V*tun Berner

Vierailija kirjoitti:

Millä syrjäseutujen pientuloiset maksaa käyttökustannusten lisäksi jotain kilometripohjaiata maksua autoilustaan huonokuntoisilla teillä, joita mikään kaupallinen firmakaan ei ota huollettavakseen? Kaupunkiin ei voi muuttaa, kun maaseudun mummonmökillä ei saa asuntoa kaupungista ja maaseutuammattia ei saa siirrettyä kaupunkiin. Pitäisikö muuttaa kaupunkiin yhteiskunnan elätettäväksi vuokra-asuntoihin?

Yhdessäkään EU-maassa ei ole pakollisia tiemaksuja. Tämä tosiasia tuppaa päättäjiltä unohtumaan. Euroopassa on kyllä MOOTTORITIE-maksuja, mutta ilmainen tavallinen maantie kulkee melkein poikkeuksetta maksullisen tien vieressä. Suomeen näitä maksuja perustellaan sillä, että kun muuallakin on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulle on sama kuka sitä taksia ajaa ja mikä auto se on kunhan hinnat laskee.

Sinulla ei ilm ole lapsia. Laitako lapsesi yksin jonkun satunnaisen pervon kyytiin.? Vastaa rehellisesti.

En ole ylempi, mutta miksei nykyinen systeemi voisi jatkua? Eihän noita koulukyytejä nytkään kaikki taksikuskit saa ajaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulle on sama kuka sitä taksia ajaa ja mikä auto se on kunhan hinnat laskee.

Sinulla ei ilm ole lapsia. Laitako lapsesi yksin jonkun satunnaisen pervon kyytiin.? Vastaa rehellisesti.

Me kunnon vanhemmat emme ylipäätään lähetä pieniä lapsiamme yksinään matkaan. Onko sinulla alkoholiongelmaa ja lapset jäänyt heitteille sen takia? Vastaa rehellisesti.

No ei omisteta kauaa. Hallitushan ajaa teiden yksityistämistä myös. Näin kaikki tiet, raideliikenne, vesiliikenne tulisi yksityisten omistukseen ja niille maksettaisiin näiden käytöstä. Käytännössä jokainen saisi hinnoitella oman pätkänsä käytöstä juuri sen hinnan, kun sattuu huvittamaan ja pakko on maksaa jos aikoo kotoansa jonnekin liikkua.

Pienipalkkaisena tässä miettii, että milläköhän helvetillä sitä jatkossa pystyy itsensä ja perheensä elättämään. Palkka pienenee, sähkön ja polttoaineen hinnat nousee, tien käytöstä pitää alkaa maksamaan (ja juuri asiantuntija aamun teeveessä sanoi, että käytännössä tämä tulee kalliimmaksi ihmisille kuin nykyinen systeemi, sillä yksityisen on tarkoitus tuottaa voittoa. Ei se mikään hyväntekeväisyyslaitos ole.), sosiaali- ja terveyspalvelut muutetaan yksityiseksi eli taas hinnat nousee. Sitä paitsi sote-alalla työskentelevänä ei tuon yksityistämisen myötä enää työpaikkakaan ole mikään varma... Sittenhän se vasta iloksi muuttuu, jos joutuu työttömäksi ja on pakotettu tekemään jotain muuta kuin oman ammattiosaamisen mahdollistamaan työtä jostain 1,5 tunnin matkan päästä. Millähän sitä sitten elää, kun pelkkiin työmatkoihin menee enemmän kuin mitä talouteen rahaa tulee.

En tiedä. Ikinä en ole ollut masentunut, mutta kyllä tässä alkaa aika epätoivoisen tunnelmat kaikinpuolin olemaan. Kohta ei ole enää mitään muuta vaihtoehtoa, kuin yrittää muuttaa Suomesta pois tai tappaa itsensä.

painuisi tuokin eukko niitä käkikelloja kasaamaan 

Vitun sipilä orpo stuppi, tuhoatte Suomen.

Berner ja komppaajat= täysin sieluttomia sadisti sikoja.KARKOITUS MAASTA JA HETI!

Helvetin suursyömäri ämmä.

Toi Berner ei ole minkään arvoinen, kaikki te kommentoijatkin olette arvokkaampia(puolue taustasta riippumatta), kuin ykskään Berner tai vastaavat mätisäkit.Tekisi mieli kahvikupilla päähän mojottaa tuota eukkoa.Ja jos joku on niin hullu, että puolustelee tuota akkaa, niin vedä pannulinen kuumaa kiehuvaa kahvia päähäs.

Stadissa joutuu jo nyt a) odottamaan autoa, b) neuvomaan kielitaidottomalle kuskille reitin ja c) maksamaan tästä lystistä kohtuuttoman paljon. Toiminnan vapautus ei voi viedä tätä enää huonompaan suuntaan. Ja kyllä, olen ajellut taksilla Tukholmassa ja muissa kaupungeissa, joissa hinnoittelu on vapaata.

Vierailija kirjoitti:

Toi Berner ei ole minkään arvoinen, kaikki te kommentoijatkin olette arvokkaampia(puolue taustasta riippumatta), kuin ykskään Berner tai vastaavat mätisäkit.Tekisi mieli kahvikupilla päähän mojottaa tuota eukkoa.Ja jos joku on niin hullu, että puolustelee tuota akkaa, niin vedä pannulinen kuumaa kiehuvaa kahvia päähäs.

Onpas ikävää että kiukuttaa. Suosittelen hoitamaan raha-asiat kuntoon, voin kokemuksesta kertoa että ei kiukuta yhtään niin paljon kun on paljon massia.

Vierailija kirjoitti:

Muuten erinomaiset ehdotukset, mutta takseilla pitäisi olla hintakatto. Erityisesti junaliikenteen avaaminen kilpailulle kuulostaa hyvältä.

Tiedätkö, mitä Britanniassa on tapahtunut, kun siellä raideliikenne yksityistettiin?

Hinnat kipusivat korkeiksi. Siellä yksityistettiin myös raiteett, mutta omistaja ei pitänyt niitä kunnossa. Muutama onnettomuuss ja vaaratilanne, niin ne jouduttiin kansallistamaan uudestaan, ihan vaan turvallisuuden takia. Junayhtiöt maksavat valtiolle rataverkoston käyttämisestä, mutta viime vuonna vain yksi yksityisistä yhtiöstä maksoi valtiolle enemmän kuin mitä se sai erilaisten tukien muodossa.

Junaliikenne sai viime vuonna lähes kaksinkertaisen määrän valtiontukia yksityistämistä edeltäneeseen aikaan verrattuna, yli viisi miljardia euroa.

Jotkut junayhtiöt ovat saaneet talousasiansa niin pahasti solmuun, että valtio on joutunut ottamaan liikenteen uudelleen huostaansa. appiollinen East Coast kansallistettiin viideksi vuodeksi ja se onnistui kääntämään valtio-omisteisena toimintansa voitolliseksi. Yhtiö siirtyi jälleen yksityisomistukseen keväällä.

Puhtaasti vapaa järjestelmä ei ole: työmatkalaisten kuukausilippujen hinnalle on asetettu katto. Lomalainen voi joutua maksamaan pitkän matkan lipusta mitä tahansa.

Joillakin linjoilla yksityistäminen on parantanut palvelua ja täsmällisyyttä, toisilla on menty huonompaan suuntaan.

Mielipidetutkimuksen mukaan valtaosa briteistä kannattaa kansallistamista.

Kriitikot valittavat, että ulkomaiset junayhtiöt kotouttavat valtion avustuksella saavutetut voitot kotimaihinsa, joissa niillä rahoitetaan julkista liikennettä.

Britanniassa yli 64 miljoonaa ihmistä on pakattu alueelle, joka on kolmanneksen Suomea pienempi. Jos omin jaloin seisova yksityinen junabisnes on hankalaa täällä, voi se tuottaa ongelmia Suomessakin.

Bernerin tehtävä on tehdä yksityistäminen eteen niin paljon kuin ministerikaudellaan kerkeää.

Hän ei edusta kansaa vaan hän edustaa ylikansallista korporaatiovaltaa,.

Hän ei ole siis tyhmä, vaan hoitaa vain häpeilemättä tehtäväänsä.

Te, jotka puolustelette esim. rautateiden tai tiestön myymistä parilla miljardilla pois, vedoten johonkin maaseutuasumisen vapaaehtoisuuteen, ette todellakaan tiedä mitä puhutte.

Kävikö mielessänne, että miksi ei valtio voisi itsekin perustaa tietulleja, tai korottaa maksuja ja rahoittaa tällä väylänpitoa?

Ei tietenkään, koska silloin ylikansalliset veroparatiisi-konsernit jäisivät nuolemaan näppejään ja Bernerkin jäisi ilman palkkiota hyvästä myyräntyöstä, tai osuutta veronmaksajien rahoista omistusten kautta.

ja  täällä olosuhteet haasteelliset, lunta, jäätä jne. eikä ole tarpeeksi matkustajia. Todellista kilpailua ei synny vaan ainoastaan VR myydään. Junat ei kulje Oulua pidemmälle. Haihattelua.

Perussuomalaiset voisivat nyt pitää päänsä kiinni. Ette voi olla oppositiossa ja hallituksessa samanaikaisesti. Joko pidätte kiinni siitä mitä hallitusneuvotteluissa sovittiin tai sitten lähdette hallituksesta.

Vierailija kirjoitti:

Mulle on sama kuka sitä taksia ajaa ja mikä auto se on kunhan hinnat laskee.

Juuri näin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muuten erinomaiset ehdotukset, mutta takseilla pitäisi olla hintakatto. Erityisesti junaliikenteen avaaminen kilpailulle kuulostaa hyvältä.

Ja kyllä, olen asunut maassa jossa junaliikenne avattiin kilpailulle. Se paitsi alensi hintoja, myös lisäsi vaihtoehtoja, tarjolla on jopa juna jossa on 60-luvun tyylinen pianobaari (!).

Ruotsi:

Junien myöhästymiset on yksi ruotsalaisten vakiopuheenaiheista. Yli puolet maan asukkaista valitsee junan sijasta toisen kulkuneuvon, kun on tärkeä meno. Myöhästymiset ovat vain yksi raideliikenteen yksityistämisen myötä lisääntyneistä ongelmista, joita voidaan arvioida matkustajien, työntekijöiden ja koko yhteiskunnan kannalta.

Kilpailuttamisen uskottiin alentavan hintoja ja lisäävän tehokkuutta, mutta sekä SJ:n että samaa reittiä ajavan kilpailijan junat ovat usein puolityhjiä. Kaksi puolityhjää junaa yhden täyden sijasta lisää päästöjä, vaikka junia markkinoidaan ympäristöystävällisenä matkustustapana.

Viimeiset viisi vuotta junaongelmiin liittyvä julkinen keskustelu on koskenut pääasiassa rataverkon kuntoa.

Vierailija kirjoitti:

Luuletteko oikeasti, ettei ne tiemaksut tule taksiasiakkaidenkin maksettaviksi? Ei ne hinnat mihinkään laske. Eivät ole ikinä laskeneet, missään tilanteessa.

Kaikkien hintojen piti laskea, kun liityttiin EU:hun. Yllatuuus!

Mihin tahansa muutetaan mitä tahansa systeemiä, keksitään, että siitä koituu ylimääräisiä kustannuksia, jotka asiakas maksaa.

Jos VR yksityistetään, ni ei ne hinnat mihinkään laske. Vaikka myytäis kaikki pohjavedet ulkomaille, niin ei se veden hinta mihinkään laske.

Vaikka alkon monopoli lopetettaisiin, tilalle tulisi puljuja, jotka maksattaisi asiakkaalla ihan yhtä kalliilla ne hinnat, koska siihen asiakkaat ovat kerran tottuneet, että kaikki on kallista.

Jos joku lupaa sulle ilmaista rahaa mielettömiä määriä, ei tule tapahtumaan. Jos joku lupaa, että hinnat laskee, ei tule tapahtumaan. Vaikka jossain säästettäisiinkin, niin ne laitetaan katteisiin ja pyydetään tasan saman verran.

Ei tietenkään laske jos ajatellaan sosialistisella tai vasemmistolaisella ajatustavalla mutta ne ajat on nyt ohi.

Stupid cow Berner kirjoitti:

Hän haluaa tienkäyttäjille uusia maksuja, hän haluaa vapaan hinnoittelun takseihin ja isoja firmoja lisää ajamaan kyytejä halvemmalla. No ei onnistu. Hinnat vain nousevat ja uusi ilmiö nimeltä kusetus tulee takseihin. Maaseudulla ei aja kukaan yrittäjä ellei siitä makseta tuplahintaa nykytaksaan. Tolpista tulee huutokauppoja. Tunnin odottanut holliauto ei saa kyytiä kun joku 40 auto jonon perältä lupaa viedä muutaman euron halvemmalla. Tuon auton kuski ei puhu Suomea, auto on ruosteessa oleva 20 vuotta vanha. Kuski laittaa rahat omaan taskuun. Lisäksi asiakas neuvoo minne ajetaan, mutta mutta ei kuski ymmärrä mitä selität..Kyydin hinta ei sitten ollutkaan se 20 vaan 200. Kuski väittää kertoneensa hinnaksi 200 e, asiakas vaan kuuli väärin 20 e. Jos et maksa niin paikalle kutsutaan poliisit joita odotatte tunnin. Miksi luotettava taksi halutaan muuttaa kalliimmaksi , epärehelliseksi ja turvattomaksi ?

Joo, vapaa kilpailu voi kuulostaa hyvältä mutta sitten kun katsoo mitä se meininki käytännössä on esim. Tukholmassa, niin lopputuloksena on täysi kaaos. Ja tosiaan tuota huutokauppaa hinnoista käydään siellä jatkuvasti ja sitä on melkein pakko käydäkin, jos aikoo saada oman kyytinsä siedettävään hintaan. Suomeen kun tulee niin on helppo olla asiakas, kun ei tarvitse stressata sen kummemmin tuosta taksikyydistä. Jos hinnoittelu vapautetaan niin toivon, että systeeemi on kuitenkin se, että taksit etukäteen ilmoittavat selkeästi hinnoittelumallinsa ja hintansa eikä mitään huutokauppaa saa ruveta taksitolpilla käymään, silloin systeemi on todella syvältä. Ja miten koko systeemi edes toimii jos kuitenkin on jokin fyysinen taksijono? Ymmärrän jos koko systeemi alkaa toimia jollain älypuhelimella ja hinnoittelu menee johonkin älysovellukseen myös samalla, mutta eihän tämä nyt ole vanhusten osalta esim. mitenkään realistinen lähestymistapa.

Sokea usko kilpailuun kaikissa asioissa ei ole hyvä asia. Vaikka vapaa markkinatalous onkin monessa asiassa hyvä asia, se ei tarkoita että se soveltuu joka ikiseen toimintoon yhteiskunnassa.

Vierailija kirjoitti:

Perussuomalaiset voisivat nyt pitää päänsä kiinni. Ette voi olla oppositiossa ja hallituksessa samanaikaisesti. Joko pidätte kiinni siitä mitä hallitusneuvotteluissa sovittiin tai sitten lähdette hallituksesta.

Mun mielestä persujen teatteri on huvittavaa, tottakai ne suostuvat esitykseen. Yrittävät vain kiristää kepulta lisärahaa Kreikalle. Persut lupasivat jo 14.4.2016 tukensa liikennekaarelle hallituksen sisäisissä neuvotteluissa.