Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuki sähköautoille järjetön
22.08.2016 |
Suomi on aina jäljessä. Ja tukemassa jotain vihreitten järjettömyyksiä.
Sähköautot eivät ikinä tule olemaan toimiva ratkaisu, vetämään vertoja bensiini- ja dieseltekniikkalle.
Täällä kylmässä ja pitkien välimatkojen maassa asia täysin selvä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000781688.html
Täyssähköautoista ei ole haastamaan bensiini- ja dieseltekniikkaa, sanoo Toyotan tutkimuksesta vastaava varatoimitusjohtaja Mitsuhita Kato.
Ratkaisu perinteisille polttoaineille on pidemmän päälle vety, Kato ilmoittaa Automotive News -lehdelle antamassaan haastattelussa.
Kommentit (841)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot kehittyvät koko ajan ja tulevat lopulta syrjäyttämään polttomottoriautot liikenteestä. Akut kehittyvät ja muutakin uutta teknologiaa tulee koko ajan. Tulevaisuudessa pystytään mahdollisesti saamaan sähköautolle virtaa Auringosta tai sähköauto lataamaan virtaa tien pinnasta renkaiden kautta. Näistä oli kerran erilaisissa tiedelehdissä juttuakin.
Tuskin minun (s.1965) elinaikanani, eli minun näkökannastani katsoen aivan turhaa pohdiskelua. Kunhan nyt saisin ajaa polttomoottoriautollani elämäni loppuun saakka, niin tulevat sukupolvet saavat tehdä sitten mitä heitä lystää.
Mikä ihmeen sähköautofriikki/vetyautofoobikko täällä oikein riehuu? Se kuulostaa aivan yhtä kahelilta kuin nämä kaikenkarvaiset kuukuppifanaatikot tietyissä muissa asioissa. :D
Riippuu miten kauan ajat. Mutta jos meinaat ajaa eläkkeeseen asti 70 vuotiaaksi niin sähköautot ovat vallaneet maan. Mutta silloin vielä saa varmasti ajaa polttomoottorilla mutta se on ERITTÄIN kallista.
Lapsillasi on eri asia. He tulevat näkemään sen kun polttomoottori kielletään laissa.
No hei, minä olen ollut järkevä enkä ole synnyttänyt lapsia tähän kaheliin maailmaan, ja muiden lapsilla minulla ei ole niin väliä.
Mutta usko sinä niin kuin uskot, samanlainen hihhuli sinä olet kuin kaikki muutkin hurahtaneet: toiset johonkin jumalaan, toiset sähköautoihin. Jos tulet siitä onnelliseksi, olkoon niin. Minä vähän naureskelen sinulle ja vakavalle paatoksellesi, se kai sallittakoon iltani iloksi. :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Vety ei voi edes teoriassa olla vaihtoehto. Sen tuottaminen on automaattisesti saastuttavaa aina koska sitä ei voi tuottaa muuten nykyaikana. Näin ollen se ei tuota mitään parannusta.
Se vaatii logistiikan joka on vähintään yhtä suuri kuin bensalla. Se maksaa jo Suomessa miljardeja ja miljardeja. Kukaan ei osta autoa jota ei voi tankata joten asemat pitää olla ennen yhtäkään autoa.
Vety on myös räjähdysherkkä ja erittäin vaarallinen. Käytännössä ihmiset ajaa liikkuvaa pommia.
Maailmankaikkeuden yleisin alkuaine ei siis voi olla edes teoriassa vaihtoehto.... joopa joo.
Se nyt vaan on tulevaisuuden polttoaine -kaikki logistiikka ja jakeluasemat ovat jo valmiina.
Mutta kerros nyt miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille ihan käytännön ajossa.
Ratkaisu lienee "tulossa" aina vaan. Ihan kuten verkostomarkkinoijna tulot lähtevät kasvuun sitten joskus...Ja vety on muka vaarallinen vaikkapa bensiiniin verrattuna.
Heh. Lisää näitä!Vetyä ei ole vapaana maapallolla. Ei sitä kukaan avaruudesta lähde hakemaan.
Missä on jakeluasemat valmiina? Ei ole mitään jakeluasemia.
Vety on vaarallinen bensaan verrattuna. Se on kuin pommi. Koska se on kaiken lisäksi näkymätön ja hajuton ja mauton niin se on äärettömän vaarallinen.
Jos tankki vuotaa vähänkin niin pienikin kipinä edes ilmassa räjäyttää sen.
No, Kaliforniassa - tuossa lännen ihmemaassa - ainakin on. Etkö muista, miten jo monta vuotta sitten Top Gearissa James May kävi koeajamassa Honda FCX Clarityn https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity ja tankkasikin sen asemalla kameroiden läsnäollessa. Se tankkaus kävi yhtä helposti kuin tavallisen bensan tankkaus, kunhan muisti lukita vivun paikalleen, etteivät vetyset lentäneet pitkin lahkeita. Löytyy varmasti YouTubesta tuokin "ihmeteko", kunhan vähän etsii (vinkki: hakusanat Top Gear ja Honda FCX Clarity).
Muutama hassu asema koko maassa.
Totta. Ja muutama hassu sähköautojen latausasema löytyy myös.
Mutta ajele sinä sähköautolla tulevaisuudesa ja tappele piuhojen ja pitkän latausajan kanssa -minä tankkaan 3 minuutissa tankin täyteen vetyä ja matka jatkuu...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos se nykyinen 30.000€ hinta akuista ei hillitse intoilijaa niin se lataus aika on iso ongelma.
Myöskin paino on melkoinen akuilla. Tesla on yksi pikkutekijä. Toyota on yksi suurimmista massa autovalmistajista maailmalla.
Täyssähköauton toimintamatka on liian lyhyt ja latausaika liian pitkä, Kato tylyttää. (Toyota)
Tesla Roadsterissa on about suurimmat akut mitä sähköautoiluun tulee, 53 kWh, jolla ajaa parhaimmillaan 500 km matkan. Ne akut kuitenkin maksavat vain 8917 euroa. Eli mistä sä olet tuon 30.000 € oikein repinyt? Suoraan vuodesta 2010 vai, jolloin ne tuon verran maksoivat viimeksi?
Tuo isoilla akuilla varustettu Tesla Roadster painaa 1300 kiloa. Onko se sinusta jotenkin "melkoinen"? Mun autoni painaa vain 50 kiloa vähemmän, vaikka on ihan peruspolttomoottoriauto vuodelta 2007. Ja taitaa tankki täynnä painaa tasan yhtä paljon kuin Teslakin.
Edelleenkään ketään ei kiinnosta mitä Toyota tekee. Tesla ne autot on saanut kaupaksi ja tulee saamaan jatkossakin.
Ja kenelle se toimintamatka (400-500 km) on liian lyhyt ja miksi? Kenelle se latausaika on liian pitkä, jollekin pulloon kusevalle himohurjastelijalle, jonka ei tarvitse edes kusella käydä pysähtyäkseen?
Lueppa Teslalla Porvooseen. Aina päädyt ABC:lle. Hah.
http://www.hs.fi/autot/a1450328646826
Kaksi päivää Tesla-kuskina paljastivat sähköautoilun ihanuuden ja karun totuuden: Teet mitä vain, päädyt ABC:lle.
Nyt on vuosi 2015, ja Teslan tietokone kertoo, milloin lataus on valmis: Akku täynnä 22 tunnin kuluttua.
Täysin vir(r)aton leikkiauto. Ja kallis.
Kuka lähetti avuttoman toimittelijan Teslalla tien päälle ilman CHAdeMO adapteria millä olisi saanut tarpeeksi latausta autoon hetkessä?
Ja kuka käski toimittelijaa heittäytyä avuttomaksi latauspisteiden kanssa kun olisi päässyt Porvooseen ja takaisin kevyesti.
Miksiköhän noi pari Tesla asemaa on jossain hevonvitussa Akaalla ja Paimiossa? Poliitikkojen hämärät tukijunailut itselleen haisevat vahvasti...
Koska nopeaa latausta tarvitaan matkalla, ei määränpäässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taas aivan älytön keskustelu av:lla. Miten joku aina jaksaa väitellä ilmiselvistä asioista? Pitää olla todella mt-ongelmainen katkera ja vastuuton ääliö, että hyökkää sähköautoilua vastaan. Tai sitten vaan tyhmä ja ilkeä.
Jokainen autoilusta mitään ymmärtävä kyllä tajuaa, että sähköautot ovat tulossa, on vain ajan kysymys kun lopulta Suomeenkin isommassa mittakaavassa. Ja jokainen kaupunkilainen ymmärtää myös miten isosta asiasta on kysymys: hengitysilman saasteet ovat tupakkaan verrattava terveysriski. Ja suuri osa näistä saasteista tulee nimenomaan autojen polttomoottoreista.
Vain omakotitaloasujille ja ehkä jossain määrin rivitaloasujille, joilla on katoksessa oma pistoke. En näe, että kerrostalojen parkkipaikkatolpista saadaan niin paljon virtaa, että autot niillä "tankataan", varsinkin, kun yhdestä tolpasta ottaa virtaa kaksi autoa. Ja asioihin on sitten tultava muutos; esimerkiksi meidän auton tolppa ei luovuta virtaa kuin aikaisin aamulla. Jos yrittää imuroida autoa keskellä päivää, ei kannata ajatella vievänsä omaa johdollista imuria tolpan luo: virtaa ei ole eikä imuri käynnisty. Eikä kaikilla parkkiruuduilla Suomessa välttämättä ole tolppaa ensinkään.
Tolpasta ei tule virtaa koska niissä on ajastin?!?!?!
Normaalin sähköauton latauksen voi hyvin tehdä tolpasta jos ajastimen ottaa pois.
Se tosin kestää eikä siinä ole järkeä pidemmän päälle jos asuu siellä. Tolpan muuttaminen pikalatausasemaksi ei ole edes mitenkään kallis projekti.
Ei kerrostalojen infra kestä sitä että edes kolmasosalla asukkaista olisi sähköauto. Eli taloyhtiöiden pitäisi vahvistaa huomattavasti sähköverkkoaan huomattavasti jos autopaikoille latauspisteitä pitäisi rakentaa. Omakotialueille ei ole ongelma, eikä uusille rivitaloyhtiöillekään varmaan, mutta vanhemmille rivitaloille on. 1-2 sähköautoa kerrostalo- tai rivitaloyhtiöissä ei ole ongelma, mutta jos alkaa yleistymään ni jopa tulee ongelmia.
Eipä se tarvitse kuin isommat nallit. Keskuksia pitäisi uusia jos pikalatausasemia tulee. Mutta se on taloyhtiön näkökulmasta pieni hinta. Ellei nyt puhuta jostain tosi vanhasta rakennuksesta jossa pitäisi tehdä sähköremontti muutenkin.
Ne "nallit" on mitoitettu kaapeleiden mukaan ja kaapelit on mitoitettu jonku tehon mukaan, jossa ei ole huomioitu sähköautojen lataamista. Sulakkeiden vaihto ei riitä, vaan pitää vaihtaa kaapeloinnit ensin pysäköntialueella ja tehon kasvettua koko taloyhtiön syöttö ja keskukset pitää uusia. Ja kun tätä tehdään alueella muutamaan yhtiöön, niin muutamatkin jääväti pieniksi jne.
Vähintään kohtuullista että nämä lisäkulut peritään sähköautoilijoilta.
Olin juurikin samaa kirjoittamassa mutta pidemmästi ja teknisemmin mutta antaa olla. Toisaalta onhan näitä joiden mielestä riittää että sulake korvataan 6" rautanaulalla. Eipähän ihan heti räpsy. "Mihin niitä johtoja tarvii, laitetaan vaan töpseli, sieltähä se sähkö tulee"
Jos sähköt on niin vanhoja että siellä ollaan tuossa tilanteessa niin siellä tarvitaan sähköremonttia jo nyt. Joten siinä se menee samassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Vety ei voi edes teoriassa olla vaihtoehto. Sen tuottaminen on automaattisesti saastuttavaa aina koska sitä ei voi tuottaa muuten nykyaikana. Näin ollen se ei tuota mitään parannusta.
Se vaatii logistiikan joka on vähintään yhtä suuri kuin bensalla. Se maksaa jo Suomessa miljardeja ja miljardeja. Kukaan ei osta autoa jota ei voi tankata joten asemat pitää olla ennen yhtäkään autoa.
Vety on myös räjähdysherkkä ja erittäin vaarallinen. Käytännössä ihmiset ajaa liikkuvaa pommia.
Maailmankaikkeuden yleisin alkuaine ei siis voi olla edes teoriassa vaihtoehto.... joopa joo.
Se nyt vaan on tulevaisuuden polttoaine -kaikki logistiikka ja jakeluasemat ovat jo valmiina.
Mutta kerros nyt miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille ihan käytännön ajossa.
Ratkaisu lienee "tulossa" aina vaan. Ihan kuten verkostomarkkinoijna tulot lähtevät kasvuun sitten joskus...Ja vety on muka vaarallinen vaikkapa bensiiniin verrattuna.
Heh. Lisää näitä!Vetyä ei ole vapaana maapallolla. Ei sitä kukaan avaruudesta lähde hakemaan.
Missä on jakeluasemat valmiina? Ei ole mitään jakeluasemia.
Vety on vaarallinen bensaan verrattuna. Se on kuin pommi. Koska se on kaiken lisäksi näkymätön ja hajuton ja mauton niin se on äärettömän vaarallinen.
Jos tankki vuotaa vähänkin niin pienikin kipinä edes ilmassa räjäyttää sen.
No, Kaliforniassa - tuossa lännen ihmemaassa - ainakin on. Etkö muista, miten jo monta vuotta sitten Top Gearissa James May kävi koeajamassa Honda FCX Clarityn https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity ja tankkasikin sen asemalla kameroiden läsnäollessa. Se tankkaus kävi yhtä helposti kuin tavallisen bensan tankkaus, kunhan muisti lukita vivun paikalleen, etteivät vetyset lentäneet pitkin lahkeita. Löytyy varmasti YouTubesta tuokin "ihmeteko", kunhan vähän etsii (vinkki: hakusanat Top Gear ja Honda FCX Clarity).
Muutama hassu asema koko maassa.
Joo, mutta siitä se lähtee. Ei niitä sähköauton latauspisteitä ollut kymmenen tai viisi vuotta sitten Suomessakaan niin kovin paljon. Eipä taida olla vieläkään ihan hirmukauhean monta, varsinkaan, kun koko valtakunnan aluetta ajattelee. :)
Eikö muuten sinulta muuta kommenttia tullut FCX Claritystä ja sen tankkaamisesta? Tsot, tsot, nyt olen pettynyt. :(
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Vety ei voi edes teoriassa olla vaihtoehto. Sen tuottaminen on automaattisesti saastuttavaa aina koska sitä ei voi tuottaa muuten nykyaikana. Näin ollen se ei tuota mitään parannusta.
Se vaatii logistiikan joka on vähintään yhtä suuri kuin bensalla. Se maksaa jo Suomessa miljardeja ja miljardeja. Kukaan ei osta autoa jota ei voi tankata joten asemat pitää olla ennen yhtäkään autoa.
Vety on myös räjähdysherkkä ja erittäin vaarallinen. Käytännössä ihmiset ajaa liikkuvaa pommia.
Maailmankaikkeuden yleisin alkuaine ei siis voi olla edes teoriassa vaihtoehto.... joopa joo.
Se nyt vaan on tulevaisuuden polttoaine -kaikki logistiikka ja jakeluasemat ovat jo valmiina.
Mutta kerros nyt miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille ihan käytännön ajossa.
Ratkaisu lienee "tulossa" aina vaan. Ihan kuten verkostomarkkinoijna tulot lähtevät kasvuun sitten joskus...Ja vety on muka vaarallinen vaikkapa bensiiniin verrattuna.
Heh. Lisää näitä!Vetyä ei ole vapaana maapallolla. Ei sitä kukaan avaruudesta lähde hakemaan.
Missä on jakeluasemat valmiina? Ei ole mitään jakeluasemia.
Vety on vaarallinen bensaan verrattuna. Se on kuin pommi. Koska se on kaiken lisäksi näkymätön ja hajuton ja mauton niin se on äärettömän vaarallinen.
Jos tankki vuotaa vähänkin niin pienikin kipinä edes ilmassa räjäyttää sen.
No, Kaliforniassa - tuossa lännen ihmemaassa - ainakin on. Etkö muista, miten jo monta vuotta sitten Top Gearissa James May kävi koeajamassa Honda FCX Clarityn https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity ja tankkasikin sen asemalla kameroiden läsnäollessa. Se tankkaus kävi yhtä helposti kuin tavallisen bensan tankkaus, kunhan muisti lukita vivun paikalleen, etteivät vetyset lentäneet pitkin lahkeita. Löytyy varmasti YouTubesta tuokin "ihmeteko", kunhan vähän etsii (vinkki: hakusanat Top Gear ja Honda FCX Clarity).
Muutama hassu asema koko maassa.
Totta. Ja muutama hassu sähköautojen latausasema löytyy myös.
Mutta ajele sinä sähköautolla tulevaisuudesa ja tappele piuhojen ja pitkän latausajan kanssa -minä tankkaan 3 minuutissa tankin täyteen vetyä ja matka jatkuu...
Sähköautojen latausasemia on jenkit täynnä. Sähköautoja voi myös ladata kuka vaan kotonakin.
Vetyautoa et voi ladaa kuin asemalla joita ei ole kuin muutama koko maassa. Sama kuin Suomessa olisi asema Lapissa niin ei kukaan hullu autoa osta Helsinkiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taas aivan älytön keskustelu av:lla. Miten joku aina jaksaa väitellä ilmiselvistä asioista? Pitää olla todella mt-ongelmainen katkera ja vastuuton ääliö, että hyökkää sähköautoilua vastaan. Tai sitten vaan tyhmä ja ilkeä.
Jokainen autoilusta mitään ymmärtävä kyllä tajuaa, että sähköautot ovat tulossa, on vain ajan kysymys kun lopulta Suomeenkin isommassa mittakaavassa. Ja jokainen kaupunkilainen ymmärtää myös miten isosta asiasta on kysymys: hengitysilman saasteet ovat tupakkaan verrattava terveysriski. Ja suuri osa näistä saasteista tulee nimenomaan autojen polttomoottoreista.
Vain omakotitaloasujille ja ehkä jossain määrin rivitaloasujille, joilla on katoksessa oma pistoke. En näe, että kerrostalojen parkkipaikkatolpista saadaan niin paljon virtaa, että autot niillä "tankataan", varsinkin, kun yhdestä tolpasta ottaa virtaa kaksi autoa. Ja asioihin on sitten tultava muutos; esimerkiksi meidän auton tolppa ei luovuta virtaa kuin aikaisin aamulla. Jos yrittää imuroida autoa keskellä päivää, ei kannata ajatella vievänsä omaa johdollista imuria tolpan luo: virtaa ei ole eikä imuri käynnisty. Eikä kaikilla parkkiruuduilla Suomessa välttämättä ole tolppaa ensinkään.
Tolpasta ei tule virtaa koska niissä on ajastin?!?!?!
Normaalin sähköauton latauksen voi hyvin tehdä tolpasta jos ajastimen ottaa pois.
Se tosin kestää eikä siinä ole järkeä pidemmän päälle jos asuu siellä. Tolpan muuttaminen pikalatausasemaksi ei ole edes mitenkään kallis projekti.
Ei kerrostalojen infra kestä sitä että edes kolmasosalla asukkaista olisi sähköauto. Eli taloyhtiöiden pitäisi vahvistaa huomattavasti sähköverkkoaan huomattavasti jos autopaikoille latauspisteitä pitäisi rakentaa. Omakotialueille ei ole ongelma, eikä uusille rivitaloyhtiöillekään varmaan, mutta vanhemmille rivitaloille on. 1-2 sähköautoa kerrostalo- tai rivitaloyhtiöissä ei ole ongelma, mutta jos alkaa yleistymään ni jopa tulee ongelmia.
Eipä se tarvitse kuin isommat nallit. Keskuksia pitäisi uusia jos pikalatausasemia tulee. Mutta se on taloyhtiön näkökulmasta pieni hinta. Ellei nyt puhuta jostain tosi vanhasta rakennuksesta jossa pitäisi tehdä sähköremontti muutenkin.
Ne "nallit" on mitoitettu kaapeleiden mukaan ja kaapelit on mitoitettu jonku tehon mukaan, jossa ei ole huomioitu sähköautojen lataamista. Sulakkeiden vaihto ei riitä, vaan pitää vaihtaa kaapeloinnit ensin pysäköntialueella ja tehon kasvettua koko taloyhtiön syöttö ja keskukset pitää uusia. Ja kun tätä tehdään alueella muutamaan yhtiöön, niin muutamatkin jääväti pieniksi jne.
Vähintään kohtuullista että nämä lisäkulut peritään sähköautoilijoilta.
Olin juurikin samaa kirjoittamassa mutta pidemmästi ja teknisemmin mutta antaa olla. Toisaalta onhan näitä joiden mielestä riittää että sulake korvataan 6" rautanaulalla. Eipähän ihan heti räpsy. "Mihin niitä johtoja tarvii, laitetaan vaan töpseli, sieltähä se sähkö tulee"
Jos sähköt on niin vanhoja että siellä ollaan tuossa tilanteessa niin siellä tarvitaan sähköremonttia jo nyt. Joten siinä se menee samassa.
Mitenkähän se meidänkin taloyhtiö - 26 vuotta vanhat talot - mahtaa ajatella sähköremontista sähköautojen latausta varten? :D Voi kuule sinua rassua, kyllä sinä olet niinsanotusti lyönyt pääsi ja kirveesi kiveen etc. tämän sähköautoilun kanssa. No, hurahtaneen päätä ei käännetä, vaikka miten totuuksia ladeltaisiin. Hurahtaneet yksinkertaisesti kieltäytyvät kuuntelemasta muuta kuin omaa pääkoppaansa.
Toistan itseäni, kysyn silti.
Miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Kyllä. 350 km:n toimintasäde on aivan riittämätön.
Ja juuri siksi ei kukaan sähköautoja osta!
(Tesla on upea auto ja kiihtyvyys Ferrariluokkaa mutta se toimintasäde... ei kelpaa. Viime kesänä Euroopassa kaikki näkemäni Teslat ajoivat säästellen moottoriteiden oikeaa kaistaa rekkojen seassa. Säälittävää autolla joka kiihtyy alle 4s nollasta sataan säästellä akkuja.)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
2) Jakeluverkko tarvitaan joka tapauksessa, se kotitöpseli ei riitä sähköauton lataukseen.
Ottaen huomioon, että suomalainen ajaa keskimäärin 50 kilsaa päivässä, niin miksei kotitöpseli voisi riittää?
Sähköauton kulutus on noin 200 Wattituntia per kilometri. Eli 50 kilometrin päivittäisajolla 10 000 Wattituntia eli 10 kWh.
10 A sulakkeella saat ulos noin 2400 Wattia ja 16 A sulakkeella noin 3840 Wattia, eli latausaika 50 killometrin matkalle 85 % hyötysuhteella olisi 4 tuntia 55 minuuttia (10 A) tai 3 tuntia 4 minuuttia (16 A).
Kyllä tuo ihan realistista minusta on, kun tuskin sillä autolla ajetaan 20 tuntia päivässä. Suurimman osan ajastahan se möllöttää kotona tai työpaikalla. Ja kun se akku voi vetää sellaiset 200 kilometrin verran sähköä, niin ei haittaa vaikkei ihan joka päivä lataisikaan.
Meinaat, että jollain autolla päästään 60 km/t nopeutta 0,2 kW tehoilla? Minun mopolla jopa 45 km/t oli toiveajattelua edes parin hepan tehoilla, jos tie muuttui mihinkään suuntaan tasaisesta. Se pari heppaa on yli kilowatti.
Mä en puhunut 0,2 kW tehosta, vaan 0,2 kWh kulutuksesta. Esimerkiksi Nissan Leaf -täyssähköautolla 30 kWh akulla ajaa 172 kilometriä, eli keskikulutus on tällöin 0,17 kWh.
Tehoista jos puhutaan, niin 0,2 kW ei riittäisi mihinkään, kun kiihdyttäminen ja ylämäet olisivat ongelma, mutta kulutus ei olekaan teho.
Puhuin jatkuvasta käytettävästä tehosta. Jos mopolla on ylämäessä hankaluuksia parilla hepalla, meinaat, että autolla riittää keskimäärin alle 0,2 kW? Vai tarkoitatko, että auto kulkee alle 0,2 kW teholla tasaisella 60 km/h nopeudella, jolloin päästään 0,2 kWh keskikulutukseen, kun huomioidaan ylämäet?
Rautalangasta vääntäen:
Ihan fysiikan pohjalta jos keskikulutus on 0,2 kWh, on auton keskimäärin käyttämä teho 0,2 kW. Jos auto ei ole suurinta osaa tunnista paikallaan, vaan liikkuu 60 km/h keskinopeudella, on 0,2 kWh:n kulutukseen päästäkseen auton kyettävä liikkumaan keskimäärin 0,2 kW teholla.
Koska mopokaan ei tahdo jaksaa ylläpitää edes 45 km/t nopeutta pienessä ylämäessä parin hepan teholla, on vaikea kuvitella, että kukaan saisi rakennettua auton joka tasaisella pääsisi 0,2 kW:lla ylläpitämään 60 km/t. Auton otsapinta-ala on paljon mopoa suurempi. Lisäksi autossa on poikkeuksetta leveämmät renkaat, jolloin eiköhän niissä ole mopon renkaita suurempi vierintävastus, lisäksi niitä on neljä kappaletta. Autossa välityksissä on enemmän laakereita, joka ei vähennä kitkaa mopoon nähden, vaan jokaisesta laakerista aiheutuu lisäkitkaa. Autolla saattaa olla paljon pienempi ilmanvastus, mutta tuskin se on edes pinta-alojen suhdetta pienempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Vety ei voi edes teoriassa olla vaihtoehto. Sen tuottaminen on automaattisesti saastuttavaa aina koska sitä ei voi tuottaa muuten nykyaikana. Näin ollen se ei tuota mitään parannusta.
Se vaatii logistiikan joka on vähintään yhtä suuri kuin bensalla. Se maksaa jo Suomessa miljardeja ja miljardeja. Kukaan ei osta autoa jota ei voi tankata joten asemat pitää olla ennen yhtäkään autoa.
Vety on myös räjähdysherkkä ja erittäin vaarallinen. Käytännössä ihmiset ajaa liikkuvaa pommia.
Maailmankaikkeuden yleisin alkuaine ei siis voi olla edes teoriassa vaihtoehto.... joopa joo.
Se nyt vaan on tulevaisuuden polttoaine -kaikki logistiikka ja jakeluasemat ovat jo valmiina.
Mutta kerros nyt miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille ihan käytännön ajossa.
Ratkaisu lienee "tulossa" aina vaan. Ihan kuten verkostomarkkinoijna tulot lähtevät kasvuun sitten joskus...Ja vety on muka vaarallinen vaikkapa bensiiniin verrattuna.
Heh. Lisää näitä!Vetyä ei ole vapaana maapallolla. Ei sitä kukaan avaruudesta lähde hakemaan.
Missä on jakeluasemat valmiina? Ei ole mitään jakeluasemia.
Vety on vaarallinen bensaan verrattuna. Se on kuin pommi. Koska se on kaiken lisäksi näkymätön ja hajuton ja mauton niin se on äärettömän vaarallinen.
Jos tankki vuotaa vähänkin niin pienikin kipinä edes ilmassa räjäyttää sen.
No, Kaliforniassa - tuossa lännen ihmemaassa - ainakin on. Etkö muista, miten jo monta vuotta sitten Top Gearissa James May kävi koeajamassa Honda FCX Clarityn https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_FCX_Clarity ja tankkasikin sen asemalla kameroiden läsnäollessa. Se tankkaus kävi yhtä helposti kuin tavallisen bensan tankkaus, kunhan muisti lukita vivun paikalleen, etteivät vetyset lentäneet pitkin lahkeita. Löytyy varmasti YouTubesta tuokin "ihmeteko", kunhan vähän etsii (vinkki: hakusanat Top Gear ja Honda FCX Clarity).
Muutama hassu asema koko maassa.
Joo, mutta siitä se lähtee. Ei niitä sähköauton latauspisteitä ollut kymmenen tai viisi vuotta sitten Suomessakaan niin kovin paljon. Eipä taida olla vieläkään ihan hirmukauhean monta, varsinkaan, kun koko valtakunnan aluetta ajattelee. :)
Eikö muuten sinulta muuta kommenttia tullut FCX Claritystä ja sen tankkaamisesta? Tsot, tsot, nyt olen pettynyt. :(
Latauspisteitä on Suomessakin vaikka kuinka paljon. Mutta niitä ei ole tarpeeksi vieläkään. Sähköautoa voi tosin ladata itse muuallakin toisin kuin vetyautoa.
Latauspisteiden rakentaminen on halpaa. Vetyaseman rakentaminen älyttömän kallista.
Vetyautoa ei voi tankata kuin asemalla. Se on ISO ongelma.
Mitä kommentoimista siinä oli? Ohjelma oli tehty tarkoituksella sitä varten että saatiin esitellä kyseistä autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Toisilla taas saattaa olla työmatka 80 kilometriä ja sama päivässä kahteen kertaan, niin johan sähköauto ryydähtää äkkiä. Toisilla taas mökkimatka saattaa olla 450 kilometriä yhteen suuntaan (meillä koko Suomen poikki melkein sen leveimmältä kohdalta), joten aika hankalaa yhdellä latauksella ehtiä sinne aggregaatille, vaikka siellä sellainen onkin (ei ole mökillä sähköjä). Mutta arvota sinä vain toistenkin elämä omallasi, niinhän monet poliitikotkin tekevät, ja siksi olemmekin kansakuntana tällä hetkellä ns. kusessa...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Muutama hassu asema koko maassa".
P-Amerikassa kolmisen sataa Tesla-asemaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Kyllä. 350 km:n toimintasäde on aivan riittämätön.
Ja juuri siksi ei kukaan sähköautoja osta!
(Tesla on upea auto ja kiihtyvyys Ferrariluokkaa mutta se toimintasäde... ei kelpaa. Viime kesänä Euroopassa kaikki näkemäni Teslat ajoivat säästellen moottoriteiden oikeaa kaistaa rekkojen seassa. Säälittävää autolla joka kiihtyy alle 4s nollasta sataan säästellä akkuja.)
Äärettömän harva ihminen koskaan ajaa vuorokaudessa yli 350 kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
"Muutama hassu asema koko maassa".
P-Amerikassa kolmisen sataa Tesla-asemaa.
Nyt puhuttiin vetyasemista. Sähköautojen latauspisteitä on hyvin paljon jenkeissä.
Vierailija kirjoitti:
Toistan itseäni, kysyn silti.
Miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille?
Kerro nyt ensin joku syy miksi niin pitäisi tehdä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taas aivan älytön keskustelu av:lla. Miten joku aina jaksaa väitellä ilmiselvistä asioista? Pitää olla todella mt-ongelmainen katkera ja vastuuton ääliö, että hyökkää sähköautoilua vastaan. Tai sitten vaan tyhmä ja ilkeä.
Jokainen autoilusta mitään ymmärtävä kyllä tajuaa, että sähköautot ovat tulossa, on vain ajan kysymys kun lopulta Suomeenkin isommassa mittakaavassa. Ja jokainen kaupunkilainen ymmärtää myös miten isosta asiasta on kysymys: hengitysilman saasteet ovat tupakkaan verrattava terveysriski. Ja suuri osa näistä saasteista tulee nimenomaan autojen polttomoottoreista.
Vain omakotitaloasujille ja ehkä jossain määrin rivitaloasujille, joilla on katoksessa oma pistoke. En näe, että kerrostalojen parkkipaikkatolpista saadaan niin paljon virtaa, että autot niillä "tankataan", varsinkin, kun yhdestä tolpasta ottaa virtaa kaksi autoa. Ja asioihin on sitten tultava muutos; esimerkiksi meidän auton tolppa ei luovuta virtaa kuin aikaisin aamulla. Jos yrittää imuroida autoa keskellä päivää, ei kannata ajatella vievänsä omaa johdollista imuria tolpan luo: virtaa ei ole eikä imuri käynnisty. Eikä kaikilla parkkiruuduilla Suomessa välttämättä ole tolppaa ensinkään.
Tolpasta ei tule virtaa koska niissä on ajastin?!?!?!
Normaalin sähköauton latauksen voi hyvin tehdä tolpasta jos ajastimen ottaa pois.
Se tosin kestää eikä siinä ole järkeä pidemmän päälle jos asuu siellä. Tolpan muuttaminen pikalatausasemaksi ei ole edes mitenkään kallis projekti.
Ei kerrostalojen infra kestä sitä että edes kolmasosalla asukkaista olisi sähköauto. Eli taloyhtiöiden pitäisi vahvistaa huomattavasti sähköverkkoaan huomattavasti jos autopaikoille latauspisteitä pitäisi rakentaa. Omakotialueille ei ole ongelma, eikä uusille rivitaloyhtiöillekään varmaan, mutta vanhemmille rivitaloille on. 1-2 sähköautoa kerrostalo- tai rivitaloyhtiöissä ei ole ongelma, mutta jos alkaa yleistymään ni jopa tulee ongelmia.
Eipä se tarvitse kuin isommat nallit. Keskuksia pitäisi uusia jos pikalatausasemia tulee. Mutta se on taloyhtiön näkökulmasta pieni hinta. Ellei nyt puhuta jostain tosi vanhasta rakennuksesta jossa pitäisi tehdä sähköremontti muutenkin.
Ne "nallit" on mitoitettu kaapeleiden mukaan ja kaapelit on mitoitettu jonku tehon mukaan, jossa ei ole huomioitu sähköautojen lataamista. Sulakkeiden vaihto ei riitä, vaan pitää vaihtaa kaapeloinnit ensin pysäköntialueella ja tehon kasvettua koko taloyhtiön syöttö ja keskukset pitää uusia. Ja kun tätä tehdään alueella muutamaan yhtiöön, niin muutamatkin jääväti pieniksi jne.
Vähintään kohtuullista että nämä lisäkulut peritään sähköautoilijoilta.
Olin juurikin samaa kirjoittamassa mutta pidemmästi ja teknisemmin mutta antaa olla. Toisaalta onhan näitä joiden mielestä riittää että sulake korvataan 6" rautanaulalla. Eipähän ihan heti räpsy. "Mihin niitä johtoja tarvii, laitetaan vaan töpseli, sieltähä se sähkö tulee"
Jos sähköt on niin vanhoja että siellä ollaan tuossa tilanteessa niin siellä tarvitaan sähköremonttia jo nyt. Joten siinä se menee samassa.
Tuosta unohtui se että taloihin joudutaan vaihtamaan isommat pääsulakkeet jolloin sähkön perusmaksu ja kwh hinta nousee, tuon korotuksen maksavat kaikki vaikka autoa ei edes olisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Kyllä. 350 km:n toimintasäde on aivan riittämätön.
Ja juuri siksi ei kukaan sähköautoja osta!
(Tesla on upea auto ja kiihtyvyys Ferrariluokkaa mutta se toimintasäde... ei kelpaa. Viime kesänä Euroopassa kaikki näkemäni Teslat ajoivat säästellen moottoriteiden oikeaa kaistaa rekkojen seassa. Säälittävää autolla joka kiihtyy alle 4s nollasta sataan säästellä akkuja.)
Sanoisin että se on täysin riittävä vähintään 90 % suomalaisista, todennäköisesti 99 %. En oikein keksi yhtään skenaariota missä yksityishenkilön pitäisi ajaa päivittän yhtä pötköä yli 350 kilometriä ilman yhtään taukoa.
Alue: Aihe vapaa
Ei ole vapaana, ei. Energiaa käyttämällä sitä saadaan.
Jaa että missä on jakeluasemat valmiina? No minäpä kerron: nykyiset huoltoasemat kautta maapallon. Ne ovat valmiina. (Juu, tiedän että ei vetyä sinne bensatankkeihin voi laittaa. Eikä bensapumpusta suoraan tankata -vaaditaan investointeja.)
Toimintasäde ja tankkauksen nopeus ovat ne jonka vuoksi vety on tulevaisuuden polttoaine fossiilisten aineiden ehtyessä.
Vetyautot ovat turvallisia jo nyt.