Lue keskustelun säännöt.
Vaihteet ja peruuttaminen
06.11.2014 |
Tämä ei nyt ehkä ole ihan oikea foorumi tälle kysymykselle, mutta menköön. :D
Hankimme mieheni kanssa ensimmäisen automme, kun perheenlisäystäkin on tulossa. Auto on alle kymmenen vuotta vanha Renault, jos sillä on kysymyksen kannalta merkitystä. Eilen parkkipaikalta lähtiessämme nousi sattuneista syistä keskustelun aiheeksi se, saako peruuttaessa vaihtaa ykkösvaihteelle tai "oikealta vaihteelta" pakille, jos auto ei vielä ole pysähtynyt.
Mitä sanovat av-mammat ja -maunot? Perusteluista (tai linkeistä!) lisäpisteitä.
Toinen meistä sanoo, että auton pitää olla pysähdyksissä, kun peruutuksen ja eteenpäin vievien vaihteiden välillä vaihdetaan, muutoin vaihdelaatikko on nopeasti mäsänä. Toinen meistä taas on sitä mieltä, että vaihdon voi tehdä, kunhan auto pysäytetään täysin ennen uudella vaihteella liikkeelle lähtemistä.
Kommentit (66)
Auto tulee pysäyttää, ennen vaihtamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eipä sillä pitäisi olla merkitystä. Ainaki näin mun 30 vuotta autoja rassannut mieheni sanoo.
Voi hyvänen aika, tietenkin saa vaihtaa vaihteen eteenpäin jos auto rullaa taaksepäin. Tietenkin tässä painetaan kytkintä. Tai jos kyseessä on automaatti niin ei tarvitse siinäkään odottaa pysähdystä.
:D Olisiko kannattanut edes vähän perehtyä autoihin ennen sellaisen hankkimista? Jessus! Tämän jälkeen viimeistään tietää mitkä idiootit noilla patongeilla ajavat!
Kyllä se auto on syytä pysäyttää, ennenkuin vaihdetaan kulkusuuntaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Perusteluista (tai linkeistä!) lisäpisteitä."
Mitä hemmetin pisteitä? Saako niillä jotain, kun kerää tarpeeksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="06.11.2014 klo 12:13"]
En suosittelisi noin tekemään.
[/quote]
Niin miten? :D
t. ap
En suosittele kokeilemaan. Saattaa kuulua aika ruma ääni vaihdelaatikosta.
Tulee mieleen entinen kollega, joka oli jo iäkkäämpi ja aika tottumaton autoilija. Hän ajoi vajaan 400 km kolmosvaihteella, kun ei uskaltanut vaihtaa neloselle (viitosta ei silloin ollut), koska ei halunnut ajaa kovaa vauhtia tuntematonta reittiä. Kuvitteli, että vauhti kiihtyy, kun vaihtaa suuremman vaihteen. Kaasupolkimen funktio oli ihan hukassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="06.11.2014 klo 12:13"]
"Perusteluista (tai linkeistä!) lisäpisteitä."
Mitä hemmetin pisteitä? Saako niillä jotain, kun kerää tarpeeksi?
[/quote]
Internetpisteitä. ;) Mainetta ja kunniaa. "Kyllä se aaveen anonyymi vaan on fiksu, kun noin hienosti osasi selittää, että mieskin uskoo, että se auto pitää pysäyttää siinä välissä."
t. ap
[quote author="Vierailija" time="06.11.2014 klo 12:22"]
En suosittele kokeilemaan. Saattaa kuulua aika ruma ääni vaihdelaatikosta.
Tulee mieleen entinen kollega, joka oli jo iäkkäämpi ja aika tottumaton autoilija. Hän ajoi vajaan 400 km kolmosvaihteella, kun ei uskaltanut vaihtaa neloselle (viitosta ei silloin ollut), koska ei halunnut ajaa kovaa vauhtia tuntematonta reittiä. Kuvitteli, että vauhti kiihtyy, kun vaihtaa suuremman vaihteen. Kaasupolkimen funktio oli ihan hukassa.
[/quote]
Taidan olla nyt vähän tyhmä, mutta en oikein ymmärrä, miten tämä liittyy kysymykseeni. :) Kytkintä käytetään tietenkin ja ihan jo bensankulutuksen minimoimiseksi ajellaan matalahkoilla kierroksilla (ei nyt vitosvaihteella neljänkympin alueella kuitenkaan, mutta siis).
Vaihdelaatikko ei ole päästänyt pihahdustakaan silloin, kun vaihde on vaihdettu aloituksen kuvaamalla tavalla auton vielä liikkuessa vastakkaiseen suuntaan.
t. ilmeisesti hiukan hitaalla käyvä ap eli nimim. "Turhaanko värjäsin hiukseni tummemmiksi"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toisissa autoissa ja jopa samansarjan yksilöissä vaihde liikkuu kevyesti pakilta-ykköselle ja päinvastoin. Ihan väkisin ei kannata vääntää koska se kuluttaa vaihteensiirtomekanismia joka on tarkoitettu varsin kevyeen siirtelyyn.
Automaattivaihteissa keppi on usein vain informatiivinen ja vaihtaa suuntaa kun vaihtaa.
Kertokaas mulle viisaammaat, miksi esim Opeleissa (ei varmaan kaikissa) kakkoselta ykköselle vaihtaessa vaihdelaatikko rusahtaa vaikka kytkin on pohjassa. Sen mielestä vaihto tehdään vasta kun auto on pysähtyneenä? Kuvittelisin että sama rusahdus tulee jos vauhdissa vaihdat pakille, vaikka olisi miten kytkimet lattiassa. t:ohis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
[quote author="Vierailija" time="06.11.2014 klo 12:12"]
Kyllä se auto on syytä pysäyttää, ennenkuin vaihdetaan kulkusuuntaa.
[/quote]
Jos vaihtaa ykkösen silmään vielä kun auto liikkuu/valuu taaksepäin, niin kytkin kuluu vain hieman enemmnä koska sitä joutuu luistattamaan enemmän/pidempään. Mutta ei se kytkin mitenkän kertaheitolla hajoa. Tai saattaa hajotakin, kun menitte ostamaan autoista huonoimman, Renaultin.
Riippuu onko kyseinen vaihde synkronoitu vai ei.
Useimmissa nykyautoissa ykkönen on synkronoitu mutta synkronoitu pakkivaihde on harvinaisempi.
Eli jos auto on tällainen, niin ykköselle saa vaihtaa auton liikkuessa mutta pakille ei.
[quote author="Vierailija" time="06.11.2014 klo 12:51"]
Riippuu onko kyseinen vaihde synkronoitu vai ei.
Useimmissa nykyautoissa ykkönen on synkronoitu mutta synkronoitu pakkivaihde on harvinaisempi.
Eli jos auto on tällainen, niin ykköselle saa vaihtaa auton liikkuessa mutta pakille ei.
[/quote]
Eka jolla on jotain järkevää sanottavaa.
Esim. tähän tyyppiin ":D Olisiko kannattanut edes vähän perehtyä autoihin ennen sellaisen hankkimista? Jessus! Tämän jälkeen viimeistään tietää mitkä idiootit noilla patongeilla ajavat!"
Ei sitten minkäänsortin perusteluita omalle omituiselle mielipiteelleen. t: se ohis
Kyllä sen vaihteen voi vaihtaa vaikka auto ei ole pysähtynyt. Omassa pihassa auto on pysäköitynä siten että se pitää peruuttaa kadulle. Vaihdan aina ykkösen päälle peruutuksen lopussa, ennen kuin auto pysähtyy. En pysäytyä peruutusta jarrulla vaan ykkösellä eteen päin "kiihdyttämällä". 14 vuotta on tässä asuttu, eikä ole käynyt mielessäkään että tuo vuosi olla jotenkin huonoa vaihteistolle. Autot ovat olleet eri merkkisiä (ford, renu, nissan).
[quote author="Vierailija" time="06.11.2014 klo 12:27"]Kertokaas mulle viisaammaat, miksi esim Opeleissa (ei varmaan kaikissa) kakkoselta ykköselle vaihtaessa vaihdelaatikko rusahtaa vaikka kytkin on pohjassa. Sen mielestä vaihto tehdään vasta kun auto on pysähtyneenä? Kuvittelisin että sama rusahdus tulee jos vauhdissa vaihdat pakille, vaikka olisi miten kytkimet lattiassa. t:ohis
[/quote]
Missä tilanteessa pitää vaihtaa kakkoselta ykköselle auton liikkuessa? Ykkönenhän on tarkoitettu lähinnä liikkeelle lähtöön ja kakkosella voi ihan hyvin ajella tosi mateluvauhtia.
[quote author="Vierailija" time="06.11.2014 klo 12:51"]
Riippuu onko kyseinen vaihde synkronoitu vai ei.
Useimmissa nykyautoissa ykkönen on synkronoitu mutta synkronoitu pakkivaihde on harvinaisempi.
Eli jos auto on tällainen, niin ykköselle saa vaihtaa auton liikkuessa mutta pakille ei.
[/quote]
Pakilta ykköselle menee liikkeessä, mutta ei toisin päin, eli ykköseltä pakille. Äänestä kyllä oivaltaa aika äkkiä että ei kuullosta terveelliseltä yritää eteen päin ajossa pakkia päälle.
Jos kytkin on pohjassa, ei auton liikkumisen pitäisi vaikuttaa vaihdelaatikon toimintaan mitenkään. Arvelen, vaikka en tiedä, että ei boxia tällä tavalla saa rikki. Mutta en kyllä keksi yhtään syytä vaihtaa ennen kuin auto pysähtyy.