Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Miksi lentoemot itkevät aikaerorasituksesta?
13.12.2010 |
Eiväthän he joudu Aasiassa elämään sen ajan rytmin mukaan, eikä muuttamaan sisäistä kelloaan, vaan voivat mennä suoraan hotelliin nukkumaan lennon jälkeen. Ja palaavat sitten pian takaisin Suomeen. Eli eihän kyse ole lainkaan mistään aikaeroasioista vaan normaalista vuorotyöstä.
Kommentit (107)
tunteeko joku entistä lentoemäntää joka olisi jättänyt lentämisen siksi että aikaerolennot on rasittavia? jos kukaan teistä ei lennä AKTIIVISENA MIEHISTÖN JÄSENENÄ aikaerolentoja, että kerta kaikkiaan VOI tulla sanomaan että ne eivät ole homma eikä mikään ja että niistä ei mitenkään tarvitsisi toipua.
En väitä, etteivät aikaerolennot ole homma eikä mikään. Mutta ei ne niin ihmeellisiä ole, että pitäisi viisi päivää levätä sen jälkeen!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
tulisi kertomaan kokemuksistaan. tähän asti olen nähnyt pelkkää mutua ja mummieskertoota.
että näin.
kokeile itse, lennä pari aikaerolentoa kuukaudessa seuraavan puolen vuoden ajan ja tule kertomaan kokemuksistasi. Ja aikaerolentojen välillä teet muutaman pomppulennon Eurooppaan ja takaisin töitä tehden.
Mieheni tekee tuota jatkuvasti sillä erolla lentoemoihin, että tekee täydet työpäivät aina perillä kohteessa, ei suinkaan lepäile hotellissa tai shoppaile. Lentoemot vaan koittaa kerätä säälipisteitä ja vakuutella muille työnsä "rasittavuutta". Tosiasiahan on, että nuo rasittavimmat kaukolennot ovat kaikkein halutuimpia ja nimenomaan niin, että vanhimmat työntekijät haluavat tehdä niitä. Jos kaukolennot olisivat oikeasti rasittavia, kai eläkeikää lähestyvät jättäisivät nämä rasitukset nuoremmille.
Ensin isännöi konaassa ja sitten vielä toinen duuni kohdemaassa?
Ihan siis ystävällisesti kysyn: Kun nyt vaikka Shanghain kone lähtee Helsingistä klo 17.10 (muistaakseni) ja kestää sen 9 h ja on perillä klo 8 aamulla. Niin mitä matkustamohenkilökunta tekee sen yön aikana. Tarjoilua silloin ei ole ja korkeintaan yksi emäntä kulkee harvakseltaan matkustamon läpi. Ymmärrän että on varmaan jotain paperihommaa siinä, mutta koko porukalla koko yöksi? Kun mun havaintojen mukaan osa henkilökunnasta kyllä nukkuu osan lennosta, eikä siinä mitään pahaa ole.
Mutta siis kun miettii näitä paljon matkustavia liikemiehiä kuten mm. mieheni, niin ei varmaan sitä paria tuntia enempää pysty siinä koneessa nukkumaan ellei ole onnekkaasti tullut upgradatuksi businekseen tms. Ja aika iso osa matkasta menee töitä tehdessä, vaikka matkustusaikahan ei ole edes työaikaa virallisesti.
on näitä ns.businessmiehiä. Eikä nekään välttämättä lepää koneessa. Monet työkaverini tekevät ainakin osan pitkästäkin lennosta töitä ja siellä perillä pitää olla hyvässä lykyssä samantein skarppina liikeneuvotteluissa. Ja paluu Suomeen voi olla kello 2 yöllä 10 tunnin lennolta ja aamulla pitää olla kahdeksalta taas palaverissa.
lue se koko hemmetin kommentii ennenkuin valitat. oletko koskaan lentänyt lentokoneella? jos olisit, tietäisit, että tauko ei olisi noilla käännöillä lainkaan. kaikki "taukoaika" menee matkustajien poistumiseen (mitä pitää valvoa), koneen huoltamiseen (mitä pitää valvoa) sekä pokan kyytiin ottamiseen (mitä pitää valvoa).
Älä hermostu noin!
Onko se ovensuussa seisominen ja heihei:n huikkaaminen valvomista? Onpa rankkaa. Ei moni muukaan duunari ehdi kamalasti työpäivän aikana taukoilla!
Sitä paitsi lentoemot on hyvin hyvin usein niin tylyjä, sitä se rasittavuus varmaan sit teettää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
en pelkkää tukholmaa. mutta ymmärtänet pointtini?
monesti matkustajat kysyvät, että aikooko miehistö jäädä ekan lennon jälkeen tukholmaan yöksi ja hämmästyvät kun kerron että tämä oli vasta ensimmäinen lento ja illaksi kotiin.
lue se koko hemmetin kommentii ennenkuin valitat. oletko koskaan lentänyt lentokoneella? jos olisit, tietäisit, että tauko ei olisi noilla käännöillä lainkaan. kaikki "taukoaika" menee matkustajien poistumiseen (mitä pitää valvoa), koneen huoltamiseen (mitä pitää valvoa) sekä pokan kyytiin ottamiseen (mitä pitää valvoa).
Älä hermostu noin! Onko se ovensuussa seisominen ja heihei:n huikkaaminen valvomista? Onpa rankkaa. Ei moni muukaan duunari ehdi kamalasti työpäivän aikana taukoilla! Sitä paitsi lentoemot on hyvin hyvin usein niin tylyjä, sitä se rasittavuus varmaan sit teettää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
lentäjät pitäneet samalla tavalla meteliä aikaerorasituksestaan kuin lentoemot? Jos eivät ole, niin turha valittaa, eivät ne lentäjätkään lepäile siinä lennon aikana.
hyvä jos muistaa, mihin suuntaan ollaan milloinkin menossa!
että sellaista taukoilua tää meidän työ!
lentäjä huolehtii! :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
vähän huono esimerkki, koska eihän siellä lennolla edes tarjota mitään. Köpiksen lennolla sai muistaakseni sämpylän.
Tässä puhutaan nyt siitä, että koska lentoemo voi vallan mainiosti elää kohdemaassa Suomen ajassa, aikaerorasitusta ei voi käyttää perusteluna työn raskaudelle. Vuorotyötä teidän työnne toki on, ja se on rasittavaa, mutta aikaeroista on turha nitistä.
Lisäksi toi sun esimerkki on siinä mielessä aika huvittava, että Helsinki-Tukholma-lennoilla tuskin voidaan sitäkään vähää puhua aikaerorasituksesta kuin ehkä jossain Kauko-Aasian lennoilla :D Jos sun kroppas ei tosiaan kestä 11 tuntia Helsinki-Tukholma-väliä ilman valtaisaa aikaerorasitusta, taidat olla väärällä alalla...
vaikka euroopan ja kotimaan lennot eivät ole aikaeron vuoksi raskaimpia, niin raskaaksi ne tekee vuorojen rosterointi.
vai miltä kuulostaa päivä, joka näyttää työlistassa tältä:
HEL-ARN
ARN-HEL
HEL-ARN
ARN-HEL
HEL-ARN
ARN-HELtyöpäivän kesto noin 11 tuntia (mikäli yksikään lento ei ole myöhässä). taukoja ei päivän aikana ole yhtään, ellei sitä lasketa "tauoksi" kun kone käännetään päämäärässä 30 minuutin aikana. tuona aikan asiis matkustajat poistuvat koneesta, se lastataan, tankataan ja tarkastetaan ja otetaan uudet matkustjat kyytiin.
miltä kuulostaa? onko eläkeikää lähestyvälle sopivaa hommaa? kuulostaako galmourilta? kuulostaako siltä että emännät lepäilevät aikaerorasituksia jossakin välissä?
jotain rajaa näihin aloituksiin, kiitos! terveisin lentoemäntä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
kyllä sen emännänkin on syytä tietää määränpää.
voi että olet kyllä kateellinen ja ikävä ihminen. enpä taida enää uhrata sinunlaisellesi aikaani tämän enempää.
se, että jonkun mies käy liikematkoilla aasiassa pari kertaa vuodessa EI RIITÄ arvioimaan, mitä lentoemännän työ on noilla lennoilla (eikä muillakaan)!
terveisin se lentoemäntä joka sahaa aika monta lentoa päivässä
Mutta kun lentää platinakortin pisteet reilussa yhdeksässä kuukaudessa ihan turistissa sahaamalla (ehkä yksi maksettu businesslento aasiaan äärettömän kireän aikataulun vuoksi) niin tietää kyllä lentokoneessa matkustaneensa ja aika läheltä näkee myös sitä lentoemäntien työtä siellä koneessa. Ja näiden liikematkustajien osalta se konkreettinen työhän lopulta tehdään siellä kohteessa, eli ne 4 päivää kuluvat aamusta iltaan joko neuvottelussa tai projektia johtamassa ja sitten lennetään takaisin ja seuraavana aamuna skarppina toimistolle hommiin. Ja muutaman päivän päästä sitten USA:aan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
lento-ohjelmasi näytille?
Yksi päivä irti repäistynä ei paljoa kerro.
Olen minäkin välillä tehnyt 90 tunnin työviikkoja muutaman peräkkäin enkä silti väitä, että tekisin niin koko ajan.
lennän tietenkin muitakin kohteita en pelkkää tukholmaa. mutta ymmärtänet pointtini?
monesti matkustajat kysyvät, että aikooko miehistö jäädä ekan lennon jälkeen tukholmaan yöksi ja hämmästyvät kun kerron että tämä oli vasta ensimmäinen lento ja illaksi kotiin.
en pelkkää tukholmaa. mutta ymmärtänet pointtini?
monesti matkustajat kysyvät, että aikooko miehistö jäädä ekan lennon jälkeen tukholmaan yöksi ja hämmästyvät kun kerron että tämä oli vasta ensimmäinen lento ja illaksi kotiin.
Eihän asiakkaat voi missään muuallakaan tietää, milloin henkilökunta on tullut työvuoroon!
Oisithan sä voinut lentää sen ekan vuoron allekin jo jotain!
se, että jonkun mies käy liikematkoilla aasiassa pari kertaa vuodessa EI RIITÄ arvioimaan, mitä lentoemännän työ on noilla lennoilla (eikä muillakaan)! terveisin se lentoemäntä joka sahaa aika monta lentoa päivässä
Mutta kun lentää platinakortin pisteet reilussa yhdeksässä kuukaudessa ihan turistissa sahaamalla (ehkä yksi maksettu businesslento aasiaan äärettömän kireän aikataulun vuoksi) niin tietää kyllä lentokoneessa matkustaneensa ja aika läheltä näkee myös sitä lentoemäntien työtä siellä koneessa. Ja näiden liikematkustajien osalta se konkreettinen työhän lopulta tehdään siellä kohteessa, eli ne 4 päivää kuluvat aamusta iltaan joko neuvottelussa tai projektia johtamassa ja sitten lennetään takaisin ja seuraavana aamuna skarppina toimistolle hommiin. Ja muutaman päivän päästä sitten USA:aan.
koko neljän päivän ajan. ja saahan työstä palkkaa, vai saako? mitä sitten valitat?
Lentäjillä on keskimäärin ENEMMÄN töitä kuukaudessa kuin emännillä!
Ai niin, mut lentäjien ei tartte osata mitään, kun kone lentää automaattisesti.
Emännän pitää osaa tarpeeksi tylysti ojentaa se kelmusämpylä.
lentäjät pitäneet samalla tavalla meteliä aikaerorasituksestaan kuin lentoemot? Jos eivät ole, niin turha valittaa, eivät ne lentäjätkään lepäile siinä lennon aikana.
Lentäjät tajuaa huolehtia rasituksesta toipumisesta määränpäässä, mutta emojen on pakko kaahata feikkimarkkinoille uggeja rahtaamaan ja sit mani-pediin ja muuhun.
luulevat jäävän Tukholman yhden lennon jälkeen sinne yöksi. Eikä kai lentoemäntäkään kuvittele, että laskennallinen työpäivä olisi yksi Hki-Sto -lento...? Ja okei, 11 tuntia ja edestakaisin sahaus on varmaan raskasta, mutta eihän teillä ole keskinmäärin kuin 90 tuntinen työkuukausi, joten kahdeksan tuollaista päivää ja kuukauden työt tehty? Kyllä mulle kelpaisi. 22 vapaapäivää kuussa.:)
Alue: Aihe vapaa
lue se koko hemmetin kommentii ennenkuin valitat. oletko koskaan lentänyt lentokoneella? jos olisit, tietäisit, että tauko ei olisi noilla käännöillä lainkaan. kaikki "taukoaika" menee matkustajien poistumiseen (mitä pitää valvoa), koneen huoltamiseen (mitä pitää valvoa) sekä pokan kyytiin ottamiseen (mitä pitää valvoa).
sitten heilahdetaan taivaalle, ja 45 minuutissa koko tarjoiluoperaatio läpi valmisteluineen, jakamisineen, keräämisineen ja pois hoitamisiineen. sitten ollaankin jo määränpäässä ja poka ulos, uudet huollot, poka sisäään, uudet tarjoilut, pois korjaamiset ja uusi määränpää. hyvä jos muistaa, mihin suuntaan ollaan milloinkin menossa!
että sellaista taukoilua tää meidän työ!