Lue keskustelun säännöt.
Takavetoiset autot pitäisi kieltää tieliikenteestä
12.10.2016 |
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016101222450301_uu.shtml
Takavetoiset autot ovat hengenvaarallisia. Takarenkaat kuluu enemmän ja se on paha tilanne kun takana on selvästi huonommat renkaat kuin edessä, auto lähtee helposti luistelemaan perästä ja sitten ollaan kyljellään petäjän tai valotolpan ympärillä tai vastaan tulevan auton keulassa.
Kommentit (44)
LOL Kerropas tämä johtaville autonvalmistajille!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos takavetoinen lähtee "käsistä" niin se on sata kertaa helpompi saada suoristettua kuin etuvetoinen, joka puskee väkisin eteenpäin eikä itse voi asiaan vaikuttaa.
Huonoilla kuskeilla toki etuvetoinen on parempi, kun saavat enemmän tuhoa takavetoisella, jos eivät osaa ajaa. Toisaalta neliveto sitten vaan kaikille.
Potaskaa, etuvetoinen ei puseke yhtään enempää kuin takavetoinenkaan, mutta se pysyy suunnassa. Tuossa jutussa se taas nähtiin miten takavetoisen kanssa käy. Kaasulla korjailuun ei ole tilaa kuten ralliteillä, koska oikeassa liikenteessä on myös vastaantulevaa liikennettä. Todella usein tuollainen itsesätappanut autoilija ajaa takavetoisella bemarilla tai mersulla.
Mitä hemmettia tuossa kohdassa tietä tekee tuollaiset KAITEET jotka esti väistämisen pientareelle?
Etuvetoisuus tai nelivetoisuuskaan ei suojaa taitamatonta kuskia.
Sanoo nainen jonka ei pitäisi ajaa kuin lastenvaunuilla
Juu, autossa ja kelissähän se onnettomuuden syy aina on. Ei pysty kuskiparka edes nopeutta säätämään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos takavetoinen lähtee "käsistä" niin se on sata kertaa helpompi saada suoristettua kuin etuvetoinen, joka puskee väkisin eteenpäin eikä itse voi asiaan vaikuttaa.
Huonoilla kuskeilla toki etuvetoinen on parempi, kun saavat enemmän tuhoa takavetoisella, jos eivät osaa ajaa. Toisaalta neliveto sitten vaan kaikille.
Potaskaa, etuvetoinen ei puseke yhtään enempää kuin takavetoinenkaan, mutta se pysyy suunnassa. Tuossa jutussa se taas nähtiin miten takavetoisen kanssa käy. Kaasulla korjailuun ei ole tilaa kuten ralliteillä, koska oikeassa liikenteessä on myös vastaantulevaa liikennettä. Todella usein tuollainen itsesätappanut autoilija ajaa takavetoisella bemarilla tai mersulla.
No niin, etuvetoinen tosiaan pysyy suunnassa vaikka sitten vastaantulevien kaistalle sakka. Takavetoisen suunnan saa muutettua. Ymmärsitkös. Jos ei osaa niin sitten auto lähtee holtittomaan kieppumiseen rattia veivaamalla.
Tulipas kurja olo noista kuvista...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mamman kannattaa hakea töihin Mersulle neuvomaan kuinka niitä autoja tehdään ;-)
Kaasukorjailu? Jos takavetoisella auton perse lähtee luistoon niin selkäytimessä täytyisi olla kytkimen pohjaan painaminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos takavetoinen lähtee "käsistä" niin se on sata kertaa helpompi saada suoristettua kuin etuvetoinen, joka puskee väkisin eteenpäin eikä itse voi asiaan vaikuttaa.
Kumma juttu, mun etuvetoinen oikenee nätisti kun nostaa kaasua. Tai jos vetäisen käsijarrusta, se menee poikittain. Mutta ehkä sinä et sitten vain osaa. Pääasiallinen erohan on se, että etuvetoinen menee keula edellä ulos, kun taas te "paremmat kuskit" takatuuppareillanne ajatte kylki edellä ulos ja kehutte kunka se takavetoinen on sitten parempi ajaa.
Vierailija kirjoitti:
LOL Kerropas tämä johtaville autonvalmistajille!
Suomeen myytävistä bemareista jo 60% on nelivetoisia, lopuista pienet mallit etuvetoisia. Takavetoisissakin on onneksi elektroniikkaa pelastamassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt taitaa taas joku olla pätemässä joka ei autoista tiedä yhtään mitään:D kunnon urpo:D
Samasta syystä kaikki valkoiset autot pitäisi kieltää, koska tutkimusten mukaan ne joutuvat useimin onnettomuuksiin.
Ehkä on huono asia, että autokouluissa on vääräntyyppisiä autoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos takavetoinen lähtee "käsistä" niin se on sata kertaa helpompi saada suoristettua kuin etuvetoinen, joka puskee väkisin eteenpäin eikä itse voi asiaan vaikuttaa.
Huonoilla kuskeilla toki etuvetoinen on parempi, kun saavat enemmän tuhoa takavetoisella, jos eivät osaa ajaa. Toisaalta neliveto sitten vaan kaikille.
Potaskaa, etuvetoinen ei puseke yhtään enempää kuin takavetoinenkaan, mutta se pysyy suunnassa. Tuossa jutussa se taas nähtiin miten takavetoisen kanssa käy. Kaasulla korjailuun ei ole tilaa kuten ralliteillä, koska oikeassa liikenteessä on myös vastaantulevaa liikennettä. Todella usein tuollainen itsesätappanut autoilija ajaa takavetoisella bemarilla tai mersulla.
No niin, etuvetoinen tosiaan pysyy suunnassa vaikka sitten vastaantulevien kaistalle sakka. Takavetoisen suunnan saa muutettua. Ymmärsitkös. Jos ei osaa niin sitten auto lähtee holtittomaan kieppumiseen rattia veivaamalla.
Jos takarenkasta on pito pois niin suoraa se silloinkin menee, mutta kylkiedellä ja vastaantulevan keulaan kuten tuossakin jutussa. Auton kolariturvallisuus on vaan hiton paljon parepi suoraan keula edellä törmätessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos takavetoinen lähtee "käsistä" niin se on sata kertaa helpompi saada suoristettua kuin etuvetoinen, joka puskee väkisin eteenpäin eikä itse voi asiaan vaikuttaa.
Huonoilla kuskeilla toki etuvetoinen on parempi, kun saavat enemmän tuhoa takavetoisella, jos eivät osaa ajaa. Toisaalta neliveto sitten vaan kaikille.
Potaskaa, etuvetoinen ei puseke yhtään enempää kuin takavetoinenkaan, mutta se pysyy suunnassa. Tuossa jutussa se taas nähtiin miten takavetoisen kanssa käy. Kaasulla korjailuun ei ole tilaa kuten ralliteillä, koska oikeassa liikenteessä on myös vastaantulevaa liikennettä. Todella usein tuollainen itsesätappanut autoilija ajaa takavetoisella bemarilla tai mersulla.
Se "suunnassa pysyminen" on juuri sitä mitä puskemiseksi nimitetään... Takavetoisen liusumista korjataan ratilla, kaasulla ja kytkimellä, ei pelkästään kaasulla ja auto oikeaa melko nopeasti.
Heitähän vähän oikeaa tilastotietoa itsensä takavetoisilla tappaneista. Ai et heitä? Mikset? Ai koska ei ole. No sitä arvelinkin.
Kielletään huonot renkaat, huonot kuskit, liukkaat kelit...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos takavetoinen lähtee "käsistä" niin se on sata kertaa helpompi saada suoristettua kuin etuvetoinen, joka puskee väkisin eteenpäin eikä itse voi asiaan vaikuttaa.
Kumma juttu, mun etuvetoinen oikenee nätisti kun nostaa kaasua. Tai jos vetäisen käsijarrusta, se menee poikittain. Mutta ehkä sinä et sitten vain osaa. Pääasiallinen erohan on se, että etuvetoinen menee keula edellä ulos, kun taas te "paremmat kuskit" takatuuppareillanne ajatte kylki edellä ulos ja kehutte kunka se takavetoinen on sitten parempi ajaa.
Kun on liikaa vautia, niin etuvetoiseen ei saa ratilla tuntumaa ennen kuin vauhti on alhainen. Ja jos satasen vauhdissa nostat jalan kaasulta, kun auto on luisussa, niin on liian myöhäistä enää odotella että vauhti on niin alhainen että saat ratilla käännettyä suunnan. Tiedätkö miksi auto menee poikittain kun vedän käsijarrusta? Mulla on neliveto nykyään, mutta olen ajanut sekä etu- että takavetoisilla useita vuosia.
Ainoastaan takavetokuljettaja on niin tollo että nopeuden vuoksi ongelmiin joutuessaan hän haluaa lisää vauhtia. Näkyy kyllä tilastoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos takavetoinen lähtee "käsistä" niin se on sata kertaa helpompi saada suoristettua kuin etuvetoinen, joka puskee väkisin eteenpäin eikä itse voi asiaan vaikuttaa.
Huonoilla kuskeilla toki etuvetoinen on parempi, kun saavat enemmän tuhoa takavetoisella, jos eivät osaa ajaa. Toisaalta neliveto sitten vaan kaikille.
Potaskaa, etuvetoinen ei puseke yhtään enempää kuin takavetoinenkaan, mutta se pysyy suunnassa. Tuossa jutussa se taas nähtiin miten takavetoisen kanssa käy. Kaasulla korjailuun ei ole tilaa kuten ralliteillä, koska oikeassa liikenteessä on myös vastaantulevaa liikennettä. Todella usein tuollainen itsesätappanut autoilija ajaa takavetoisella bemarilla tai mersulla.
Iha paskaa, tilastoissa ei näy tälaista.
Jos takavetoinen lähtee "käsistä" niin se on sata kertaa helpompi saada suoristettua kuin etuvetoinen, joka puskee väkisin eteenpäin eikä itse voi asiaan vaikuttaa.
Huonoilla kuskeilla toki etuvetoinen on parempi, kun saavat enemmän tuhoa takavetoisella, jos eivät osaa ajaa. Toisaalta neliveto sitten vaan kaikille.