Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto ei toimi poliisikäytössä. Itävallan poliisikin luopui sähköautoista.
07.03.2026 |
Iltalehti eilen 6.3.26: Poliisi palaa polttomoottoriautoihin Sähköautoille rajua kritiikkiä
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c2b59c18-6e7c-4129-a4b7-ac6cb564e…
Kommentit (58)
Ilmeisesti itävallassa on paljon takaa-ajoja ja muita kyttiä ei pyydetä tueksi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomen ohoihin sähköauto sopii vieläkin huonommin:
"Kammotulos sähköautojen toimintamatkatestissä Yhden auton tulos romahtaa jo nollakelissä"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Vierailija kirjoitti:
Suomen ohoihin sähköauto sopii vieläkin huonommin:
"Kammotulos sähköautojen toimintamatkatestissä Yhden auton tulos romahtaa jo nollakelissä"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Esimerkiksi tuo kiinalainen BYD. Valmistaja ilmoittaa toimintamatkaksi 502km, nollakelissä se todellisuudessa on 293km.
Mutta oikea toimintamatkahan on latausvälien matka, eli tuostakin lähtee kymmeniä. prosentteja. Pakkasella huomattava pudotus.
Eli näillä pienillä sähkökinnereillä ajat talvella 100-150 km katko-ajoa, isommilla voit ajella melkein 200km.
Hienoa kehitystä?
Ja tätä pakotetaan. Kiitos hölmöjen poliitikkojen.
Vierailija kirjoitti:
Suomen ohoihin sähköauto sopii vieläkin huonommin:
"Kammotulos sähköautojen toimintamatkatestissä Yhden auton tulos romahtaa jo nollakelissä"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Melko yllättävää, että toimintamatkat romahtaa lähes puoleen jo 0 asteen lämpötilassa. Miksei näistä kerrota enempää?
Ituhipit eivät nyt voi paeta niiiin ekologista vaihtoehtoa. Mars makaamaan Manskulle protestina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taas ihan ihmeväitteitä. Perheessä on kaksi sähköautoa, joiden nimellistoimintamatkat 450 ja 550 km. Kumpikin menee -20 pakkasella noin 300 km. Riittää hyvin. Latautuvat kotona öisin pörssisähköllä. Kirpaisi kyllä tammikuussa.
Toinen seisoo parhaillaan Flyparkissa. Latautui Kuortin ABC:llä viikko sitten 10-91 % 18 minuutissa. Flypark lupasi ladata täyteen 19,50 € kiinteällä hinnalla.
Toisen huippunopeus 240 km/h, toisessa rajoitettu kaiketi 160 km/h. Eipä ole tullut kokeiltua kummallakaan.
Täällä Kanarialla on alla ollut nyt reilun viikon diesel-Kuga. Kilometrejä on kertynyt reilu 500. Ihan kiva peli, ja kulutuskin kohtuullinen 5.5 l/100 km sekalaisessa ajossa. Silti ajaminen tuntuu paluulta kivikauteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen ohoihin sähköauto sopii vieläkin huonommin:
"Kammotulos sähköautojen toimintamatkatestissä Yhden auton tulos romahtaa jo nollakelissä"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Esimerkiksi tuo kiinalainen BYD. Valmistaja ilmoittaa toimintamatkaksi 502km, nollakelissä se todellisuudessa on 293km.
Mutta oikea toimintamatkahan on latausvälien matka, eli tuostakin lähtee kymmeniä. prosentteja. Pakkasella huomattava pudotus.
Eli näillä pienillä sähkökinnereillä ajat talvella 100-150 km katko-ajoa, isommilla voit ajella melkein 200km.
Hienoa kehitystä?
Ja tätä pakotetaan. Kiitos hölmöjen poliitikkojen.
Aika lyhyeltä kuulostaa 100-150km latausvälit henkilöautolle kun parinkympin pakkasessa ja täydellä kuormalla sähkö-Transitillakin tuon 150km ajelee. Ja siinä on oikeastikin aika huono range, isommallakin akulla.
Tämä sähköautoaihe on siitä erikoinen että kovimmassa äänessä tuntuvat olevan aina kaverit joilla ei ole oikein tietoa eikä varsinkaan kokemusta aiheesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huhuh:
Autojen toimintamatka ei riittänyt partiokäytössä. Työvuoroissa poliisit ajavat niin pitkään, että akku ei riitä, ja aikaa lataustaukoihin ei välttämättä ole vaan akun loppuessa auto pitäisi voida vaihtaa lennossa ladattuun autoon.
Kesken rosvon takaa-ajon pitää auto vaihtaa kun akku loppuu. Eikös tuollainen vaihtoautosysteemi tarkoita sitä, että autoja pitää olla tuplamäärä?
Toisella ajetaan, toista ladataan.
Juuri näin. Sitähän tässä haetaan.
Sähkö aiheuttaa syöpää. Se on selvä juttu..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Taas ihan ihmeväitteitä. Perheessä on kaksi sähköautoa, joiden nimellistoimintamatkat 450 ja 550 km. Kumpikin menee -20 pakkasella noin 300 km. Riittää hyvin. Latautuvat kotona öisin pörssisähköllä. Kirpaisi kyllä tammikuussa.
Toinen seisoo parhaillaan Flyparkissa. Latautui Kuortin ABC:llä viikko sitten 10-91 % 18 minuutissa. Flypark lupasi ladata täyteen 19,50 € kiinteällä hinnalla.
Toisen huippunopeus 240 km/h, toisessa rajoitettu kaiketi 160 km/h. Eipä ole tullut kokeiltua kummallakaan.
Täällä Kanarialla on alla ollut nyt reilun viikon diesel-Kuga. Kilometrejä on kertynyt reilu 500. Ihan kiva peli, ja kulutuskin kohtuullinen 5.5 l/100 km sekalaisessa ajossa. Silti ajaminen tuntuu paluulta kivikauteen.
Sinun väitteesi on hatusta. Kuka uskoo?. Luepa tuo yo. linkin testitulos. Jo nollakelissä toimintamatkat putosivat keskimäärin 41,3% . Reilussa ajossa, useilla merkeillä testattiin.
No onneks en ole poliisi ja riittää oikein hyvin.
Perheen bensa-autot jääneet melko lailla käyttämättömiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minä olen tässä kokemusasiantuntija. Smart 5, kellotin itse, koska uusi auto ja itseäkin kiinnosti. Niin se vain toimii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen ohoihin sähköauto sopii vieläkin huonommin:
"Kammotulos sähköautojen toimintamatkatestissä Yhden auton tulos romahtaa jo nollakelissä"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Melko yllättävää, että toimintamatkat romahtaa lähes puoleen jo 0 asteen lämpötilassa. Miksei näistä kerrota enempää?
Niinpä. Sitä sopii ihmetellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen ohoihin sähköauto sopii vieläkin huonommin:
"Kammotulos sähköautojen toimintamatkatestissä Yhden auton tulos romahtaa jo nollakelissä"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d…
Melko yllättävää, että toimintamatkat romahtaa lähes puoleen jo 0 asteen lämpötilassa. Miksei näistä kerrota enempää?
Kuinka paljon niistä pitää kertoa? Siitä kun on minun mielestäni mainittu suunnilleen joka artikkelissa, jonka olen sähkautoista ja talvikäytöstä lukenut. Ja niitä on ollut vuosia, siitä lähtien kun sähköautot alkoivat yleistymään. Jos se tulee vielä jollekin uutisena, niin on kyllä pitänyt olla aika hyvin uutispimennossa.
Oma autoni veti muuten talven kovimmilla pakkasilla n. 25 kW/h / 100 km. Kesällä menee 15 kieppeille.
Vierailija kirjoitti:
Sähkö aiheuttaa syöpää. Se on selvä juttu..
Minulta taisi mennä ohi, koska saitkaan lääketieteen Nobelin? Tuollaisesta havainnosta kun se tulee aivan taatusti.
Pakuihin olisi helppo tehdä vaihdettava akku. Sivuovi auki ja siitä vetäisee akun irti ja laittaa lataukseen, täys akku tilalle ja taas mentiin. Aikaa menee vähemmän kuin kusitaukoon.
Vierailija kirjoitti:
Pakuihin olisi helppo tehdä vaihdettava akku. Sivuovi auki ja siitä vetäisee akun irti ja laittaa lataukseen, täys akku tilalle ja taas mentiin. Aikaa menee vähemmän kuin kusitaukoon.
Se vaan vaatisi kaikkien valmistajien yhteisen standardin. Tuskin on tulossa. Ja olisi joka tapauksessa aika painava paketti, ei sitä noin vain vetäistä ulos ja työnnetä takaisin.
Rekkoihin se voisi ehkä onnistuakin, nupin takaosaan vaihdettava akku. Vaatii kyllä koneellisen vaihtosysteemin, mutta mahdollinen kuitenkin.
Paras oli tuo kun patteriauton huippunopeus 160km/h! Rosvot varmaan ajoivat karkuun toyota corollalla 170km/h vauhtia ja lällättelivät takaikkunasta poliiseille 👍😂😂😂