Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuki sähköautoille järjetön
22.08.2016 |
Suomi on aina jäljessä. Ja tukemassa jotain vihreitten järjettömyyksiä.
Sähköautot eivät ikinä tule olemaan toimiva ratkaisu, vetämään vertoja bensiini- ja dieseltekniikkalle.
Täällä kylmässä ja pitkien välimatkojen maassa asia täysin selvä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000781688.html
Täyssähköautoista ei ole haastamaan bensiini- ja dieseltekniikkaa, sanoo Toyotan tutkimuksesta vastaava varatoimitusjohtaja Mitsuhita Kato.
Ratkaisu perinteisille polttoaineille on pidemmän päälle vety, Kato ilmoittaa Automotive News -lehdelle antamassaan haastattelussa.
Kommentit (841)
Meillä on matkaa kesähuvilalle 450km. Pysähdymme matkalla kymmenen kertaa syömään ja ruokkimaan hevosia yhteensä muutamien tuntien ajan.
Bentsiiniä myydään Helssingissä moottorivankkureihin vain parissa paikkaa, niillä ei pääse pitkälle ja ne hajoilevat taajaan joten uskon ettemme koskaan siirry käyttämään moottorivankkureita eikä se tule koskaan yleistymään muutenkaan Suomessa.
t. Axel von Tötteröpää, herran wuonna 1916.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toistan itseäni, kysyn silti.
Miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille?Kerro nyt ensin joku syy miksi niin pitäisi tehdä?
Kaikki suomalaiset eivät aja kolmen kilometrin lenkkiä ympäriympäri Helsingin kantakaupungissa kuten sinä teet. Olet edelleen lapsellinen.
No tee lista suomalaisista jotka ajavat päivittäin 800-1000 km yhteen pötköön. Veikkaan että listastasi tulee todella lyhyt.
Reppumiehet? Veljeni oli ajanut autolla omien laskujensa mukaan miljoona kilometriä siihen kevääseen mennessä, kun minä ajokorttini sain (minä olin kolmen viikon vanha, kun veli sai oman ajokorttinsa). Nyttemmin veli on jo eläkkeellä, mutta ehti hänelle ainakin kaksi miljoonaa työajokilometriä tulla. Ei ihan parinkymmenen päiväajokilometrin tahtiin tuollaisia lukuja tule.
Heitä tuskin on Suomessa enempää tuhatta, joista suurin osa ajaa jollain muulla kuin omalla autolla. Mutta sovitaan että km-korvausten perässä kaikki ajavat omilla. Sitten jää vielä 4999000 suomalaista joille sähköauto on oikein soiva peli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toistan itseäni, kysyn silti.
Miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille?Kerro nyt ensin joku syy miksi niin pitäisi tehdä?
No -huoh- minäpä kerron: juuri kukaan ei osta autoa jonka toimintasäde on noin naurettavan lyhyt.
Ja kyse on siis 100 000€ Teslasta. Edes parhaan loistoauton toimintasäde ei riitä mihinkään.
Halvempien sähköautojen toimintasäde on 150 km. Ja kyllä siinäkin alkaa 100km:n jälkeen olla seuraava lataus mielessä.Joko ymmärrät? Oliko vaikeaa?
Tuon takia ei kukaan sähköautoja osta. Ei nyt eikä tulevaisuudessa.
Kukaan ei tarvitse 1000 kilometrin toimintasädettä.
Vaan on sulla hyvät argumentit myydä noita 150-200 km ajomatkaan pystyviä autoja....
"Et sä tarvitse tällaista. USKO NYT! ET vaan tarvitse koska minä sanon."
99,9% autoilijoita nyt vaan sellaisen haluaa....
Lähde: rekisteröintitilasto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Kyllä. 350 km:n toimintasäde on aivan riittämätön.
Ja juuri siksi ei kukaan sähköautoja osta!
(Tesla on upea auto ja kiihtyvyys Ferrariluokkaa mutta se toimintasäde... ei kelpaa. Viime kesänä Euroopassa kaikki näkemäni Teslat ajoivat säästellen moottoriteiden oikeaa kaistaa rekkojen seassa. Säälittävää autolla joka kiihtyy alle 4s nollasta sataan säästellä akkuja.)Sanoisin että se on täysin riittävä vähintään 90 % suomalaisista, todennäköisesti 99 %. En oikein keksi yhtään skenaariota missä yksityishenkilön pitäisi ajaa päivittän yhtä pötköä yli 350 kilometriä ilman yhtään taukoa.
Meidän kesämökkimatka on n. 450 kilometriä yhteen suuntaan. Pidämme yleensä kaksi taukoa: kahvitauon ja lounastauon, jommallakummalla tankkaamme. Molemmat tauot yhteensä n. 45 minuuttia. Ei sillä ajalla pitkää pätkää sähköautoa ladata, ja missä sen tekisimme, on ainakin tällä hetkellä hämärän peitossa.
Teslan Supercharger lataa 120kW teholla puolessa tunnissa 270km edestä ajokilometrejä. Jos paristo on täysi lähtiessä ja mökillä latailette pienestä töpselistä sillä aikaa kun paistatte makkaraa niin ei mitään ongelmaa.
120 kW:n teho vaatii noin 200 ampeerin sulakkeet. Ei ihan joka torpasta löydy, eikä saa vaikka haluaisi tai olisi varaa maksaa noin 20 000 euron liittymismaksu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Kyllä. 350 km:n toimintasäde on aivan riittämätön.
Ja juuri siksi ei kukaan sähköautoja osta!
(Tesla on upea auto ja kiihtyvyys Ferrariluokkaa mutta se toimintasäde... ei kelpaa. Viime kesänä Euroopassa kaikki näkemäni Teslat ajoivat säästellen moottoriteiden oikeaa kaistaa rekkojen seassa. Säälittävää autolla joka kiihtyy alle 4s nollasta sataan säästellä akkuja.)Sanoisin että se on täysin riittävä vähintään 90 % suomalaisista, todennäköisesti 99 %. En oikein keksi yhtään skenaariota missä yksityishenkilön pitäisi ajaa päivittän yhtä pötköä yli 350 kilometriä ilman yhtään taukoa.
Meidän kesämökkimatka on n. 450 kilometriä yhteen suuntaan. Pidämme yleensä kaksi taukoa: kahvitauon ja lounastauon, jommallakummalla tankkaamme. Molemmat tauot yhteensä n. 45 minuuttia. Ei sillä ajalla pitkää pätkää sähköautoa ladata, ja missä sen tekisimme, on ainakin tällä hetkellä hämärän peitossa.
Teslan Supercharger lataa 120kW teholla puolessa tunnissa 270km edestä ajokilometrejä. Jos paristo on täysi lähtiessä ja mökillä latailette pienestä töpselistä sillä aikaa kun paistatte makkaraa niin ei mitään ongelmaa.
Lataako Tesla muita kuin Tesloja? Eiku nyt mä tiedän, osta sinä minulle Tesla, koska minulla ei oikein rahat siihen riitä (mies kyllä haluaa sellaisen itselleen, kun eurojackpotti meille lävähtää ja ostamme omakotitalon, koska sähköurheiluautosta saa heti irti kaiken tehon ja siinä on se hirmuisen iso kosketusnäyttö :D), niin olemme molemmat tyytyväisiä!
Pienestä töpselistä? Tarkoitako siitä aggregaatista? Sano sitten asiat oikein, että vanhakin ymmärtää.
Model S ei ole mikään urheiluauto ja 40000 taalan halvempi malli on tulossa. Sähkötön mökki? Eikä kellään lähimaillakaan töpseliä mistä voisi vaikka ostaa sähköä paristoon? No, sitten täytyy odotella että latausasema nousee tarpeeksi lähelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Kyllä. 350 km:n toimintasäde on aivan riittämätön.
Ja juuri siksi ei kukaan sähköautoja osta!
(Tesla on upea auto ja kiihtyvyys Ferrariluokkaa mutta se toimintasäde... ei kelpaa. Viime kesänä Euroopassa kaikki näkemäni Teslat ajoivat säästellen moottoriteiden oikeaa kaistaa rekkojen seassa. Säälittävää autolla joka kiihtyy alle 4s nollasta sataan säästellä akkuja.)Sanoisin että se on täysin riittävä vähintään 90 % suomalaisista, todennäköisesti 99 %. En oikein keksi yhtään skenaariota missä yksityishenkilön pitäisi ajaa päivittän yhtä pötköä yli 350 kilometriä ilman yhtään taukoa.
Meidän kesämökkimatka on n. 450 kilometriä yhteen suuntaan. Pidämme yleensä kaksi taukoa: kahvitauon ja lounastauon, jommallakummalla tankkaamme. Molemmat tauot yhteensä n. 45 minuuttia. Ei sillä ajalla pitkää pätkää sähköautoa ladata, ja missä sen tekisimme, on ainakin tällä hetkellä hämärän peitossa.
Teslan Supercharger lataa 120kW teholla puolessa tunnissa 270km edestä ajokilometrejä. Jos paristo on täysi lähtiessä ja mökillä latailette pienestä töpselistä sillä aikaa kun paistatte makkaraa niin ei mitään ongelmaa.
120 kW:n teho vaatii noin 200 ampeerin sulakkeet. Ei ihan joka torpasta löydy, eikä saa vaikka haluaisi tai olisi varaa maksaa noin 20 000 euron liittymismaksu.
Kuka väitti että sellaiset löytyy joka tolpasta? Tesla-asemalta löytyy, isommatkin, koska siellä on yleensä useita latauspisteitä.
Juu niitä ei ole kuin kaksi Suomessa. Tällä hetkellä.
Se nyt on varmaa että tulemme olemaan jälkijunassa tässäkin. Valtiolle tulee olemaan kauhistus se jos polttoaineveron tuotto alkaa pienentyä.
Pojat puhuu 200-300 km säteestä, mutta kyllä se on jo nykyisin vähän pidempi. Esim tässä juttua:
http://www.ibtimes.co.uk/elon-musk-fully-autonomous-cars-1000km-electri…
Sinkkumies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toistan itseäni, kysyn silti.
Miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille?Kerro nyt ensin joku syy miksi niin pitäisi tehdä?
No -huoh- minäpä kerron: juuri kukaan ei osta autoa jonka toimintasäde on noin naurettavan lyhyt.
Ja kyse on siis 100 000€ Teslasta. Edes parhaan loistoauton toimintasäde ei riitä mihinkään.
Halvempien sähköautojen toimintasäde on 150 km. Ja kyllä siinäkin alkaa 100km:n jälkeen olla seuraava lataus mielessä.Joko ymmärrät? Oliko vaikeaa?
Tuon takia ei kukaan sähköautoja osta. Ei nyt eikä tulevaisuudessa.
Kukaan ei tarvitse 1000 kilometrin toimintasädettä.
Vaan on sulla hyvät argumentit myydä noita 150-200 km ajomatkaan pystyviä autoja....
"Et sä tarvitse tällaista. USKO NYT! ET vaan tarvitse koska minä sanon."99,9% autoilijoita nyt vaan sellaisen haluaa....
Lähde: rekisteröintitilasto.
Se että suurin osa autoilijoista ostaa auton jolla on lähes tuhannen kilometrin toimintasäde ei tarkoita sitä että se on kaikille tärkeä valintakriteeri. Autoihin on vain valmistajien toimesta helppo panna sen verran iso tankki että noinkin pitkälle pääsee yhdellä tankilla (oikein ekojalkaista tasaista maantieajoa...). Tankin valmistuskustannukset ovat olemattomat.
Vierailija kirjoitti:
Meillä on matkaa kesähuvilalle 450km. Pysähdymme matkalla kymmenen kertaa syömään ja ruokkimaan hevosia yhteensä muutamien tuntien ajan.
Bentsiiniä myydään Helssingissä moottorivankkureihin vain parissa paikkaa, niillä ei pääse pitkälle ja ne hajoilevat taajaan joten uskon ettemme koskaan siirry käyttämään moottorivankkureita eikä se tule koskaan yleistymään muutenkaan Suomessa.
t. Axel von Tötteröpää, herran wuonna 1916.
Nythän tässä puhutaan siitä, että siirryttäisiin käyttämään hevosia auton sijaan. Hevosia joilta kaura loppuu kesken matkan.
Sinkkumies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toistan itseäni, kysyn silti.
Miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille?Kerro nyt ensin joku syy miksi niin pitäisi tehdä?
Kaikki suomalaiset eivät aja kolmen kilometrin lenkkiä ympäriympäri Helsingin kantakaupungissa kuten sinä teet. Olet edelleen lapsellinen.
No tee lista suomalaisista jotka ajavat päivittäin 800-1000 km yhteen pötköön. Veikkaan että listastasi tulee todella lyhyt.
Reppumiehet? Veljeni oli ajanut autolla omien laskujensa mukaan miljoona kilometriä siihen kevääseen mennessä, kun minä ajokorttini sain (minä olin kolmen viikon vanha, kun veli sai oman ajokorttinsa). Nyttemmin veli on jo eläkkeellä, mutta ehti hänelle ainakin kaksi miljoonaa työajokilometriä tulla. Ei ihan parinkymmenen päiväajokilometrin tahtiin tuollaisia lukuja tule.
Eli sai kortin 18 vuotiaana ja eläkkeelle vaikka 60 vuotiaana eli 42 vuotta ajoa. Eli 47619 km / vuosi. 915 km /vko, 183 km/ pv. Ja mihin siis sitä 800 km/pv tarvittiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Kyllä. 350 km:n toimintasäde on aivan riittämätön.
Ja juuri siksi ei kukaan sähköautoja osta!
(Tesla on upea auto ja kiihtyvyys Ferrariluokkaa mutta se toimintasäde... ei kelpaa. Viime kesänä Euroopassa kaikki näkemäni Teslat ajoivat säästellen moottoriteiden oikeaa kaistaa rekkojen seassa. Säälittävää autolla joka kiihtyy alle 4s nollasta sataan säästellä akkuja.)Sanoisin että se on täysin riittävä vähintään 90 % suomalaisista, todennäköisesti 99 %. En oikein keksi yhtään skenaariota missä yksityishenkilön pitäisi ajaa päivittän yhtä pötköä yli 350 kilometriä ilman yhtään taukoa.
Meidän kesämökkimatka on n. 450 kilometriä yhteen suuntaan. Pidämme yleensä kaksi taukoa: kahvitauon ja lounastauon, jommallakummalla tankkaamme. Molemmat tauot yhteensä n. 45 minuuttia. Ei sillä ajalla pitkää pätkää sähköautoa ladata, ja missä sen tekisimme, on ainakin tällä hetkellä hämärän peitossa.
Teslan Supercharger lataa 120kW teholla puolessa tunnissa 270km edestä ajokilometrejä. Jos paristo on täysi lähtiessä ja mökillä latailette pienestä töpselistä sillä aikaa kun paistatte makkaraa niin ei mitään ongelmaa.
120 kW:n teho vaatii noin 200 ampeerin sulakkeet. Ei ihan joka torpasta löydy, eikä saa vaikka haluaisi tai olisi varaa maksaa noin 20 000 euron liittymismaksu.
Jotenkin veikkaan, että tuollainen superchargeri on joku kondensaattoriratkaisu, joka latautuu hiljalleen, mutta sen avulla auton saa ladattua nopeasti. Voihan se olla joku akkusysteemikin, mutta jotenkin uskon kondensaattoreita pidempi-ikäiseksi, kun paikallaan olevalla systeemillä painokaan ei taida olla niin ratkaiseva.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Kyllä. 350 km:n toimintasäde on aivan riittämätön.
Ja juuri siksi ei kukaan sähköautoja osta!
(Tesla on upea auto ja kiihtyvyys Ferrariluokkaa mutta se toimintasäde... ei kelpaa. Viime kesänä Euroopassa kaikki näkemäni Teslat ajoivat säästellen moottoriteiden oikeaa kaistaa rekkojen seassa. Säälittävää autolla joka kiihtyy alle 4s nollasta sataan säästellä akkuja.)Sanoisin että se on täysin riittävä vähintään 90 % suomalaisista, todennäköisesti 99 %. En oikein keksi yhtään skenaariota missä yksityishenkilön pitäisi ajaa päivittän yhtä pötköä yli 350 kilometriä ilman yhtään taukoa.
Meidän kesämökkimatka on n. 450 kilometriä yhteen suuntaan. Pidämme yleensä kaksi taukoa: kahvitauon ja lounastauon, jommallakummalla tankkaamme. Molemmat tauot yhteensä n. 45 minuuttia. Ei sillä ajalla pitkää pätkää sähköautoa ladata, ja missä sen tekisimme, on ainakin tällä hetkellä hämärän peitossa.
Teslan Supercharger lataa 120kW teholla puolessa tunnissa 270km edestä ajokilometrejä. Jos paristo on täysi lähtiessä ja mökillä latailette pienestä töpselistä sillä aikaa kun paistatte makkaraa niin ei mitään ongelmaa.
120 kW:n teho vaatii noin 200 ampeerin sulakkeet. Ei ihan joka torpasta löydy, eikä saa vaikka haluaisi tai olisi varaa maksaa noin 20 000 euron liittymismaksu.
120 kW teho vaatii 10 kV:n linjaan 16 A sulakkeen. Kotona ja työpaikoilla ei ole juuri mitään käyttöä superchargerille, sillä kotona ladataan pääsääntöisesti 8+ tunnin ajan yön yli ja töissäkin yleensä useita tunteja kerralla.
Vetyauton saumat oli 10 vuotta sitten, ne olisi silloin pitänyt saada toimintakelpoisiksi. Nyt aika on jo ajanut niiden ohi, sähköauto on kaikin puolin järkevämpi vaihtoehto siihen mennessä kun mitään järkevää vedyn jakeluverkostoa ym. olisi missään saatavilla.
Vierailija kirjoitti:
Hybrid on oikea valinta, toimii aina ja kaikkialla, on lämmin talvella.
Nimim. Priuksen omistaja.
Hybrid on väliaikaisratkaisu. En ota kantaa, onko se lopullinen vaihtoehto sähkö, vety (joka myös on sähköauto), vai joku muu, mutta parinkymmenen vuoden sisällä fossiilisilla kulkevat jäävät vähemmistöksi uusia autoja hankittaessa. Akkuteknologian kehitys on tietysti kynnyskysymys sähköautojen yleistymiselle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meilläkään ei ole mökillä sähköä,ei edes agrekaattia,mitenhän sieltä pääsee talvella pois?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toistan itseäni, kysyn silti.
Miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille?Kerro nyt ensin joku syy miksi niin pitäisi tehdä?
Kaikki suomalaiset eivät aja kolmen kilometrin lenkkiä ympäriympäri Helsingin kantakaupungissa kuten sinä teet. Olet edelleen lapsellinen.
No tee lista suomalaisista jotka ajavat päivittäin 800-1000 km yhteen pötköön. Veikkaan että listastasi tulee todella lyhyt.
Reppumiehet? Veljeni oli ajanut autolla omien laskujensa mukaan miljoona kilometriä siihen kevääseen mennessä, kun minä ajokorttini sain (minä olin kolmen viikon vanha, kun veli sai oman ajokorttinsa). Nyttemmin veli on jo eläkkeellä, mutta ehti hänelle ainakin kaksi miljoonaa työajokilometriä tulla. Ei ihan parinkymmenen päiväajokilometrin tahtiin tuollaisia lukuja tule.
Eli sai kortin 18 vuotiaana ja eläkkeelle vaikka 60 vuotiaana eli 42 vuotta ajoa. Eli 47619 km / vuosi. 915 km /vko, 183 km/ pv. Ja mihin siis sitä 800 km/pv tarvittiin?
Jos joku on reppuhommissa, joku päivä ollaan ihan kohteessakin. Eli se 183 km ei riitä, kun sitä ei ajeta ihan tasaisesti päivittäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olet kuule järjetön. Sähköautoilu on hyötysuhteeltaan aivan ylivoimainen bensa- ja dieselmoottoreihin verrattuna, eikä saastuta.
Sähköauton toimintasäde on täysin riittämätön.
Edes parhaalla -Teslalla- se on kylmässä talvikelissä reilut 350 km. Ja kuka haluaa ajaa "tankin tyhjäksi" tietäen että sähköä ei autoon tuoda kanisterilla. Teslan 2000kg painosta 1000kg on muuten akkuja.
Teholatausasemia on vaan muutama ja niissäkin voi olla toinen sähköauto taqi polttomoottoriauto parkissa kun itse virtaa tarvitsisit.
Tulevaisuus on vedyn -sen tankkaus kestää saman kuin fossiilistenkin polttoaineiden.Sähköautoja on siis niin helvetin vähän koska niitten ominaisuudet ja ihmisten tarpeet eivät kohtaa. Ja tämä ei muutu äkkiä mihinkään!
Riittämätön? 350 km on minun kahden viikon työajot. Ja oletan että ei nyky-Suomessa yli kahden viikon sähkökatkoksia nähdä ruutukaava-alueella, eli tuohan riittää enemmän kuin hienosti. Vaihtoehtoisesti ajan sillä viikon työajot ja viikonloppuna mökille, jossa viimeistään saan aggregaatilla sen ladattua viikonlopun aikana täyteen jos muuten on maailmasta sähkö loppu.
Kyllä. 350 km:n toimintasäde on aivan riittämätön.
Ja juuri siksi ei kukaan sähköautoja osta!
(Tesla on upea auto ja kiihtyvyys Ferrariluokkaa mutta se toimintasäde... ei kelpaa. Viime kesänä Euroopassa kaikki näkemäni Teslat ajoivat säästellen moottoriteiden oikeaa kaistaa rekkojen seassa. Säälittävää autolla joka kiihtyy alle 4s nollasta sataan säästellä akkuja.)Sanoisin että se on täysin riittävä vähintään 90 % suomalaisista, todennäköisesti 99 %. En oikein keksi yhtään skenaariota missä yksityishenkilön pitäisi ajaa päivittän yhtä pötköä yli 350 kilometriä ilman yhtään taukoa.
Meidän kesämökkimatka on n. 450 kilometriä yhteen suuntaan. Pidämme yleensä kaksi taukoa: kahvitauon ja lounastauon, jommallakummalla tankkaamme. Molemmat tauot yhteensä n. 45 minuuttia. Ei sillä ajalla pitkää pätkää sähköautoa ladata, ja missä sen tekisimme, on ainakin tällä hetkellä hämärän peitossa.
Teslan Supercharger lataa 120kW teholla puolessa tunnissa 270km edestä ajokilometrejä. Jos paristo on täysi lähtiessä ja mökillä latailette pienestä töpselistä sillä aikaa kun paistatte makkaraa niin ei mitään ongelmaa.
120 kW:n teho vaatii noin 200 ampeerin sulakkeet. Ei ihan joka torpasta löydy, eikä saa vaikka haluaisi tai olisi varaa maksaa noin 20 000 euron liittymismaksu.
Kuka väitti että sellaiset löytyy joka tolpasta? Tesla-asemalta löytyy, isommatkin, koska siellä on yleensä useita latauspisteitä.
Juu niitä ei ole kuin kaksi Suomessa. Tällä hetkellä.
Viisi.
Akaa, Paimio, Pyhäjärvi, Vierumäki, Äänekoski.
Vierailija kirjoitti:
Meilläkään ei ole mökillä sähköä,ei edes agrekaattia,mitenhän sieltä pääsee talvella pois?
Autolla mennään ja hinaten tullaan takaisin.
Vierailija kirjoitti:
Meilläkään ei ole mökillä sähköä,ei edes agrekaattia,mitenhän sieltä pääsee talvella pois?
Vetämällä ne sähköt tai ostamalla sen aggregaatin. Tai ostamalla sellaisen auton jossa toimintasäde riittää. Tai lataamalla matkalla. Tai aurinkovoimalla. Tai menemällä julkisilla. Tai taksilla. Tai polkupyörällä. Tai ultrakevyellä lentokoneella. Tai myymällä mökin pois. Tai muuttamalla lähemmäksi mökkiä. Vaihtoehtoja on käytännössä rajattomasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toistan itseäni, kysyn silti.
Miten sähköauton toimintasäde saadaan sinne 800-1000km:n paikkeille?Kerro nyt ensin joku syy miksi niin pitäisi tehdä?
Kaikki suomalaiset eivät aja kolmen kilometrin lenkkiä ympäriympäri Helsingin kantakaupungissa kuten sinä teet. Olet edelleen lapsellinen.
No tee lista suomalaisista jotka ajavat päivittäin 800-1000 km yhteen pötköön. Veikkaan että listastasi tulee todella lyhyt.
Reppumiehet? Veljeni oli ajanut autolla omien laskujensa mukaan miljoona kilometriä siihen kevääseen mennessä, kun minä ajokorttini sain (minä olin kolmen viikon vanha, kun veli sai oman ajokorttinsa). Nyttemmin veli on jo eläkkeellä, mutta ehti hänelle ainakin kaksi miljoonaa työajokilometriä tulla. Ei ihan parinkymmenen päiväajokilometrin tahtiin tuollaisia lukuja tule.
Eli sai kortin 18 vuotiaana ja eläkkeelle vaikka 60 vuotiaana eli 42 vuotta ajoa. Eli 47619 km / vuosi. 915 km /vko, 183 km/ pv. Ja mihin siis sitä 800 km/pv tarvittiin?
Jos joku on reppuhommissa, joku päivä ollaan ihan kohteessakin. Eli se 183 km ei riitä, kun sitä ei ajeta ihan tasaisesti päivittäin.
Minä ainakin lennän yli 400 km/sivu matkat. Kyllä toi 400 km ajosäde on valtaosalle reilusti tarpeeksi paitsi poikeeustilanteessa. Totta että Leafin alle 200 alkaa oleen liian pieni isolle joukolle mutta 400 jo valtaosan kattaa.
Alue: Aihe vapaa
Reppumiehet? Veljeni oli ajanut autolla omien laskujensa mukaan miljoona kilometriä siihen kevääseen mennessä, kun minä ajokorttini sain (minä olin kolmen viikon vanha, kun veli sai oman ajokorttinsa). Nyttemmin veli on jo eläkkeellä, mutta ehti hänelle ainakin kaksi miljoonaa työajokilometriä tulla. Ei ihan parinkymmenen päiväajokilometrin tahtiin tuollaisia lukuja tule.