Onko kellään Kiddy-turvaistuinta? Mitä pidätte?

Meillä ei pitkä poika mahtunut pitkine koipineen selkä-menosuuntaan asennossa kauaa istumaan.

että miten pitkä poika on jos ei millään mahdu selkä mennosuuntaan?

Meillä pitkä 3-vuotias (103 cm) mahtuu ihan hyvin Britaxin selkä menosuuntaan -istuimeen.

Kyse ei taida olla pojan jalkojen pituudesta vaan vanhempien asenteesta. Onhan se helppoa kun ei tarvitse ostaa montaa tuolia, tai ei viitsitä kiinnittää istuinta oikein jos se on työlästä, mutta ajatteletteko oikeasti lastenne turvallisuutta??!!

Mä kyllä ihmettelen että miten pitkä poika on jos ei millään mahdu selkä mennosuuntaan?

Meillä pitkä 3-vuotias (103 cm) mahtuu ihan hyvin Britaxin selkä menosuuntaan -istuimeen.

Kyse ei taida olla pojan jalkojen pituudesta vaan vanhempien asenteesta. Onhan se helppoa kun ei tarvitse ostaa montaa tuolia, tai ei viitsitä kiinnittää istuinta oikein jos se on työlästä, mutta ajatteletteko oikeasti lastenne turvallisuutta??!!

:) Mä en sano enää mitään. Jos et ymmärrä sitä että me on tehty meidän ratkaisut meidän lähtökohdista, niin et ymmärrä :) Pidä vaan huonoina vanhempina :) Minä pidän sinua huonona äitinä, koska tuolla tavalla arvostelet toisten vanhemmuutta ulkopuolisena :)

Katoitteko ollenkaan noita törmäysvideoita Kiddy-istuimesta?

Ihan hirveän näköistä. Jos ei tossa niska vammaudu niin ei missään. Mitä hyötyä tuosta istuimesta oikein on!???

Nyt viimeistään vakuutuin että en todellakaan laita alle 3-vuotiasta naama menosuuntaan IKINÄ!

käsitä näitä jotka laittaa 9-kiloisen lapsen naama menosuuntaan. Ehkä 3-v. voisi hyvin jo istua naama menosuuntaan, mutta tollanen vuoden ikäinen? Ette voi olla tosissanne.



Ottakaa huomioon että iso osa noista testeistä on tehty keskieuroopassa jossa ei kertakaikkiaan vaan OLE selkä menosuuntaan -istuimia (kolarityypit erilaisia kuin Suomessa). Meillä ajetaan nokkakolareita, ei peräänajoja isoilla moottoriteillä. Siinä on iso ero.

jos se tarkoittaa sitä että lapseni selviää kolarista hengissä.

Vaaranna vaan lapsesi terveys ja kanna sitä hyvä äidin kruunua ylpeydellä!

Minä pidän sinua huonona äitinä, koska tuolla tavalla arvostelet toisten vanhemmuutta ulkopuolisena :)

http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2256



"Auto määrää, mikä turvaistuin on turvallisin



- Lähtökohtaisesti aloitetaan siitä, millainen auto asiakkaalla on eli millainen istuin sinne saadaan mahtumaan. Vaikka olisi kuinka testeissä pärjännyt istuin, niin jos ei sovi autoon, niin eihän se silloin ole toimiva istuin, Lastentarvike Oy:n turvalaitekouluttaja Kimmo Toivakka kertaa."











"Turvaistuin kiinnitetään usein väärin



Tutkimukset osoittavat, että ainakin puolet turvaistuimista kiinnitetään väärin. Autoliiton Pasi Niemisen mukaan vaikeasti kiinnitettävä istuin on usein yhtä kuin huono istuin.



- Kun katsotaan vakavia onnettomuuksia, niin niissä yleensä syynä on ollut se, että istuin on päässyt irtoamaan. Siihen syy taas on se, että se on väärin kiinnitetty. Näiden testien yksi tehtävä on myös korostaa sitä, että istuinvalmistajat kiinnittäisivät aikaisempaa enemmän huomiota siihen, ettei virheellisen kiinnityksen mahdollisuutta olisi.



Autoliitto on mukana eurooppalaisissa testeissä, joiden taustalla ovat myös suuret kuluttajaliikkeet. Pohjoismaisen kuluttajan valinnan vaikeutta eurooppalaiset testit eivät kuitenkaan helpota. Yhtä oikeaa vastausta sille, mikä on varmasti turvallinen istuin, ei ole. "



Tämä väärinkiinnityksen suuri mahdollisuus näissä selkä-menosuuntaan istuimissa oli yksi suuri tekijä miksi vaihdoimme Akta Gracosta Kiddyyn kun pojan koivet eivät enää järkevästi selkä menosuuntaan asennossa meidän autoon mahtuneet. Kiddy on mahdoton kiinnittää väärin.

käsitä näitä jotka laittaa 9-kiloisen lapsen naama menosuuntaan. Ehkä 3-v. voisi hyvin jo istua naama menosuuntaan, mutta tollanen vuoden ikäinen? Ette voi olla tosissanne.

Ottakaa huomioon että iso osa noista testeistä on tehty keskieuroopassa jossa ei kertakaikkiaan vaan OLE selkä menosuuntaan -istuimia (kolarityypit erilaisia kuin Suomessa). Meillä ajetaan nokkakolareita, ei peräänajoja isoilla moottoriteillä. Siinä on iso ero.

Mistä sä täsmälleen muuten tiedät millaiseen kolariin tulet joutumaan?

Täältä voi tsekata oman istuimensa pärjäämisen testeissä:

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/muut.asp?id=1690137

Lapsi ei tykkää istua istuimessa joka on selkä menosuuntaan koska niistä ei yleensä nää mitään ympärilleen, kaikenlisäks köytettynä vöillä niin että liikkumisvaraa ei olu käsillä vähän. Sit kaikki automatkat pelkkää huutamista ja valittamista! Kuski hermostuu ja ajotyyli muuttuu, sen vuoksi sitten tapahtuu onnettomuus.. Kaikki vaan sen takia kun on haluttu se selkä menosuuntaan oleva istuin. Kattokaas rakkaat mammat, kaikki lapset on erilaisia! Jotkut viihtyy niissä kuppi-istuimissa toiset ei. Meillä on kiddy, en koe huonommuutta siitä että en etene valtavirran mukana.

http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/lasten_turvaistuimet/vaara…



http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/lasten_turvaistuimet/vaara…



http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/lasten_turvaistuimet/vaara…



Lue tekstit kokonaan.



En ymmärrä ketä (paitsi kasvot menosuuntaan -turvaistuimen lapselleen väkisin haluavan vanhemman omaatuntoa) palvelee asioiden vääntäminen tässä asiassa väkisin siten, että istuimen asennussuunnalla ei ole merkitystä.



Ja ota sinäkin nyt silmä käteen, ja luettuasi nuo, mene katsomaan autoliiton testisivulta videoita, joissa on testattu ensin kasvot - ja selkä menosuuntaan -istuimia. Näet itse eron omilla silmilläsi.

Lapsi ei tykkää istua istuimessa joka on selkä menosuuntaan koska niistä ei yleensä nää mitään ympärilleen, kaikenlisäks köytettynä vöillä niin että liikkumisvaraa ei olu käsillä vähän. Sit kaikki automatkat pelkkää huutamista ja valittamista! Kuski hermostuu ja ajotyyli muuttuu, sen vuoksi sitten tapahtuu onnettomuus.. Kaikki vaan sen takia kun on haluttu se selkä menosuuntaan oleva istuin. Kattokaas rakkaat mammat, kaikki lapset on erilaisia! Jotkut viihtyy niissä kuppi-istuimissa toiset ei. Meillä on kiddy, en koe huonommuutta siitä että en etene valtavirran mukana.

Meillä ovat lapset aina menneet selkä menosuuntaan, eivätkä muusta edes tiedä. Valituksia ei tule, ja jos jalat alkavat puutua tms, otetaan kengät pois jalasta. Ei lapsi osaa kaivata sellaista, mistä ei tiedä.

Liikenneturvan Kysyttyä-palstalle on tullut kysymyksiä siitä, miksi Keski-Euroopassa suositaan lasten kuljettamista kasvot menosuuntaan turvaistuimissa. Onko se jossain kolarityypissä turvallisinta? Juuri julkaistussa turvaistuintestissähän hyvin pärjäsivät myös nuo kasvot menosuuntaan asennettavat istuimet?





Ruotsalaiset lääkärit havaitsivat jo 1960-luvulla, että lapset tarvitsevat kokonsa, painonsa ja muiden ominaisuuksiensa mukaiset turvalaitteet. Erityisesti alle kouluikäiset ovat näitä ja mitä pienemmistä lapsista on kysymys, sitä välttämättömämpää on, että hän matkustaa mahdollisimman suojaavassa laitteessa.



Kun suunnitellaan mahdollisimman turvallista laitetta, otetaan huomioon, millaisia ovat autot, onnettomuudet ja lapset. Autot määrittävät tilat ja perussuojarakenteet. Onnettomuuksia on monenlaisia. Yleisimpiä ja samalla tuhoisimpia ovat etupäätörmäykset, koska yleensä ajetaan eteenpäin ja eteenpäin ajossa nopeudet ovat suuria. Mitä pienempi lapsi, sitä heiveröisempi kaularakenne on. Lapsen suhteellisen raskas pää on kaularakenteiden varassa. Jos lapsi matkustaa kasvot eteenpäin turvavyöllä kiinnitettynä, hänen päänsä on tukematon etupäätörmäyksessä. Samalla kun vyöt pitävät muuta kehoa paikallaan pään jatkaessa matkaansa, niin kaulaan syntyy voimakasta rasitusta, joka saattaa olla liian suuri kehon kestää.



Tätä kaulaa venyttävää voimaa ei mitata eikä sille ole eurooppalaisissa vaatimuksissa mitään arvoa. Ainoastaan ruotsalaisessa T-hyväksymisessä kaulaa venyttävä voima mitataan. Se ei saa ylittää 20 g:n (1 g = 9,8 m/s2) kiihtyvyyttä. Tämä vaatimus on aiheuttanut sen, että yksikään kasvot eteenpäin kiinnitetty istuin ei ole toistaiseksi läpäissyt T-hyväksymistä.



Selkä ajosuuntaan ollessaan lapsen pää tuetaan selkänojalla, eikä kaulaan synny liiallista rasitusta. Tämä teoria hyväksytään ympäri maailmaa, mutta vain alle 13-kiloisilla lapsille, jotka matkustavat kaikkialla vauvojen turvakaukaloissa selkä ajosuuntaan. Kaularakenne ei kuitenkaan välttämättä kestä kolarivoimia senkään jälkeen, kun lapsen paino ylittää 13 kg. Siksi lasta tulisi kuljettaa selkä ajosuuntaan niin pitkään kuin se on mahdollista. Pohjolassa valtaosa istuimista onkin juuri tällaisia.



Isompia lapsia kuljetetaan lähinnä Pohjoismaissa, Kanadassa ja USA:ssa sekä jonkun verran myös Englannissa (Volvosta ja Saabista johtuen) selkä ajosuuntaan. Tämä johtuu kahdesta seikasta: Pohjoismaissa (ja osin Englannissakin) turvallisuus ja siten myös lasten turvallisuus asetetaan korkeammalle tasolle kuin muualla. Lisäksi asiassa saattaa vaikuttaa myös se, että sekä teoria että käytäntö on kehitetty "pienehkössä maassa". Selkä ajosuuntaan kiinnitettävät turvaistuimet aiheuttavat myös jonkun verran enemmän vaivannäköä käyttäjilleen ja autojen suunnittelijoille, paria poikkeusta lukuunottamatta autotehtaat eivät ole vaivautuneet.

Se on suurin riskitekijä onnettomuudessa. Mikään naama menosuuntaan -istuin ei suoriudu siitä mittauksesta.

Tekniikan maailma ja Tuulilasi testaavat turvaistuimia huomioiden tämän. Eurooppalaisten autojärjestöjen testistä ei edes kerrota, mitä ja miten on mitattu.

Lue tekstit kokonaan.

En ymmärrä ketä (paitsi kasvot menosuuntaan -turvaistuimen lapselleen väkisin haluavan vanhemman omaatuntoa) palvelee asioiden vääntäminen tässä asiassa väkisin siten, että istuimen asennussuunnalla ei ole merkitystä.

Ja ota sinäkin nyt silmä käteen, ja luettuasi nuo, mene katsomaan autoliiton testisivulta videoita, joissa on testattu ensin kasvot - ja selkä menosuuntaan -istuimia. Näet itse eron omilla silmilläsi.

Luitko sinä Kiddy Comfort Pron testitulokset? Ne on HYVÄT. Ota itse silmä käteen. Noi sun linkkis ei kyllä vienyt mihinkään videoihin??

Lue tämä koko juttu. Tämä asia ei ole ollenkaan niin mustavalkoinen kuin väität.

http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2256

"Lasten turvaistuinten testeissä ristiriitaisuuksia

Lapsen turvaistuimen valinta on kuin salatiedettä. Turvaistuintestien vertailu on nimittäin todella hankalaa. Merkki-istuin saattaa saada toisessa testissä täydet pisteet, kun toisessa testissä sama istuin hylätään. Miksi turvallinen istuin on testien perusteella mahdoton löytää?

Tieliikennelaissa sanotaan, että alle 135-senttisen lapsen tulee matkustaa turvaistuimessa. Noin puolen vuoden ikäiselle lapselle istuimen hankinta alkaa olla ajankohtaista, sitä nuoremmat matkustavat turvallisesti turvakaukalossa.

- Aluksi tuntui, että ei muuta kuin selataan vähän joitain istuinvertailuja, mennään liikkeeseen ja katsotaan, mikä näyttää hyvältä, mutta ei se ollutkaan ihan niin helppoa, 7-kuukautisen Niilo-pojan isä Janne Juntunen kertoo.

"Miksei testessä painoteta turvallisuutta?"

turvaistuin testissä (copyright YLE/videokuvaa)Turvakaukalo Niilolle löytyi helposti, mutta turvaistuimissa eri ominaisuuksien määrä sai Juntuset sekaisin. Turvaistuintesteistäkään ei löytynyt kaivattua apua.

- Ne ovat meille epäoleellisia asioita, saako päällysteen helposti pesuun vai ei. Enemmän olisi turvallisuus ollut tärkeä asia, Niilon äiti Elina Juntunen selvittää.

- Olisimme toivoneet, että testeissä olisi painotettu turvallisuutta. Ne muut ominaisuudet ovat sellaisia, joita ehkä itsekin osaisimme arvioida, Janne lisää.

Turvaistuimen valinta ei ole makuasia, sillä turvallisuuden kanssa ei voi kompromisseja tehdä. Laatu pitää tietää etukäteen, koska jälkikäteen on liian myöhäistä. Siksi istuimia testataan.

Turvaistuinten turvallisuusstandardeista ei päästä sopuun

turvaistuin (copyright YLE/videokuvaa)Ennen kuin turvaistuin saa myyntiluvan, sen on läpäistävä yleiseurooppalainen standarditesti saadakseen tyyppihyväksynnän. Standarditestissä ei kuitenkaan mitata esimerkiksi istuimen sivutörmäyssuojaa, joten muun muassa ilmatäytteinen istuin on saanut myyntiluvan. Standardit ovat löyhät, koska turvallisuusasioista ei päästä Euroopassa yksimielisyyteen. Pelkästä standardoidusta sivutörmäystestistä on riidelty kymmenen vuotta.

- Se johtuu siitä, että intressejä on liian paljon. On istuinvalmistajia, on autonvalmistaja ja viranomaiset, ja kaikilla on omat käsitykset siitä, miten asiat pitää tehdä. Turvallisuus ei ole monimutkainen asia, mutta jollain taholla pitäisi olla asiasta päätäntävalta, Oy Klippan AB:n kehityspäällikkö Bror Martin kertoo.

Sama istuin sekä voitti että hävisi eri testeissä

Turvalaitevalmistaja Oy Klippan AB omistaa Suomen ainoan testiradan. Radalla tehdään standarditestien lisäksi turvaistuimien kuluttajatestejä.

Esimerkiksi Tekniikan maailma -lehden turvaistuinten kuluttajatesti tehtiin Klippanilla. Tekniikan maailman testivoittaja oli tuolloin suosittu selkä menosuuntaan asennettava Graco Cosmic -turvaistuin. Graco tosin omisti tuolloin radan, ja väitettiin, että kyseessä oli ostettu voitto.

- Kyllä se oli aivan puolueeton testi. Me vuokrattiin ainoastaan rata ja VTT asensi kaikki istuimet ja laittoi nuket sinne. Tekniikan maailman testaaja valvoi, että testi tehdään oikein, Bror Martin puolustautuu.

Testejä vaikea verrata keskenään

alkometrin ohjeet (copyright YLE/videokuvaa)Testin hävinneen Britaxin Eclipsen myynti romahti täysin, ja tuote vedettiin pian pois markkinoilta testin ilmestymisen jälkeen. Ruotsalaisessa Testfaktan testissä (www.testfakta.se) Gracon Cosmic leimattiin hengenvaaralliseksi, ja kuluttajat palauttivat peloissaan istuimensa takaisin kauppoihin. Eurooppalaisten autojärjestöjen kuluttajatesti antoi sekin samalle Gracon istuimelle arvosanan välttävä. Testejä on kuitenkin mahdotonta verrata keskenään, koska ne toteutettiin täysin eri tavalla.

- Testissä voidaan käyttää erilaisia ja erikokoisia nukkeja ja eri nopeuksia. Hankalahan tilanne on kieltämättä, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen kertoo.

Pohjolassa suositut istuimet saavat yleensä huonoja testiarvioita

Kuluttajatestejä vertailemalla selviää, että Skandinaviassa suositut selkä menosuuntaan asetettavat istuimet saavat lähes poikkeuksetta huonoja arvosanoja.

turvaistuimen testikiskot (copyright YLE/videokuvaa)- Pohjoismaissa käytämme keskieurooppalaisittain poikkeuksellisia istuimia. Täällä suositeltavat selkä menosuuntaan -istuimet saavat yleensä eurooppalaisissa testeissä huonoja arvosanoja, koska ne ovat vaikeampia kiinnittää. Näissä testeissä tuoli arvioidaan huonoimman kiinnitystavan mukaan, Klippanin Bror Martin valittelee.

Turvaistuin kiinnitetään usein väärin

Tutkimukset osoittavat, että ainakin puolet turvaistuimista kiinnitetään väärin. Autoliiton Pasi Niemisen mukaan vaikeasti kiinnitettävä istuin on usein yhtä kuin huono istuin.

- Kun katsotaan vakavia onnettomuuksia, niin niissä yleensä syynä on ollut se, että istuin on päässyt irtoamaan. Siihen syy taas on se, että se on väärin kiinnitetty. Näiden testien yksi tehtävä on myös korostaa sitä, että istuinvalmistajat kiinnittäisivät aikaisempaa enemmän huomiota siihen, ettei virheellisen kiinnityksen mahdollisuutta olisi.

Autoliitto on mukana eurooppalaisissa testeissä, joiden taustalla ovat myös suuret kuluttajaliikkeet. Pohjoismaisen kuluttajan valinnan vaikeutta eurooppalaiset testit eivät kuitenkaan helpota. Yhtä oikeaa vastausta sille, mikä on varmasti turvallinen istuin, ei ole.

turvaistuinten testausalue (copyright YLE/videokuvaa)Hyvältä istuimelta voi kuitenkin vaatia, että sen saa kiinnitettyä selkä menosuuntaan ja mieluimmin takapenkille. Asiantuntijat suosittelevat tähän tarkoitukseen IsoFix-kiinnikkeisiä istuimia, jotka kytketään auton penkkiin pikalukoilla. Vanhemmista automalleista IsoFix-kiinnikkeitä ei kuitenkaan löydy ainakaan vakiovarusteena.

Auto määrää, mikä turvaistuin on turvallisin

- Lähtökohtaisesti aloitetaan siitä, millainen auto asiakkaalla on eli millainen istuin sinne saadaan mahtumaan. Vaikka olisi kuinka testeissä pärjännyt istuin, niin jos ei sovi autoon, niin eihän se silloin ole toimiva istuin, Lastentarvike Oy:n turvalaitekouluttaja Kimmo Toivakka kertaa.

Pahamaineinen Gracon Cosmic ei Juntusia miellytä. BeSafen Izi Kombi istuu autoon paremmin. Istuimen saa käännettyä kasvot menosuuntaan siinä vaiheessa, kun Niilo on kasvanut tarpeeksi.

Lukuisista turvaistuintesteistä ei ollut haittaa eikä hyötyä, koska Juntusten uutta istuinta ei ole vielä testeissä esitelty. Tässä tapauksessa se taisi jopa helpottaa ostopäätöstä.

Turkka Huhtala / TV1 Kuningaskuluttaja"

http://www.testfakta.se/img/2007/5/28/13864.pdf



ihan surkeita arvosanoja on saaneet selkä menosuuntaan istuimet ruotsalaisessa testissä.

Liikenneturvan Kysyttyä-palstalle on tullut kysymyksiä siitä, miksi Keski-Euroopassa suositaan lasten kuljettamista kasvot menosuuntaan turvaistuimissa. Onko se jossain kolarityypissä turvallisinta? Juuri julkaistussa turvaistuintestissähän hyvin pärjäsivät myös nuo kasvot menosuuntaan asennettavat istuimet?

Ruotsalaiset lääkärit havaitsivat jo 1960-luvulla, että lapset tarvitsevat kokonsa, painonsa ja muiden ominaisuuksiensa mukaiset turvalaitteet. Erityisesti alle kouluikäiset ovat näitä ja mitä pienemmistä lapsista on kysymys, sitä välttämättömämpää on, että hän matkustaa mahdollisimman suojaavassa laitteessa.

Kun suunnitellaan mahdollisimman turvallista laitetta, otetaan huomioon, millaisia ovat autot, onnettomuudet ja lapset. Autot määrittävät tilat ja perussuojarakenteet. Onnettomuuksia on monenlaisia. Yleisimpiä ja samalla tuhoisimpia ovat etupäätörmäykset, koska yleensä ajetaan eteenpäin ja eteenpäin ajossa nopeudet ovat suuria. Mitä pienempi lapsi, sitä heiveröisempi kaularakenne on. Lapsen suhteellisen raskas pää on kaularakenteiden varassa. Jos lapsi matkustaa kasvot eteenpäin turvavyöllä kiinnitettynä, hänen päänsä on tukematon etupäätörmäyksessä. Samalla kun vyöt pitävät muuta kehoa paikallaan pään jatkaessa matkaansa, niin kaulaan syntyy voimakasta rasitusta, joka saattaa olla liian suuri kehon kestää.

Tätä kaulaa venyttävää voimaa ei mitata eikä sille ole eurooppalaisissa vaatimuksissa mitään arvoa. Ainoastaan ruotsalaisessa T-hyväksymisessä kaulaa venyttävä voima mitataan. Se ei saa ylittää 20 g:n (1 g = 9,8 m/s2) kiihtyvyyttä. Tämä vaatimus on aiheuttanut sen, että yksikään kasvot eteenpäin kiinnitetty istuin ei ole toistaiseksi läpäissyt T-hyväksymistä.

Selkä ajosuuntaan ollessaan lapsen pää tuetaan selkänojalla, eikä kaulaan synny liiallista rasitusta. Tämä teoria hyväksytään ympäri maailmaa, mutta vain alle 13-kiloisilla lapsille, jotka matkustavat kaikkialla vauvojen turvakaukaloissa selkä ajosuuntaan. Kaularakenne ei kuitenkaan välttämättä kestä kolarivoimia senkään jälkeen, kun lapsen paino ylittää 13 kg. Siksi lasta tulisi kuljettaa selkä ajosuuntaan niin pitkään kuin se on mahdollista. Pohjolassa valtaosa istuimista onkin juuri tällaisia.

Isompia lapsia kuljetetaan lähinnä Pohjoismaissa, Kanadassa ja USA:ssa sekä jonkun verran myös Englannissa (Volvosta ja Saabista johtuen) selkä ajosuuntaan. Tämä johtuu kahdesta seikasta: Pohjoismaissa (ja osin Englannissakin) turvallisuus ja siten myös lasten turvallisuus asetetaan korkeammalle tasolle kuin muualla. Lisäksi asiassa saattaa vaikuttaa myös se, että sekä teoria että käytäntö on kehitetty "pienehkössä maassa". Selkä ajosuuntaan kiinnitettävät turvaistuimet aiheuttavat myös jonkun verran enemmän vaivannäköä käyttäjilleen ja autojen suunnittelijoille, paria poikkeusta lukuunottamatta autotehtaat eivät ole vaivautuneet.

Alkuperäistä lainaten: "Jos lapsi matkustaa kasvot eteenpäin turvavyöllä kiinnitettynä..." Tässäpä se selitys juuri tulikin. Koska Kiddyn istuimeen ei lapsi tule vöillä kiinni, vaan sillä turvapalkilla. Siksi se menestyy testeissä.

En voi ymmärtää miten ihmiset täällä on noin järkyttävän aivopestyjä ja vietävissä. Jos puolueettomat testit osoittavat tämän istuimen turvallisuuden olevan parempi, kuin selkämenosuuntaanistuimien, niin kuka hullu jättää sen silloin ostamatta?!!! No, onneksi oman lapsensa istuimen saa päättää itse, eikä tarvitse täältä lupia kysellä. :)