Tapahtumat

Kun kirjaudut sisään näet tässä ilmoitukset sinua kiinnostavista asioista.

Kirjaudu sisään

Miksi meillä piiloteltiin äskeisten korkeiden sähkönhintojen syytä ns vihreää siirtymää?

Vierailija
09.03.2026 |

En minä muista että sitä olisi ylellä ihmetelty että kannattaako oikeasti. Eikai ne sitä mainosta että se johtuu mediankin ajamasta hullusta energiapolitiikasta koska ne on kaikki siinä samassa juonessa. Ruotsissa asti valitettiin meidän aiheuttamia korkeita hintoja mutta ei Suomessa. Ja syytä ei varsinkaan kerrota.

Kommentit (69)

Vierailija
61/69 |
10.03.2026 |
Näytä aiemmat lainaukset

Sähköyhtiöiden nettisivuilla on mainintoja kuinka paljon maakaapelia on taas laitettu ilmassa kulkevien tilalle.

Ja niistä kustannuksia.

Vuosikymmeneen eivät ole tehneet vaikeita ja työläitä kaapelivetoja, vain jonnekin pelloille.

Kivikoihin yms ei mennä, jollei joku pakota. Kivikoissakin asuu sähkönostajia!

Vierailija
62/69 |
10.03.2026 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Ei tässäkään kerrota mistä johtuu Suomen korkeat hinnat ja miten meillä itsellä ei riitä sähkö ja miten siellä takana on oma tyhmä energiapolitiikka.

Sähkön hinta nousee Ruotsissa huippulukemaan, osin Suomen takia

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000011806197.html

Oikeisto peittelee negatiivisia uutisia, vain positiivisista saa puhua.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija
63/69 |
10.03.2026 |
Näytä aiemmat lainaukset

Tampereen ratikka:

-kustannusarvio 350 miljoonaa ja rakennusaika 5 vuotta

-ratikan elinkaari 20-30 vuotta

-sähkökäyttöinen nivelbussi noin 600 000€ / kpl

Ratikan hinnalla olisi saanut 583 sähköbussia ja niiden käyttöikä noin 15 vuotta

Sähköbussien infran rakentamista ei tarvita

 

Nyt Nyssejä on 330kpl. Yhden bussin elinkaari 15 vuotta.

583 bussia riittäisi 30 vuoden tarpeisiin

 

Seuraavan 30 vuoden aikana rakennetaan/muutetaan ratikkalinjoja taatusti useasti

Akkuteknologia kehittyy koko ajan

Vierailija
64/69 |
10.03.2026 |
Näytä aiemmat lainaukset

Vierailija kirjoitti:

Tampereen ratikka:

-kustannusarvio 350 miljoonaa ja rakennusaika 5 vuotta

-ratikan elinkaari 20-30 vuotta

-sähkökäyttöinen nivelbussi noin 600 000€ / kpl

Ratikan hinnalla olisi saanut 583 sähköbussia ja niiden käyttöikä noin 15 vuotta

Sähköbussien infran rakentamista ei tarvita

 

Nyt Nyssejä on 330kpl. Yhden bussin elinkaari 15 vuotta.

583 bussia riittäisi 30 vuoden tarpeisiin

 

Seuraavan 30 vuoden aikana rakennetaan/muutetaan ratikkalinjoja taatusti useasti

Akkuteknologia kehittyy koko ajan

Kaupunginhallituksen jäsenien tutuille riittää rakennushommia

Vierailija
65/69 |
10.03.2026 |
Näytä aiemmat lainaukset

Ilmari suhmuroi kuin Marin konsanaan

Vierailija
66/69 |
10.03.2026 |
Näytä aiemmat lainaukset

Tuo Irakin sota tulee nostamaan fossiilisten hintoja todennäköisesti ainakin puoleksi vuodeksi, ehkä pidemmäksikin aikaa. Se heijastuu sähkönkin hintaaan, tosin nyt onneksi vähemmän kuin ennen, kiitos uusiutuvan tuotannon.

Sähkön hintaa heiluttelee tietysti tuulten lisäksi myös vesitilanne (huono Skandinaviassa ja Suomessa), ydinvoimaloiden huoltokatkot ja käyttöhäiriöt, suursäätila ja lämpötila etc. Ei ulkoisille häiriöille immuunia energiantotantosysteemiä ole mahdollista rakentaa.

Menneen maailman perään haikailevat unohtavat, että fosiilisten hinta on viime vuodet ollut alhainen. Tähän on tietenkin vaikuttanut myös maailmanlajuinen vihreä siirtymä. Nyt kriisin tullen huomaamme, kuinka öljyriippuvainen etenkin liikennesektori on edelleen.

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija
67/69 |
11.03.2026 |
Näytä aiemmat lainaukset

Kansallistetaan sähköverkko. Yhtiöt saavat komission myydystä sähköstä.

Kaikille sama hinta, se olisi reilua.

Vierailija
68/69 |
11.03.2026 |
Näytä aiemmat lainaukset

Mikä h**vetin tarve näillä palstaulisijoilla on kaataa rahaa öljyn ja kivihiilen tuottajille? Ootteko ostaneet niitten osakkeita vai mikä juttu?

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija
69/69 |
11.03.2026 |
Näytä aiemmat lainaukset

UliUliulI

Kirjoita seuraavat numerot peräkkäin: kuusi kahdeksan neljä