan piiriin ja jää tulematta. Lentoyhtiöhän voisi tehdä tästäkin positiivisen asian ja tarjota arvonnan voittajalle lasin kuohuviiniä kaiken ilonpidon yhteydessä, sen täysin marginaalisen maks. promilleyksikön "voiton" sijaan minkä se saa myymällä paikan tuplasti, kaikkine mahdollisine lisäarvontoineen kuten tässä UA:n tapauksessa...
Muuten hyvä, mutta tutkimukset todistaa kuinka ihmiset ostaa mielummin sen halpalentoyhtiön halpislipun kuin vaikka Finnairin lipun. Oli sitä jalkatilaa tai ei, 99% ihmisistä ottaa sen halvemman lipun,
Noin ihan näppituntumalta väittäisin että suhde on mieluumminkin niin että yksi 10.000 matkustajasta joutuu jättämään maksamansa paikan käyttämättä. En usko että tuon vuoksi kannattaa ylibuukata vaikka lentoyhtiö näin saakin samalta paikalta tuplahinnan.